"Russo-Balt" Bratolyubov - Nekrasov (tyyppi I)

"Russo-Balt" Bratolyubov - Nekrasov (tyyppi I) ( tyyppi yksi ) - Venäjän imperiumin armeijan tykki-konepistooli panssaroitu auto . Kehitetty vuosina 1914 - 1915 käyttämällä kotimaisen Russo-Baltin alustamallia . Panssariprojektin kehitti esikuntakapteeni Nekrasov, johon osallistui aktiivisesti kenraaliluutnantti R.A. Durlyakhov [1] ( Durlyakher [2] ) ja insinööri-keksijä A.A. Veli Lyubova. Yhteensä vuonna 1915 Bratolyubovin työpajat tuottivat 6 panssaroitua ajoneuvoa eri aseistuksilla, joista kolme käytti Russo-Balt D -runkoa ja kolme - Russo-Balt C 24/40 ( kaasutettu 4-sylinterinen rivissä oleva Russo- Balt" . nestejäähdytys ) [3] . Testitulosten mukaan panssaroituja ajoneuvoja kuitenkin pidettiin joukkojen käyttöön soveltumattomina. Tältä osin koneet siirrettiin joukkojen käyttöön koulutuskäyttöön [4] . Myöhemmin kolme panssaroitua ajoneuvoa (Russo-Balt S 24/40 -alustalla) muutettiin panssaroiduiksi renkaiksi ja vuosina 1916-1917 osana panssaroitua auto- ja rautatieryhmää ne osallistuivat taisteluihin länsi- ja lounaisrintamalla [5 ] .

Lokakuun vallankumouksen jälkeen panssaroidut ajoneuvot olivat ilmeisesti " punaisten " käytössä, mutta niiden käytöstä sisällissodan aikana ei ole tietoa [6] [1] . Viimeiset tämän tyyppiset panssaroidut ajoneuvot purettiin vuosina 1920-1921 [6] .

Panssaroidut kiskovaunut

Ensimmäisen maailmansodan aikana Venäjän keisarilliseen armeijaan muodostettiin panssaroitu rautatiejoukkue, jossa oli viisi Bratolyubov-Nekrasov Russo-Balt panssaroitua autoa (tyyppi I) rautateiden pyörillä . Suunnitelmissa oli järjestää uudelleen kaikki panssaroidut ajoneuvot rautateiden pyörillä, jotka eivät olleet sopivia toimintaan, mukaan lukien off-road, alustan ylikuormituksen [SN 1] , mutta Venäjän imperiumin sotateollisuuden ongelmien vuoksi vuoden 1916 lopusta lähtien , sen hallinnan tason jyrkkä lasku ja teollisen kurinalaisuuden lasku helmi- ja lokakuun vallankumousten vuoksi, he eivät [7] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Solyankin et ai., 2002 , s. 296.
2. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , s. 42.
3. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , s. 42-43.
4. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , s. 44.
5. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , s. 44-45.
6. ↑ 1 2 Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , s. 45.
7. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 235.

Alaviitteet

1. ↑ Ja suunnittelun heikkouden ja epäluotettavuuden vuoksi

Kirjallisuus

• Baryatinsky M. B. , Kolomiets M. V. Venäjän armeijan panssaroituja ajoneuvoja 1906-1917. - M . : Tekniikka-nuoriso, 2000. - 108 s. - 2000 kappaletta.  — ISBN 5-88879-029-X .
• Kolomiets M.V. Venäjän armeijan panssari. Panssaroidut autot ja panssaroidut junat ensimmäisessä maailmansodassa. - M .: Yauza, 2008. - 448 s. - (Kaksipäisestä kotkasta punaiseen lippuun). - 4000 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-27455-0 .
• Kolomiets M. Panssari pyörillä. Neuvostoliiton panssaroidun auton historia 1925–1945 - M. : KM-strategia, 2007. - 379 s. — (Etukuva / 2007).
• A. G. Soljankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. I. G. Zheltov. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot. XX vuosisadalla. - M . : Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941. — 344 s. - 2000 kappaletta.  - ISBN 5-94038-030-1 . }
• Kholyavsky G. L. Panssaroitujen aseiden ja varusteiden tietosanakirja. Pyörälliset ja puolitelaketjuiset panssaroidut ajoneuvot ja panssaroidut miehistönkuljetusalukset. - Mn. : Harvest, 2004. - 656 s.: ill. — (Sotahistorian kirjasto). - 5100 kappaletta.  — ISBN 985-13-1765-9 .

Linkit

• Panssaroitu auto Nekrasov/Russo-Balt type D. aviarmor.net . Haettu 4. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2011. (Venäjän kieli)