ÖLAG

Österreichische Luftverkehrs AG
Perustamispäivämäärä 1923
Toiminnan lopettaminen 1939
Peruslentokentät Suonet
Pääsuunnat München , Budapest , Nürnberg , Graz , Klagenfurt , St. Wolfgang , Berliini , Budapest , Milano

Österreichische Luftverkehrs AG , lyhennettynä ÖLAG tai OeLAG , on itävaltalainen vuonna 1923 perustettu lentoyhtiö . Vuonna 1939, Anschlussin jälkeen , se yhdistettiin saksalaiseen Luft Hansaan vuonna 1939. Peruslentokenttä Wien-Aspern .

Historia

3. toukokuuta 1923 Walter Bardas-Bardenau sai Itävallan hallitukselta luvan perustaa lentoyhtiö. Hän osti yhden prosentin vastikään perustetun Österreichischen Luftverkehrs-Aktiengesellschaftin osakkeista, loput osakkeet siirtyivät Österreichische Eisenbahn-Verkehrsanstalt AG :lle (vuoteen 2001: Österreichische Eisenbahn-Verkehrs-Anstalter GmbH:lle: 5-0%) ja Junkers.9 %).

Lentokonelaivasto koostui alun perin Junkers F 13 - koneista . Yhtiön ensimmäinen lento Münchenistä Wieniin tapahtui 14. toukokuuta 1923; lentokonetta "D-219" lensi Hans Baur [1] . 1 tunti 45 minuuttia kestäneen lennon jälkeen seurasi laskeutuminen Jedleseylle ; kellukkeiden asennus ja jatkolento Budapestiin.

Yritys toimi alun perin Junkersin luoman Euroopan laajuisen unionin puitteissa . Lentokohteita olivat München , Budapest , Nürnberg , Graz , Klagenfurt ja St. Wolfgang ; joihinkin Itävallan kohteisiin lensi vesilentokoneita. Unionin hajoaminen syyskuussa 1926 johti useiden reittien lopettamiseen.

Vuodesta 1927 lähtien ÖLAG osti uusia lentokoneita valtion tuella. Samana vuonna Deutsche Luft Hansan kanssa tehty sopimus koski molempien yhtiöiden laivojen yhteiskäyttöä. Seuraavana aikana luotiin reittiverkosto, joka ulottui Wienistä Berliiniin , Budapestiin ja Milanoon . Vuonna 1932 Luft Hansa osti 49 % Junkersin aiemmin omistamista osakkeista. Maailmanlaajuisen talouskriisin päätyttyä laivastoa täydennettiin useilla Junkers Ju 52/3m - koneilla . Yrityksen nopea kehitys 1930-luvulla joksikin aikaa nosti sen Euroopan lentoyhtiöiden joukossa neljännelle sijalle. [2]

Vuonna 1938 ÖLAG suunnitteli aloittavansa lennot Roomaan , Pariisiin ja Lontooseen . Tätä tarkoitusta varten oli tarkoitus käyttää nelimoottorista Junkers Ju 90 :tä . Itävallan liittämisen Saksaan maaliskuussa 1938 jälkeen näistä suunnitelmista oli luovuttava; yritys tuli täysin Lufthansan hallintaan ja siirtyi sen omistukseen 1. tammikuuta 1939. Kesäkuussa 1939 ÖLAG poistettiin kaupparekisteristä [1] .

Sodan jälkeen

Toisen maailmansodan jälkeen Itävalta erotettiin Saksasta vuoden 1955 itsenäisyysjulistuksen mukaisesti . Uudelleen perustetulla osavaltiolla ei kuitenkaan ollut kansallista lentoyhtiötä [1] . Tämä puute oli määrä korjata kahdella samana vuonna perustetulla erillisellä yhtiöllä: Air Austrian ja Austrian Airwaysin [1] . 4. huhtikuuta 1957 ne sulautuivat, minkä seurauksena syntyi yhtiö, jälleen nimeltään Österreichische Luftverkehrs AG ja joka toimii tähän päivään asti tuotenimellä Austrian Airlines [2] . Uusi yritys aloitti työnsä 30. syyskuuta 1957, ja sen lentokoneen ensimmäinen lento tapahtui 31. maaliskuuta 1958, kun vuokrattu Vickers Viscount 779 lensi Wienistä säännöllisellä lennolla Zürichiin ja Lontooseen [1] .

Laivasto

Douglas DC-2:ta lukuun ottamatta kaikki ÖLAG-koneet olivat Junkersin valmistamia. Monet niistä oli vuokrattu Luft Hansalta (vuodesta 1933 Lufthansa) ja niitä käytettiin ÖLAGissa vain lyhyen aikaa.

Lufthansa osti kuusi vielä lentokelpoista Ju 52 -lentokonetta vuonna 1939. Useita säilyneitä vanhempia lentokoneita, mukaan lukien G 24, poistettiin seuraavien kuukausien aikana.

ÖLAG käytti tilapäisesti seuraavia lentokoneita:

22 Junkers F 13 ostettu vuosina 1923-1929 1 Junkers G23 Lufthansalta vuokrattu vuonna 1927. 3 Junkers G24 ostettu vuosina 1924-1931. 1 Junkers G31 ostettu vuonna 1928 1 Douglas DC-2 vuosina 1934-1936 sitä käytettiin pääasiassa valtion lentokoneena, sitten se myytiin Swissairille 7 Junkers Ju 52/3m ostettu vuosina 1935-1938

Onnettomuudet ja katastrofit

Lisäksi ÖLAG-koneet lensivät ilman välikohtauksia vuoteen 1938 asti. [3]

Katso myös

Muistiinpanot

  1. 1 2 3 4 5 Kaikki alkoi 1920-luvulla . family.austrian.com. Haettu 21. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2020.
  2. 1 2 Austrian Airlinesin historia ja kehitys . Austrian Airlines. Haettu 21. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2022.
  3. Reinhard Keimel : Luftfahrzeugbau in Österreich , 1993 Sivu 15

Lähteet

Linkit