Skoda Octavia | |
---|---|
yhteisiä tietoja | |
Valmistaja | Skoda auto |
Vuosia tuotantoa | 1996 - nykyinen |
Luokka | Kompakti |
Suunnittelu ja rakentaminen | |
vartalotyyppi _ |
5-ovinen liftback (5 paikkaa) 5 ovea farmari (5 paikkaa) |
Layout |
etumoottori, etuveto, etumoottori , neliveto |
Pyörän kaava |
4×2 4×4 |
Massa ja yleisominaisuudet | |
Leveys | 1829 mm |
Akseliväli | 2686 mm |
Marketissa | |
Liittyvät |
Volkswagen Jetta SEAT Leon |
Samanlaisia malleja | Ford Focus , Kia Ceed , Mazda3 , Renault Megane |
Segmentti | C-segmentti |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Škoda Octavia on C-luokan auto, jonka on valmistanut tšekkiläinen Škoda Auto nimellä . Nykyaikaisen mallin nimi (neljä sukupolvea, vuodesta 1996 alkaen) on lainattu edeltäjästään , jota valmistettiin vuosina 1959-1971. Saatavana hissillä ja farmarikorilla , edessä poikittainen bensiini- tai dieselmoottorilla, etu- tai neliveto (4x4). Tällä hetkellä (2019) Octavia on kaikkien aikojen suosituin Škoda-malli, jossa on valmistettu yli 7 miljoonaa yksikköä kaikista sukupolvista [1] .
Kolmas sukupolvi on saatavilla useilla eri markkinoilla monilla muunnelmilla, mukaan lukien Octavia RS:n urheiluversio, nelivetoinen Octavia 4x4, sen farmariversio, jossa on korotettu maavara Octavia Scout, "erityisen taloudellinen" Octavia GreenLine. , voimanlähteenä paineistettu maakaasu Octavia G-TEC. Marraskuussa 2019 neljäs sukupolvi debytoi .
Skoda Octavia I | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||
Valmistaja | Skoda auto . | ||||||||||||||||||||||||||
Vuosia tuotantoa | 1996-2010 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||
Kokoonpano |
Mlada Boleslav , Tsekin tasavalta Kaluga , Venäjä Aurangabad , Intia Solomonovo , Ukraina Ust-Kamenogorsk , Kazakstan |
||||||||||||||||||||||||||
Muut nimitykset |
Škoda Octavia Mk1 Typ 1U Škoda Octavia Tour/Drive |
||||||||||||||||||||||||||
Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||
Alusta | A4 (PQ34) | ||||||||||||||||||||||||||
Moottori | |||||||||||||||||||||||||||
bensiini: 1,4–2,0 l (44–85 kW ) diesel: 1,9 l (50–96 kW ) |
|||||||||||||||||||||||||||
Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||
5- vaihteinen manuaalivaihteisto 6- vaihteinen manuaalivaihteisto 4- vaihteinen automaattivaihteisto |
|||||||||||||||||||||||||||
Kehon muutokset | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||
Pituus | 4511 mm | ||||||||||||||||||||||||||
Leveys | 1731 mm | ||||||||||||||||||||||||||
Tyhjennys | 170 mm | ||||||||||||||||||||||||||
Akseliväli | 2512 mm | ||||||||||||||||||||||||||
Marketissa | |||||||||||||||||||||||||||
Liittyvät |
Audi A3 SEAT León Volkswagen Bora Volkswagen Golf |
||||||||||||||||||||||||||
Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||
Säiliön tilavuus | 55 l | ||||||||||||||||||||||||||
Suunnittelija | Dirk van Brekel | ||||||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Modernin "Octavian" debyyttisukupolvi oli ensimmäinen "Skoda", joka luotiin täysin Volkswagenin alustalle, tässä tapauksessa - A4 (PQ34) [2] . Pääsuunnittelija – Dirk van Brekel [3] [4] , mukana Luke Donckerwolke [5] [6] . Liftback-mallia alettiin valmistaa 3. syyskuuta 1996 modernisoidussa Škodan tehtaassa Mlada Boleslavissa (Tšekki) [2] [7] . Maan presidentti Vaclav Havel osallistui avajaisiin . Jatkossa tuotantoa otettiin eriasteisella lokalisaatiolla käyttöön myös Intiassa ( Škoda Auto India -tehtaalla ) [8] , Venäjällä (Volkswagenin tehtaalla Kalugassa), Ukrainan alueella ( Eurocarin tehtaalla ) ) [9] , Kazakstanissa ( Asia Auton tehtaalla ) [10] .
Octavia Combi -niminen farmari esiteltiin virallisesti helmikuussa 1998 [7] . Vuotta myöhemmin sen nelivetoinen versio [7] lanseerattiin sarjaan , ja vuodesta 2001 lähtien neliveto on tullut saataville liftbackiin. 4x4-versiossa taka-akseli yhdistettiin Haldex -kytkimellä , jossa oli merkkejä etuakselin pyörän luiston alkamisesta.
Vuonna 2000 kasvojenkohotus tehtiin . Vaihdettu etu- ja takavalot, puskurit, sisustus [11] . Samana vuonna esiteltiin huippuversio nimeltä Laurin & Klement ja RS liftback [7] 1,8 litran moottorilla 180 hv. kanssa., urheilujousitusasetukset, vahvistettu kori [12] . Vuonna 2002 RS-muunnos tuli saataville farmariin [7] . Vuodesta 2004 mallia on myyty joissain maissa Octavia Tourina, koska vuodesta 2004 lähtien on ilmestynyt uusi malli A5-alustalle (PQ35) nimeltä Octavia.
Ensimmäinen sukupolvi varustettiin 4-sylinterisillä bensiini- ja dieselmoottoreilla, ilmakehä- ja turboahdetulla, 5- tai 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 4- tai 5-vaihteisella automaattivaihteistolla , etu- tai neliveto [13] . Turvallisuuteen kiinnitettiin paljon huomiota, joten Octaviasta tuli ensimmäinen Skoda, johon etuturvatyynyjen lisäksi asennettiin myös sivuturvatyynyt.
Viimeisin päivitys tehtiin vuonna 2009. Ja virallisesti tuotanto valmistui 10. marraskuuta 2010. Yhteensä yli 1,44 miljoonaa kopiota on julkaistu [14] [15] .
Tuotanto Venäjällä alkoi 28.11.2007 Grabtsevon teknoparkissa (Kalugan kaupunki) Volkswagen-konsernin uudella tehtaalla [16] . Ensimmäisen sukupolven mallia valmistettiin nimellä Octavia Tour [17] , se esiteltiin vain liftback-korilla ja koottiin SKD-menetelmällä [ 18 ] , moottorit, jousitus, saranoidut korielementit ja muut osat asennettiin maalattuun ja valmiiseen. kehot. Ehdotettujen moottoreiden alkuperäiset versiot ovat vain bensiini 1,4 MPI, 1,6 MPI tai 1,8 Turbo. Vaihteisto - manuaali tai automaatti. Venäläiseen Octaviaan on asennettu vahvistettu jousitus ja suuremman kapasiteetin akut (myös toisen ja kolmannen sukupolven malleille). Tuotannon käynnistäminen Venäjällä mahdollisti mallin eri versioiden vähittäishintojen alentamisen vuoden 2008 alussa 19-34 tuhatta ruplaa (tasolle 399-589 tuhatta ruplaa) [19] [20] .
Auto läpäisi Euro NCAP -testin vuonna 2001:
Euro NCAP [21] | |||
---|---|---|---|
Arviot | Matkustaja | 25 | |
Jalankulkija | neljätoista | ||
Malli testattu: Škoda Octavia 1.9 TDi Ambiente (2001) |
Ensimmäisen sukupolven malli oli varustettu vain 4-sylinterisillä moottoreilla, joita käytettiin myös muissa Volkswagen-konsernin autoissa .
Nimi | Tilavuus, cm³ | Kaasun jakelumekanismi | Tehoa kierrosluvulla | Vääntömomentti rpm | Moottorin koodi | Julkaisuaika |
---|---|---|---|---|---|---|
Bensiini | ||||||
1,4 8v | 1397 | OHV | 60 hv klo 4500 | 120 Nm 2500:lla | AMD | 1999-2001 |
1.4 16v | 1390 | DOHC | 75 l. Kanssa. 5000 kohdalla | 126 Nm 3800:lla | AXP/BCA | 2000-2005 |
1,6 8v | 1598 | SOHC | 75 l. Kanssa. klo 4800 | 135 Nm 2800-3600 | AEE | 1996-2000 |
1,6 8v | 1595 | SOHC | 100 l. Kanssa. klo 5600 | 145 Nm 3800:lla | AEH/AKL | 1998-2005 |
1,6 8v | 1595 | SOHC | 102 l. Kanssa. klo 5600 | 148 Nm 3800:lla | AVU/BFQ | 2000-2005 |
1.8 20v | 1781 | DOHC | 125 l. Kanssa. 6000 kohdalla | 170 Nm 4200:lla | AGN | 1996-1999 |
1.8 20vT | 1781 | DOHC | 150 l. Kanssa. klo 5700 | 210 Nm 1750-4600 välillä | AGU/ARZ/ARX/AUM | 1998-2010 |
1.8 20vT | 1781 | DOHC | 193 l. Kanssa. klo 5300 | 276 Nm 5020:lla | ||
1.8 20v TRS | 1781 | DOHC | 180 l. Kanssa. hintaan 5500 | 235 Nm 1950-5000 | AUQ | 2001-2005 |
2.0 8v | 1984 | SOHC | 115 l. Kanssa. klo 5200 | 170 Nm 2400:lla | APK/AQY | 1999-2001 |
2.0 8v | 1984 | SOHC | 115 l. Kanssa. klo 5400 | 172 Nm 3200:lla | AZJ/AZH | 2001-2005 |
diesel- | ||||||
1.9 SDI | 1896 | SOHC | 68 l. Kanssa. klo 4200 | 133 Nm 2200-2600 välillä | AGP/AQM | 1999-2004 |
1.9 TDI | 1896 | SOHC | 90 l. Kanssa. 4000 kohdalla | 210 Nm 1900:lla | AGR/ALH | 1996-2005 |
1.9 8v TDI | 1896 | SOHC PD | 100 l. Kanssa. 4000 kohdalla | 240 Nm 1800-2400 välillä | ATD/AXR | 2000-2005 |
1.9 8v TDI | 1896 | SOHC | 110 l. Kanssa. klo 4150 | 235 Nm 1900:lla | AHF/ASV | 1997-2005 |
1.9 8v TDI | 1896 | SOHC PD | 130 l. Kanssa. 4000 kohdalla | 310 Nm 1900:lla | ASZ | 2003-2004 |
Skoda Octavia II | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||
Valmistaja | Skoda auto | ||||||||||||||||||||
Vuosia tuotantoa | 2004-2013 _ _ | ||||||||||||||||||||
Kokoonpano |
Mlada Boleslav , Vrchlabi , Tsekin tasavalta Kaluga , Venäjä Bratislava , Slovakia Aurangabad , Intia Solomonovo , Ukraina Ust-Kamenogorsk , Kazakstan Shanghai , Kiina |
||||||||||||||||||||
Muut nimitykset |
Škoda Octavia Mk2 Typ 1Z Škoda Octavia5 Škoda Laura (Intia) Škoda Octavia Tour [22] Škoda Octavia Mingrui (Kiina) |
||||||||||||||||||||
Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||
Alusta | A5 (PQ35) | ||||||||||||||||||||
Moottori | |||||||||||||||||||||
bensiini: 1,4-2,0 l (50-147 kW ) diesel: 1,6-2,0 l (77-125 kW ) |
|||||||||||||||||||||
Tarttuminen | |||||||||||||||||||||
5- vaihteinen manuaalivaihteisto 6- vaihteinen manuaalivaihteisto 6- vaihteinen automaattivaihteisto 6- vaihteinen DSG 7-st. DSG |
|||||||||||||||||||||
Kehon muutokset | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||
Pituus | 4569 mm | ||||||||||||||||||||
Leveys | 1769 mm | ||||||||||||||||||||
Tyhjennys | 164 mm | ||||||||||||||||||||
Akseliväli | 2578 mm | ||||||||||||||||||||
Takarata | 1528 mm | ||||||||||||||||||||
Eturata | 1539 mm | ||||||||||||||||||||
Marketissa | |||||||||||||||||||||
Liittyvät |
Audi A3 SEAT Leon Volkswagen Golf Volkswagen Jetta |
||||||||||||||||||||
Muita tietoja | |||||||||||||||||||||
Säiliön tilavuus | 50 l | ||||||||||||||||||||
Suunnittelija | Dirk van Brekel | ||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Toisen sukupolven Octavia esiteltiin maaliskuussa 2004 [7] . Uutuus perustuu Volkswagen Group A5 (PQ35) -alustaan , jota käyttävät myös muut Volkswagen-konsernin autot , kuten Audi A3 Mk2 , Volkswagen Golf Mk5 , Volkswagen Jetta Mk5 , SEAT León Mk2 ja muut. Suunnittelija Dirk van Breckel [23] , Luc Donckerwolke ja Thomas Ingenlath [24] . Uuden polttomoottorivalikoiman lisäksi, joka on jaettu myös muiden Volkswagen-konsernin mallien kanssa, uusi kori sai enemmän jalkatilaa matkustajille takapenkillä, mikä eliminoi yhden mallin edellisen sukupolven puutteista [25] . tavaratila oli luokan ennätys [26] . Itsenäinen takajousitus asennettiin nyt kaikkiin versioihin [26] . Ensimmäistä kertaa mallissa esiteltiin bensiinimoottorit, joissa on suora polttoaineen ruiskutus (ilmakehän FSI ja turboahdettu TSI) ja innovatiiviset robottivaihteistot DSG (tuohon aikaan - edistynyt ratkaisu luokassaan) .
Tšekkiläisten Mladá Boleslavin ja Vrchlabí -tehtaiden lisäksi Octavia II koottiin tehtailla Slovakiassa [27] , Kiinassa (nimellä Octavia Minrui, Shanghai Volkswagenin yhteisyrityksessä ) [28] [29] , vuonna Intiassa ( Eurocarin), Ukrainassa (Škoda Auto India ) [30] , Kazakstanissa ( Asia Auton tehtaalla ) [10] ja Venäjällä (Volkswagenin tehtaalla Kalugassa). Intiassa toisen sukupolven Octavia myytiin nimellä Laura, jotta se erottuisi ensimmäisestä sukupolvesta (toisin kuin muissa maissa, joissa ensimmäisen sukupolven mallit myytiin Tour-etuliitteellä Octavia-nimessä) [31] .
Vuonna 2006 Scout [7] -versio lisättiin Octavian tavanomaiseen nelivetoiseen versioon , yksinomaan farmarirungolla , joka on valmistettu tyylillä, joka on lähellä crossovereja , suuremmalla maavaralla ja tummalla muovisella suojakorisarjalla. Nelivetoisen Octavius Mk2:n vaihteistossa käytettiin edelleen Haldex Traction [32] -kytkimiä .
Vuodesta 2009 lähtien alettiin valmistaa uudistettua versiota, joka esiteltiin alun perin vuoden 2008 Pariisin autonäyttelyssä . Korin etuosan muoto, puskurien muoto, ajovalot ovat muuttuneet. Ensimmäistä kertaa bixenon - ajovalot ja sumuvalot, joissa on kaarrevalotoiminto alhaisilla nopeuksilla , sisältyvät lisävarusteluetteloon . Pieniä muutoksia on tapahtunut sisätiloissa, saatavilla olevien moottoreiden valikoimassa, manuaali- ja automaattivaihteistoissa. Edistyksellisempää neljännen sukupolven Haldex-kytkintä alettiin käyttää (toinen sukupolvi asennettiin esimuotoiluversioihin) [26] .
Elokuussa 2011 erityisesti valmistettu Škoda Octavia vRS tehostetulla turbomoottorilla, jonka teho on noin 500 hv. s., asetti maailmannopeusennätyksen 2 litran moottorilla varustetulle autolle, joka kiihtyi 365,43 km/h:iin amerikkalaisella valtatiellä Bonneville Speedway , joka kulki kuivuneen Bonneville -järven pohjaa pitkin [33] [34] . Britannian poliisi käytti vRS-versiota salaisena valvonta-ajoneuvona [35] (vRS on RS-version nimi Yhdistyneen kuningaskunnan markkinoilla [36] ).
Vuonna 2011 valmistettiin kokeellinen erä, jossa oli 16 farmarirunkoista Octavia Green E Line -sähköautoa, jotka oli varustettu 85 kW:n sähkömoottorilla [37] . Kaiken kaikkiaan toisen sukupolven Octaviusta valmistettiin yli 2,5 miljoonaa kappaletta [15] .
Tuotanto Venäjällä alkoi 28.11.2007 Volkswagen-konsernin tehtaan Grabtsevon teknoparkissa (Kalugan kaupunki) samanaikaisesti Octavia Tour -mallin kanssa SKD -menetelmällä [16] [17] [20] . Ehdotettujen moottoreiden alkuperäiset versiot ovat vain ilmakehän bensiiniä, suoraruiskutuksella 1.6 FSI tai 2.0 FSI. Vaihteistot - manuaali tai automaatti, kori - vain liftback. Tuotannon käynnistäminen Venäjällä mahdollisti mallin eri versioiden vähittäishintojen alentamisen vuoden 2008 alussa 26-58 tuhatta ruplaa (tasolle 499-830 tuhatta ruplaa) [19] [20] . Versiot 4x4, Scout, RS, farmarirungolla varustetut variantit, tuotiin Venäjän federaatioon Tšekin tasavallasta [38] .
20. lokakuuta 2009 - koko syklin tuotanto ( CKD ) käynnistettiin, mukaan lukien hitsaus ja rungon maalaus [39] . Avajaisiin osallistui Vladimir Putin , joka oli tuolloin Venäjän pääministeri [40] . Octaviasta otettiin tuotantoon uusittu versio. Voimayksiköiden valikoima on muuttunut, tärkeimmät ovat seuraavat bensiinimoottorit - ilmakehän 1,6 MPI ("mekaniikalla" tai "automaattisella") ja kaksi turboahdettua vaihtoehtoa: 1.4 TSI ja 1.8 TSI (manuaalivaihteistolla tai DSG:llä) [38 ] .
Auto läpäisi Euro NCAP -testin vuonna 2004:
Euro NCAP [41] | |||
---|---|---|---|
Arviot | Matkustaja | 27 | |
Lapsi | 37 | ||
Jalankulkija | 17 | ||
Malli testattu: Škoda Octavia 1.6 Ambiente (2004) |
Yleiskatsaus 2. sukupolven Octaviaan (A5, Typ 1Z) saatavilla oleviin moottoreihin:
Nimi | Tilavuus, venttiilien lukumäärä, ominaisuudet |
Tehoa kierrosluvulla |
Vääntömomentti rpm |
Moottorin koodi | Julkaisuaika | |
---|---|---|---|---|---|---|
Bensiini | ||||||
1.2TSI | 1197 cc 8v DOHC turbo , suora ruiskutus |
105 hv 5000 kohdalla |
175 Nm 1550-4100 |
CBZB | vuodesta 2010 lähtien | |
1,4 MPI | 1390cc 16v DOHC | 75 l. Kanssa. 5000 kohdalla |
126 Nm 3800:lla |
BCA | 2004-2006 _ | |
1,4 MPI | 1390cc 16v DOHC | 80 l. Kanssa. 5000 kohdalla |
132 Nm 3800:lla |
BUD, CGGA |
2006-2010 vuodesta 2010 | |
1.4TSI | 1390 cc 16v DOHC turbo, suoraruiskutus |
122 l. Kanssa. 5000 kohdalla |
200 Nm 1500-4000 välillä |
CAXA | vuodesta 2008 lähtien | |
1.4TSI | 1390cc 16v DOHC Fuel Stratified Injection |
130 l. Kanssa. 5000 kohdalla |
220 Nm 1750-3500 |
CAXA | vuodesta 2010 (vain Kiina) | |
1,6 8V | 1595cc 8v SOHC |
102 l. Kanssa. klo 5600 |
148 Nm 3800:lla |
BGU, BSE, BSF, CCSA |
vuodesta 2004 lähtien | |
1,6 MPI | 1595cc 16V DOHC |
105 l. Kanssa. 5000 kohdalla |
153 Nm 3800:lla |
BGU, BSE, BSF, CCSA |
vuodesta 2007 (vain Kiina) | |
1.6 FSI | 1598 cc 16v DOHC suoraruiskutus |
115 l. Kanssa. 6000 kohdalla |
155 Nm 4000:lla |
BLF | 2004-2008 _ | |
1.8TSI | 1798 cc 16v DOHC turboahdettu suoraruiskutus |
160 l. Kanssa. 5000-6200 |
250 Hm 1500-4200 |
BZB, CDAB | vuodesta 2006 lähtien | |
2,0 MPI | 1984cc 16v DOHC | 120 hevosvoimaa (88 kW) 5000 teholla |
180 Nm 3750:ssä |
alkaen 200?- (vain Kiinaan) | ||
2.0 FSI | 1984 cc 16v DOHC suoraruiskutus |
150 l. Kanssa. 6000 kohdalla |
200 Nm 3500: lla |
BLR, BLX, BVX, BVY |
2004-2008 _ | |
2.0TFSI RS | 1984 cc 16v DOHC turboahdettu suoraruiskutus |
200 l. Kanssa. 5100-6000 |
280 Nm 1800-5000 |
BWA | 2005-2008 _ | |
2.0TSI RS | 1984 cc 16v DOHC turboahdettu suoraruiskutus |
200 l. Kanssa. 5100-6000 |
280 Nm 1700-5000 |
CCZA | 2008-2012 _ | |
Dieselit | ||||||
1.6 TDI DPF | 1598 cc 16v DOHC common rail (CR) |
105 l. Kanssa. klo 4400 |
250 hevosvoimaa (180 kW) 1500-2500 teholla |
CAYC | vuodesta 2009 lähtien | |
1.9 TDI | 1896 cc 8v SOHC PD (Pumpe Düse - pumppusuuttimet ) |
105 l. Kanssa. 4000 kohdalla |
250 Nm 1900:lla |
BJB, BKC, BXE, BLS |
2004-2010 _ | |
2.0 TDI DPF | 1968 cc 8v SOHC PD (yksikkösuutin) |
140 l. Kanssa. 4000 kohdalla |
320 Nm 1750:ssä |
BMM | vuodesta 2007 lähtien | |
2.0 TDI | 1968 cc 16v DOHC PD (yksikkösuutin) |
136 l. Kanssa. 4000 kohdalla |
320 Nm 1750:ssä |
AZV | 2004-2008 _ | |
2.0 TDI | 1968 cc 16v DOHC PD (yksikkösuutin) |
140 l. Kanssa. 4000 kohdalla |
320 Nm 1750:ssä |
BKD | 2004-2008 _ | |
2.0 TDI DPF | 1968 cc 16v DOHC common rail (CR) |
140 l. Kanssa. 4000 kohdalla |
320 Nm 1750-2500 välillä |
CBAA, CBAB, CBDB, CFHC |
vuodesta 2010 lähtien | |
2.0 TDI DPF RS | 1968 cc 16v DOHC PD (yksikkösuutin) |
170 l. Kanssa. klo 4200 |
350 Nm 1750:ssä |
BMN | 2006-2008 _ | |
2.0 TDI DPF RS | 1968 cc 16v DOHC common rail (CR) |
170 l. Kanssa. klo 4200 |
350 Nm 1750-2500 välillä |
CEGA | vuodesta 2008 lähtien |
Škoda Octavia RS Combi ennen uudelleenmuotoilua
Esimuotoiltu farmari Škoda Octavia RS Combi
Uudistettu liftback Škoda Octavia
Škoda Octavia RS ja tavallinen versio uudistetusta liftbackista
Škoda Octavia lääkäripalvelu (uudelleenmuotoiltu)
Uudistettu Škoda Octavia Scout sairaanhoitopalvelu
Skoda Octavia III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valmistaja | Skoda auto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vuosia tuotantoa | 2013-2020 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kokoonpano |
Mlada Boleslav , Tsekin tasavalta Nizhny Novgorod , Venäjä Aurangabad , Intia Solomonovo , Ukraina Ust-Kamenogorsk , Kazakstan Shanghai , Kiina Galizan , Algeria |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muut nimitykset |
Škoda Octavia Mk3 Typ 5E |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alusta | Volkswagen Group MQB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5- vaihteinen manuaalivaihteisto 6- vaihteinen manuaalivaihteisto 6- vaihteinen automaattivaihteisto 6- vaihteinen DSG 7-st. DSG |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kehon muutokset | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pituus | 4659 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leveys | 1814 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Korkeus | 1461 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tyhjennys | 155 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Akseliväli | 2686 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Takarata | 1520 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eturata | 1549 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marketissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liittyvät |
Audi A3 SEAT Leon Volkswagen Golf Volkswagen Jetta |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Säiliön tilavuus | 50 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suunnittelija | Josef Kaban | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Vuoden 2012 lopussa esiteltiin kolmannen sukupolven Škoda Octavia, jonka suunnittelu perustui VAG -konsernin - Volkswagen Group MQB -moduulialustaan . Kolmannen sukupolven Octavian suunnittelua johti Josef Kaban , ja tyyliä testattiin ensin VisionD- konseptiautolla . Uutuus alkoi ilmestyä esittelytiloihin Euroopan keskeisillä markkinoilla helmikuussa 2013. Octaviaa valmistetaan Tšekissä, Mladá Boleslavin tehtaalla, ja sitä kootaan myös Kiinassa ( Shanghai Volkswagen ), Intiassa ( Škoda Auto India ), Ukrainassa ( Eurocar ), Kazakstanissa ( Asia Auto ) [42] [10] Venäjällä (Volkswagen-konsernin ja GAZ :n yhteisellä tehtaalla Nižni Novgorodissa) sekä Algerian tehtaalla Galizanissa [43] .
Uutuus osoittautui edeltäjäänsä suuremmaksi ja tilavammaksi, vaikka se oli kevyempi. Ulkomitat ovat kasvaneet pituussuunnassa 90 mm, leveys 45 mm, akseliväli on pidentynyt 108 mm. Samanaikaisesti sisätila kasvoi. Tavaratilan tilavuus osoittautui jälleen luokan ennätykseksi, se oli 610 litraa avaamattomilla takaistuimilla ja 1740 litraa Combi-farmarin takaistuimilla auki. Liftbackin luvut ovat 590 ja 1580 litraa, mikä on myös enemmän kuin edellisen sukupolven malli ja luokkaennätys [44] [45] . Takajousitus on asennetusta moottorista riippuen puoliriippuvainen tai monilenkki.
Kolmannen sukupolven Octavia oli ensimmäinen Škoda, jossa oli etututka ja monitoimikamera. Etupuskurissa oleva tutka-anturi tarkkailee ajoneuvon edessä olevaa aluetta ja arvioi jatkuvasti kaikkien lähellä olevien kohteiden (ei vain liikenteen ) etäisyyttä, suuntaa ja nopeutta. Tämä tutka tarjoaa tietoja kahdentyyppisille elektronisille avustajille: Front Assist (varoittaa mahdollisesta törmäyksestä edessä ja pystyy tarvittaessa jarruttamaan) ja Adaptive Cruise Assistant (mukautuva vakionopeudensäädin). Kiinteätarkennus monokromaattinen monitoimikamera, joka on asennettu tuulilasiin sisätaustapeilin eteen ja jossa on Lane Assistant (kaistaavustin), Intelligent Light Assistant (automaattinen kaukovalojen ohjaus) ja liikennemerkkien tunnistus (tunnistaa ja näyttää liikennemerkit) sekä ajotietokoneen että satelliittinavigoinnin näytöt). Tähän lisätään avustajat, joiden toiminnallisuus perustuu ESC :n tai ohjausanturien antamien tietojen arviointiin: Crew Protect Assistant (ennakoiva matkustajien suojaus) ja Driver Activity Assistant (kuljettajan väsymyshallinta). Virtuaalinen mittaristo on ilmestynyt useille markkinoille - elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet (DCC) ja muut.
Octavian omistajille on saatavilla lisämaksusta erilaisia niin sanottuja "Simple Clever Solutions" (Simply Clever), miellyttäviä pikkuasioita, jotka auttavat erilaisissa arjen tilanteissa. Polttoainesäiliön luukun takana on esimerkiksi jääkaavin, ovitaskuihin voidaan asentaa miniroskasäiliö, yksi tavaratilan mattovaihtoehdoista on kaksipuolinen (kumi/tekstiili). Vaihtoehtoisesti tarjotaan kallistettava panoraamakattoluukku - yksiosainen Octavia-nosturiin ja kaksiosainen Octavia Combi -farmariin. Autojen Bolero-, Amundsen- ja Columbus-infotainment-järjestelmät ovat varkaussuojattuja erottamalla fyysisesti keskinäytön multimediajärjestelmän omasta keskusyksiköstä. Phone Box on erityinen lokero keskikonsolissa, jonka pohjassa on induktiolevy, joka voi vahvistaa puhelimen signaalia käyttämällä auton ulkoisia antenneja ja ladata laitetta langattomasti [13] [46] [47] [48] [49] [50] .
Octavia RS:n "kuuma" versio, joka on saatavilla liftback- ja farmarikorilla, esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2013 Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa. Tämä modifikaatio oli alun perin varustettu 2-litraisella TSI-bensiiniturbomoottorilla, jonka teho on 220 hv. Kanssa. tai 184 hevosvoiman 2.0 TDI turbodiesel. Vakioautoon verrattuna RS:ssä on "urheilullisempi" alusta (mukaan lukien pienempi maavara ja jäykemmät jouset), elektroninen simuloitu tasauspyörästön lukko (XDS) ja niin sanottu Performance Sound Generator, joka lisää "urheilullisia ääniä" moottorin ääneen. hytissä. Äänivärähtelyn lähde on sähkömagneettinen pulssigeneraattori, joka sijaitsee tuulilasin alla/edessä. Äänen taajuus ja voimakkuus eivät riipu vain valitusta profiilista, vaan myös moottorin nopeudesta, ajonopeudesta ja moottorin kuormituksesta (kaasupolkimen asennosta).
Vuonna 2014 esiteltiin uuden sukupolven nelivetoinen farmari Škoda Octavia Scout [32] . Ja 2015 Geneven autonäyttelyssä esitellään Octavian tehokkain versio, joka sai nimeen RS 230 -etuliitteen. Moottorin teho nousi 230 hevosvoimaan. Kanssa. Myöhemmin joillain markkinoilla ilmestyi versio Octavia RS 245:stä 243 hevosvoiman bensiiniturbomoottorilla, joka tunnustettiin historian tehokkaimmaksi ja nopeimmaksi sarja-Octaviaksi [51] [52] . Se kiihtyy pysähdyksestä 100 km/h 6,6 sekunnissa huippunopeudella 250 km/h (elektronisesti rajoitettu) [53] .
Useilla markkinoilla on kaksi vähäpäästöistä versiota: GreenLine-versio 1,6-litraisella dieselillä, jonka hiilidioksidipäästöt ovat vain 85 grammaa kilometriä kohden [54] ; ja G-TEC, joka oli alun perin varustettu 1,4-litraisella TSI-turbomoottorilla, joka pystyy toimimaan sekä bensiinillä että maakaasulla ja jonka hiilidioksidipäästöt ovat 97 grammaa kilometriä kohden [55] (vuonna 2018 moottori vaihdettiin 1 . 5-litrainen 130 hv:lla [56] ).
10. tammikuuta 2017 Wienissä esiteltiin uusittu versio. Suurin ulkoinen ero on jaetut ajovalot, jotka ovat perusversiossa halogeeneja, ja täyden LED-valot lisämaksusta. Takapyörien raide on kasvanut 30 mm, puskurien uuden muodon vuoksi pituus on hieman kasvanut: liftbackissa 11 mm, Combissa - 8 mm. Siellä oli päivitetty jalankulkijoiden törmäyksenestojärjestelmä, uuden sukupolven infotainment-järjestelmät, ohjauspyörän lämmitys jne. [57] [47] . Uudesta kolmisylinterisestä 1.0 TSI (EA211) -moottorista, jonka teho on 115 hv, tuli perusta Euroopassa. Kanssa. DCC Adaptive Chassis -alustan voi nyt tilata mihin tahansa malliversioon. WLTP -päästömittausjärjestelmän käyttöönoton yhteydessä Euroopan unionissa (joka tuli voimaan vuonna 2018) kaikki EU-maiden markkinoilla olevat bensiinimoottorit saivat OPF-hiukkassuodattimen. Kiinan markkinoille tarkoitettu liftback sai uudelleenmuotoilun jälkeen muunnetun takaosan [58] .
Sukupolven vaihdon myötä malli vaihtui Venäjällä ja tuotantopaikassa. 21. kesäkuuta 2013 3. sukupolven Škoda Octavian [59] [60] tuotanto käynnistettiin GAZ :n tehtaalla Nižni Novgorodissa erityisesti muunnetuissa työpajoissa. Näin käynnistettiin kumppanuushanke Volkswagen-konsernin ja GAZ-konsernin välillä . Uutta alettiin koota CKD-menetelmällä (full cycle production). Hitsaus, kaksoispohjustus, maalaus, ruosteenestokäsittely kuumavahalla (Volkswagen-konsernin patentoidun teknologian mukaan, joka mahdollistaa 12 vuoden takuun läpikorroosiolta) asennetaan tehtaalle, moottoriin, vaihteistoon. , asennetaan muut komponentit ja kokoonpanot, liimataan lasit, asennetaan sisäosat, saranoidut koripaneelit [39] .
Volkswagen Group Rusin Kalugan tehdas käynnisti 4. syyskuuta 2015 ilmakehän bensiinimoottoreiden tuotannon moniporttisella polttoaineen ruiskutuksella 1,6 MPI (EA211-sarja), jotka täyttävät Euro-5-ympäristöstandardin [16] . Nämä moottorit alkoivat varustaa laajaa valikoimaa Volkswagen AG -malleja, mukaan lukien venäläiset Octaviat.
20.3.2017 uudistetun Škoda Octavia III:n tuotanto alkoi Nižni Novgorodissa, mallia valmistetaan edelleen Venäjällä vain nostokorilla. Kaikkiin autoihin on asennettu hätäapujärjestelmä onnettomuuksien varalta " ERA-GLONASS " [47] .
Vuodesta 2018 lähtien Nizhny Novgorod "Octavia" alkoi toimittaa Euroopan markkinoille. Mutta toisin kuin Venäjän markkinoilla, ne on varustettu eurooppalaisilla kootuilla moottoreilla, jotka täyttävät Euro-6-ympäristöstandardin [61] [62] [63] . Vuoden 2018 lopussa vienti Tšekin tasavaltaan oli 6 658 autoa, joten tästä Itä-Euroopan maasta on tullut venäläisten autotehtaiden suurin vientimarkkina Euraasian talousliiton ulkopuolella [64] . Octavian Venäjän tuotannon käynnistäminen muiden Volkswagen-konsernin mallien ohella kannusti luomaan useita autokomponenttien tuotantoja - korin osista istuimiin, lasiin ja paljon muuta [65] [66] [39] .
Joulukuussa 2019 osana liittovaltion tieturvallisuusprojektia tiepartiolle luovutettiin 3 870 venäläistä Octaviaa 1,8 litran turbomoottorilla ja 7-vaihteisella DSG:llä [67] .
Kolmannen sukupolven Škoda Octavia sai toimittajilta korkeat arvosanat koeajojen [68] [69] [70] [45] perusteella ja voitti toistuvasti suorien kilpailijoiden kanssa suoritetuissa vertailutesteissä [71] [72] [73] [ 74] [75] [76] [77] , myös "Best in Segment" -arvosteluissa [78] . Malli on ollut useiden vuosien ajan Venäjän federaation suosituin C+ (golf-luokan) auto , ja se on säännöllisesti maan markkinoiden 25 myydyimmän mallin joukossa [79] [80] [70] [50] .
Octavia 3. sukupolven (A7, Typ 5E) moottoreiden yleiskatsaus:
Bensiini
Nimi | Julkaisuaika | Moottorin koodi | Tilavuus, tyyppi, venttiilien lukumäärä, ominaisuudet | Tehoa kierrosluvulla | Vääntömomentti rpm | Vaihteiden lukumäärä ja vaihteiston tyyppi | maksiminopeus | Kiihtyvyys 0-100 km/h [s] | Keskimääräinen polttoaineenkulutus [l/100 km] | CO 2 -päästöt [g/km] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.2TSI 63 kW | 2013 - | CJZB (EA211) | 1197 cc , I4, 16V DOHC , turboahdettu | 63 kW (86 hv ) teholla 4300-5300 | 160 Nm 1400-3500 välillä | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto | 181 km/h | 12.0 | 5.2 | 119 |
1.2TSI 77 kW | 2013 - | CJZA (EA211) | 1197 cc, I4, 16V DOHC, turbo | 77 kW (105 hv) teholla 4500-5500 | 175 Nm 1400-4000 | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto | 196 km/h | 10.3 | 4.9 | 114 |
1.2TSI 77 kW | 2013- | CJZA (EA211) | 1197 cc, I4, 16V DOHC, turbo | 77 kW (105 hv) teholla 4500-5500 | 175 Nm 1400-4000 | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto | 196 km/h | 10.3 | 5.2 | 119 |
1.2TSI 77 kW | 2013 - | CJZA (EA211) | 1197 cc, I4, 16V DOHC, turbo | 77 kW (105 hv) teholla 4500-5500 | 175 Nm 1400-4000 | 7-vaihteinen DSG | 196 km/h | 10.5 | 5.0 | 115 |
1,4 G-TEC 81 kW | 2014 - | CPWA (EA211) | 1395 cc, I4, 16V DOHC, kaksoispolttoaine (bensiini), turboahdettu |
81 kW (110 hv) teholla 4800-6000 | 200 Nm 1500-3500 välillä | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (MQ200), FWD | 195 km/h | 10.9 | 5,4* | 97 |
1,6 MPI 81 kW | 2014 - | CWVA (EA211) | 1598cc, I4, 16V DOHC | 81 kW (110 hv) teholla 5500-5800 | 155 Nm 3800:lla | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto (MQ200), FWD | 192 km/h | 10.6 | 6.4 | 149 |
1,6 MPI 81 kW | 2014 - | CWVA (EA211) | 1598cc, I4, 16V DOHC | 81 kW (110 hv) teholla 5500-5800 | 155 Nm 3800:lla | 6-vaihteinen automaattivaihteisto (AQ160), FWD | 190 km/h | 12.0 | 6.7 | 155 |
1.0TSI 85 kW | 2015 - | CHZD
(EA211) |
999 cc, I3, 12V DOHC, turbo | 85 kW (115 hv) teholla 5000-5500 | 200 Nm 2000:lla | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (MQ250), FWD | 202 km/h | 10.1 | 4.2 | 110 |
1.0TSI 85 kW | 2015 - | CHZD
(EA211) |
999 cc, I3, 12V DOHC, turbo | 85 kW (115 hv) klo
5000-5500 |
200 Nm 2000:lla | 7-vaihteinen DSG
(DQ200), FWD |
202 km/h | 10.2 | 4.3 | 108 |
1.4TSI 103 kW | 2013 - | CHPA (EA211) | 1395 cc, I4, 16V DOHC, turbo | 103 kW (140 hv) teholla 4500-6000 | 250 Nm 1500-3500 välillä | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (MQ250), FWD | 215 km/h | 8.4 | 5.3 | 121 |
1.4TSI 103 kW | 2013 - | CHPA (EA211) | 1395 cc, I4, 16V DOHC, turbo | 103 kW (140 hv) teholla 4500-6000 | 250 Nm 1500-3500 välillä | 7-vaihteinen DSG (DQ200), FWD | 215 km/h | 8.5 | 5.0 | 116 |
1.8TSI 132 kW | 2013 - | CJSA (EA888-Gen3) | 1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, turbo | 132 kW (180 hv) teholla 5100-6200 | 250 Nm 1250-5000 välillä | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (MQ250), FWD | 231 km/h | 7.3 | 6.1 | 141 |
1.8TSI 132 kW | 2013 - | CJSA (EA888-Gen3) | 1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, turbo | 132 kW (180 hv) teholla 5100-6200 | 250 Nm 1250-5000 välillä | 7-vaihteinen DSG (DQ200), FWD, FWD | 231 km/h | 7.4 | 5.7 | 131 |
2.0TSI RS 162kW | 2013 - | CHHB (EA888-Gen3) | 1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, turbo | 162 kW (220 hv) teholla 4500-6200 | 350 Nm 1550-4400 välillä | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (MQ350), FWD | 248 km/h | 6.8 | 6.2 | 142 |
2.0TSI RS 162kW | 2013 - | CHHB (EA888-Gen3) | 1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, turbo | 162 kW (220 hv) teholla 4500-6200 | 350 Nm 1550-4400 välillä | 6-vaihteinen DSG (DQ250), FWD | 245 km/h | 6.9 | 6.4 | 149 |
(*) LNG :n kulutus m³/100 km. 1 m³ LNG:n kulutus vastaa yhtä litraa bensiiniä.
diesel-
Nimi | Julkaisuaika | Moottorin koodi | Tilavuus, tyyppi, venttiilien lukumäärä, ominaisuudet | Tehoa kierrosluvulla | Vääntömomentti rpm | Vaihteiden lukumäärä ja vaihteiston tyyppi | maksiminopeus | Kiihtyvyys 0-100 km/h [s] | Keskimääräinen polttoaineenkulutus [l/100 km] | CO 2 -päästöt [g/km] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.6 TDI CR DPF 66 kW | 2013 - | CLHB (EA288) | 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail , turbo | 66 kW (90 hv) teholla 2750-4800 | 230 Nm 1400-2700 välillä | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto (MQ250), FWD | 186 km/h | 12.2 | 4.1 | 109 |
1.6 TDI CR DPF 77 kW | 2012 - | CLHA (EA288) | 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 77 kW (105 hv) 3000-4000 teholla | 250 Nm 1500-2750 välillä | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto (MQ250), FWD | 194 km/h | 10.8 | 3.8 | 99 |
1.6 TDI CR DPF 77 kW | 2013 - | CLHA (EA288) | 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 77 kW (105 hv) 3000-4000 teholla | 250 Nm 1500-2750 välillä | 7-vaihteinen DSG (DQ200), FWD | 194 km/h | 10.9 | 3.9 | 102 |
1.6 TDI CR DPF 81kW GreenLine | 2013- | CXXB (EA288) | 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 81 kW (110 hv) teholla 3250-4000 | 250 Nm 1500-3000 välillä | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (MQ250), FWD | 206 km/h | 10.6 | 3.2 | 85 |
2.0 TDI CR DPF 105 kW | 2013 - | CRVC (EA288) | 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 105 kW (143 hv) 3500-4000 teholla | 320 Nm 1750-3000 | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (MQ350), FWD | 215 km/h | 8.7 | 4.6 | 121 |
2.0 TDI CR DPF 105 kW | 2013 - | CRVC (EA288) | 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 105 kW (143 hv) 3500-4000 teholla | 320 Nm 1750-3000 | 6-vaihteinen DSG (DQ250), FWD | 212 km/h | 8.9 | 5.1 | 133 |
2.0 TDI CR DPF 110 kW | 2012 - | CKFC (EA288) | 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 110 kW (150 hv) 3500-4000 teholla | 320 Nm 1750-3000 | 6-vaihteinen DSG (DQ250), FWD | 215 km/h | 8.6 | 4.5 | 119 |
2.0 TDI CR DPF 135 kW | 2013 - | CUPA (EA288) | 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 135 kW (184 hv) teholla 3500-4000 | 380 Nm 1750-3000 välillä | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (MQ350), FWD | 232 km/h | 8.1 | 4.6 | 119 |
2.0 TDI CR DPF 135 kW | 2013 - | CUPA (EA288) | 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 135 kW (184 hv) teholla 3500-4000 | 380 Nm 1750-3250 välillä | 6-vaihteinen DSG (DQ250), FWD | 230 km/h | 8.2 | 5.0 | 129 |
Yleiskatsaus 3. sukupolven Octaviaan (A7, Typ 5E) saatavilla oleviin nelivetoisiin moottoreihin, mukaan lukien Scout-versio:
Bensiini
Nimi | Julkaisuaika | Moottorin koodi | Tilavuus, tyyppi, venttiilien lukumäärä, ominaisuudet | Tehoa kierrosluvulla | Vääntömomentti rpm | Vaihteiden lukumäärä ja vaihteiston tyyppi | maksiminopeus | Kiihtyvyys 0-100 km/h [s] | Keskimääräinen polttoaineenkulutus [l/100 km] | CO 2 -päästöt [g/km] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.8TSI 132 kW | 2013 - | CSJB (EA888-Gen3) | 1798 cc, I4, 16V DOHC, turbo | 132 kW (180 hv) teholla 4500-6200 | 280 Nm 1350-4500 välillä | 6-vaihteinen DSG (DQ250), AWD | 227 km/h | 7.5 | 6.7 | 154 |
diesel-
Nimi | Julkaisuaika | Moottorin koodi | Tilavuus, tyyppi, venttiilien lukumäärä, ominaisuudet | Tehoa kierrosluvulla | Vääntömomentti rpm | Vaihteiden lukumäärä ja vaihteiston tyyppi | maksiminopeus | Kiihtyvyys 0-100 km/h [s] | Keskimääräinen polttoaineenkulutus [l/100 km] | CO 2 -päästöt [g/km] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.6 TDI CR DPF 77 kW | 2013 - | CLHA (EA288) | 1598 cc, I4, 16V, DOHC common rail, turbo | 77 kW (105 hv) 3000-4000 teholla | 250 Nm 1500-2750 välillä | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (MQ350), AWD | 188 km/h | 11.7 | 4.5 | 119 |
2.0 TDI CR DPF 110 kW | 2013 - | CKFC (EA288) | 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 110 kW (150 hv) 3500-4000 teholla | 320 Nm 1750-3000 | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (MQ350), AWD | 213 km/h | 8.7 | 4.9 | 124 |
2.0 TDI CR DPF 135 kW | 2014 - | CUNA (EA288) | 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 135 kW (184 hv) teholla 3500-4000 | 380 Nm 1750-3250 välillä | 6-vaihteinen DSG (DQ250), AWD | 226 km/h | 7.2 | 4.9 | 129 |
Auto läpäisi Euro NCAP -testin vuonna 2013:
Euro NCAP [81] | |||
---|---|---|---|
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() yleisarvosana | |||
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
aikuinen matkustaja |
lapsi | jalankulkija | aktiivinen turvallisuus |
Testattu malli: Škoda Octavia 1.6 'Ambition', LHD (2013) |
Skoda Octavia IV | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yhteisiä tietoja | |||||||||||||
Valmistaja | Skoda auto | ||||||||||||
Vuosia tuotantoa | 2019 - nykyinen | ||||||||||||
Kokoonpano | Nižni Novgorod , Venäjä | ||||||||||||
Muut nimitykset | Skoda Octavia Mk4 | ||||||||||||
Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||
Alusta | Volkswagen Group MQB | ||||||||||||
Moottori | |||||||||||||
bensiini: 1,0–2,0 l (110–204 hv ) diesel: 2,0 l (116–200 hv ) |
|||||||||||||
Tarttuminen | |||||||||||||
6. manuaalivaihteisto , 6. vaihteisto. DSG , 7-st. DSG , 8-st. automaattinen lähetys | |||||||||||||
Kehon muutokset | |||||||||||||
|
|||||||||||||
Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||
Pituus | 4689-4753 mm | ||||||||||||
Leveys | 1829 mm | ||||||||||||
Korkeus | 1470 mm | ||||||||||||
Akseliväli | 2686-2730 mm | ||||||||||||
Takarata | 1535 mm | ||||||||||||
Eturata | 1543 mm | ||||||||||||
Marketissa | |||||||||||||
Liittyvät |
Audi A3 SEAT Leon Volkswagen Golf Volkswagen Jetta |
||||||||||||
Muita tietoja | |||||||||||||
Suunnittelija | Oliver Stephanie | ||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
11. marraskuuta 2019 neljännen sukupolven Škoda Octavian [82] [83] esittely pidettiin Prahassa . Marraskuun 2019 lopussa massatuotanto alkoi Tšekin Mladá Boleslavin tehtaalla. Uutuus käyttää edelleen Volkswagen AG -konsernin modulaarista MQB-alustaa säilyttäen samalla akselivälin pituuden [84] [85] . Samaan aikaan uusi malli on kasvanut kaikissa kokonaismitoissa, saanut täysin erilaisen suunnitteluratkaisun ulko- ja sisätiloihin, uudessa yritystyylissä, joka on luotu yrityksen pääsuunnittelijan Oliver Stefanyn johdolla [86] [82] . Tekniset täytteet, vakio- ja lisävarusteluettelot ovat muuttuneet merkittävästi.
Eräs kolmen ensimmäisen sukupolven Octavian tunnuspiirteistä on se, että molemmilla korityypeillä, sekä liftbackillä että farmariautolla , oli hyvä kysyntä eri maiden markkinoilla. Siksi ensimmäistä kertaa esiteltiin uusi sukupolvi molemmilla runkotyypeillä kerralla [85] [84] . Auton pituus on nyt 4689 mm (lisäys 19-22 mm mallista riippuen verrattuna Škoda Octavia III:een), leveys on 1829 mm (+ 15 mm). Myös tavaratilan koko on noussut liftbackin 590 litrasta 600 litraan ja Combin 610 litrasta 640 litraan (luokan ennätys). Takamatkustajien polvien tilaa on lisätty 78 mm [87] . Aerodynaaminen suorituskyky on muuttunut merkittävästi, liftbackin ilmanvastuskerroin Cx on laskenut 0,29:stä 0,24:ään ja matkustaja- ja rahtiversion 0,31:stä 0,26:een [85] .
Euroopan markkinoilla olevalle mallille tarjotaan neljä jousitusvaihtoehtoa : vakio, "urheilullinen" (jossa maavaraa alennettu 15 mm), mukautuva DCC (Dynamic Chassis Control, myös madallettu 10 mm) ja alusta paketilla huonot tiet (15 mm vapaalla ). Seisontajarru on nyt vain sähkömekaaninen. Uusien vaihtoehtojen joukossa ovat esimerkiksi: matriisi- LED - ajovalot , dynaamisilla suuntavilkkuilla varustetut takavalot, tutkan vakionopeussäädin, automaattinen jarrutus ja pysäytystoiminto. Assistant Traffic Jam Assist voi korvata kuljettajan hiipivässä ruuhkassa. Hätätilanteessa vakautusjärjestelmä kertoo tarkalleen, mihin ohjauspyörää on käännettävä välttääksesi esteet turvallisesti. Poistumisvaroitustoiminto varoittaa, kun ovi avataan, että pyöräilijä tai muu ajoneuvo lähestyy takaa. Pyörät ovat nyt vähintään 16 tuumaa, ja niiden halkaisija voi olla jopa 19 tuumaa. Tuulilasissa oli värillinen projektio , digitaalinen avustaja, jolla oli jatkuva pääsy Internetiin ja ääniohjaus, kolmialueinen ilmastointi , etuistuimet hierovalla ja tuuletuksella, etusivuikkunat äänieristeillä, sisäänvedettävät verhot takapuolella ikkunat, kattoluukun kosketusohjaus katossa. Turvatyynyjen lukumäärä voi olla yhdeksän, mukaan lukien kuljettajan polvi. Avaimeton ovijärjestelmä pystyy avaamaan minkä tahansa valitsemasi auton oven etänä. Simply Clever -ratkaisujen luettelo on laajentunut merkittävästi [85] [83] [88] [89] .
Erityisesti Kiinan markkinoille luotiin 44 mm:llä pidennetty liftback-versio, jota kutsuttiin Octavia Proksi [90] .
Perusmoottorit Euroopassa ovat bensiini 3-sylinterinen 1.0 TSI (110 hv ) ja 4-sylinterinen 1.5 TSI (150 hv), parina 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, etuveto. Samoja moottoreita käytetään Mild Hybrid -versioissa, "mild" hybridissä , jonka mallihakemistossa on merkintä e-TEC . Tämä lisävaruste on varustettu 7-nopeuksisella DSG -robottivaihteistolla ja 48 voltin hihnavetoisella käynnistyslaturilla ja kompaktilla litiumioniakulla. Sähkömoottori avustaa bensiinimoottoria kiihdytyksen ensimmäisissä sekunneissa ja käynnistää moottorin osana start-stop-järjestelmää , mikä voi ennusteiden mukaan johtaa jopa 10 % polttoaineen säästöön WLTP- syklissä . Säilytetty Octavia G-TEC 1.5 TSI -sarjassa (130 hv), joka pystyy käyttämään paineistettua maakaasua ja bensiiniä, se on nyt varustettu vain 7-nopeuksisella robottivaihteistolla. Bensiinin "tavallisista" versioista tehokkain oli 2.0 TSI (190 hv), joka on yhdistetty yksinomaan DSG-vaihteistoon. Dieselmoottori toimitetaan vain kaksilitraisella, mutta kolmella tehoasteella: 116, 150 tai 200 hv. kanssa., AdBlue - kaksoisruiskutusteknologialla , joka vähentää typen oksidien päästöjä jopa 80 % verrattuna edellisen sukupolven moottoreihin. Kaksi vähiten tehokasta versiota voidaan varustaa 6-vaihteisella "mekaniikalla" tai 7-nopeuksisella " robotilla " . 116 hevosvoimainen tulee olemaan etuvetoinen, 150 hevosvoimalla on valittavana veto - etu- tai neliveto, 200 hevosvoiman varustetaan neliveto ja DSG-vaihteisto. Ensimmäistä kertaa Octavia-mallistossa ilmestyi hybridiversio iV , jossa on mahdollisuus ladata pistorasiasta , se on varustettu 1,4 TSI -turbomoottorilla ja 6-nopeuksisella DSG-esivalintalaitteella, jossa on sisäänrakennettu sähkömoottori, ja huippu teho voi olla kaksi vaihtoehtoa - 204 tai 245 hv. Kanssa. (RS-versiossa). 13 kWh:n vetoakku pystyy tuottamaan noin 55 km ajomatkan sähkökäytössä. Tärkeä tekninen innovaatio, nyt "robotti"-tekniikalla varustetuissa malleissa on käytössä vaihto johtimella, jossa vaihteenvalitsin on kytketty vaihteistoon vain johtimilla, joiden kautta se lähettää ohjaussignaaleja voimayksikölle [91] [85] [88] [83] [92] [93] .
Vuonna 2020 Euroopan markkinoiden Octavia-valikoimaa täydennettiin ulkoilukäyttöön tarkoitetuilla urheiluversioilla RS ja Scout . Aluksi RS debytoi vain ladattavana hybridinä (nimeltään RS iV ) ensimmäistä kertaa historiassaan. Yhdistelmä 1,4 TSI-turbomoottorista (150 hv) ja 6-vaihteisesta DSG DQ400e -vaihteistosta integroidulla 116 hv:n sähkömoottorilla. Kanssa. saa saavuttaa 245 hv:n maksimituoton. Kanssa. [94] . Muutamaa kuukautta myöhemmin "RS":n ei-hybridiversiot debytoivat. Molemmat kaksilitraisilla turbomoottoreilla: bensiiniteho 245 litraa. Kanssa. (etuveto, 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 7-vaihteisella DSG-vaihteistolla) ja 200 hv dieselvoimalla. Kanssa. (etu- tai neliveto, 7-vaihteinen DSG-vaihteisto). Erot RS:n ja tavallisen Octavian välillä eivät ole vain tehokkaammissa moottoreissa, niissä on erilaiset jousitusasetukset, vaihteleva ohjaussuhde, tehokkaampi jarrujärjestelmä, vain suuret pyörät, joiden halkaisija on 18 tai 19 tuumaa, ohjaamossa - a urheiluohjauspyörä ja istuimet, ulkopuolella - Suuremmat urheilulliset puskurit. RS:n ei-hybridiversioissa on myös 15 mm pienempi ajokorkeus [95] . Tämän sukupolven Škoda Octavia Scout tarjotaan ensimmäistä kertaa paitsi nelivetoisena myös etuvetoisena. Sen maavara on edelleen kasvanut 15 mm, ja tehoyksikön suojaus on asennettu alhaalta. Pyörät ovat nyt halkaisijaltaan vain 18 tai 19 tuumaa. Moottoreina käytetään lähes kaikkia vaihtoehtoja kuten vakio-Octaviuksessa, lukuun ottamatta litran bensiiniturbomoottoria [96] . Vuodesta 2021 Euroopan markkinoilla tarjottavassa SportLine- versiossa on täsmälleen samat voimansiirrot , ulkoisesti siinä on samanlaisia ominaisuuksia kuin RS-versioissa [97] .
Venäjän markkinoilla perinteisesti tarjottavalla Octavia-mallistolla on omat erityispiirteensä. Joten autot, joissa on 1,4 litran turbomoottori, joiden kapasiteetti on 150 hv, tulivat ensimmäisinä myyntiin. s., ja vain Venäjällä tässä mallissa voi olla turbomoottori yhdistettynä "perinteiseen" hydromekaaniseen automaattivaihteistoon (8-vaihteinen, japanilaisen Aisin -yhtiön valmistama ). Saatavilla on myös perusversio 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla . Nostokorilla varustettujen autojen valmistus CKD-menetelmällä (full cycle production) käynnistettiin lokakuussa 2020 GAZ -tehtaalla Nižni Novgorodissa osana Volkswagen-konsernin ja GAZ - konsernin kumppanuuden jatkoa. Hitsaus, kaksoispohjustus, maalaus, ruosteenestokäsittely kuumavahalla (Volkswagen-konsernin patentoidun teknologian mukaan, joka mahdollistaa 12 vuoden takuun läpikorroosiolta) asennetaan tehtaalle, moottoriin, vaihteistoon. , asennetaan muut komponentit ja kokoonpanot, liimataan lasit, asennetaan sisäosat, saranoidut koripaneelit. Venäläisen Octaviuksen ominaisuuksia ovat myös ERA-GLONASS- hätätoimijärjestelmän läsnäolo kaikissa koneissa onnettomuuksien varalta , vahvistettu jousitus ja suuremman kapasiteetin akut. Vain bensiinimoottorit, etuveto [98] [99] . Keväästä 2021 lähtien venäläisen tuotannon vapaasti hengittävällä 1,6 MPI-moottorilla (110 hv) varustetut variantit (vain yhdessä 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa) ovat tulleet myyntiin sekä tehokkain versio kaksilitraisella. turbomoottori 190 hv. Kanssa. (vain yhdessä 7-vaihteisen DSG:n kanssa). Venäjän markkinat ovat ainoat, joilla Octavialla on valikoimassa ilmakehämoottori ja hydromekaaninen automaatti [100] . Kesällä 2021 alettiin ottaa vastaan tilauksia valikoiman edullisimmasta versiosta: 1,6-litraisella hengittävällä moottorilla ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Samanaikaisesti mallin huippuvarusteet ensimmäistä kertaa Venäjän markkinoilla saivat neljä yleistä videokameraa lisävarusteena [101] .
Za Rulem -lehti palkitsi keväällä 2021 4. sukupolven Octavia Grand Prix'n Venäjän markkinoiden vuoden 2020 parhaaksi uutuudeksi Compact- ja Middle-luokassa. Tulokset summattiin ottaen huomioon julkaisun lukijoiden äänestys yli 80 tuhannen kyselylomakkeen käsittelyn tulosten perusteella [102] .
Yleiskatsaus Octavia 4. sukupolven moottoreihin [103] [104] [91] [105] [106] [101] , etuveto:
Bensiini
Nimi | Tilavuus, tyyppi, venttiilien lukumäärä, ominaisuudet | Tehoa | Vääntömomentti | Vaihteiden lukumäärä ja vaihteiston tyyppi |
Suurin nopeus* |
Kiihtyvyys 0-100 km/h [s]* |
Keskimääräinen polttoaineenkulutus [l/100 km] WLTP |
CO2 - päästöt [g/km WLTP ru |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1,6 MPI ( vain RF ) | 1.6L, I4, 16V DOHC | 81 kW (110 hv) | 152 Nm | 5- vaihteinen manuaalivaihteisto | 198 km/h | 11.2 | 6.1 | ND |
1,6 MPI ( vain RF ) | 1.6L, I4, 16V DOHC | 81 kW (110 hv) | 152 Nm | 6- vaihteinen automaattivaihteisto | 199 km/h | 12.4 | 5.4-9.5 | 123-215 |
1.4 TSI ( vain RF ) | 1.4L, I4, 16V DOHC, turboahdettu | 110 kW (150 hv) | 250 Nm | 6- vaihteinen manuaalivaihteisto | 227 km/h | 8.1 | 4,7-7,5 | 108-171 |
1.4 TSI ( vain RF ) | 1.4L, I4, 16V DOHC, turboahdettu | 110 kW (150 hv) | 250 Nm | 8 -vaihteinen automaattivaihteisto | 223 km/h | 9 | 4.7-7 | 107-159 |
2.0 TSI ( vain RF ) | 2.0L, I4, 16V DOHC, turboahdettu | 140 kW (190 hv) | 320 Nm | 7-st DSG | 240 km/h | 7.4 | ND | ND |
1.0 TSI EVO | 1.0L , I3 , 12V DOHC , turboahdettu | 81 kW (110 hv ) | 200 Nm | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto | 207 (203) km/h | 10.6 | ND | ND |
1.0TSI EVO e-TEC | 1,0 L , I3, 12V DOHC , turboahdettu , hybridi | 81 kW (110 hv ) | 200 Nm | 7-st DSG | 206 (201) km/h | 10.6 | ND | ND |
1.5TSI EVO | 1,5L, I4, 16V DOHC, turboahdettu | 110 kW (150 hv) | 250 Nm | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto | 230 (224) km/h | 8,2 (8,3) | 5.2-6.1 | 119-137 |
1.5TSI EVO e-TEC | 1,5L, I4, 16V DOHC, turboahdettu, hybridi | 110 kW (150 hv) | 250 Nm | 7-st DSG | 228 (225) km/h | 8.4 | ND | ND |
1.5G-TEC | 1,5L , I4, 16V DOHC, kaksipolttoainetta (bensiini), turboahdettu |
96 kW (130 hv) | 200 Nm | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto | 216 (213) km/h | kymmenen | ND | ND |
1.5G-TEC | 1,5L , I4, 16V DOHC, kaksipolttoainetta (bensiini), turboahdettu |
96 kW (130 hv) | 200 Nm | 7-st DSG | 215 (212) km/h | 9.9 | ND | ND |
1.4 YTE IV | 1.4L, I4, 16V DOHC, turboahdettu, hybridi | 150 kW (204 hv) | 350 Nm | 6 -vaihteinen DSG | 220 (220) km/h | 7.9 | ND | ND |
2.0 RS iV | 1.4L, I4, 16V DOHC, turboahdettu, hybridi | 180 kW (245 hv) | 400 Nm | 7-st DSG | 225 km/h | 7.3 | ND | ND |
2.0 RS | 2.0L, I4, 16V DOHC, turboahdettu | 180 kW (245 hv) | 370 Nm | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto | 250 km/h | 6.8 | ND | ND |
2.0 RS | 2.0L, I4, 16V DOHC, turboahdettu | 180 kW (245 hv) | 370 Nm | 7-st DSG | 250 km/h | 6.7 | ND | ND |
* - farmariin tiedot suluissa . ND - ei tietoja.
diesel-
Nimi | Tilavuus, tyyppi, venttiilien lukumäärä, ominaisuudet | Tehoa | Vääntömomentti | Vaihteiden lukumäärä ja vaihteiston tyyppi |
Suurin nopeus* |
Kiihtyvyys 0-100 km/h [s]* |
Keskimääräinen polttoaineenkulutus [l/100 km] WLTP |
CO2 - päästöt [g/km WLTP ru |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2,0 TDI 85 kW | 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 85 kW (116 hv) | 300 Nm | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto | 211 (205) km/h | 10,3 (10,4) | 4,0-4,7 | 106-123 |
2,0 TDI 85 kW | 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 85 kW (116 hv) | 250 Nm | 7-st DSG | 209 (205) km/h | 10.8 | ND | ND |
2,0 TDI 110 kW | 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 110 kW (150 hv) | 340 Nm | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto | 228 (224) km/h | 8.9 | ND | ND |
2,0 TDI 110 kW | 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 110 kW (150 hv) | 340 Nm | 7-st DSG | 227 (222) km/h | 8.7 | 4.3-5.4 | 112-141 |
2.0 TDI RS | 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 147 kW (200 hv) | 400 Nm | 7-st DSG | 249 (245) km/h | 7.4 | ND | ND |
* - farmariin tiedot suluissa . ND - ei tietoja.
Yleiskatsaus 4. sukupolven nelivetoiseen Octaviaan saatavilla olevista moottoreista:
Bensiini
Nimi | Tilavuus, tyyppi, venttiilien lukumäärä, ominaisuudet | Tehoa | Vääntömomentti | Vaihteiden lukumäärä ja vaihteiston tyyppi |
Suurin nopeus* |
Kiihtyvyys 0-100 km/h [s] |
Keskimääräinen polttoaineenkulutus [l/100 km] WLTP |
CO2 - päästöt [g/km WLTP ru |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0TSI 140 kW | 2.0L, I4, 16V DOHC, turboahdettu | 140 kW (190 hv) | 320 Nm | 7-st DSG | 232 (234) km/h | 6.9 | ND | ND |
* - farmariin tiedot suluissa . ND - ei tietoja.
diesel-
Nimi | Tilavuus, tyyppi, venttiilien lukumäärä, ominaisuudet | Tehoa | Vääntömomentti | Vaihteiden lukumäärä ja vaihteiston tyyppi |
Suurin nopeus* |
Kiihtyvyys 0-100 km/h [s] |
Keskimääräinen polttoaineenkulutus [l/100 km] WLTP |
CO2 - päästöt [g/km WLTP ru |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2,0 TDI 110 kW | 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 110 kW (150 hv) | 360 Nm | 7-st DSG | 217 (216) km/h | 8.8 | ND | ND |
2,0 TDI 147 kW | 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 147 kW (200 hv) | 400 Nm | 7-st DSG | 235 (236) km/h | 7.1 | ND | ND |
2.0 TDI RS | 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbo | 147 kW (200 hv) | 400 Nm | 7-st DSG | 243 (238) km/h | 6.8 | ND | ND |
* - farmariin tiedot suluissa . ND - ei tietoja.
Auto läpäisi Euro NCAP -testin vuonna 2019:
Euro NCAP [107] | |||
---|---|---|---|
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() yleisarvosana | |||
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
aikuinen matkustaja |
lapsi | jalankulkija | aktiivinen turvallisuus |
Testattu malli: Škoda Octavia Combi 1.5 TSI "Ambition", LHD (2019) |
Ensimmäisen sukupolven mallia käytettiin aktiivisesti moottoriurheilussa. Tehdas on valmistanut erityisen ralliversion Škoda Octavia Kit Carista, jossa on kaksilitrainen vapaasti hengittävä moottori, jonka teho on 264 hv. Kanssa. ja etuveto, jolla hän osallistui 2-litraisten autojen MM-ralliin ja rallin EM -sarjaan , jossa vuonna 1998 tšekkiläinen kuljettaja Emil Triner voitti lopullisen voiton etusarjassa. -vetoinen Formula 2 -luokka (F2 ) [108] [109] . Yksityiset käyttivät autoa osallistuakseen lukuisiin turnauksiin, jotka eivät ole sijoittuneet, ja kansallisiin mestaruuskilpailuihin, joissa he pääsivät Octavia Kit Carilla 58 palkintokorokkeelle (mukaan lukien 19 voittoa) [110] .
Seuraava askel oli nelivetoisen Škoda Octavia WRC:n valmistelu kaksilitraisella turbomoottorilla, jonka teho on 300 hv. Kanssa. [111] , jonka kanssa tehdasjoukkue osallistui rallin MM- kilpailuihin vuosina 1999-2003 . Paras tulos erillisellä erikoiskokeella oli saksalaisen rallikuljettajan Armin Schwarz pronssinen podium vuoden 2001 Safari-rallissa [112] . Yksityislentäjät ovat käyttäneet Octavia WRC:tä useiden vuosien ajan kilpailuissa eri tasoilla 355 palkintokorokkeella (mukaan lukien 137 voittoa) [113] .
Lisäksi vuonna 1998 debytoi rengas monocup nimeltä Škoda Octavia Cup, joka kesti vuoteen 2010 asti, ja siihen osallistui ensimmäisen ja toisen sukupolven Octavia RS. Tauon jälkeen vuonna 2016 tapahtui elpyminen , jo kolmannen sukupolven Octaviassa. Kaikki turnauksen lentäjät aloittivat erityisesti modifioidulla etuvetoisella Škoda Octavia RS:llä, jossa oli 280 hevosvoiman 2.0 TFSI-turbomoottori ja 6-vaihteinen DSG . Viimeinen kausi on 2018 [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] .
Venäjällä Škoda Octavia RS on ollut useiden vuosien ajan All-Russian amatöörien mestaruuskilpailujen RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) osanottajien käytössä Time attack -sarjassa, ja se voitti toistuvasti palkintoja eri luokissa vuoden lopussa [121] [122] [123] .
( 1950–1990 ← ) Škoda - autot 1991– nykypäivää | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Luokka | 1990-luku | 2000-luku | 2010-luku | 2020-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | 0 | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | 0 | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | 0 | yksi | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A | Citigo | Citigo-e iV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B | Suosikki/Forman | Fabia I | Fabia II | Fabia III | Fabia IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Felicia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C | Octavia I | Octavia Tour | Nopea | Scala | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Octavia II | Octavia III | Octavia IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D | Loistavaa I | Loistava II | Loistava III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV | huoneenhoitaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
crossover | Lumimies | Kamiq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Karoq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Enyaq iV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kodiaq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pienet kuorma -autot |
Nouto I (suosikki) | Nouto II (Felicia) | Fabian harjoitus | Praktik (Roomster) |
Škoda Auto on Volkswagen- konsernin merkki | |
---|---|
Volkswagen-konserni | |
Škodan mallisto | |
Aiemmat mallit |
|
Katso myös |
|
|