| Skoda Roomster | |
|---|---|
| Ensimmäisten tuotantovuosien malli | |
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Skoda |
| Vuosia tuotantoa | 2006-2015 _ _ |
| Luokka | LCV/LAV |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ |
5-ovinen farmari (5 paikkaa) 2-ovinen pakettiauto (2 paikkaa) |
| Layout | etumoottori, etuveto |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| Moottori | |
|
Bensiini: 1,2-1,6 litraa (51-77 kW) Diesel: 1,4-1,9 litraa (51-77 kW) |
|
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus | 4205 mm |
| Leveys | 1684 mm |
| Korkeus | 1607 mm |
| Akseliväli | 2617 mm |
| Paino | 1345 kg |
| Marketissa | |
| Samanlaisia malleja |
Citroën Berlingo Renault Kangoo |
| Segmentti | M segmentti |
| Muita tietoja | |
| Säiliön tilavuus | 55 |
| |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Škoda Roomster on LAV -luokan auto , jota tšekkiläinen Škoda Auto (osa Volkswagen AG : ta) valmisti vuosina 2006-2015. LAV:n lisäksi valmistettiin rahtiversio , nimeltään Škoda Praktik ( Favorit- , Fabia- ja Octavia -kuorma-automalleilla oli samanlaiset nimet ) . Mallista tuli suhteellisen menestyvä Euroopassa, jossa myytiin yli 300 tuhatta autoa, mutta Venäjällä malli oli vähiten kysytty koko tuolloin esitellystä mallistosta. Tämän seurauksena vain 10 tuhatta autoa myytiin. Autoalan julkaisujen mielipiteet mallista vaihtelivat suuresti: käytännöllisyys ja ajettavuus huomioitiin positiivisista ominaisuuksista ja outo muotoilu ja vähätehoiset perusmoottorit miinuksista.
Autoreview - lehden mukaan auto alkoi käsitteellä "talo, joka on sijoitettu ohjaamoon" [1] . Idean jatkotyöskentely johti samannimiseen konseptiautoon , joka paljastettiin syyskuussa 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä . Kokonaissuhteet eivät eronneet tulevasta tuotantomallista, mutta ovia oli vain neljä - kuljettajan puolella ei ollut takaovea, mikä vaikutti lasin muotoon. Ainoa takaovi on liukuva. Katossa on kaksi pitkittäistä lasitettua osaa. Takaikkuna on suuri ja ulottuu puskuriin asti, ja pylväissä on pystysuorat takavalot. Epäiltiin, voisiko auto siirtyä tuotantoon. Näin ollen Autoreview-julkaisu totesi, että "mallivalikoiman nykyisten ongelmien" (eli toisen sukupolven Škoda Octavian julkaisun) vuoksi mallin julkaisu on erittäin epätodennäköistä [2] . Esittelyn jälkeen mallia esiteltiin myös Moskovan autonäyttelyssä elokuussa 2004 [3] .
Sarjaauto esiteltiin kolme vuotta myöhemmin - Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2006. Tsekin tasavallassa myynnin alkaessa perusmalli maksoi 12 158 euroa [4] . Myynti Euroopassa alkoi kesällä 2006 ja Venäjällä vuoden 2006 lopussa [1] . Valokuvia Praktik pakettiautosta ilmestyi lokakuussa 2006 [5] , ja myynti Euroopassa alkoi kesäkuun 2007 alussa hintaan 11 880 euroa [6] . Roomster Scoutista julkaistiin myös crossover -tyylinen versio . Muutokset olivat kuitenkin puhtaasti kosmeettisia - puskureiden ja ovien muovipäällysteet, vaihdetut 17 tuuman pyörät, merkkilattiamatot ja istuinpäälliset. Veto pysyi edessä, eikä välys muuttunut [7] .
Vuonna 2010 mallia ja Škoda Fabiaa muokattiin hieman. Muutokset ovat pieniä: uusi säleikkö ja ajovalot . Mukana oli myös uusi 1,2-litrainen turboahdettu bensiinimoottori [8] . Roomster Scout -mallien toimitukset Venäjälle lopetettiin alhaisen myynnin vuoksi [9] . Toukokuussa 2010 Roomster ja Fabia Greenline II esiteltiin puhtaammilla moottoreilla: 1,2 litran moottorin polttoaineenkulutus on nyt 4,19 l/100 km ja CO2-päästöt 109 g/km [10] .
Kesäkuussa 2015 teillä havaittiin naamioitu toisen sukupolven Roomster-prototyyppi, joka perustui oletettavasti Volkswagen Caddyyn [11] . Joidenkin raporttien mukaan tästä mallista tehtiin noin 100 testikopiota. Joulukuussa 2015 Škoda ilmoitti kuitenkin rajoittavansa toisen sukupolven julkaisusuunnitelmia, jolloin Roomster jäi ilman seuraajaa [12] .
Facelift malli (2010-2015)
Roomster Scout
Van Praktik
Auto on visuaalisesti jaettu kahteen osaan - konepelti ja korin etuosa muodostavat sen, mitä yhtiö kutsui "hytiksi " , ja korin takaosa (takaovista tavaratilaan ) muodostaa "talon", joka on kiinnitetty autoon. "hytti". Tämä jako muodostuu korin etu- ja takasivuseinien erilaisesta lasituksesta sekä etu- ja takaovien erilaisista muodoista. Edestä auto muistuttaa Fabiaa , jonka kanssa se on osittain yhtenäinen. Takavalot, kuten konseptissa, on sijoitettu koripilareihin ja seisontavalot on muotoiltu " C " -kirjaimen muotoiseksi [1] .
Sisällä monet elementit on yhdistetty Octavia -malliin . Etupaneeli on kaksisävyinen: musta ylhäältä (ohjauspylvään tasolle), valkoinen alhaalta. Ohjauspyörä - nelipuolainen, kopioitu Octaviasta. Kojetaulu on myös lainattu Octaviasta, mutta siinä on erilaiset polttoaine- ja lämpötilamittarit. Autossa on useita laatikoita pienille tavaroille: kaksinkertaisesti jäähdytetty hansikaslokero etumatkustajan edessä, laatikot istuinten alla ja pieni hylly keskikonsolin alla. Takasohva on nimeltään VarioFlex : sen äärimmäisiä paikkoja voidaan siirtää pituussuunnassa 150 mm ja selkänojan kaltevuus muuttuu 13,5 astetta. Keskiosa voidaan irrottaa kokonaan ja takasohva tehdä nelipaikkaiseksi siirtämällä sivuistuimia 110 mm keskelle. Tavaratilan vähimmäistilavuus on 450 litraa, maksimi takasohva siirrettäessä se kasvaa 530 litraan ja istuimet alas käännettynä jopa 1780 litraan [1] .
Mitä tulee Praktik-rahti-matkustajamalliin, se eroaa Roomsterista siinä, että siinä ei ole takaistuimia ja takaikkunoita (paitsi tavaratilaa). Tavaratila, jonka pinta-ala on 2 m², on erotettu etuistuimista säleikköllä [6] .
Kun autoa kehitettiin, heräsi kysymys, mille mallille se rakennetaan. Fabia-alusta ei ollut sopiva liian pienten mittojensa vuoksi, ja Octavia-alusta päinvastoin liian suuren kokonsa vuoksi. Uuden alustan rakentaminen olisi liian kallista. Siksi malli on rakennettu kaksoisrungolle: edessä - perustuu Fabiaan, takana - perustuu Octaviaan. Etuveto . _ Etujousitus - riippumaton, tyyppi McPherson , takana - puoliriippumaton, jousi. Etujarrut - levyjarrut , tuuletettu , taka - rumpu . Vastuskerroin (Cx) on 0,33 [1] .
Mallissa oli melko laaja valikoima moottoreita, sekä bensiiniä että dieseliä. Bensiinimoottorivalikoima alkaa 1,2 litran moottorista, jonka teho on vain 64 hv (tätä moottoria on kritisoitu alhaisesta tehostaan ), jota seuraa tehokkaampi 1,4 litran moottori, jonka teho on 86 hv, ja tehokkain on 1,6 litran moottori, jonka teho on 105 hv. Dieselmoottoreita on kaksi : 1,4 litran TDI 69 tai 80 hevosvoimalla ja 1,9 litran TDI 105 hv [1] .
| ||||||||||||||||||
Malli läpäisi EuroNCAP - törmäystestin vuonna 2006. Raportin mukaan malli on varustettu etuturvavöiden esikiristimillä ja kuormanrajoittimilla , kuljettajan ja matkustajan etuturvatyynyillä , sivu- ja verhoturvatyynyillä sekä Isofix - lastenistuimen ankkureilla takaistuinrivillä. Etutörmäyksessä auton akkuun liitetyt kaapelit vaurioituivat, mikä aiheutti sähkökatkon sekä esikiristimien ja turvatyynyjen toimintahäiriön. Kun ongelmat oli korjattu, suoritettiin toinen testi. Kaapelit vaurioituivat jälleen, mutta tyynyt ja hihnat toimivat oikein. Sivutörmäyksessä auto sai suurimman pistemäärän suojasta, sama pätee lasten suojeluun. Jalankulkijoiden auto suojaa keskimäärin - puskuri suojaa jalkoja hyvin, mutta konepelti osoittautui päähän vaaralliseksi [14] .
Venäläinen Autoreview - julkaisu vuonna 2006 suoritti vertailutestin Škoda Roomsterille ja sen vanhemmille kilpailijoille: Fiat Doblolle ja Peugeot Partnerille . Tšekkiläisen mallin sisustus osoittautui mukavimmaksi ja kuljettajan istuin - mukavimmaksi. Taustapeilit ovat näkyvyyden suhteen huonompia kuin Partner-malli, ja tavaratila osoittautui pienimmäksi (mutta samalla sillä oli korkein muuntumiskyky). Roomster kiihtyy melko nopeasti (se oli hitaampi kuin Partner moottorin erilaisen tehon vuoksi), jarrutuksessa ja käsittelyssä ei ollut ongelmia. Tulosten mukaan Škodan malli sai eniten pisteitä - 845 (Peugeot - 805 ja Fiat - 725) [15] . Internet-julkaisu Kolesa.ru kuvaili Roomsteria yleisesti "tilavaksi, tilavaksi ja mukavaksi autoksi", miinuksena hinta, automaattivaihteiston harkittuvuus ja moottoritilan huono äänieristys [16] .
Ulkomaiset julkaisut arvioivat auton viileämmin: " Auto Express " antoi Roomsterin vain 2:sta viidestä, ja totesi muuntautumiskyvyn, alhaiset kustannukset ja hyvän ajettavuuden plussista ja miinuksista - outo muotoilu, huono sisustus ja alhainen. perusmoottoreiden teho [17] . Autolehti arvioi mallin 3/5 : mukavuustekijä 5/5, ajettavuus 3/5 ja muotoilu ja suorituskyky 2/5 [18] . Top Gear antoi sille arvosanan 5/10 käytännöllisyydestä ja mukavasta ajomukavuudesta, mutta samalla "irrotusta" rakenteesta ja alitehoisista perusmoottoreista [19] . Autocar antoi mallille lämpimämmän arvosanan 4/5 korostaen käytännöllisyyttä, sisustussuunnittelua ja ajettavuutta plussina sekä hintaa, raskaat takaistuimet ja outoa tyyliä negatiivisina [20] .
Motor1-julkaisun saksalaisen jaoston kirjeenvaihtajat suorittivat mallin koeajon pakettiauton takana. Praktik sai lopullisen pistemäärän 8/10: mallin suurin haittapuoli oli korkea takakuormituskynnys, joskus havaittiin myös koliseva jousitus ja melko heikko dieselmoottori (testattiin mallia 1,4 litran moottorilla). Kaiken kaikkiaan Praktikia kuvailtiin "edullisena ja kompaktina pakettiautona, joka kulkee helposti kaupunkiympäristössä" [21] .
Malli vedettiin takaisin vain kahdesti, ja molemmilla kerroilla kampanjat yhdistettiin osittain alustan Fabiaan. Ensimmäinen takaisinveto tapahtui heinäkuussa 2007, ja se liittyi sivuverhoturvatyynyn virheelliseen aktivoitumiseen. Veto koski 28.6.2006–24.5.2007 valmistettuja ajoneuvoja. Toinen takaisinveto tapahtui joulukuussa 2014, ja se liittyy polttoainevuodon mahdollisuuteen. Se vaikutti autoihin, jotka on valmistettu 1. huhtikuuta 2011 - 1. lokakuuta 2014 [22] .
Euroopassa malli oli menestys - 311 000 autoa myytiin [23] . Venäjällä malli ei saavuttanut suosiota - ensimmäisten kahden vuoden aikana se oli toinen valmistajan myynnin anti-luokituksessa (toiseksi vain Superb -business-sedanin myynnissä ) [24] [25] , vuodesta 2009 lähtien epäsuosittu Škoda-malli Venäjällä. Kymmenen vuoden aikana myytiin noin 10 tuhatta autoa. Pääsyynä epäonnistumiseen kutsuttiin ylihinnoiteltua mallia [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] .
| Maa | kalenterivuosi | Kaikki yhteensä | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | ||
| Eurooppa [23] | 13 575 | 56 253 | 43 595 | 41 932 | 26 224 | 30 131 | 31 477 | 27 090 | 26 018 | 14 951 | 89 | 311 335 |
| Venäjä | 5 [34] | 1120 [24] | 1706 [25] | 742 [26] | 805 [27] | 1255 [28] | 1851 [29] | 1380 [30] | 985 [31] | 199 [32] | 10 [33] | 10 058 |
Škoda lopetti Roomsterin valmistuksen huhtikuussa 2015. Yhdeksässä vuodessa yritys valmisti suurimman osan autoista Kvasinyn autotehtaalla , yhteensä 371 000 kompaktia tila-autoa näki valon [35] [36] .
| ( 1950–1990 ← ) Škoda - autot 1991– nykypäivää | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka | 1990-luku | 2000-luku | 2010-luku | 2020-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | 0 | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | 0 | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | 0 | yksi | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A | Citigo | Citigo-e iV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B | Suosikki/Forman | Fabia I | Fabia II | Fabia III | Fabia IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felicia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Octavia I | Octavia Tour | Nopea | Scala | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Octavia II | Octavia III | Octavia IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D | Loistavaa I | Loistava II | Loistava III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | huoneenhoitaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| crossover | Lumimies | Kamiq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Karoq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Enyaq iV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kodiaq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pienet kuorma -autot |
Nouto I (suosikki) | Nouto II (Felicia) | Fabian harjoitus | Praktik (Roomster) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Škoda Auto on Volkswagen- konsernin merkki | |
|---|---|
| Volkswagen-konserni | |
| Škodan mallisto | |
| Aiemmat mallit |
|
| Katso myös |
|
| |