Amp tunti

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. marraskuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 23 muokkausta .

Ampeeritunti ( Ah ) on ei -systeeminen sähkövarauksen mittayksikkö , jota käytetään pääasiassa kuvaamaan sähköakkujen kapasiteettia .

Fysikaalisen merkityksen perusteella 1 ampeeritunti on 3600 C:n sähkövaraus , joka kulkee johtimen poikkileikkauksen läpi tunnissa ja tuottaa yhden ampeerin virran tunnin ajan.

Ladattu akku , jonka ilmoitettu kapasiteetti on 1 Ah , pystyy teoriassa antamaan yhden ampeerin virran tunnin ajan (tai esimerkiksi 3600 A 1 sekunnin ajan tai 10 A 0,1 tunnin ajan tai 0,1 A 10 tunnin ajan ) . kunnes tyhjennetään kokonaan. Käytännössä liian suuri akun purkausvirta johtaa vähemmän tehokkaaseen tehoon, mikä lyhentää epälineaarisesti sen toiminta-aikaa sellaisella virralla ja voi johtaa ylikuumenemiseen.

Itse asiassa akkujen kapasiteetti on annettu 20 tunnin purkausjakson perusteella lopulliseen jännitteeseen. Auton akuissa se on 10,5 V [1] . Esimerkiksi akun tarrassa oleva merkintä " 55 Ah " tarkoittaa, että se pystyy toimittamaan 2,75 ampeerin virran 20 tunnin ajan , ja samalla napojen jännite ei laske alle 10,5 V :n.

Usein käytetään myös johdettua milliampeerituntiyksikköä (mAh, mAh), jota käytetään yleensä ilmaisemaan pienten akkujen kapasiteettia.

Arvo ampeeritunteina voidaan muuntaa järjestelmän latauksen yksiköksi - coulomb . Koska 1 C on yhtä suuri kuin 1 A s , niin muuttamalla tunnit sekunneiksi saadaan, että yksi ampeeritunti on yhtä suuri kuin 3600 C.

Muunna wattitunteiksi

Usein akkuvalmistajat ilmoittavat vain tallennetun latauksen mAh:na (mAh), toiset vain tallennetun energian Wh (Wh). Molempia ominaisuuksia voidaan kutsua termiksi "kapasiteetti" (ei pidä sekoittaa sähköiseen kapasitanssiin , joka mittaa johtimen kykyä kerätä varausta, mitattuna faradeina ). Yleisesti ottaen varastoidun energian laskeminen varastoidusta varauksesta ei ole helppoa: akun antaman hetkellisen tehon integrointia koko sen purkautumisajalta vaaditaan. Jos suurempaa tarkkuutta ei tarvita, voit integroinnin sijasta käyttää kulutetun jännitteen ja virran keskiarvoja käyttämällä kaavaa, joka seuraa siitä tosiasiasta, että 1 W \u003d 1 V 1 A :

1 W h = 1 V 1 A h.

Eli tallennettu energia (wattitunteina) on suunnilleen yhtä suuri kuin varastoidun varauksen (ampeeritunteina) ja keskimääräisen jännitteen (volteina) tulo:

E = qU , _ _

ja jouleina se on 3600 kertaa enemmän,

E = q U 3600 , _


Esimerkki

Laitteen teknisessä tiedossa on, että akun ”kapasiteetti” ( varauslataus ) on 56 Ah, käyttöjännite 15 V. Tällöin ”kapasiteetti” ( varastoenergia ) on 56 Ah 15 V = 840 W h = 840 W 3600 s = 3,024 MJ.

Kun identtiset akut kytketään sarjaan, "kapasiteetti" mAh:na pysyy samana, mutta akun kokonaisjännite muuttuu; rinnakkaiskytkennällä "kapasiteetti" mAh lasketaan yhteen, mutta kokonaisjännite ei muutu. Tässä tapauksessa "kapasiteetti" Wh. tällaisten akkujen osalta olisi pidettävä samana. Esimerkiksi kahdelle akulle, joista kummankin jännite on 3,3 V ja varaustila 1 000 mAh, sarjaliitäntä luo virtalähteen, jonka jännite on 6,6 V ja varastoitu lataus 1 000 mAh , rinnakkaisliitäntä Luo lähde, jonka jännite on 3, 3 V ja varaustila 2000 mAh . Kapasiteetti W h (työkyky) molemmissa tapauksissa, ottamatta huomioon joitain vivahteita, on sama. Nykyaikaisissa Power Bankeissa, jotka ovat yleistyneet viime aikoina, akut on usein kytketty sarjaan sisällä, ja kokonais"kapasiteetti" mAh lasketaan yhteen. Tämä johtuu siitä, että tällaisissa virtapankeissa on sisäinen ohjain, joka muuntaa jännitteen ja tarjoaa useita jännitteitä ulostulossa: 5 volttia (USB-portti), 12, 15, 17 tai 19 volttia kannettavien tietokoneiden kytkemiseen. Toisin sanoen ei ole mahdollista osoittaa, millä jännitteellä tämä tai tuo "kapasiteetti" mAh:na on sopiva, koska se vaihtelee riippuen jännitteestä, jota kuluttaja käyttää tällaiseen yleiskäyttöiseen Power Bankiin. Siksi ominaisuuksiin he kirjoittavat "kaupallisen" kapasiteetin mAh:na, joka saadaan sarjaan kytkettyjen akkukennojen summana, ilmoittamatta jännitettä, jolla tämä "kapasiteetti" mAh:ina. sopiva. On myös syytä muistaa, että akun kapasiteetti ja sen jännite ovat toisiinsa liittyviä arvoja, koska akku, joka on tyhjä, menettää jännitteen. Lisäksi tyhjentyneen akun tai kuormittamattoman akun jännitteen mittaus ei välttämättä paljasta virtalähteen purkausastetta, koska "tyhjäkäynnillä" ilman kuormitusta akku pystyy näyttämään korkeaa jännitettä, joka laskee jyrkästi, jos akku tai akku on tyhjentynyt ja kytkettynä tietty kuorma, toisin kuin ladatut virtalähteet, jotka säilyttävät korkean jännitteen myös kuorman kytkemisen jälkeen. Tyhjentyneiden akkujen jännitehäviö kuorman ollessa kytkettynä on suurempi kuin ladattujen virtalähteiden kohdalla. Auton akkujen testaamiseen käytetään usein erityisiä "antureita", jotka luovat akun normaalin kuormituksen.

Katso myös

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. GOST R IEC 61056-1-2012

Linkit

  1. GOST R IEC 61056-1-2012