| Näky | |
| Linja-autoasema nro 7 | |
|---|---|
| 50°25′35″ s. sh. 30°41′10″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | |
| Sijainti | Kiova |
| Arkkitehtoninen tyyli | Neuvostoliiton arkkitehtoninen modernismi |
Bussivarikko nro 7 - kaapelikattoinen pysäköintialue Darnitsalla Kiovassa , esimerkki teollisesta arkkitehtuurista. CNN määrittelee pysäköintialueen "ilmeisimmäksi esimerkiksi neuvostomodernismista" , "piilotettu jäänne" aikaisemmasta aikakaudesta, jota "pidettiin ennen innovatiivisena rakennuksena" [1] .
1960-luvun puolivälissä varattiin tontti pysäköintialueelle nro 7 osoitteessa Boryspilska Street 15. Rakentaminen kesti noin kahdeksan vuotta ja valmistui vuonna 1973 [1 .
Yhtiö työllisti noin 1400 henkilöä. Varikolla kuljetettiin päivittäin 400 linja-autoa, jotka suorittivat kaupunki-, kauko- ja kansainvälistä liikennettä.
Huhtikuussa 1986, kun Tšernobylin katastrofi tapahtui , noin 70 varikkobussia osallistui ihmisten evakuoimiseen Pripjatista [1] .
Neuvostoliiton romahtaminen ja pitkä talouskriisi johtivat yrityksen rappeutumiseen. 1990-luvulla kansainväliset lennot muuttuivat mahdottomaksi. Vuonna 2005 kaupunkireittien palvelu lopetettiin.
Kievpastrans säilytti varikolla yli 900 yksikköä käyttökelvotonta joukkoliikennettä . Vähitellen rakennus rapistui. Onnettomuuden tosiasian vahvisti Valtion Arkkitehti- ja rakennustarkastus. Puisto suljettiin vuonna 2015. Heräsi kysymys rakennuksen purkamisesta ja myöhemmästä rakennustontin myynnistä. Yleisö, joka oli eri mieltä tästä päätöksestä, kehotti kaupungin viranomaisia säilyttämään ainutlaatuisen rakennuksen. Vastaavaa vetoomusta kannatti 10 000 kiovalaista [2] .
Vuonna 2019 kaupunginvaltuuston kansanedustajat Igor Mirošnitšenko , Prokhor Antonenko, Andriy Zadereyko ja Serhiy Maizel aloittivat Kiovan kaupungin hallinnon liikenneinfrastruktuuriosaston alaisuudessa työryhmän perustamisen , jonka tarkoituksena oli ratkaista säilyttäminen ajoneuvokannan nro 7 [3] [4] .
Puistokokonaisuus koostui yhdeksänkerroksisesta hallintorakennuksesta, korjaamoista, bussilasien tuotantopajasta ja autopesusta. Arkkitehti V. Zinkevitšin autotalli oli kuitenkin ainutlaatuisin rakennus.
1960-1970-luvut Neuvostoliitossa olivat avaruusteeman intohimon aikaa. Monissa kaupungeissa nousi betonirakennuksia, joissa oli ikkunoita ja lasimaalauksia valoikkunoiden ja valtavien hallien muodossa. Gigantomanian suuntaukset heijastuivat myös varikkoarkkitehtuuriin. Modernismin tyyliin kuuluvalla "futuristisella rakenteella" oli kiekon muotoinen muoto, kuten jättimäinen UFO . Laivaston työntekijöillä oli kuitenkin muita yhdistyksiä. Hän sai lempinimen "sirkus" [1] tai "rumpu" [5] siellä .
Ainutlaatuinen rakennuskohde, halkaisijaltaan 160 metriä, peitetty roikkuvalla hippikatolla. Ainoa tuki on 18-metrinen torni huoneen keskellä. Siitä seiniin ulottuu 84 paksua teräsköyttä ( vaippaa ), joihin on kiinnitetty teräsbetonilaatat [6] . Tilojen pinta-ala on noin 20 000 neliömetriä [7] [8] .
Varaston ulkoseinä koostuu karkaistuista lasiputkista, joiden kautta päivänvalo pääsee huoneeseen. Pakokaasut poistettiin huoneesta tukipylväässä olevan hupun avulla . Talvella rakennus oli hyvin lämmitetty, joten valtavalla alueella oli aina yli 20 celsiusastetta [9] .
