| Automaattinen kukinta | |
|---|---|
| Viittakyltti tehtaan tunnuksella | |
| Perustamisen vuosi | 1964 |
| Päättyvä vuosi | OK. 2013 |
| Entiset nimet |
Istuta ne "Avtotsvetlit". NKP:n XXVI kongressi, Melitopol Plant Avtotsvetlit JSC, Litie LLC, Consumer Goods LLC |
| Sijainti | Ukraina ,Melitopol,Kakhovskoe moottoritie, 27 |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | Auton osat |
| Työntekijöiden määrä | 4500 asti |
Avtotsvetlit on entinen Neuvostoliiton ja Ukrainan autoteollisuusyritys, joka sijaitsee Melitopolin kaupungissa . Valuraudan, teräksen, alumiinin ja magnesiumseoksen tarkkuusvalua auto- ja traktoriteollisuudelle, pääasiassa Zaporozhets- ja Tavria -autojen moottorin osille .
Tehdas rakennettiin 1960- ja 70 -luvuilla, ja se oli 1970- ja 80-luvuilla yksi Melitopolin suurimmista yrityksistä . Tehtaalla alkoi 1990-luvulla kriisi, joka päättyi 2010-luvulla konkurssiin ja yrityksen selvitystilaan. Yrityksen laitteet vietiin pois ja työpajat purettiin.
Vuonna 1958 Neuvostoliiton ministerineuvosto päätti siirtää Zaporozhyessa sijaitsevan Kommunarin tehtaan pienautojen tuotantoon ja Melitopolin moottoritehtaan nimen. A. Mikoyan - moottoreiden tuotantoon heille, mikä edellytti uuden infrastruktuurin rakentamista.
Vuonna 1959 Melitopolin lounaisesikaupunkien lähelle valittiin 39,2 hehtaarin tontti ei-rautametallivalamoiden kompleksin rakentamista varten. Vuonna 1960 aloitettiin moottoritien ja rautatien rakentaminen tulevalle rakennustyömaalle, vuonna 1963 - pumppaus- ja kompressoriaseman rakentaminen, vuonna 1964 - kattilatalo, lämpöjohto, vesijohto, viemärijärjestelmä. ja paineilmareitti. 27. kesäkuuta 1964 Melitopolin moottoritehtaan työpajakompleksin rakentaminen jaettiin erilliseksi yritykseksi - Avtotsvetlitin tehtaaksi.
Marraskuussa 1964 aloitettiin magnesiumvalupajan rakentaminen, ja vuonna 1965 otettiin käyttöön kattila- ja kompressorihuoneet, aloitettiin laitteiden asennus magnesiumvalupajan ensimmäiseen vaiheeseen. 31. tammikuuta 1965 katsotaan tehtaan tuotantotoiminnan alkamispäiväksi.
Helmikuussa 1967 aloitettiin tarkkuusvalupajan rakentaminen ja lokakuussa 1967 rautavalimorakennuksen rakentaminen, jonka mitat ovat 174 x 96 metriä. Valurautainen rakennus rakennettiin alun perin moottoritehtaaksi, mutta vuonna 1980 se siirrettiin lopulta Avtotsvetlitille. Työpajoihin asennettiin tehokkaat nykyaikaiset laitteet. Valurautaiseen rakennukseen asennettiin tuontivalulinjat "Georg Fischer" ja "Dizamatic".
Tammikuussa 1968 aloitettiin alumiinivalupajan rakentaminen, tehtaan suurin työpaja, jonka pinta-ala on 2 hehtaaria. Vuonna 1973 käynnistettiin työpajan ensimmäinen vaihe ja vuonna 1974 toinen [1] .
Tehdas oli Melitopolin viimeinen suuri yritys, joka perustettiin Neuvostoliiton aikana [2] .
Tehdas työllisti huipussaan 4 500 henkilöä. Suurin osa tuotannosta meni MeMZ :n ja Kommunarin tehtaille , loput kymmenille muille Neuvostoliiton yrityksille, mukaan lukien VAZ , LuAZ , KrAZ , KamAZ .
Tehdas rakensi vuonna 1966 Radugan pioneerileirin ja Neptunuksen virkistyskeskuksen Kirillovkaan , vuonna 1968 hostellin ja 1970- ja 80-luvuilla tehtaan työntekijöitä varten rakennettiin monikerroksisia rakennuksia. Vuodesta 1988 lähtien tehdas on osallistunut Melitopolin ensimmäisen johdinautolinjan rakentamiseen , jota ei koskaan saatu valmiiksi.
Vuosien mittaan tehdasta johtivat V. V. Pipenko, S. A. Korus, L. Krasilenko, V. P. Timošenko (nyt tehtaan hallintorakennuksen edessä oleva aukio on nimetty hänen mukaansa ), K. D. Shevchenko, V. P. Shelestov, V. L. Eremenko [1 ] .
Vuonna 1981 tehdas nimettiin NKP:n XXVI:n kongressin mukaan , ja sen tiimi listattiin Ukrainan SSR:n republikaanien työkunniakirjaan VDNKh [2] .
Suunnitelmissa oli laajentaa tuotantoa. Rakenteilla olevalle messinki- ja pronssituotteiden valuliikkeelle kaivettiin perustuskuoppa [1] .
Neuvostoliiton romahdus tuhosi tehtaan perinteiset taloudelliset siteet, ja ulkomaisten autojen tarjonta avattujen rajojen kautta vähensi jyrkästi Tavrian kysyntää. Yrityksessä alkoivat seisokit, palkkojen viivästykset, työviikon lyhentäminen, lomautukset. Valumäärät vähenivät 42700 tonnista (1990) 1000 tonniin (1997) ja työntekijöiden määrä 4500:sta 1300 henkilöön (2004).
"Avtotsvetlit" etsi uusia markkinoita Ukrainasta ja Venäjältä, yritti toimittaa autonrenkaita Italian ja Saksan yrityksille , vuonna 2004 "Kommunar" valmisteli yhdessä Zaporozhyen kanssa uuden automallin julkaisemista, mutta turhaan. Vuonna 2005 magnesium- ja alumiinipajat lopetettiin ja tuotanto siirrettiin sähköpajaan (alumiinivalu moottoritehtaalle pieniin induktiouuneihin ja kulutustavaroihin).
Näiden vuosien aikana OJSC Melitopol Plant Avtotsvetlit jaettiin viiteen itsenäiseen yritykseen: LLC Casting, LLC Koltso, Dots Raduga, LLC Metallurgservis, LLC Consumer Goods. Lisäksi tehtaan ihmiset perustivat BIOL LLC:n, joka valmisti alumiinisia astioita [1] . Vuonna 2006 suurin osa Avtotsvetlitin työntekijöistä siirtyi LLC:hen "Litye" ja syksystä 2008 lähtien LLC:hen "Consumer Goods", ja tällaisiin siirtoihin kertyy usein palkkarästiä [3] . Syksyllä 2008 yritys lopetti toimintansa. Tammikuuhun 2009 mennessä työntekijöiden määrä väheni 750:stä 670:een [4] . Yhtiön osakkeet huutokaupattiin [5] . Vaikka yritys saavutti vuonna 2009 suunnitellut tuotantomäärät [6] , vuoden 2009 voitto osoittautui lähes kulujen suuruiseksi [7] .
Vuoden 2012 alussa yrityksen kaikki konepajat (4 pää- ja 2 apukonepajaa) jatkoivat edelleen toimintaansa [8] , mutta Avtotsvetlitin AvtoZAZilta saamat tilaukset eivät riittäneet varmistamaan yrityksen normaalia toimintaa. Palkkojen, verojen, sähkölaskujen kertyneet velat. Vuoden 2012 loppuun mennessä Avtotsvetlitin kaikista tytäryhtiöistä toimi vain Consumer Goods LLC, joka perustuu rautavalimoon ja teräsliikkeisiin 300 hengen tiimillä. Tehtaan laitteita alettiin leikata ja romuttaa [9] . Vuonna 2013 kuvattiin Consumer Goods LLC:n, Litie LLC:n ja Koltso LLC:n omaisuutta [10] . Yrityksen selvitystilamenettely käynnistettiin [11] , kiinteistö asetettiin huutokauppaan [12] . Vuoteen 2018 mennessä tehtaan laitteet purettiin, suurin osa rakennuksista purettiin perustuksiin, jäljellä oli vain apupajakorttelin rakennus ja laitoksen johto [1] [13] .
Sen jälkeen yrityksen alue jatkui edelleen spontaanin ryöstelyn kohteena, ja rakennusten jäänteet houkuttelivat vainoajia [14] .
Vuonna 2021 uuden asfalttibetonitehtaan rakentaminen tehtaan alueelle aloitti Odesa-yhtiö Avtomagistral-South, joka toteuttaa M-14 Odessa-Melitopol-Novoazovsk-moottoritien osuuden korjausta osana presidentinvaalit. projekti Great Budіvnitstvo. Epävirallisten tietojen mukaan asfalttibetonitehtaan on suunniteltu toimivan vain 1,5-2 vuotta [15] .
| Melitopolin yritykset | |
|---|---|
| mekaaninen suunnittelu |
|
| Ruokateollisuus |
|
| Tekstiiliteollisuus |
|