Pysäköintitutka , joka tunnetaan myös akustisena pysäköintijärjestelmänä (APS) , pysäköintianturit tai ultraäänipysäköintitunnistin, on ylimääräinen lähestymisanturijärjestelmä , joka asennetaan valinnaisesti autoihin helpottamaan pysäköintiä. Se varoittaa kuljettajaa lähestyessään estettä.
Sana " tutka " nimessä on tarkalleen ottaen virheellinen, koska laite ei useimmiten käytä radiota , vaan ääniaaltoja . Siksi on oikein kutsua tällaisia laitteita ei tutkaksi, vaan kaikuluotaimille .
Venäjällä pysäköintitutkat tulivat ensimmäisen kerran tunnetuiksi tuotenimellä Parktronic ( eng. Parktronic ) - tämä on Mercedes-Benz- autojen pysäköintijärjestelmän nimi . Puhekielessä venäjäksi sana "parktronic" alkoi tarkoittaa pysäköintitutkat yleisessä merkityksessä. Muut valmistajat käyttävät omia nimiään: esimerkiksi BMW ja Audi kutsuvat järjestelmää "pysäköintiavustajaksi" - sitä. Parkassistant ; Audi käyttää myös lyhennettä APS, joka tarkoittaa saksaksi Audi Parkassistenzsysteme tai englanniksi Audi parking system; Opel käyttää nimeä "Parking Pilot".
Järjestelmä sisältää:
Järjestelmä antaa ajoittaisen varoitusäänen (ja joissakin versioissa näyttää etäisyystiedot kojelautaan sisäänrakennetulla näytöllä , taustapeiliin tai erikseen asennettuna) osoittaakseen, kuinka kaukana auto on esteestä. Kun etäisyys esteeseen lyhenee, varoitusäänet kuuluvat useammin. Ensimmäiset signaalit ilmestyvät lähestyessä estettä 1-2 metrin etäisyydellä , ja vaarallisen lähestymisen yhteydessä esteeseen (0,1-0,4 m, mallista riippuen) äänimerkki muuttuu jatkuvaksi. Joissakin malleissa järjestelmä voi olla pois käytöstä (esim. maastokäytössä). Tyypillisesti takatunnistin kytkeytyy automaattisesti peruutusvaihteeseen (teho voidaan esimerkiksi syöttää peruutusvalopiiristä). Järjestelmissä, joissa on etuanturit (kutsutaan myös kulma-antureiksi, eng. corner sensors ), päällekytkentä tapahtuu alhaisilla nopeuksilla (jopa 20 km/h).
Pääsääntöisesti näyttöyksikkö on kytketty antureisiin auton koria pitkin asetetulla johdolla, mutta on myös langattomia järjestelmiä, jotka eroavat muista asennuksen helppoudesta.
Puskuriin on asennettu ultraäänianturit, jotka mittaavat etäisyyden lähimpiin esineisiin niistä heijastuvan ultraäänen avulla. Järjestelmä toimii kaikuluotaimen periaatteella : anturi tuottaa ultraäänipulssin (noin 40 kHz ) ja havaitsee sitten ympäröivien esineiden heijastaman signaalin. Elektroniikkayksikkö mittaa ajan , joka kuluu heijastuneen signaalin lähettämisen ja vastaanoton välillä, ja laskee etäisyyden esineeseen ottaen äänen nopeuden ilmassa vakioksi . Siten useita antureita kysellään vuorotellen, vastaanotetun tiedon perusteella tiedot näytetään näyttölaitteella ja tarvittaessa annetaan varoitussignaaleja äänimerkin avulla.
Yksinkertaisimmat järjestelmät käyttävät kahta anturia, jotka on asennettu auton takapuskuriin. Yleisimmät järjestelmät käyttävät 4 anturia, jotka sijaitsevat takapuskurissa 30-40 cm :n etäisyydellä toisistaan. Tämä anturien järjestely eliminoi "kuolleiden vyöhykkeiden" esiintymisen. Monimutkaisemmissa järjestelmissä 2 tai 4 anturia asennetaan myös etupuskuriin. Järjestelmä varoittaa lähestyvistä esteistä, kun jarrupoljinta painetaan . Poikkeuksellisissa järjestelmissä voidaan käyttää enemmän antureita sekä ajoneuvon sivuilla olevia antureita.
Sähkömagneettisissa pysäköintiantureissa anturi on metalloitu teippi, joka on liimattu puskurin sisäpuolelle. Se luo sähkömagneettisen kentän puskurin eteen. Mikä tahansa esine, joka ilmestyy sähkömagneettisen aallon alueelle, aiheuttaa häiriöitä tähän kenttään, ja pysäköintianturit ilmoittavat tästä. Audi esitteli ensimmäisen kerran tämäntyyppiset pysäköintitunnistimet tuotenimellä DP1 [1] .
Tällä hetkellä sähkömagneettisia pysäköintiantureita käytetään laajalti Amerikassa ja Euroopassa. Venäjällä ja IVY -maissa ultraäänipysäköintianturit ovat suositeltavia.
Aluksi pysäköintitutkat asennettiin vain joihinkin kalliiden autojen kokoonpanoihin. Nyt kun järjestelmän komponenteista on tullut edullisempia, useat valmistajat, mukaan lukien budjettiautot, asentavat säännöllisesti pysäköintitutkat.
Venäjällä AvtoVAZ - tehdas asentaa vakiopysäköintitutkan Lada Priora- , Lada Kalina- ja Lada Granta -autoihin Lux-kokoonpanossa.
Nykyään lähes kaikkiin autoihin, joissa ei ole pysäköintitutkaa vakiona tai lisävarusteena, se voidaan asentaa erikoistuneissa korjaamoissa. Auton harrastajat, joilla on jonkin verran auton korjaus- ja huoltotaitoja, voivat ostaa asennussarjan ja asentaa tällaisen järjestelmän itse.
Vaikka järjestelmä on suunniteltu auttamaan autoilijaa, et voi täysin luottaa siihen. Järjestelmän olemassaolosta riippumatta kuljettajan on tarkastettava silmämääräisesti, ettei esteitä ole, ennen kuin hän ajaa mihinkään suuntaan. Pysäköintitutka ei pysty havaitsemaan joitain kohteita fyysisten toimintaperiaatteiden vuoksi, ja jotkut voivat aiheuttaa järjestelmän vääriä hälytyksiä.
Pysäköintitutka voi antaa vääriä merkkejä seuraavissa tapauksissa [2] :
Järjestelmä ei ehkä vastaa seuraaviin kohtiin:
Järjestelmä ei pysty havaitsemaan asfalttia, avoimia kaivoja, hajallaan olevia pieniä teräviä esineitä tai muita vaarallisia esineitä, jotka eivät ole anturien näkökentän ulkopuolella.
Jotkut järjestelmät voivat myös ohjata kuolleita kulmia , jolloin voit välttää törmäyksen ohi kulkeviin autoihin kaistaa vaihdettaessa. Toimintaperiaate on samanlainen kuin Side Assist [3] kaltaisissa järjestelmissä : kun suuntavilkku on päällä ja kaikuluotaimen näkökentässä on este, varoitusvalo syttyy, yleensä asennettuna vastaavan taustapeilin kotelo.