Sulttaani Amet Khan | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Krimin. Amet Han Sultan [1] | |||||||||||||||||||||||
Syntymäaika | 20. lokakuuta 1920 | ||||||||||||||||||||||
Syntymäpaikka | |||||||||||||||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 1. helmikuuta 1971 [2] (50-vuotias) | ||||||||||||||||||||||
Kuoleman paikka | |||||||||||||||||||||||
Liittyminen | Neuvostoliitto | ||||||||||||||||||||||
Armeijan tyyppi | ilmavoimat | ||||||||||||||||||||||
Sijoitus | |||||||||||||||||||||||
Osa | 9. kaartin hävittäjälentorykmentti | ||||||||||||||||||||||
käski | laivue | ||||||||||||||||||||||
Taistelut/sodat | Suuri isänmaallinen sota | ||||||||||||||||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
||||||||||||||||||||||
Liitännät |
S. N. Anokhin ja I. G. Borisov |
||||||||||||||||||||||
Eläkkeellä | koelentäjä lentotutkimusinstituutissa Zhukovskissa | ||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Sulttaani Amet Khan [comm. 1] ( Krimin tataari Amethan Sultan [3] ; 20. lokakuuta 1920 , Alupka , Etelä-Venäjän hallitus - 1. helmikuuta 1971 [2] , Moskovan alue ) - Krim - tatarialkuperää oleva Neuvostoliiton sotilasässälentäjä [4] , osallistuja Suuressa isänmaallissodassa , kahdesti sankari Neuvostoliitto [5] (1943, 1945). NKP(b) jäsen vuodesta 1942 [6] .
Suuren isänmaallisen sodan aikana 1. Kachinskayan sotilasilmailukoulusta valmistunut siirtyi lentäjistä 9. kaartin hävittäjälentorykmentin lentueen komentajaksi . 31. toukokuuta 1942 Jaroslavlin lähellä hän teki ensimmäisen ilmaiskunsa saksalaiseen Junkers-88 pommikoneeseen . Osallistui Stalingradin taisteluun , jonka aikana hän vakiinnutti itsensä ässänä. Hän käytti viimeisen ilmataistelunsa 29. huhtikuuta 1945 Berliinissä sijaitsevan Tempelhofin lentokentän yllä ampuen alas Focke-Wulf 190 -lentokoneen (30. yksittäinen ilmavoitto, 49. yhdessä ryhmälentokoneiden kanssa).
Sodan jälkeen - koelentäjä lentotutkimuslaitoksessa Žukovskissa , everstiluutnantti (1946), Neuvostoliiton kunniakoelentäjä (1961), Neuvostoliiton valtionpalkinnon saaja (1953). Lentotyön aikana hän hallitsi noin 100 lentokonetyyppiä, hänen lentoaikansa oli 4237 tuntia. Hän kuoli lentokokeessa 1. helmikuuta 1971.
Syntyi 20. lokakuuta 1920 Alupkan kaupungissa , Derekoy volostissa, Jaltan alueella, Tauridan maakunnassa, työväenluokan perheessä. Isä - Laks (alunperin Tsovkra-1 : n kylästä Dagestanista ) sulttaani Amet Khan, äiti - Krimin tatari Nasibe [7] . Vanhempiensa mukaan Amet-Khania pidetään heidän kansallissankarinaan sekä Dagestanissa [8] että Krimin tataareissa.
Dagestanin runoilija Rasul Gamzatovin mukaan kysymykseen "Kuka sinä olet?" keskustelussa hänen kanssaan Amet-Khan vastasi [9] :
En ole tataari- tai lak-sankari. Olen Neuvostoliiton sankari. Kenen poika? Isä äidin kanssa. Onko mahdollista erottaa ne toisistaan? [kymmenen]
Neuvostopassissa ja kaikissa muissa asiakirjoissa hän nimesi itsensä tatariksi [4] [11] . Syntyessään hän sai nimen Amet isoisänsä kunniaksi. Historioitsija A. Simonovin mukaan sankarin nimen ja sukunimen oikea kirjoitusasu tulisi olla: Amet Sultanovich Amet Khan. Päästäessä lentokouluun kadetin tiedot tallennettiin Krimin tataarin tavan mukaan - ensin hänen oma nimi ja sitten hänen isänsä nimi. Seurauksena syntyi hämmennystä, ja isän nimeä alettiin pitää sankarin nimenä. Tämän seurauksena Amet-Khan Sultanin pojat esiintyvät passeissa nimellä Arslan Sultanovich Amet-Khan ja Stanislav Sultanovich Amet-Khan (vaikka sen pitäisi olla Arslan Ametovich Amet-Khan ja Stanislav Ametovich Amet-Khan) [12] . Amet vitsaili usein nimensä yhteensopivuudesta: ” Olen itse sekä khaani että sulttaani! » [13]
Vuonna 1937 hän valmistui 7 luokasta ja aloitti rautateiden tehdaskoulun (FZU) [14 ] Simferopolissa . Valmistuttuaan FZU:sta vuonna 1938 hän työskenteli mekaanikkona Simferopolin rautatievarikolla. Samaan aikaan hän opiskeli Simferopolin lentoseurassa , jonka hän valmistui menestyksekkäästi vuonna 1938 [7] .
Puna - armeijassa helmikuusta 1939 lähtien. Vuonna 1940 valmistuttuaan A. F. Myasnikovin nimestä 1. Kachinskaya Red Banner Military Aviation Schoolista nuoremman luutnantin arvolla hänet lähetettiin 122. IAP:hen lentäjäksi. 122. IAP:stä hänet lähetettiin nuorempana lentäjänä 4. hävittäjälentorykmenttiin ( Odessan sotilaspiiri ), joka sijaitsi lähellä Chisinaua . Hän toimi lennon komentajana, varapäällikkönä ja ilmalentueen komentajana. Hän lensi I-15- ja I-153- koneilla . Tapasi sodan Moldovassa [7] .
Jo 22. kesäkuuta 1941 4. Fighter Aviation Rykmentin nuorempi lentäjä Amet-Khan Sultan suoritti useita lentoja I-153- hävittäjällä tiedustellakseen ja hyökätäkseen etenevää vihollista vastaan. Syksyllä 1941 se peittää Rostov-on-Donin taivaan . Talvella 1942 rykmentti koulutettiin uudelleen Hurricanesia varten [7 ] .
Maaliskuusta 1942 lähtien 4. hävittäjälentorykmentti on ollut osa Jaroslavlin kaupungin ilmapuolustusta . Täällä Amet-Khan Sultan voitti ensimmäisen ilmavoittonsa. 31. toukokuuta 1942 käytettyään kaikki ammukset hyökkäyksissä hän löi vihollisen Junkers-88 pommikonetta Hurricanea vastaan ja osui siihen vasemmalla koneella alhaalta. Törmäyksen jälkeen Amet-Khanin hurrikaani juuttui syttyneisiin Junkereihin. Lentäjä onnistui nousemaan koneensa ohjaamosta ja käyttämään laskuvarjoa. Muutamaa päivää myöhemmin Amet-Khan kutsuttiin Jaroslavliin, missä kaupungin puolustustoimikunta myönsi hänelle henkilökohtaisen kellon ja kunniakirjan suuren yleisön kokoontuessa Sovetskaja-aukiolle , jossa Junkers asetettiin julkiseen katseluun. Myöhemmin Jaroslavlin taivaalla tehdystä urotyöstä lentäjälle myönnettiin Leninin ritarikunta [7] [comm. 2] [15] [16] [17] . Vuonna 2010 Jaroslavliin pystytettiin muistomerkki näille tapahtumille . Amet-Khanin itsensä mukaan hän uskoi tehneensä lentäjävirheen hyökkäyksessä menettäen koneensa, vaikka monet lentäjät suorittivat "pässin", laskeutuen hävittäjänsä vihollisen lentokoneen päälle ja tuhoamalla sen laskutelineellä: "[Amet-Khan] ymmärsin selvästi virheeni: jos olisin törmännyt ylhäältä, kuten muut tekevät, niin näet, olisin laskeutunut koneelleni " [13] .
Kesällä 1942 Amet-Khan taisteli Voronežin lähellä Jak-1- koneella ja elokuusta 1942 lähtien Jak -7 B -koneella hän osallistui Stalingradin taisteluun . Täällä hän vakiinnutti itsensä tunnustettuna ässänä ja hänet liitettiin 9. gvardin hävittäjälentorykmenttiin , eräänlaiseen Neuvostoliiton lentäjien joukkueeseen, joka luotiin vastustamaan saksalaisia ässiä. Tähän ryhmään kuuluivat hänen lisäksi tunnustetut ässät: tulevat kahdesti Neuvostoliiton sankarit Vladimir Lavrinenkov , Aleksei Rjazanov , Ivan Stepanenko ja tulevat Neuvostoliiton sankarit Ivan Borisov ja Boris Eremin . Stalingradin lähellä Amet-Khan ammuttiin alas ja pakeni toisen kerran laskuvarjon avulla [7] .
Lokakuussa 1942 Amet-Khan Sultanista tuli 9. kaartin hävittäjälentorykmentin 3. lentolentueen komentaja, jossa hän taisteli sodan loppuun asti [7] . Vihollisen korkealta hyökkäämistä varten 8. ilma-armeijan komentaja kenraali T. T. Khryukin antoi Amet-Khan Sultanille luvan piirtää kotkan lentokoneensa runkoon [18] .
Uudelleenkoulutuksen jälkeen Airacobraa varten hän osallistuu Donin Rostovin vapauttamiseen , rajuihin ilmataisteluihin Kubanissa , Taganrogin , Melitopolin , Krimin vapauttamiseen . Tammikuussa 1944 Amet-Khan pakotti yhdessä siipimiehensä, Neuvostoliiton sankarin Ivan Borisovin kanssa saksalaisen Storch -viestintäkoneen laskeutumaan lentokentälleen . Lyhyen tutustumisen jälkeen hänelle vieraan auton ohjaamoon hän teki itsenäisen lennon [7] .
Lomallaan Alupkan kaupungissa hän näki Krimin tataarien karkotuksen 18.-20.5.1944. Karkotuksen aikana NKVD pidätti Amet-Khanin läsnäollessa hänen nuoremman veljensä Imranin [19] , jota sotilastuomioistuin syytti ja joutui sitten syytteeseen Schutzmannschaftin ("Melu") ylimääräisen turvan jäsenenä. poliisi osallistui sotilasrikoksiin keskitysleirillä " Punainen ". Tarina partisaaniosaston komentaja Nikolai Dementiev [21] tunnetaan myös , joka lähetettiin evakuoimaan Amet-Khanin perhettä, mutta lentäjän perhe kieltäytyi lähtemästä Krimiltä, minkä jälkeen partisaaniosasto joutui Schutzmannschaftin väijyksiin. [22] . Kirjallinen versio Amet-Khanin dramaattisesta tapaamisesta perheensä kanssa karkotuksen aikana ja uutiset Imranin pidätyksestä on esitetty Buta Butaevin kirjassa, joka kirjoitti sen henkilökohtaisista keskusteluista Amet-Khanin itsensä kanssa [23] . Buta Butaevin kirjallinen versio oli perustana tarinoille, että Amet-Khan pystyi suojelemaan vanhempiaan karkotukselta, mitä ei ole vahvistettu millään asiakirjoilla. Itse asiassa karkotuksen aikana perheitä, joissa krimitataarin nainen oli naimisissa toisen kansallisuuden edustajan kanssa, ei pidetty krimitataarien perheinä [24] . Amet-Khanin isä oli dagestanilainen ( lak ), joten perhettä ei karkotettu - vain Imran vastasi teoistaan.
Levättyään kesällä 1944 ja vaihtaessaan uuteen La-7- hävittäjään Amet-Khan taisteli Itä-Preussissa ja osallistui Berliinin valtaukseen [7] .
Majuri Amet-Khan Sultan suoritti viimeisen kaartin ilmataistelunsa 29. huhtikuuta 1945 Berliinissä sijaitsevan Tempelhofin lentokentän yllä ampuen alas Focke-Wulf 190: n [7 ] .
Yhteensä sodan aikana Amet-Khan Sultan teki 603 lentoa (joista 70 hyökkäsi vihollisen työvoimaan ja varusteisiin), suoritti 150 ilmataistelua, joissa hän ampui alas 30 henkilökohtaisesti ja osana 19 vihollisen lentokoneen ryhmää [ 7] .
Neuvostoliiton sankarin arvonimi Leninin ritarikunnan palkinnolla ja Kultatähden mitalilla (nro 1136) myönnettiin Odessan 9. Red Banner Guards -hävittäjälentorykmentin lentueen komentajalle, kapteeni Amet-Khan Sultanille . 24. elokuuta 1943 . Toinen mitali "Gold Star" myönnettiin saman rykmentin ( 1. ilmaarmeijan ) ilmakivääripalvelusta avustavalle komentajalle, majuri Amet-Khan Sultanille 29. kesäkuuta 1945 [7] .
Sodan päätyttyä ylikomentajan määräyksestä kaikki ässälentäjät lähetettiin opiskelemaan akatemiaan. Elokuusta 1945 lähtien Amet-Khan on opiskellut Moninon ilmavoimien akatemiassa . Mutta vuoden 1946 alussa lentäjä esitti raportin, jossa hän kirjoitti: "Punnitellen tietoni tasoa, en näe mahdollisuutta jatkaa opintoja. Siksi pyydän teitä erottamaan minut, koska en ole varma, kestänkö viisi vuotta opiskelua akatemiassa. Hänen raporttinsa tyydytettiin, ja huhtikuussa 1946 majuri Amet-Khan Sultan siirrettiin reserviin [25] [26] .
Lentäjä ei kuitenkaan voinut elää ilman taivasta ja siksi yritti kaikin voimin palata lentäjän ammattiin. Pitkään hän ei onnistunut, Amet-Khan vaipui masennukseen, käytti väärin alkoholia, alkoi vajota [27] . Mutta taisteluystävien tuen ja avun ansiosta helmikuussa 1947 Amet-Khan Sultanista tuli koelentäjä Zhukovskin lentotutkimusinstituutissa [7] .
Lyhyessä ajassa hän siirtyi parhaiden testaajien joukkoon. Vuonna 1949 hänelle määrättiin testilentäjän kolmas luokka, tammikuussa 1950 - toinen luokka, ja jo syyskuussa 1952 Amet-Khan Sultanista tuli 1. luokan koelentäjä. Hän suorittaa menestyksekkäästi erilaisia testejä [28] [29] .
Kesäkuussa 1949 hän suoritti yhdessä I. Shelestin kanssa Tu-2- lentokoneella maan ensimmäisen täysin automaattisen tankkauksen ilmassa [7] .
Vuoden 1949 lopulla Ya. I. Vernikov ja Amet-Khan Sultan suorittivat ensimmäisen lennon A. I. Mikoyan I-320:n ("R-2") suunnittelutoimiston kokeellisella jokasään kaksipaikkaisella hävittäjähävittäjällä. vuosina 1949-1950 he suorittivat tehdastestejä [7] [30] .
Vuosina 1951-1953 Amet-Khan suoritti yhdessä S. N. Anokhinin , F. I. Burtsevin ja V. G. Pavlovin kanssa täydelliset testit KS-ammun miehitetylle analogille ("Comet" ). Analoginen lentokone (sitä kutsuttiin nimellä K) oli suunniteltu testaamaan ilmasta laivaan -ammus miehitetyssä tilassa. Analogi ripustettiin Tu-4 KS -koneen alle, kantajakone nousi 3000 metriä, minkä jälkeen se irrotti analogisen koneen. Jo vapaassa pudotuksessa automaatio käynnisti moottorin ja ammus lensi kohteeseen. Aiheeseen liittyvien testien aikana Amet-Khan suoritti K:n ensimmäisen lennon maasta (4. tammikuuta 1951), ensimmäisen laukaisun kantolentokoneesta (toukokuussa 1951) ja suuren määrän lentoja irrottamalla lentotukilentokoneesta. Yhden irrottamisen jälkeen ammuslentokoneen moottori ei käynnistynyt heti, ja vain Amet-Khanin kestävyyden ansiosta, joka ei jättänyt autoa, vaan jatkoi yrityksiään käynnistää moottori (jotka kruunasivat menestyksen vain aivan maassa ), kokeellinen auto pelastettiin [31] . Näiden kokeiden suorittamisesta Amet-Khan Sultan sai 2. asteen Stalin-palkinnon vuonna 1953 [7] .
Amet-Khan suoritti monia lentoja testatakseen erilaisten lentokoneiden poistojärjestelmiä . Marraskuun 12. päivänä 1958, kun koelaskuvarjomies V.I. Golovin testasi Su-7- ja Su-9-lentokoneiden poistoistuinta, katapultin laukaisumekanismin ruutipatruuna räjähti MiG-15UTI-lentokoneessa . Lentokoneen polttoainesäiliö lävistettiin, molemmat hytit olivat täynnä polttoainetta, tulipalon uhka. V. I. Golovin ei voinut poistua koneesta heittoistuimen muodonmuutoksen vuoksi. Tässä tilanteessa Amet-Khan Sultan päätti laskeutua koneeseen. Laskeutuminen suoritettiin virheettömästi, ja toverin henki pelastettiin [7] [32] .
Vuonna 1956 Amet-Khan Sultan allekirjoitti yhdessä useiden Krimin ASSR :n entisten puolue- ja neuvostotyöläisten kanssa kirjeen, jossa vaadittiin Krimin tataarien kuntouttamista ja joka lähetettiin Ukrainan kommunistisen puolueen keskuskomitealle [33] [34] .
23. syyskuuta 1961 Amet-Khan Sultan sai arvonimen " Neuvostoliiton kunniallinen koelentäjä " (kyltin numero - 38). Lentotyön aikana hän hallitsi noin 100 lentokonetyyppiä, hänen lentoaikansa oli 4237 tuntia [7] .
Hän asui Zhukovskin kaupungissa Moskovan alueella [7] .
Hän kuoli 1. helmikuuta 1971 lähellä Jegorjevskia ( Moskovan alue ) koelennolla lentävällä laboratoriolla Tu-16 , joka oli suunniteltu testaamaan uutta suihkumoottoria [35] .
Hänet haudattiin Moskovaan Novodevitšin hautausmaalle [ 7] .
Amet-Khan Sultanin hauta Novodevitšin hautausmaalla Moskovassa
Lentäjien kuja, jotka kuolivat vuonna 1971 yhdessä Amet-Khan Sultanin kanssa Zhukovskin Bykovsky-hautausmaalla
Amet-Khan Sultanin rintakuva Sankarien kujalla Feodosian kaupungissa.
Tunnetuimman version lentäjän voittoluettelosta ovat laatineet ilmailuhistorioitsijat Andrei Simonov ja Mihail Bykov, jonka mukaan Amet-Khan ampui alas 30 lentokonetta yksin ja 19 ryhmässä 603 lentokonetta 150 ilmataistelussa [36] [ 37] .
Päivämäärä | Vihollinen | Paikka, jossa lentokone syöksyi maahan tai jossa käytiin ilmataistelu | Oma lentokone |
31.5.1942 | 1 Yu-88 (ammuttu alas rammalla) | Jaroslavl | "Hurrikaani" |
7.6.1942 | 1 Me-109 (gr. 1/10) | Big Blind | |
1 Me-109 (gr. 1/11) | Ivanovka | ||
08.07.1942 | 4 Me-109 (gr. 4/12) | Kalabino - Dolgusha - Arkangeli | |
7.9.1942 | 1 Me-109 (gr. 1/6) | Olkhovka | |
10.07.1942 | 1 Me-109 (gr. 1/8) | Zamyatino | |
21.07.1942 | 1 Me-109 | Iso Vereika | |
2 Me-109 (ryhmässä 2/6) | |||
1 Xe-113 (gr. 1/6) | |||
23.07.1942 | 1 Yu-87 (gr. 1/6) | Haltsin pohjoispuolella | |
23.8.1942 | 1 Me-109 | Zaplavnojesta etelään | Jakki-7 |
09.02.1942 | 1 Me-109 | Krasnoarmeysk | |
09.03.1942 | 1 Me-109 | Demidovo | |
09.07.1942 | 1 Me-109 | Akatovka | |
08.09.1942 | 1 Me-109 (paritettu) | Rooks | |
9.9.1942 | 1 Yu-88 (gr. 1/6) | Sadovaya | |
11.09.1942 | 1 Yu-88 (gr. 1/7) | Stalingrad | |
14.09.1942 | 1 FV-189 (paritettu) | Akatovka | |
1 Yu-88 (gr. 1/9) | Stalingradin pohjoisella laitamilla | ||
1 Me-109 (gr. 1/9) | Stalingradin etelälaidalla | ||
15.09.1942 | 1 Me-109 (gr. 1/6) | Rybzavod (Stalingrad) | |
1 Me-109 | Markkinat (Stalingrad) | ||
13.12.1942 | 1 Xe-111 | Buzinovka - Petrovski | Jakki-1 |
21.03.1943 | 1 Me-109 | Bataysk | |
25.03.1943 | 1 Yu-87 | Koisugista etelään | |
1 Me-109 | Batayskin lentokentän eteläpuolella | ||
22.07.1943 | 1 Xe-111 | Marinovkasta pohjoiseen | |
24.07.1943 | 1 Xe-111 | Kuibyshevo - Dmitrievka | |
20.8.1943 | 2 Yu-87 | Kalinovka | "Aerokobra" |
21.8.1943 | 1 Yu-88 | Uspenskaja | |
1 Xe-111 | Uspenskajasta koilliseen | ||
10.2.1943 | 1 Yu-88 | Voroshilovka | |
10.6.1943 | 1 Me-109 | Iso Tokmak | |
10.10.1943 | 1 Yu-87 | prishib | |
2.8.1944 | 1 Yu-88 | Berislavista länteen | |
13.03.1944 | 1 Me-109 | Ochakovista koilliseen | |
22.03.1944 | 1 Yu-52 | Aleksandrovkasta itään | |
24.04.1944 | 1 FV-190 | etelään Cape Khersonesista | |
14.01.1945 | 1 FV-190 | Gumbinnen itäpuolella | La-7 |
16.01.1945 | 2 FV-190 | Gumbinnen | |
18.01.1945 | 1 FV-190 | ||
13.04.1945 | 1 Me-109 | Gross-Hübniken | |
29.04.1945 | 1 FV-190 | Tempelhofin lentokenttä (Berliini) | |
Pudonneet lentokoneet yhteensä - 30 + 19; lajittelut - 603; ilmataistelut - 150. |
Neuvostoliiton valtion palkinnot ja arvonimet [7] :
Lentäjän pronssiset rintakuvat asennettiin hänen kotikaupunkiinsa Alupkaan , Makhatshkalaan ( hänen nimeä kantavalle kadulle ja terminaalirakennusta vastapäätä) ja Tsovkran kylään [7] .
Vuonna 2007 lentäjän rintakuva asennettiin Feodosian sankareiden kujalle.
Vuonna 2010 lentäjälle pystytettiin muistomerkki Jaroslavliin Aviator Avenuelle .
Vuonna 2013 avattiin muistomerkki Kiovassa Military Glory -kujalle [ 50] .
Vuonna 2015 avattiin muistomerkki Amet Khan Sultanille Dymokurtsyn kylässä lähellä Jaroslavlia hänen laskeutumispaikassaan [51] .
8. toukokuuta 2015 avattiin muistomerkki Dagestanin Kulinsky-alueen aluekeskuksessa - Vachin kylässä [52] [53] .
Hänen mukaansa nimetty aukio Simferopolissa , kadut Alupkassa , Sudakissa , Volgogradissa , Žukovskissa , Kaspiyskissä , Melitopolissa , Donin Rostovissa , Kazanissa ja useissa muissa kaupungeissa ja kylissä; mikropiiri Sakissa , katu Makhatshkalassa . Hänen mukaansa on nimetty myös lentoseura Simferopolissa ; vuorenhuippu Dagestanissa ; Makhachkalan lentokenttä ; [7] pieni planeetta (6278) Amet-Khan [54] [comm. 3] , laituri Ostryakovo-Evpatoria-linjan 34. kilometrillä; Kaspiyskin kaupungin lyseum-koulu nro 8, Makhatshkalan koulu nro 27 ja Dagestanin tasavallan Novokulin kylän koulu [55] .
Simferopolin Amet-Khanin rautatieaseman rakennukseen asennettiin muistolaatta [7] .
Muistolaatta Amet Khan Sultanin muistolle asennettiin Žukovskin kaupunkiin hänen mukaansa nimetyn kadun varrelle taloon 1.
Vuonna 2015 Ukrainan Verhovna Rada hyväksyi päätöslauselman Krimillä sijaitsevan ja Venäjän hallitseman Simferopolin lentokentän [ 56] nimeämisestä Amet-Khan Sultanin mukaan . Tässä yhteydessä lentoaseman johto ilmoitti, että se noudattaa Venäjän federaation säännöksiä eikä näe mitään järkeä reagoida tähän päätökseen [57] . Venäjän duuma totesi myös, että tällä päätöksellä ei ole Venäjälle laillista voimaa [58] [59] .
Lokakuussa 2015 paljastettiin muistolaatta Eteläisen sotilaspiirin ilmavoimien ja ilmapuolustuksen 4. armeijan päämajan rakennuksessa Donin Rostovissa [60] .
Dagestanin tasavallan 8. helmikuuta 2016 annetulla lailla nro 7 [61] perustettiin Dagestanin tasavallan valtionpalkinto - Amet-Khan Sultanin mukaan nimetty mitali .
Amet-Khan Sultanin rintakuva hänen mukaansa nimetyllä kadulla Alupkassa
Amet-Khan katu Alupkassa
Amet-Khan Sultanin rintakuva Sankarien kujalla Feodosiassa
Monumentti Makhachkalan lentokentällä
Amet-Khan Sultanin rintakuva Kiovassa sotilaallisen kunnian kujalla
Muistolaatta Rostov-on-Donissa
Muistolaatta Simferopolissa
Muistolaatta Žukovskissa, Moskovan alueella
Vuodesta 1993 lähtien Alupkassa on ollut Neuvostoliiton kahdesti sankarin Amet-Khan Sultanin museo (vuodesta 2001 - Krimin tataarien taidemuseon osasto ), jossa on pysyvä näyttely, joka on omistettu elämälle, polulle ja lentokokeelle. Neuvostoliiton lentäjän sekä hänen perheensä ja taistelutoverinsa toiminnasta. Tässä on suuren isänmaallisen sodan osallistujien, lentokoetyön kollegoiden ja työtovereiden muistelmia, valokuvia, arkistoasiakirjoja, kirjeitä, kirjoja, Amet-Khan Sultanin henkilökohtaisia tavaroita ja palkintoja, lentoasuja jne. Näyttelyiden joukossa on malleja Suuren isänmaallisen sodan lentokoneiden sekä sotilas- ja siviili-ilmailun sodan jälkeisen ajan. Museon vieressä olevalla avoimella alueella on Haytarma -elokuvan kuvaamisen jälkeen lahjoitettu La-5- lentokone ja KS-1 [62] .
Katkelma Neuvostoliiton kahdesti sankarin Amet-Khan Sultanin museon näyttelystä Alupkassa
Malli La-5 museon avoimella alueella
"Muistaen Amet-Khania" 137/106 x m 1975 Uzbekistanin SSR :n arvostettu taidetyöntekijä taiteilija Eminov Kyazim Ibraimovich (1928-1976) teos ei ole valmis.
“Ai-Petri muistaa…” (Ametkhanin muistoksi) 230/80 öljy kankaalle 2012 ARC:n kunniataiteilija Eminov Rustem Kyazimovich (1950).
Amet-Khan Sultan on päähenkilö elokuvassa " Haytarma " ("Paluu") [63] , joka kuvattiin vuonna 2013 (ohjaaja ja pääosassa näyttelijä - Akhtem Seytablaev ).
Temaattiset sivustot | ||||
---|---|---|---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat | ||||
Sukututkimus ja nekropolis | ||||
|