Andrea Doria (taistelulaiva)

Andrea Doria ( italiaksi:  Andrea Doria ) oli italialainen Andrea Doria -luokan taistelulaiva , joka palveli Italian kuninkaallisen laivaston kanssa. Molempien maailmansotien jäsen, 1937-1940 modernisoitiin. Hän palveli vuoteen 1956 asti .

Rakentaminen

Laivan rakentaminen suoritettiin Arsenale Militare -yhtiön telakoilla La Spezian kaupungissa. Taistelulaiva laskettiin laskeutumaan 24. maaliskuuta 1912 ja vuotta myöhemmin, 30. maaliskuuta 1913 , se laskettiin juhlallisesti vesille. Tämä taistelulaiva on nimetty genovalaisen amiraalin Andrea Dorian mukaan . Hän liittyi laivastoon virallisesti 13. maaliskuuta 1916 , ensimmäisen maailmansodan huipulla.

Palvelu

Ensimmäinen maailmansota

Alus tuli laivastoon yhdessä taistelulaiva Cayo Duilio kanssa, hänen "kaksoisveljensä". Hän aloitti palveluksensa 1. laivaston koulutusdivisioonassa ollessaan myös Italian laivaston lippulaiva. Sotavuosina hän oli enimmäkseen toimettomana Taranton satamassa , mutta asui jonkin aikaa myös Korfun saarella . Hän toimi Etelä-Adrianmerellä ja Mustallamerellä. Sotavuosina hän työskenteli merellä 70 juoksutuntia ja käytti vielä 311 tuntia tiettyihin tehtäviin ja siirtymiin, mutta hän ei osallistunut suoraan taisteluihin.

Auta valkoista liikettä Venäjällä. Konflikti Korfulla

Sodan päätyttyä, 10. marraskuuta 1918, molemmat Andrea Doria -tyyppiset taistelulaivat ja toinen taistelulaiva Giulio Cesare saapuivat Korfun saarelle toiseen harjoitukseen. 9. kesäkuuta 1919 Andrea Doria ja Cayo Duilio saapuivat Konstantinopoliin osana italialaista valtuuskuntaa, joka osallistui keskusteluun voitetun Ottomaanien valtakunnan jakamisesta ja vaikutusalueiden määrittelystä. Italia puolusti etujaan Izmirin vyöhykkeellä, jossa Italian joukko sijaitsi, joka tuki Venäjän valkoista liikettä . Andrea Doria ja Cayo Duilio tulivat osaksi Levantin laivaston johtokunnan 2. divisioonaa: ensimmäisen aluksen piti auttaa valkoisia Sevastopolissa ja toisen Georgian joukkoja Batumissa. Pian " Caio Duilio " purjehti Smyrnaan , missä 9. syyskuuta " Giulio Cesare " tuli hänen tilalleen , ja 9. marraskuuta "Andrea Doria" lähti Bosporinsalmesta ja palasi ensin Tarantoon ja sitten La Speziaan. Vuoden 1920 lopussa Andrea Doria ja Cayo Duilio menivät jälleen taisteluun: Fiumen konflikti oli täydessä vauhdissa . Taistelulaivat järjestivät Fiumen kaupungin merisaarron ja järjestivät kaupungin massiivisen pommituksen, joka meni historiaan nimellä "Bloody Christmas". Konfliktin aikana kaupunki siirtyi Italialle, ja tämä asema turvattiin Rapallon sopimuksella .

Vuonna 1923 Andrea Doria, Cayo Duilio ja Conte di Cavour lähtivät jälleen sotilaalliseen kampanjaan: tällä kertaa Korfun saarelle , jossa käytiin taisteluita kreikkalaisten joukkojen kanssa. Taistelulaivat lähetettiin kukistamaan kreikkalaiset joukot kostoksi italialaisten joukkomurhasta Ioanninassa. 27. elokuuta 1923 kreikkalaiset sotilaat ampuivat väijytyksestä kenraali Tellinin ja Italian valtuuskunnan, joka lähetettiin suurlähettiläskonferenssin päätöksellä ratkaisemaan Albanian ja Kreikan rajaa. Italian hallitus vaati Kreikkaa pyytämään anteeksi ja sallimaan italialaiset laivat Ateenan satamaan, mutta odottamatta vastausta antoi käskyn lähettää italialainen laivue Korfulle. 29. elokuuta 1923 alukset tuhosivat muinaisen linnoituksen Korfun saarella, ja kreikkalaiset saivat pian alukset vastaan ​​Phaleronin satamassa lähellä Ateenaa. 30. syyskuuta 1923 Andrea Doria palasi Tarantoon . Muiden seremonioiden joukossa, joihin taistelulaiva osallistui, oli myös tapaaminen Espanjan kuninkaallisen perheen kanssa.

Ensimmäinen päivitys

Vuodesta 1919 vuoteen 1924 Andrea Doriaan tehtiin ensimmäinen modernisointi: siihen asennettiin lisää 76 mm:n tykkejä ja noin 50 kaliiperista tykkiä korvattiin tehokkaammilla 40 kaliiperisilla tykillä. Vuodesta 1925 lähtien aluksella oli kolmetoista 305 mm:n päätykkiä, kuusi 76 mm:n ilmatorjuntatykkiä (kolme per puoli), kaksi Vickers-ilmatorjuntakonekiväärin. Myös aluksen panssaria vahvistettiin ja uusi aseen ohjausjärjestelmä asennettiin. Vuonna 1925 taistelulaivalla kokeeksi asetettiin kapteenin sillalle pieni alusta, josta Makki M-18 tiedusteluvesilentokone nousi ja laskeutui . Vuonna 1926 sinne asennettiin myös katapultti lentokoneiden laukaisua varten.

Purjehdus itäisellä Välimerellä

Vuonna 1925 kunnostettu alus purjehti Lissaboniin Vasco da Gaman syntymän 400-vuotispäivän kunniaksi ja palasi La Speziaan 7. helmikuuta lisäkorjauksia varten. Kesäkuussa hän palasi palvelukseen ja osallistui kesän sotilasoperaatioihin osoittaen parasta nopeutta ja erinomaista ammuntalaatua. Marraskuun 5. päivänä hän meni Syyrian rannikolle hävittäjien laivueen johdolla evakuoimaan Italian kansalaisia, koska siellä Jabal al-Druzen autonomiassa raivosi Ranskan vastainen kapina . Joulukuun 12. päivänä taistelulaiva lähti Syyriasta saapuen 5. tammikuuta 1926 Speziaan ja kulkemaan Patmosin, Kalinon, Koon, Limassolin, Jaffan, Aleksandrian, Tobrukin ja Benghasin satamaa pitkin.

Vuodesta 1926 vuoteen 1927 Andrea Doria osallistui harjoituksiin lähellä Ostiaa. Syyskuussa 1927 hän vieraili Zadarissa, vuonna 1928 hän vieraili Zanten, Phaleronin ja Argostolin satamissa, vuonna 1929 hän vieraili Cyrenaicassa, Egyptin, Palestiinan ja Turkin satamissa ja risteily myös Egeanmerellä. Vuosina 1930-1931 hän matkusti uudelleen itäiselle Välimerelle vieraillessaan Dodekanesissa ja Libyassa. Elokuussa 1932 hänet lähetettiin reserviin. 27. maaliskuuta 1937 hän muutti Triesteen, jossa 8. huhtikuuta aloitettiin taistelulaivan radikaali jälleenrakentaminen.

Toinen modernisointi

Modernisointi aloitettiin välittömästi sen jälkeen, kun taistelulaiva Cayo Duilio meni samanlaiseen parannukseen . Modernisoinnin aikana aluksen kokoa lisättiin hieman (esimerkiksi pituus kasvoi noin 10 m), asennettiin uusia moottoreita, mikä johti tehon kasvuun kolme ja puoli kertaa, sekä panssaria ja aseistusta. vahvistunut. Vanhojen 305 mm:n aseiden tilalle asennettiin tehokkaammat 320 mm:n tykit ja niiden mukana olevat tornikiinnikkeet siirrettiin keulaan. Ilmatorjunta-aseistus kasvoi merkittävästi lukuisten 20 ja 37 mm:n aseiden ansiosta, mikä antoi alukselle uhkaavan ja futuristisen ilmeen. Aluksen nopeus nousi 27 solmuun ja miehistön 1495 henkilöön.

Toinen maailmansota ja vetäytyminen laivastosta

"Andrea Doria" oli valmis palvelukseen 15. heinäkuuta 1940 . 26. lokakuuta 1940 hänet määrättiin 5. taistelulaivadivisioonaan. 9. - 10 . helmikuuta 1941 hän osallistui British Force H :n etsintään , joka päättyi turhaan. Hän oli valmiina lähtemään Tarantosta taistelun puhkeaessa Cape Matapanissa , mutta alhaisen nopeuden vuoksi taistelulaivalla ei ollut aikaa mennä sinne. Andrea Doria osallistui 13.12. - 19.12 . operaatioon Pohjois-Afrikan saattueen peittämiseksi Sirtenlahdella 17. joulukuuta illalla käytyjen taistelujen aikana , mutta ei avannut tulipaloa pitkän matkan vuoksi. Myöhemmin aluksesta alkoi loppua polttoaine, ja taistelulaiva lakkasi menemästä merelle. Vuoden 1942 puolivälissä se vedettiin reserviin ja purettiin osittain, mutta seuraavan vuoden kesäkuun alussa se palautettiin laivastoon (korjauksen jälkeen aluksesta tuli 5. divisioonan lippulaiva).

9. syyskuuta 1943 Tarantosta peräisin oleva alus siirrettiin liittoutuneiden komennon määräyksestä Maltalle, ja 8. kesäkuuta 1944 se siirtyi Augustaan ​​ja siitä tuli ensimmäinen italialainen taistelulaiva, joka meni merelle internoinnin jälkeen. Liittoutuneet eivät kuitenkaan olleet kiinnostuneita käyttämään taistelulaivaa operaatioissaan: italialaisten amiraalien suostuttelu siirtää aluksia ainakin auttamaan Tyynenmeren operaatioissa ei johtanut mihinkään. Tämän seurauksena laiva palasi 14. maaliskuuta 1945 Tarantoon , jossa sitä käytettiin harjoituslaivana uransa loppuun asti. 1. marraskuuta 1956 hänet erotettiin laivaston listoilta, ja sitten kaksi vuotta myöhemmin ne romutettiin.

Katso myös

• Andrea Doria (laineri)

Kirjallisuus

• Faccaroli, Aldo (1970). Ensimmäisen maailmansodan italialaiset sota-alukset. Lontoo: Ian Allan. ISBN 0-7110-0105-7 .
• Gardiner, Robert; Harmaa, Randal; (1984). Conwayn All the World's Fighting Ships, 1906 tähän päivään. Annapolis: Naval Institute Press.
• Hore, Peter (2005). Taistelulaivoja. Lontoo: Aness Publishing.
• Whitley, MJ (1998). Toisen maailmansodan taistelulaivat. Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-386-X .