Arbatskaya (metroasema, Arbatsko-Pokrovskaya-linja)

"Arbatskaja"
Arbatsko-Pokrovskaya linja
Moskovan metro
Aseman keskussali  Tunnistettu kulttuuriperintökohde nro 7797932
Alue	Arbat
lääni	CAO
avauspäivämäärä	5. huhtikuuta 1953
Tyyppi	Pylonin kolmiholvi syvä
Syvyys, m	41
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Lavan pituus, m	220
Arkkitehdit	L. M. Polyakov , V. V. Pelevin , Yu. P. Zenkevich [1]
aula-arkkitehdit	L. M. Polyakov , Yu. P. Zenkevich, V. G. Polikarpova ,
Maalarit	M. A. Engelke
Suunnitteluinsinöörit	A. I. Semjonov, A. N. Pirozhkova, P. Pašin [1]
Asemien siirtymät	Lenin-kirjasto Alexander Garden Borovitskaya
Ulos kaduille	Vozdvizhenka
Maakuljetus	A : m1 , m2 , m6 , m7 , m9 , e10 , n2 , n11
Työtila	5.30-1.00
Asemakoodi	044
Läheiset asemat	Smolenskaja ja Vallankumouksen aukio
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Arbatskaya  on asema Moskovan metron Arbatsko-Pokrovskaja-linjalla . Sijaitsee asemien " Revolution Square " ja " Smolenskaya " välissä. Aseman suunnittelu on kolmiholviinen pylväs syvä .

Se avattiin 5. huhtikuuta 1953 osana Revolution Square - Kievskaya -osuutta . Asema on tunnistettu kulttuuriperintökohde [2] . Se sai nimensä Arbat Streetin varrelta sekä samannimisen aseman Filyovskaya-linjalla . Asema on osa Moskovan suurinta vaihtokeskusta, ja sillä on siirtymät asemille: Lenin-kirjasto Sokolnicheskaja - linjalla , Aleksandrovsky Sad Filyovskaya - linjalla ja Borovitskaya Serpukhovsko-Timiryazevskaya- linjalla .

Historia

15. toukokuuta 1935 avattiin Moskovan metron ensimmäinen vaihe - osio Sokolnikista Kulttuuripuistoon ja haara Smolenskajaan [3 ] . Haara sisälsi kolme asemaa - Komintern Street , Arbatskaya ja Smolenskaya. Vuonna 1937 haaraa laajennettiin Kievskajaan [4 ] .

13. maaliskuuta 1938 avattiin toinen kronologinen metrolinja, Arbatsko-Pokrovskaya. Osuus "Komintern Street" - " Kurskaya " rakennettiin ja yhdistettiin ensimmäisen linjan haaraan. Junat kulkivat Moskovan metron uutta linjaa pitkin asemalta "Kievskaya" asemalle "Kurskaya" [4] [5] .

Kun pommi osui matalaan tunneliin " Arbatskaya " - "Smolenskaya" vuonna 1941 , tämän metron osan turvattomuus tuli ilmeiseksi. Vuoden 1947 jälkeen tämä osa päätettiin korvata uudella syvällä [6] . Siksi vuoteen 1953 mennessä rakennettiin uusi Arbatsko-Pokrovskaja-linjan "Vallankumouksen aukio" - " Kievskaja " -osuus, joka toisti vanhan kokonaan, kun taas matala osa "Kalininskaya" (ns. Komintern Streetin asema vuodesta 1946 ) - "Kievskaya" suljettiin ja avattiin uudelleen vasta vuonna 1958 osana Filevskaya-linjaa . Syvä Arbatin säde rakennettiin kiireessä ja salassa (rakentaminen kesti kaksi vuotta), ja sen löytäminen tuli yllätyksenä moskovilaisille [6] .

Asema avattiin 5. huhtikuuta 1953 osana viidennen rakennusvaiheen Ploshchad Revolyutsii - Kievskaya -osuutta, jonka avaamisen (ja Komintern Street - Kievskaya -osion samanaikaisen sulkemisen) jälkeen Moskovan metrossa oli 38 asemaa. . Samaan aikaan avattiin siirtymä asemalle "Leninin mukaan nimetty kirjasto" [7] . Vuonna 1958 matala Arbatin säde avattiin uudelleen osana Arbatsko-Filyovskaya-linjaa, ja Arbatskaja sai siirtymisen Kalininskajan asemalle (nykyinen Aleksandrovsky Sad) [8] .

1980-luvulla aula rakennettiin Neuvostoliiton puolustusministeriön (myöhemmin - Venäjän federaation puolustusministeriön ) kenraalin uuteen rakennukseen [9] . Julkisivulla Arbatiin päin sijaitsevat sisään- ja uloskäynti siirrettiin Vozdvizhenkaan [10] . Vuonna 1986 rakennettiin käytävä salin keskeltä Borovitskajan asemalle [1] .

Vuonna 1991 aseman nimeksi ehdotettiin Vozdvizhenka [11]

18. toukokuuta 2006 - 3. syyskuuta 2007 aula oli suljettu kunnostustöiden ja liukuportaiden vaihdon vuoksi [9] . Aulan avajaisia ​​varten myönnettiin muistoliput [12] .

Aseman itäpäässä olevat liukuportaat suunnitellaan vaihtamaan, mikä johtaa asemalle "Aleksanterin puutarha" ja "Leninin mukaan nimetty kirjasto" [13] .

Arkkitehtuuri ja sisustus

Aula

Asemalla on yksi oma maanalainen eteinen (läntinen). Aluksi aula oli erillisen rakennuksen muodossa, joka seisoi Vozdvizhenkan, Znamenkan , Arbat-aukion ja Krestovozdvizhensky Lanen välisen korttelin keskellä , 100 metrin päässä Filevskaja-linjan Arbatskajan aseman maapaviljongista [ 10] . Kaarevat sisään- ja uloskäynnit sijaitsivat Arbatskaja-aukiolle päin olevassa julkisivussa [10] . Eteinen rakennettiin kolmijänteisen riemukaarin muotoon [9] [14] .

Puolustusministeriön esikunnan uutta rakennusta rakennettaessa 1980-luvulla eteinen päätyi sen atriumiin . Vanhat uloskäynnit suljettiin, uusi sisäänkäynti rakennettiin pääesikunnan rakennukseen Vozdvizhenka-kadulta. Aseman maanalainen eteinen on tunnistettu kulttuuriperintökohde [15] .

Eteinen koostuu kahdesta suorakaiteen muotoisesta aulasta - lipunmyynnistä ja liukuportaista [10] . Liukuporrashallin holvi lepää neljällä toisiaan leikkaavalla parabolikaarella . Liukuportaiden kaaria vastapäätä olevalle seinälle asennettiin alun perin I. V. Stalinin täyspitkä muotokuva , jonka G. I. Opryshko teki firenzeläisellä mosaiikkitekniikalla jaspista ja porfyyriä käyttäen [9] [14] . Vuonna 1955 mosaiikki purettiin Neuvostoliiton hallituksen päätöksellä [9] .

Sisäänkäynnin takana on kaksi matkustajaliikenteen liikkumista varten luotua käytävää. Yhdessä kaaressa on neljä ovea sisäänkäyntiä varten ja neljä muuta uloskäyntiä varten [16] . Kahden käytävän välissä on pieni huone, jossa myydään lento- ja junalippuja, sekä apteekkikioski. Käytävien takana on lipputoimisto. Liukuporrashallia vastapäätä olevassa seinässä, jossa ennen oli sisään- ja uloskäynti, on poliisiposti ja teatterin lipunmyynti. Niitä vastapäätä ovat metron lipputoimistot. Kassahalli on jaettu kahteen käytävään, jotka johtavat liukuporrashalliin [17] .

Aseman aula oli suljettu remontin vuoksi 18. toukokuuta 2006 - 2. syyskuuta 2007 . Remontin aikana tehtiin suuria korjaus- ja rakennustöitä. Maaperän vahvistamiseksi ja aseman rakenteiden vahvistamiseksi valmistui joukko töitä. Liukuportaiden rinne on täysin uusittu. Liukuportaiden perustus purettiin ja rakennettiin uudelleen, ja siihen asennettiin modernisoidut E55T-tyyppiset liukuportaat ruostumattomasta teräksestä valmistettujen kaiteiden kanssa [ 9 ] . Aulan lattialaatat on vaihdettu kestävämmälle graniitille. Eteisen seinissä olevat erilliset marmorilaatat on korvattu keinovanhennusmenetelmällä. Valaisimet ja kattokruunut kunnostettiin, kadonneet yksityiskohdat palautettiin niihin. Hehkulamput korvattiin nykyaikaisilla energiansäästölampuilla [9] .

Asemahallit

Aseman suunnittelu on kolmiholviinen pylväs syvä. Se rakennettiin erikoisprojektin mukaan: tyypillisiin tunneleihin verrattuna tunnelit ovat lähempänä toisiaan, pylväiden poikkileikkaus on pienentynyt, keskushalli on poikkileikkaukseltaan elliptinen [1] . Maanalaisen hallin pituus on 220 metriä - tämä on toiseksi pisin asema Sparrow Hillsin jälkeen [18] . Arkkitehdit: L. M. Polyakov , V. V. Pelevin , Yu. P. Zenkevich, mukana A. G. Rochegov . Taiteilija M. A. Engelke .

Aseman sisustus kuuluu " Moskovan barokki " -tyyliin, joka muodostui XVII vuosisadan venäläisen arkkitehtuurin synteesin tuloksena tilauskoostumusten elementeillä [9] . Aseman sijainti Kremlin välittömässä läheisyydessä määritti sen arkkitehtuurin luonteen venäläisen arkkitehtuurin tyyliin. Arkkitehdit käyttivät tekniikkaa kutomalla parabolisia kaaria, jotka heitetään aseman poikki ja kantavat suurimman osan holveista, joissa on pieniä kaaria [9] .

Keskussali on valtavan pituinen, eikä siinä ole suljettua perspektiiviä [9] . Pylonit on viimeistelty alapuolella salietin punaisella marmorilla ja koristeltu keramiikkaa valmistetuilla kukkakimpuilla [1] . Lattia on päällystetty harmaalla, punaisella ja mustalla graniitilla mattokuvioisena. Radan seinät on vuorattu lasitetuilla keraamisilla laatoilla, ylhäältä valkoinen ja alhaalta musta. Asemahallia valaistaan ​​ripustamalla kaksi riviä kattokruunuja kullatussa pronssisessa kehyksessä, koristeltu koristeilla [10] . Lähestymiskäytävien seinät on vuorattu harmahtavan valkotäpläisellä marmorilla, jossa on punainen marmorijalusta [ 10] . Jokaisen pylonin läheisyydessä sivuhallin puolella ja keskushallin puolella on penkkejä.

Siirtymät

Asemalla on siirrot Sokolnicheskaja -linjan " Leninin mukaan nimetty kirjasto " , Serpukhovsko-Timiryazevskaya -linjan " Borovitskaya " ja Filyovskaja- linjan " Aleksandrovski Sad " . Kuljetus Sokolnicheskaya- ja Filyovskaya-linjoille tapahtuu liukuportaiden rinteen kautta aulan itäpäässä (voit myös mennä sieltä kaupunkiin Aleksanterin puutarhaan ja Mokhovaya-kadulle ). Vuonna 1986 salin keskelle rakennettiin portaat, jotka kulkivat Serpukhovsko-Timiryazevskaya linjalle [1] . Seuraavaksi on silta Shchelkovskaya-polun yli, sitten siirtymä ja kerrosten välinen liukuporras johtavat Borovitskajan pohjoispäähän [19] [20] .

Asema numeroina

• Asemakoodi - 044 [1]
• Aseman syvyys on 41 metriä.
• Korkeus merenpinnan yläpuolella - 103 metriä.
• Piketti PK10+86 [21] .
• Vuoden 1999 tietojen mukaan aseman päivittäinen matkustajaliikenne oli 49 130 henkilöä, Aleksandrovski Sadin asemalle siirtyi 8 800 henkilöä, Leninin kirjastoasemalle 80 300 henkilöä ja Borovitskajan asemalle 140 400 henkilöä [22] . Vuoden 2002 tilastotutkimuksen mukaan aseman matkustajaliikenne oli: sisäänkäynnissä - 43 100 henkilöä, uloskäynnissä - 44 800 henkilöä [23] .
• Aseman aukioloaika matkustajien sisääntulolle on 5 tuntia 30 minuuttia, sulkemisaika on klo 1 [24] .
• Taulukko ensimmäisen junan kulkuajasta aseman läpi [25] :

Sijainti

Arbatsko-Pokrovskaja-linjan Arbatskaja- metroasema sijaitsee Ploshchad Revolyutsii- ja Smolenskaya - asemien välissä. Maa-aula on tällä hetkellä rakennettu Venäjän federaation puolustusministeriön uuteen rakennukseen, josta pääsee Vozdvizhenka-kadulle .

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [26] :

• Bussit : m1 , m2 , m6 , m7 , m9 , e10 , n2 , n11

Nähtävyydet

Arbatskajan metroaseman lähellä on suuri määrä nähtävyyksiä [27] .

Arbatskajan asema kulttuurissa

• Arbatskaja-asema on esillä Dmitri Gluhovskin post -apokalyptisessa romaanissa Metro 2033 ja samannimisessä videopelisarjassa . Kirjan mukaan asema kuuluu ns. Polisiin, joka koostuu nelinkertaisesta siirtokeskuksesta. Polis on metron kulttuurinen ja henkinen pääkaupunki, ja kaikki metron asukkaat ovat kiinnostuneita sen säilyttämisestä [28] .
• Vuonna 1976 Arbatskajan asemalla kuvattiin yksi Alla Pugachevan ensimmäisistä leikkeistä kappaleeseen " Arlekino " .
• Vuonna 1996 asemalla kuvattiin video Valeri Syutkinin kappaleelle "42 Minutes" .
• Elokuva Resident Evil: Retribution sisältää kaksi kuvitteellista Arbatskaya-asemaa. Ensimmäisen aseman sisustus, jossa on suoria pylväitä, on samanlainen kuin Arbatskajan asema Filyovskaya-linjalla, ja vaihtomerkki vastaa Arbatskaya-asemaa Arbatsko-Pokrovskaya-linjalla. Toisen aseman maanaula on samanlainen kuin Filevskaja-linjan aseman aula, ja sisätilat vastaavat Arbatsko-Pokrovskaja-linjan asemaa.

Katso myös

• Luettelo Moskovan metroasemista

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Arbatskaja . Moskovan metron virallinen verkkosivusto . Haettu 4. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2013. (määrätön)
2. ↑ Platform Hall (pääsemätön linkki) . register.answerpro.ru . Haettu 26. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2012. (määrätön) 
3. ↑ Metron historia. Ensimmäinen käännös . metro.molot.ru _ Haettu 15. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2012. (määrätön)
4. ↑ 1 2 Filevskaja rivi . metro.molot.ru _ Haettu 19. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2011. (määrätön)
5. ↑ Arbatsko-Pokrovskaya linja . metro.molot.ru _ Haettu 19. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2012. (määrätön)
6. ↑ 1 2 Lisov I. Suunnittelu ja rakentamisen ensimmäiset vaiheet . metro.molot.ru _ Haettu 15. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2011. (määrätön)
7. ↑ Moskovan metron liikennöintisuunnitelma. L. M. Kaganovich. 1955_ _ metro.ru . Haettu 6. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2012. (määrätön)
8. ↑ Moskovan metron kaavio (1958) . metro.ru . Haettu 6. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2012. (määrätön)
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kirjanen Arbatskajan aseman aulan avaamiseen . Moskovan metron virallinen verkkosivusto . Haettu 7. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2012. (määrätön)
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 Naumov, 2010 , s. 203.
11. ↑ Ja se tulee olemaan - Ostozhenka // Ilta Moskova nro 224, 13. marraskuuta 1991
12. ↑ Loma- ja vuosipäiväliput (linkki ei saatavilla) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto . Haettu 18. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2012. (määrätön) 
13. ↑ Liukuportaiden vaihto vuonna 2021. . Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2021. (määrätön)
14. ↑ 1 2 Kavtaradze S.A. Moskovan metro on 70 vuotta vanha. - M . : World Art Museum, 2005. - S. 102. - 127 s. ISSN 1726-3050.
15. ↑ Maa-aula (pääsemätön linkki) . register.answerpro.ru . Haettu 26. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2012. (määrätön) 
16. ↑ Arbatsko-Pokrovskaya linja. Arbatskajan asema . news.metro.ru _ Haettu 8. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2012. (määrätön)
17. ↑ Vaihtosolmun kaavio . Moskovan metron virallinen verkkosivusto . Haettu 8. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2012. (määrätön)
18. ↑ Cherednichenko, 2010 , s. 121.
19. ↑ Naumov, 2010 , s. 202-203.
20. ↑ Naumov, 2010 , s. 391.
21. ↑ Kaavio Moskovan metron radan kehittämisestä . trackmap.ru . Haettu 14. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011. (määrätön)
22. ↑ Matkustajavirtojen tutkimus. 18. maaliskuuta 1999 . metro.ru . Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2012. (määrätön)
23. ↑ Matkustajavirtojen tutkimus. maaliskuuta 2002 . metro.ru . Haettu 26. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2012. (määrätön)
24. ↑ Asemien ja aulojen aukioloajat (pääsemätön linkki) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto . Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2011. (määrätön) 
25. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro " (Venäjän kieli)
26. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020. (Venäjän kieli)
27. ↑ Artikkelissa luetellaan vain ne nähtävyydet, jotka on lueteltu aseman infotauluilla.
28. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Populaarikirjallisuus, 2007. - 400 s. - Lisää. levikki 100 000 kappaletta.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
29. ↑ Alla Pugacheva - Arlekino. Leike Arbatskajan metroasemalla . YouTube (1976). Haettu 6. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2014. (määrätön)

Kirjallisuus

• Zverev V. Moskovan metro. - M. : Algoritmi, 2008. - 272 s. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
• Zinovjev A. N. Stalinin metro. Historiallinen opas. - M. , 2011. - 240 s. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
• Naumov M.S., Kusyi I.A. Moskovan metro. Opas. - M . : Maailman ympäri, 2006. - 360 s. - ISBN 5-98652-061-0 .
• Naumov M.S. Seitsemän kukkulan alla: Moskovan metron menneisyys ja nykyisyys. - M .: ANO-tutkimuskeskus "Moskvovedenie"; JSC "Moskovan oppikirjat", 2010. - 448 s. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
• Cherednichenko O. Metro-2010. Opas maanalaiseen kaupunkiin. - M . : Eksmo, 2010. - 352 s.

Linkit

• Arbatskaja . Moskovan metron virallinen verkkosivusto . Haettu 4. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2013. (määrätön)
• Arbatskaya osoitteessa www.metro.ru
• Arbatskaya osoitteessa news.metro.ru
• Arbatskajan aseman historia
• Vaihtosolmun kaavio . Moskovan metron virallinen verkkosivusto . Haettu 8. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2012. (määrätön)