Akhmetvaleev, Leonid Nurgalovich

Leonid Nurgalovich Akhmetvaleev
Syntymäaika 14. lokakuuta 1931( 1931-10-14 )
Syntymäpaikka Tatari ASSR
Kuolinpäivämäärä 27. heinäkuuta 2006 (74-vuotias)( 27.7.2006 )
Kuoleman paikka Stanitsa Poltavskaya Krasnoarmeisky piiri (Krasnodarin alue)
Kansalaisuus  Neuvostoliiton Venäjä
 
Ammatti lentäjä
Palkinnot ja palkinnot

Leonid Nurgalovich Akhmetvaleev (1931-2006) - Neuvostoliiton siviili-ilmailuministeriön Itä-Siperian siviili-ilmailuosaston helikopterikomentaja, Burjatian ASSR , sosialistisen työn sankari (10.3.1981) [1] .

Elämäkerta

Syntynyt vuonna 1931 Tatarin autonomisessa sosialistisessa neuvostotasavallassa, nykyisessä Tatarstanin tasavallassa, kollektiivisen viljelijän perheessä. tatari [1] .

Hän aloitti uransa rautatietyöläisenä, valmistuttuaan lentokonemekaanikkojen koulusta hän jatkoi työskentelyä mekaanikko-defektoskooppina valmistaen lentokoneita lentoja varten [1] .

Vuonna 1954 hän valmistui Buguruslan Flight School of the Civil Air Fleet -lentokoulusta [2] . aloitti lentotyöt Po-2- koneella , viljeli kolhoosipeltoja ilmasta, työskenteli metsänmittaustyöntekijöiden, topografien, maanmittausgeologien ja poraajien kanssa [1] .

Koulutuksen jälkeen vuonna 1958 L. N. Akhmetvaleev (liikkeessä - Akhmet) siirrettiin Ulan-Ude Aviation Enterpriseen ensimmäisten helikopterien lentäjien joukossa, jotka hän saapui Burjatiaan. Ajan myötä hänestä tuli erittäin pätevä asiantuntija, jolle uskottiin erityisen vaikeita lentoja. 1970-luvun puoliväliin mennessä häntä luonnehdittiin yhdeksi maan parhaista ja kokeneimmista helikopterilentäjistä, jonka lentoaika oli yli 10 000 tuntia. Hän kantoi poratankoja ja muuta ylimitoitettua lastia (joita varten hänen piti lentää takasiivet auki), asensi korkeajännitteisiä johtotukia, pelasti kolhoosiomaisuutta odottamattomien tulvien aikana, usein kiinnittäessään helikopteria "riippuvaan" asentoon [1 ] . Kun monta päivää kestäneet rankkasateet nostivat monien Keski-Burjatian jokien tasoa, tuhannet kolhoosien lampaat Ude-joen laaksossa olivat tulvavaarassa. Helikopterin oli laskeuduttava pienille kuivan maan saarille, miehistö yhdessä paimenten kanssa lastasi karjaa (yli 60 päätä lentoa kohden) ja vei eläimet ulos viime hetkellä [1] .

Itä-Siperian siviili-ilmailun osaston Mi-8-helikopterin komentaja Akhmet lensi toistuvasti öljypartioiden kanssa ja gravimetrisissä tutkimuksissa ilmasta Tjumenin ja Irkutskin alueilla, ohitti helikopterilaitteet Tšekkoslovakiaan, DDR:ään ja Puolaan [1 ] .

Akhmet työskenteli helikopteriryhmän houkuttelemisen alusta lähtien Baikal-Amur-rautatien (BAM) rakentamisessa. Hän käytti maassa ensimmäisenä helikopteria korkeajännitejohtojen vierittämiseen, kun Mi-8 :aan asennettiin noin 3 tonnia painava rumpu, joka venytti 2,5 kilometriä pitkää lankaa lennon aikana. Koko operaatio kesti 11 minuuttia. Kun otetaan huomioon off-road valtatiellä Magistralnysta Severobaikalskiin ja Nizhneangarskiin, 7 tällaisen langan laskemisen taloudellinen vaikutus oli valtava [1] .

Hän lensi työmatkalle Mongoliaan, kun Tola -joki purskahti rannoilleen ja tulvi valtavia alueita, pieniä asutuksia ja tasaisia ​​laitumia Ulaanbaatarin alueella . Akhmetin ohjaama Mi-4 leijui niin, että runko melkein kosketti talojen kattoja, otti kymmenen ihmistä samaan aikaan ja lensi lähimpään turvalliseen paikkaan. Pelastetuille toimitettiin ruokaa, lääkkeitä, lämpimiä vaatteita ja telttoja. Toisella matkallaan Mongoliaan hänen miehistönsä auttoi paikallisia asiantuntijoita suorittamaan geologisia töitä Etelä-Mongoliassa uskomattoman vaikeissa ilmasto-oloissa [1] .

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 10. maaliskuuta 1981 antamalla asetuksella erinomaisista tuotantosaavutuksista, kymmenennen viisivuotissuunnitelman tehtävien varhaisesta täyttämisestä ja sosialistisista matkustajakuljetusvelvoitteista, ilmailun käytöstä kansantalouden ja uuden ilmailutekniikan kehityksen vuoksi Akhmetvaleev Leonid Nurgalovich sai sosialistisen työn sankarin arvonimen Leninin ritarikunnan ja Sirppi-vasaran kultamitalilla [ 1]

Myöhemmin hän työskenteli ohjaajalentäjänä ja Mi-8- helikopterien komentajana . Vuonna 1984 hän lensi helikopterilla, joka kuljetti ANT-4-vesilentokoneen Severobaikalskiin , joka syöksyi Shamaanivuorelle joulukuussa 1940 (nykyinen Khiloksky-alue Trans-Baikal-alueen) [1] .

Mentyään ansaituun lepoon hän muutti asumaan Krasnodarin alueelle. Krasnoarmeiskayan kylään (Poltava) Leonid Nurgalovich Akhmetvaleev muutti perheensä kanssa vuonna 1989. Täällä sosialistisen työn sankari harjoitti puutarhanhoitoa [3] .

Kuollut 27. heinäkuuta 2006. Hänet haudattiin Poltavan kylän uudelle hautausmaalle [1] .

Perhe

Hänen vaimonsa ja kaksi poikaansa, Vadim ja Vladimir, seurasivat hänen jalanjäljänsä, jotka molemmat lensivät roottorilla.

Palkinnot

Muisti

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Heroes of the Country -sivusto .
  2. ↑ Sosialistisen työn sankarien paja . Haettu 20. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2021.
  3. ↑ [ Bazaluk S.V. et al. [ Arkistoitu kopio . Haettu 21. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2021. Stanitsa Poltavskaya] / Poltavan maaseutualueen hallinto. - Krasnodar: LLC "Voice of Truth -sanomalehden toimitustoimisto IP Profatilov, 2019. - 256 s.]

Kirjallisuus

Bazaluk S.V. ja muut Stanitsa Poltavskaya / Poltavan maaseutuasutuksen hallinto. - Krasnodar: Sanomalehden "Voice of Truth" IP Profatilovin toimitus, 2019. - 256 s.


Linkit

Kuzovatov S. Akhmetvaleev, Leonid Nurgalovich . Sivusto " Maan sankarit ". Haettu: 20. joulukuuta 2021.