| Baltia | |
|---|---|
| Baltia | |
|
Turbosähköinen alus "Baltika" Neuvostoliiton leimassa vuodelta 1959. Taiteilija - N. Kruglov |
|
| Neuvostoliitto | |
| Nimi |
• Vjatšeslav Molotov (1940) • VT-509 (1940-1945) • Vjatšeslav Molotov (1945-1957) • Baltia (1957-1987) |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Josif Stalinin luokka |
| Kotisatama |
1940: Leningrad 1940-1945: Kronstadt −1950: Odessa , 1950-1955 Vladivostok , 1955 - Odessa , −1987 Leningrad |
| IMO numero | 5035294 [1] |
| kutsumerkki | UVMO [2] |
| Organisaatio | BGMP |
| Operaattori | Baltian varustamo |
| Valmistaja | NV Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats., Amsterdam , Alankomaat |
| Laukaistiin veteen | 17. elokuuta 1939 |
| Tilattu | 1. toukokuuta 1940 |
| Erotettu laivastosta | 1987 |
| Tila | alus romutettiin Pakistanissa |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
tyhjä - 7 494 tonnia; täysi - 8 530 tonnia [2] |
| Pituus | 135,70 m [2] |
| Leveys | 18,34 m [2] |
| Korkeus | 9,65 m [2] |
| Luonnos | 6,30 m [2] |
| Kuollut paino | 2643 tonnia |
| Moottorit | 4 Babcock & Wilcox -höyrykattilaa (Babcock-Wilcox), 2 Stork-höyryturbiinia; 2 potkurimoottoria |
| Tehoa | 12 800 l. Kanssa. |
| matkan nopeus | 15,0; [2] 20,0 solmua [3] |
| Matkustajakapasiteetti | 437 |
| Rekisteröity tonnimäärä |
7 494 gt 3 452 nro , 2380 m³ |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Baltika (alun perin Vjatšeslav Molotov , sotilaskuljetus BT-509 toisen maailmansodan aikana ) - Neuvostoliiton valtamerialus [ 4] - käytetty 1960-luvun puolivälistä risteilyaluksena - rakennettiin Neuvostoliiton hallituksen määräyksestä NV Nederlandschen telakalla Dok & Scheepsbouw Maats Amsterdamissa Hollannissa vuonna 1940 ja siirrettiin Neuvostoliiton puolelle yhdessä kaksoislaivan Iosif Stalinin kanssa .
Neuvostohallitus tilasi vuonna 1938 Alankomaissa kahden laivan rakentamisen infrastruktuurin parantamiseksi linjoilla, jotka kuljettavat Neuvostoliiton suurlähetystöjen ja valtion laitosten työntekijöitä Leningradista Helsinkiin , Tukholmaan ja Lontooseen , koska paikalliset Neuvostoliiton telakat eivät pystyneet tuottaa tämän luokan aluksia [4] .
Alus sarjanumerolla 276 laskettiin vesille 17. elokuuta 1939 ja otettiin käyttöön 1. toukokuuta 1940, viikkoa ennen kuin Wehrmacht-joukot miehittivät Hollannin.
Toukokuussa 1940 alus mobilisoitiin RKKF :ssä ja sai nimen VT-509 , sotilaskuljetus nro 509. 11. elokuuta 1941 [5] tuli turbo-sähköalus VT-509 (Vjatšeslav Molotov), joka suoritti haavoittuneiden ja siviilien evakuointia Tallinnasta [6] , räjäytettiin miinaan ja hänet vei mukanaan hävittäjäkaarti [ 7] . Leningradin saarron aikana matkustajalaiva toimi sairaalana lääketieteellisille laitoksille, sairaalalaivana [5] , sataman voimalaitoksena, pesulana ja katyushojen kuorien valmistuspajoina [6] . Vuonna 1943 alus joutui saksalaisen tykistön tulen alle.
Keväällä 1943 aluksen kunnostustyöt aloitettiin.
Vuonna 1944 reikään laitettiin betonilaastari, ja 9. joulukuuta 1945 se lähetettiin Liverpooliin ja sitten Amsterdamiin isoon kunnostukseen.
Sen jälkeen turboaluksen uppouma oli 8945 tonnia (7494 brt). Se voisi nyt majoittua kahteen mukavaan 4 hengen sviittiin, viiteen 1. luokan A-5 hyttiin, kolmeenkymmeneen 1. luokan B-60 hengen hyttiin, 25 turistiluokan A-100 hyttiin, vuonna 34 turistiluokan B-170 hyttiä ja 18 turistiluokan C-82 hyttiä (yhteensä 421 henkilöä). Heidän palveluksessaan olivat musiikkisalongit, elokuvateatterit, kirjastot ja ravintolat. Miehistössä oli 70 henkilöä, huoltohenkilöstöä 91 henkilöä
Yksi ensimmäisistä aluksista kapteeni Aleksei Leontyevich Kanevskyn johdolla matkalla oli Baltika, joka toimitti arvokasta lastia ja ensimmäiset matkustajat Englantiin (Katso: Mikhin N.S. Venki Itämeren aallolla. - Pietari: 1996, 1998) .
Vuonna 1945 alus korjattiin ja se suunniteltiin laittaa Leningrad - Liverpool - New York -linjalle , mutta alus ei ollut valmis saapumaan Pohjois-Atlantille ja lähetettiin lisämodernisointiin Liverpoolin ja Amsterdamin telakoilla.
Modernisoinnin jälkeen alus ei palannut suunnitellulle linjalleen, vaan liittyi Black Sea Shipping Companyyn , jossa se toimi vuoteen 1950 asti.
Laiva siirrettiin sitten Kaukoitään, missä Vladivostokista tuli sen tukisatama .
Työskenneltyään siellä 5 vuotta, hän palasi Mustallemerelle vuonna 1955 ennen kuin palasi lopulta Leningradin ja Lontoon väliselle linjalle. Meno-paluulento kesti 16 päivää, joista 4-5 päivää Lontoossa, Kööpenhaminassa , Tukholmassa ja Helsingissä.
Vuonna 1957 alus nimettiin uudelleen Baltikaksi , kun Vjatšeslav Molotov menetti ministeritehtävänsä hallituksessa.
Vuonna 1960 molempiin suuntiin bunkuroitu, tyylikkäästi lipuilla koristeltu laiva toimitti Nikita Sergejevitš Hruštšovin New Yorkiin, missä hän piti kuuluisan puheensa YK: ssa . Yhdessä hänen kanssaan 9. syyskuuta 1960 klo 19.10 Moskovan aikaa, Bulgarian valtuuskunnat, joita johti Todor Zhivkov , Unkari Janos Kadarin johdolla ja Romanian valtuuskunnat Gheorghe Georgiou-Dej'n johdolla lähtivät Baltiyskin satamasta lentoa .
Vuonna 1962 Baltika , Viro [8] ja muut Neuvostoliiton matkustaja-alukset osallistuivat Karibian kriisiin , jonka aikana Baltika toimitti salaa Kuubaan 51. ohjusdivisioonan ja Viro syyskuussa 1962 63. kaartin kivääridivisioonan 400. moottoroitu kiväärirykmentti. . divisioonat Dmitri Jazovin komennossa täydessä voimissa [9] .
1960-luvun puolivälistä lähtien sitä on käytetty ulkomaisten matkailijoiden risteilyaluksena .
Vuonna 1980, purjehdusregatan aikana, joka oli osa vuoden 1980 kesäolympialaisten urheiluohjelmaa , Baltic toimi laivahotellina Tallinnassa [5] .
Aluksella oli ravintola "Penguin" ( Penguin [10] ), joka on kuuluisa erinomaisesta ruoastaan.