Berdyansk (asema)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 24. lokakuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .| asema | |
| Berdyansk | |
|---|---|
| Pologi - Berdjansk | |
| Pridneprovskajan rautatie | |
| 46°45′13″ pohjoista leveyttä. sh. 36°48′20 tuumaa e. | |
| Osasto d. | Prydniprovska-rautatien Zaporozhye-osasto |
| Operaattori | Pridneprovskajan rautatie |
| avauspäivämäärä | 1898 [1] |
| Arkkitehdit | Panafutin G.I. |
| Sijainti | Ukraina ,Berdyansk |
| Etäisyys st. Zaporozhye-2 |
223 km  |
| Asemakoodi | 478102 |
| Koodi ASUZhT :ssä | 478102 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2210690 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Berdjansk ( Ukr. Berdyansk ) on Prydniprovska-rautatien Zaporozhyen osaston rautatieasema, joka sijaitsee Berdjanskissa Ukrainassa .
Historia
29. maaliskuuta 1865 raatihuoneessa komissio allekirjoitti vetoomuksen maakunnan viranomaisille rautatien rakentamisesta Berdjanskiin. Vain vuotta myöhemmin, 1. huhtikuuta 1866 (uuden tyylin mukaan) , arkkitehti, joka rakensi tämän aseman, Georgi Ivanovich Panafutin, syntyi Samarassa . Itse asema rakennetaan kuitenkin vasta 30 vuoden kuluttua.
Aloittaja Panafutin G.I. vuonna 1896 (tänä vuonna arkkitehti-insinööri nimitettiin Berdjanskin rakennusetäisyyden päälliköksi), Chaplino - Pologi - Berdjansk -rautatien rakentaminen valmistui vuoden 1898 lopussa .
Vuonna 1898 perustettu asema, Jekaterininsky-rautatien Chaplino-Berdyansk-linjan rakentamisen aikana , johti sataman radikaaliin jälleenrakennukseen - sataman puiset laiturit korvattiin kivillä, laituri rakennettiin uudelleen.
Ja vuonna 1899 satamaan rakennettiin rautatie, jotta satamaan voitaisiin toimittaa kauttakulkurahtia, lisätä kauppaa ja kehittää Berdjanskiin johtavia kuljetusreittejä [2] .
1. tammikuuta 1899 Chaplinon asemalla pidettiin seremonia Berdjanskin rautatien avaamisen kunniaksi.
Kun Berdjanskin mutakylpylä avattiin vuonna 1902 , siihen laskettiin jo vuonna 1904 5 km pitkä rautatie Berdjansk-Port-asemalta ja otettiin käyttöön säännöllinen matkustajien kuljetus esikaupunkijunalla.
Vuonna 1943 natsijoukot tuhosivat Berdjanskin rautatieaseman. Kunnostettu 5 vuotta. Aseman sisustus muuttui hieman: sen salit koristeltiin Jantsevin louhoksesta peräisin olevilla marmorilaatoilla [3] .
Matkustajaliikenne aseman kautta
Tammikuun 22. päivästä 2016 lähtien on otettu käyttöön kaksi päivittäistä esikaupunkijunaa Berdjansk - Pologi - Zaporizhzhya, jotka lähtevät Berdjanskista klo 0.30 ja 11.30 [4] .
14. huhtikuuta 2016 alkaen juna nro 607/608 " Zaporozhye - Berdyansk " nimitettiin aluejunan "Priazovje" tilalle [5] .
Maaliskuusta 2018 lähtien Berdjansk-Kiova-juna on kulkenut (päivittäin Zaporozhye, Dnipro kautta). Juna on aktiivisessa käytössä sekä alueella että Kiovassa linja-autoja halvemman hinnan vuoksi.
Lomakauden aikana Berdjanskin asemalle tuodaan myös matkustajajunia Kiovasta , Harkovista , Dnepristä ja Krivoy Rogista . Perävaunut lähtevät Lviviin ja Minskiin
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
- ↑ Berdjanskin historia (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2016.
- ↑ Berdjanskin rautatieaseman rakentamisen historia . Haettu 9. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2020.
- ↑ Lähijunat Berdjanskin asemalla
- ↑ Juna-aikataulu Berdjanskin asemalle . Haettu 3. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2018.