Iso kivisilta | |||
---|---|---|---|
Bolšoi Kamennyn silta, kuva ennen vuotta 1941 | |||
59°34′19″ pohjoista leveyttä sh. 30°06′12 tuumaa. e. | |||
Sovellusalue | jalankulkija | ||
Ristit | Valkoinen järvi | ||
Sijainti | Gatchina | ||
Design | |||
Rakennustyyppi | kaari silta | ||
Materiaali | kivi | ||
kokonaispituus | 32 m | ||
Sillan leveys | 9,6 m | ||
Alasillan välys | 2,9 m | ||
hyväksikäyttö | |||
Suunnittelija, arkkitehti | V. Brenna | ||
Avaaminen | 1797 | ||
Suljetaan remontin vuoksi | 1887 | ||
päättäminen | 1944 | ||
|
|||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Bolshoy Kamenny -silta ( Tryokharochny Bridge ) on säilymätön jalankulkusilta, joka kulkee Valkoisen järven kanavan yli Gatšinan museo-suojelualueen palatsipuistossa .
Valkoisen järven kanavan ylittävä kivikaarisilta rakennettiin vuonna 1797. Arkkitehdin nimeä ei tunneta, mutta todennäköisesti se oli V. Brenna [1] . Brennan tekijän osoittivat arkkitehdin muissa rakennuksissaan käyttämät tunnusomaiset suunnitteluyksityiskohdat [2] . Työ tehtiin kivimestari D. Viscontin [3] [4] valvonnassa . Ilmeisesti silta rakennettiin samanaikaisesti Pyöreätien Pienen kivisillan kanssa aiemmin olemassa olevan puusillan paikalle [5] . Kuten Pieni kivisilta, Iso silta rakennettiin paikallisesta kalkkipitoisesta tufista: Chernitsky ja Pudost . 1700-luvulla siltaa kutsuttiin sillaksi patoa vastapäätä tai Suureksi sillaksi Aglinsky Gardenissa [6] [5] . Sillan aidat olivat Pudost-kivestä tehtyjä kivikaiteita , joissa oli kuviolliset kaiteet. Alkuperäisen projektin mukaan sen piti koristella silta veistoksella - neljä kentaurihahmoa abutmenteissa ja neljä satyyrihahmoa lieriömäisillä jalustoilla välituilla [6] [5] , mutta johtui keisari Paavali I:n kuolemasta. , tätä suunnitelmaa ei toteutettu [7] [4] . Sillan kokonaispituus oli 32 m, leveys - 9,6 m, kaaren korkeus veden yläpuolella (keskijänne) - 2,9 m [8] .
Vuonna 1842 sillan korjasi arkkitehti A. M. Baikov . Vuonna 1887 silta peruskorjattiin arkkitehti N.V. Dmitrievin projektin mukaan . Se rakennettiin uudelleen paikallisesta kivestä portlandsementille, ja vaurioituneiden tilalle asennettiin betonikaiteet. Vanha tiilikaari jätettiin, mutta sen alle laitettiin molemmille puolille kolme riviä kantakiviä [8] [9] . Vuonna 1939 arkkitehti M. V. Krasovsky teki mitatut piirustukset Bolšoi Kamennyn sillasta [7] .
Talvella 1944 saksalaiset räjäyttivät sillan poistuessaan kaupungista. Räjähdys tuhosi keskijännevälin kokonaan ja vaurioitti pienten kaarien holvit [1] . Sodan jälkeen, vuonna 1948, arkkitehtien S. E. Putkevichin ja A. A. Kedrinskyn [10] hankkeen mukaan keskijänneväli peitettiin väliaikaisella puisella palkilla, jossa oli koivupylväistä tehdyt kaiteet. Vuosina 1954 ja 1971 Valkoisen järven pohjalta etsittiin ja nostettiin roskia [11] . Vuonna 1956 mitattiin säilyneen sillan rakenteesta. Vuonna 1970 kehitettiin projekti Bolshoy Kamennyn sillan entisöimiseksi, mutta entisöintiä ei koskaan saatu päätökseen [12] . Toistaiseksi silta on raunioina. Tammikuussa 2022 silta suljettiin kunnostustöiden vuoksi [13] [14] .
Valtion taiteellinen ja arkkitehtoninen palatsi ja puistomuseo-suojelualue "Gatchina" | |
---|---|
palatseja | |
puistot | |
Portit | |
Sillat |
|
Paviljongit | |
Puiston tilat | |
Puutarhat |
|
Monumentit | |
Vesitilat |
|