Amiral Charne -luokan panssaroidut risteilijät

Amiral Charnet - tyyppiset panssaroidut risteilijät ovat Ranskan laivaston 1800 - luvun lopun risteilijöitä . Ne olivat pienempi ja halvempi versio Dupuis de Lom - panssaroidusta risteilijästä . Yhteensä 4 yksikköä rakennettiin: Amiral Charnet, Latouche-Treville, Chancey, Bruy.

Historia

Historiallisesti Ranskan laivasto on kiinnittänyt huomattavaa huomiota risteilysodankäyntiin tärkeimmän mahdollisen vastustajansa - Iso-Britannian - viestinnässä. Ranskalaiset näkivät brittiläistä kauppaa vastaan ​​tehdyt iskut tehokkaana tapana murskata vihollisen taloutta ja pakottaa heidät vetämään sota-aluksia pois tärkeimmiltä sodan teattereilta suojellakseen kauppalaivastoa. Nämä ajatukset yhdistettiin hyvin näkemyksiin "nuoren koulun" merivoimien doktriinista, joka hallitsi Ranskaa 1880-luvulla; radikaali teoria, joka olettaa perinteisen valta-aseman korvaamisen merellä, mikä saavutettiin laivastojen ratkaisevalla taistelulla - risteilysota viestintää vastaan ​​ja vihollisen laivaston ehtyminen hävittäjien jatkuvilla hyökkäyksillä.

"Nuoren koulun" oppien mukaan ranskalaiset rakensivat 1870- ja 1880-luvuilla huomattavan määrän pieniä nopeita risteilijöitä, jotka oli tarkoitettu toimimaan brittiläistä kauppalaivastoa vastaan. Kuitenkin 1880-luvulla britit aloittivat panssaroitujen kansiristeilijöiden massarakentamisen, joka ylitti huomattavasti ranskalaiset panssaroitumattomat risteilijät taisteluominaisuuksien suhteen.

Ranskalaisten vastaus oli raskaan panssaroidun raider-konseptin kehittäminen - suuri risteilijä, jossa on panssaroitu vyö, ja tämän ansiosta ylivoimaiset panssaroidut risteilijät. Vuonna 1880 Ranskan laivasto laskeutui panssaroidun risteilijän Dupuy de Lomen, vallankumouksellisen aluksen, joka yhdistää suuren nopeuden, tehokkaan aseistuksen ja täyden panssarisuojan. Tämä vuonna 1890 vesille laskettu alus osoittautui kuitenkin erittäin kalliiksi ja monimutkaiseksi, mikä kyseenalaisti mahdollisuuden tuottaa tällaisia ​​taisteluyksiköitä vaadituissa määrissä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi ranskalaiset laivanrakentajat kehittivät yksinkertaisemman ja halvemman panssaroidun risteilijän suunnittelun.

Suunnittelu ja rakentaminen

Amiral Charnet - Maarattiin vuonna 1890 , laukaistiin 8. marraskuuta 1892, otettiin käyttöön vuonna 1894 . Nimetty amiraali Charnayn mukaan .

Latouche Treville - Maarattiin heinäkuussa 1889 , laukaistiin 18. maaliskuuta 1893, otettiin käyttöön vuonna 1894.

Shanxi - Maarattiin vuonna 1890, laukaistiin 24. tammikuuta 1894, otettiin käyttöön vuonna 1894.

Bruy otettiin käyttöön lokakuussa 1890, laukaistiin 3. elokuuta 1894 ja otettiin käyttöön vuonna 1894.

Rakentaminen

Rakenteeltaan Amiral Charnet -luokan risteilijät muistuttivat edeltäjäänsä Dupuis de Lomia, mutta olivat huomattavasti pienempiä ja hieman vähemmän suojattuja. Niissä oli ranskalaiselle laivanrakennukselle ominaisia ​​piirteitä; voimakas sivujen tukos sisäänpäin yläosassa ja suuri, ulkoneva pässi.

Niiden yhteenlaskettu uppouma saavutti 4748 tonnia (noin 2/3 Dupuis de Loman uppoumasta) ja niiden pituus oli 110,2 metriä, leveys 14,04 metriä ja syväys 6,07 metriä. Yläkannella oli keskiosassa alaspäin suuntautunut taipumus, mikä antoi laivoille tyylikkään siluetin. Keulassa massiivinen auran muotoinen pässi työntyi kauas eteenpäin; se lisäsi keulan kelluvuutta ja helpotti (teoreettisesti) aallon kiipeämistä, mutta sen seurauksena risteilijöiden keulakansi oli raskaasti ylikuormitettu. Siitä huolimatta Amiral Charne -tyyppisiä risteilijöitä pidettiin hyvinä, merikelpoisina yksiköinä, ohjattavina ja tasaisesti nousevina.

Risteilijöillä oli heikosti kehittynyt suorakaiteen muotoinen yksitasoinen päällysrakenne keulassa, jonka yläpuolella kohotti massiivinen taistelumasto suljetuilla huipuilla. Silta työntyi maston eteen. Laivan molemmat savupiiput kulkivat kansirakenteen läpi. Perässä oli toinen taistelumasto. Yleisesti ottaen alukset kärsivät suuresti ylimääräisestä yläpainosta ja niiden vakavuus ei ollut tasoinen.

Aseistus

Amiral Charnet -luokan risteilijöiden pääaseistus oli samanlainen kuin Dupuy de Lomu, mutta rationaalisesti sijoitettu. Kaksi vuoden 1887 mallin raskasta 194 mm:n 45-kaliiperista tykkiä asennettiin pyöriviin yksitykkitorneihin laivan päissä. Sivulle asetettiin kuuden 138 mm:n (5,5 tuuman) pikatuliase, joiden piipun pituus oli 45 kaliiperia; kummallakin puolella oli kolme tykkitornia jaettuna laivan koko pituudelle. Tällaiset aseet olivat järkevämpiä kuin Dupuy de Loman tornien läheiset ryhmät.

Risteilijöiden miinan aseistus koostui neljästä 65 mm:n tykistä, neljästä 47 mm:n tykistä ja kahdeksasta 37 mm:n viisipiippuisesta Hotchkiss-revolveritykistä. Yksi 65 mm:n tykki seisoi keulan päällirakenteen katolla ampuen pääkaliiperin keulatornin yli, yksi vastaavasti korkealla perässä olevalla jalustalla ja yksi yläkannella kummaltakin puolelta. 47 mm:n aseet sijoitettiin pareittain yläkerroksen molemmille puolille. Hotchkiss-revolveriaseet oli asennettu taistelumastojen yläosaan.

Kuten kaikki tuon ajan ranskalaiset alukset, myös Amiral Charnet -luokan risteilijöillä oli massiivinen auran muotoinen pässi. Ranskalaiset uskoivat, että tämä muoto vähentää aluksen rungon vaurioita pässin hyökkäyksen aikana ja helpottaa pässin irrottamista vihollisen rungosta. Heidän torpedoaseistuksensa koostui neljästä 450 mm:n pinnan torpedoputkesta - kahdesta kummallakin puolella - joita voitiin käyttää sekä vihollisen tuhoamiseen pässin osuessa ohi että suojaamaan vihollisen pässin hyökkäykseltä.

Varaus

Amiral Charne -tyyppisillä risteilijöillä oli täysi panssarivyö vesiviivaa pitkin; panssaroidusta teräksestä valmistettu se oli 4 metriä korkea, josta 1,2 metriä oli vesirajan alapuolella. Hihnan paksuus oli 94 millimetriä; raajoissa se ohensi 60 millimetriin.

Vaakasuoran suojan antoi kupera panssarikansi, jonka reunat yhdistettiin vyön alareunaan. Keskiosassa kansikäyrä nousi vesirajan yläpuolelle. Kansi rakennettiin pehmeästä teräksestä, jonka paksuus oli keskeltä 40 millimetriä ja reunoista 50 millimetriä. Konehuoneen päällä oli kevyt sirpaloitumisenestokanne, joka oli suunniteltu pysäyttämään panssaroidun kannen lävistäneiden kuorien sirpaleita. Laivojen kestävyyden lisäämiseksi panssaroidun kannen yläpuolelle varustettiin suojapatto risteilijöiden koko pituudelta. Se koostui monista pienistä suljetuista osastoista, jotka oli täytetty selluloosalla; oletettiin, että ammuksen osuessa selluloosa turpoaisi sisään tulevasta vedestä ja tukkisi reiän.

Aluksen panssaroituja torneja suojattiin 110 mm:n levyillä, kuten myös ohjaustorni. Ammusten syöttöhissien putket suojattiin 110 mm levyillä paikoista, joissa ne työntyivät hihnan yläreunan yläpuolelle.

Voimalaitos

Amiral Charne -tyyppisten risteilijöiden voimalaitos koostui projektin mukaan kahdesta vaakasuuntaisesta kolminkertaisesta paisuntahöyrykoneesta; poikkeus oli Brun, jossa oli kaksi pystysuoraa konetta. Kuusitoista Belleville-höyrykattilaa antoi 8000 hevosvoimaa. ("Brune" - 8700 hv), mikä teoriassa riitti saavuttamaan 19 solmun nopeuden. Mitatulla maililla yksikään alus ei kuitenkaan osoittanut yli 18,2-18,4 solmun nopeuksia. Hiilivarasto riitti 7400 km:lle taloudelliselle 10 solmun radalle.

Hankkeen arviointi

Koska pienet "Amiral Charne" -tyyppiset panssaroidut risteilijät ovat halvempi ja pienempi versio suuresta panssaroidusta risteilijästä "Dupuy de Lom", onnistuivat kuitenkin välttämään joukon "halvemmille" aluksille tyypillisiä puutteita. Heillä oli edeltäjänsä kaltainen aseistus, joten he olivat hitaampia ja vähemmän suojattuja.

Ne olivat kuitenkin varsin riittäviä päätehtäväänsä - risteilyoperaatioihin Britannian viestinnässä sekä päälaivaston tiedusteluihin ja sen suojaamiseen vihollisen tiedustelulta. Amiral Charnen päävastustajien piti olla lukuisia brittiläisiä 2-3-rivisiä panssaroituja risteilijöitä, jotka oli aseistettu pääasiassa 120 mm:n ja 152 mm:n pikatuliaseilla. Amiral Charne -luokan risteilijöiden panssarivyöt tarjosivat niille haavoittumattomuuden voimakkaiden räjähteiden kuoria vastaan ​​ja riittävän suojan panssaria lävistäviä vastaan ​​tuolloin oletetuilla taisteluetäisyyksillä; Voimakas tykistö antoi ranskalaisten alusten ampua alas brittiläisten risteilijöiden heikosti suojatut sivut, mikä aiheutti tulipaloja, tulvia ja saattoi vihollisen menettämään nopeutta.

Näiden alusten suurimmat haitat olivat riittämätön vakaus ja riittämätön nopeus. Suunniteltu 19 solmulle, ne kehittivät korkeintaan 18,4, mikä teki niistä hitaampia kuin useimmat brittiläiset risteilijät ja eivät antaneet niiden paeta taistelusta ylivoimaisten vihollisalusten kanssa (tällaisen tapaamisen todennäköisyys ennen radiolennätyksen luomista oli pieni). Ranskan laivasto suhtautui kriittisesti näihin aluksiin ja päätteli, että suuret panssaroidut risteilijät olivat tehokkaita.

Muistiinpanot

Kirjallisuus

• Yakimovich D. B. Amiral Charne -tyyppiset panssaroidut risteilijät  // Merikampanja: päiväkirja. - 2008. - huhtikuu ( nro 3 (16) ). (Venäjän kieli)
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - L .: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .