Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu

Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu ( panssaroitu kuljettaja, panssaroitu kantovaunu ) - panssaroitu kuljetus- ja taisteluajoneuvo ( kuljettaja ) moottoroitujen kivääriyksiköiden ( moottoroitu jalkaväki , ilmassa ja niin edelleen) henkilöstön ( ampujat ja vastaavat) ja niiden materiaalien kuljettamiseen paikkaan taistelutehtävä ja haavoittuneiden ja loukkaantuneiden evakuointi taistelukentältä .

Johdanto

Jos vihollisella ei ole panssarintorjunta-aseita , panssarivaunu voi tukea ampujia (jalkaväki, MP , ilmavoimia ) ilma-asetulilla. [yksi]

Aikaisemmin - ensimmäisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen - se luokiteltiin kuljetussäiliöksi tai säiliökuljettajaksi .

Neuvostoliiton vuoden 1933 luokituksen mukaan " Puna-armeijan panssaroitujen ja tankkien aseiden järjestelmästä " kutsuttiin jalkaväen kuljettaja (kevyen traktorin tai tankin rungossa ).

Panssaroitua miehistönkuljetusajoneuvoa lähimpänä luokassaan (joissakin osavaltioissa tällaista divisioonaa ei ole) ovat jalkaväen taisteluajoneuvot (IFV) ja ilmataisteluajoneuvot (BMD). Niiden välinen ero on taktisessa tarkoituksessa ja siten taistelu- ja kuljetustoimintojen tasapainossa. Panssarivaunu kehitettiin pääasiassa suojatuksi jalkaväen ajoneuvoksi, ja jalkaväen taisteluajoneuvojen ja jalkaväen taisteluajoneuvojen tulisi tukea moottoroitua jalkaväkeä ( moottorikiväärit ) aseilla ja konekivääreillä kaikenlaisissa vihollisissa [2] . Vaikka monet panssaroidut miehistönkuljetusalukset kantavat tehokkaita raskaita konekivääriä, niiden aseistus ei yleensä ole vakiintunut ja yksinkertaistetuilla tähtäimillä , mikä rajoittaa sen käyttöä pääasiassa itsepuolustukseen. BMP ja BMD eroavat panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista paremman turvallisuuden ja suuremman tulivoiman suhteen. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, jolla on pyöräveto, ylittää ne huomattavasti nopeudessa hyvillä teillä. BMD puolestaan ​​erottuu kyvystään hypätä laskuvarjolla . Panssaroidulla miehistönkuljetusaluksella on jalkaväen taisteluajoneuvoihin ja jalkaväen taisteluajoneuvoihin verrattuna yleensä huomattavasti alhaisemmat tuotantokustannukset monimutkaisten ja korkean teknologian taisteluvarusteiden puutteen vuoksi.

Äskettäin on kehitetty muunnelmia tela-alustaisista panssarivaunuista, jotka perustuvat panssarivaunuihin, joissa on anti-shell-panssari. Joten erot tela-alustaisten panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen, jalkaväen taisteluajoneuvojen ja jalkaväen taisteluajoneuvojen välillä taisteluominaisuuksien suhteen häviävät käytännössä. Ulkoisesti tällainen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voidaan erottaa jalkaväen taisteluajoneuvosta vain pääaseesta, joka on pääsääntöisesti panssaroitujen miehistönkuljetusaluksen konekivääri, ja tykki tai rakettikanuuna, jonka tykin kaliiperi on 20 mm tai enemmän jalkaväen taisteluajoneuvoon. Siitä huolimatta useilla raskailla panssaroiduilla miehistönkuljetusaluksilla, kuten BTR-T :llä, on aseita, joiden kaliiperi on yli 20 mm, mikä itse asiassa hämärtää BTR:n ja BMP:n välistä rajaa. Toinen, vähemmän näkyvä ero: jalkaväen taisteluajoneuvot ja jalkaväen taisteluajoneuvot, toisin kuin panssaroidut miehistönkuljetusalukset, ovat paljon paremmin suojattuja ydinaseiden vahingollisilta vaikutuksilta .

Panssaroiduille miehistönkuljetusaluksille, toisin kuin tankeissa [3] , potkurin tyyppiä ei ole määritelty, joten panssaroitujen miehistönkuljetusalusten joukossa on sekä tela- että pyörillä varustettuja.

Pyörällisillä panssaroiduilla miehistönkuljetusaluksilla on useita etuja tela-alustaisiin verrattuna. Ensinnäkin se on pidempi käyttöikä ja korkea tekninen luotettavuus. Mahdollisuus käyttää siviiliajoneuvojen vakiokomponentteja ja kokoonpanoja yksinkertaistaa korjausta ja huoltoa sekä alentaa myös pyörillä varustettujen taisteluajoneuvojen tuotantokustannuksia.

Uusien teknisten ja teknisten ratkaisujen käyttö pyörillä varustetuissa ajoneuvoissa paransi merkittävästi niiden taisteluominaisuuksia, mukaan lukien off-road-avoimuus, panssarisuojaus ja aseistus, mikä toi pyörillä varustettujen panssaroitujen miehistönkuljetusalusten taisteluominaisuudet lähemmäksi tela-ajoneuvoja [4] .

Kehityshistoria

Ensimmäiset panssaroidut miehistönkuljetusalukset (nykyaikaisessa merkityksessä) rakensivat britit ensimmäisen maailmansodan aikana Mark IX -kuljetuspanssarivaunuiksi , jotka perustuivat Mk I -pankkiin , kuljettamaan jopa 50 jalkaväkeä taistelukentälle .

Maailmansotien välillä panssaroitujen miehistönkuljetusalusten kehittämisen johtajuus siirtyi saksalaisille suunnittelijoille, jotka kehittivät SdKfz 250 :n ja Sd Kfz 251 :n, joissa oli telaketjuinen propulsioyksikkö ja luodinkestävä panssari rationaalisilla kallistuskulmilla.

Toisen maailmansodan alkuun mennessä M3 -telaketjuinen panssarivaunu kehitettiin Yhdysvalloissa ja siitä tuli tuolloin tämän luokan massatuotetuin ajoneuvo. 413 M9 -muunnoksen ajoneuvoa sekä lähes identtiset panssaroidut tykistötraktorit - M2 (342 yksikköä) ja M5 (401 yksikköä) tästä taisteluajoneuvoperheestä (kehitetty M3 -panssaroitujen miehistönkuljetusaluksista) toimitettiin lainavuokralla Neuvostoliitolle . [5] , koska Neuvostoliiton tuotantoresurssit keskitettiin rintaman tarvitsemien tankkien ja itseliikkuvien aseiden tuotantoon . Liittoutuneiden Kanadan, silloisen amerikkalaisen ja brittiläisissä osissa joidenkin panssarivaunujen rungot ja itseliikkuvat tykit muutettiin myös improvisoiduiksi panssaroituiksi miehistönkuljetusaluksiksi .

Toisen maailmansodan jälkeen panssaroitujen miehistönkuljetusalusten puuttuminen Neuvostoliitossa tunnustettiin suureksi laiminlyömiseksi, ja lyhyessä ajassa vuosina 1947-1949 luotiin niiden modernit mallit. Toisen maailmansodan jälkeen Nato -blokin jäsenmaissa ja siihen liittymättömissä maissa luotiin erilaisia ​​panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja, jotka heijastelevat kansallisia näkemyksiä niiden toiminnasta omissa sotilaallisissa doktriineissaan ja käsitteissään .

Lajit ja tyypit

1930-luvulla maavoimissa taisteluajoneuvojen luokituksen mukaan panssaroidut miehistönkuljetusalukset kuuluivat panssarivaunu- tai panssariautotyyppisten "taistelukuljettajien" ryhmään, jotka pystyivät ampumaan liikkeellä poistumatta miehistöstä . ajoneuvot:

Asevoimilla oli ja on edelleen seuraavan tyyppisiä panssaroituja kuljettajia:

Tarkoitus

Ominaisuudet

Amfibiset panssaroidut miehistönkuljetusalukset

Erittäin suosittu konsepti on, että panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on universaali ajoneuvo, joka ei voi vain suojata luodeilta, vaan myös voittaa vesiesteet. Tämä käsite saavutti suosion toisen maailmansodan aikana, kun kävi selväksi, että amerikkalaisissa sammakkoeläimissä LVT - 1 ja LVT - 2 ( engl . , panssarillavastaavallaamfibista-1)A(LVTkorjatavoidaanjoka panssarivaunu ( Eng. A - Armored, Armored ), joka perustuu samaan malliin kuin LVT-1 ja 2.    

Neuvostoliiton asevoimissa lentokuljetettavuus oli pakollinen vaatimus panssaroiduille miehistönkuljetusaluksille (kuten Neuvostoliiton vaatimukset tankin massan ja mittojen rajoittamisesta, joka on suunniteltu tavalliselle rautatien lastialustalle) , painorajoituksella 20 tonnia - vastaa An-12:n kantokykyä ja Mi-26 [7] , mikä lisää merkittävästi panssaroitujen miehistönkuljetusalusten siirtoon liittyviä strategisia valmiuksia. Haittapuolena on, että tarve saavuttaa 20 tonnin raja (vertailun vuoksi: Mi-12- helikopteri, jota ei koskaan otettu käyttöön, kantokyky oli 40 tonnia), asettaa ankarat rajoitukset panssaroitujen miehistönkuljetusalusten teknisille ominaisuuksille. . Vertailun vuoksi, lännessä lentokoneen panssaroitujen miehistönkuljetusalusten on täytettävä Lockheed C-130 Hercules [8] -kuljetuskoneen ominaisuuksien asettama raja - 18 tonnia [8] ja vaikeissa sääolosuhteissa - 13-14 tonnia [8 ] ] .

Samaan aikaan, ilmassa olevien panssaroitujen miehistönkuljetusalusten lisäksi US Marine Corps käyttää laajalti panssaroituja henkilöstökuljetuksia, jotka on suunniteltu kuljettamaan meriteitse, ei lentoteitse. Tämä mahdollistaa, katsomatta taaksepäin Procrustean lentokelpoisuuden sänkyyn , saavuttaa paitsi hyvä merikelpoisuus, mikä on tärkeää erityisesti merijalkaväen mukana olevissa merioperaatioissa, myös suurempi kantokyky, jota voidaan käyttää sekä suuremmalle määrälle laskuvarjojoukkoja. kuljetettuja ja raskaampia aseita varten. Joten esimerkiksi, jos M113 -panssarivaunussa , jonka massa on noin 11 tonnia, on 11 laskuvarjovarjomiesta ja se on aseistettu 12,7 mm:n konekiväärillä, niin meritse kuljetettavassa AAV7 :ssä , jonka massa on 23 tonnia, on 25 laskuvarjosotilaita ja on aseistettu 20 mm tykillä tai 40 mm kranaatinheittimellä.

Yhdysvaltain merijalkaväen merijalkaväet eivät kuitenkaan olleet vielä moneen vuoteen liian tyytyväisiä panssaroitujen miehistönkuljetusalustensa merikelpoisuuteen, ja pääasiallisena haittapuolena oli perinteisesti alhainen liikkumisnopeus vedessä. Tämä ratkesi EFV :n ( Englannin  Expeditionary Fighting V ehicle - Expeditionary Combat Transport ) käyttöönoton myötä, alun perin AAAV-nimellä - ensimmäinen uuden sukupolven amfibinen panssarivaunu (kiinalaisesta ZBD2000 tuli toinen ), raskaiden vesitykkien ansiosta . jotka tarjoavat luistoa , joiden nopeus on viisinkertainen vedessä yli amfibiopanssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen tyypillisen nopeuden (~ 40-50 km/h vedessä verrattuna perinteiseen ~ 5-10 km/h).

Moottoroidussa jalkaväessä 2000 -luvun alussa sotilaan elämän "kustannusten" nousun vuoksi ajatus kieltäytyä sekä kelluvista että ilmassa olevista panssarivaunuista (suunnilleen samanlaisia ​​kuin laskeutuvia) tuli suosituksi raskaiden suosion, koska he olivat sitkeämpiä taistelussa. Kriitikot väittävät, että raskaat panssaroidut miehistönkuljetusalukset, vaikka ne vähentävätkin tappioita, rajoittavat moottoroidun jalkaväen kykyjä vesiesteistä kuhisevissa maisemissa. Argumenttina esitetään se tosiasia, että Israelin raskasta panssaroitua miehistönkuljetusalusta "Ahzarit" käytetään autiomaa- ja puoliaavikkoalueilla. Mutta "toimintavapauden" kannalta alueilla, joilla on runsaasti vesiesteitä, panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen kyky itsenäisesti ylittää vesiesteet on elintärkeää - ja on parempi uida kuin pohjaa pitkin.

Raskaat panssaroidut miehistönkuljetusalukset

Ensimmäinen Mark IX panssaroitu miehistönkuljetustuki , useiden ominaisuuksien mukaan, voidaan lukea sekä raskaiden että kevyiden panssaroitujen miehistönkuljetusalusten ansioksi, koska toisaalta se luotiin panssarivaunun pohjalta ja toisaalta kuten sen ajan tankeissa, siinä oli vain luodinkestävä suoja. Myöhemmin, toisen maailmansodan aikana, kanadalaiset käyttivät panssarivaunuja panssarivaunuista ja itseliikkuvista aseista , joista poistettiin tornit ja katot, ja ne saivat lempinimen " Kenguru " . Näissä ajoneuvoissa, vaikka ne säilyttivät suurimman osan panssaripanssarista, ei ollut kattoa ja ne olivat alttiina ylhäältä tulleille iskuille.

Kylmän sodan aikana ajatus raskaista panssarivaunuista ei saavuttanut suosiota, ja luodinkestävää suojaa pidettiin riittävänä. Pääsyynä tähän oli se, että mahdolliset vastustajat luottivat maantieteellisen etäisyydensä vuoksi laskeutumiseen . Ja jos Yhdysvallat , joka oli saavuttanut kiistattoman valta-aseman merellä toisen maailmansodan jälkeen , asettui merijalkaväelle , niin Neuvostoliitossa ne panostivat ilmavoimiin . Tästä johtuen molemmissa maissa panssaroidun miehistönkuljetusvaunun pakollinen vaatimus oli sen kyky ylittää vesiesteet, mikä oli helpoin varmistaa luodinkestävällä panssarihaarniskalla. Ero käsitteissä on pääasiassa siinä, että amerikkalaisilla oli merellä vallitsevan asemansa ansiosta pienten lentopanssarikuljetusalusten (kuten M113 , jonka massa on noin 10 tonnia) lisäksi varaa myös suuriin (neuvostostandardien mukaan "hirviömäisiin") panssaroidut miehistönkuljetusalukset, kuten AAV7 .

Myöhemmin halpojen käsissä pidettävien panssarintorjuntakranaatinheittimien laaja käyttö johti kuitenkin katkeran vitsin ilmestymiseen, jonka mukaan sotilaat alkoivat tulkita BMP: tä " jalkaväen veljeshautaksi " , koska panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja. (ja jalkaväen taisteluajoneuvot) tuhottiin roolipelaajista miehistön ja kuljetettujen sotilaiden kanssa. Toisin sanoen on selkeä tarve luoda raskaita panssaroituja miehistönkuljetusaluksia, jotka kestävät kranaatinheittimien pommituksia. Siksi Israel aloitti 1980-luvun alussa kokeilun muuntaen erilaisia ​​​​panssarivaunuja raskaiksi panssaroituiksi miehistönkuljetusaluksiksi. Saatujen kokemusten perusteella, myös Libanonin sodan aikana , Akhzarit- raskas panssarivaunu luotiin vangittujen Neuvostoliiton panssarivaunujen perusteella .

Israelin " Akhzarit " ja ukrainalaisen BMT-72 :n perässä on kompakti moottori, jonka viereen jää tilaa suhteellisen kapealle peräluukulle kapeuden kompensoimiseksi korotetulla kannella, joka mahdollistaa laskeutumisen juoksusta. Samanaikaisesti israelilaisissa " Namerissa " ja jordanialaisissa " Temsahissa " on moottori sijoitettu keulaan, mikä varmistaa leveän laskuluukun perässä.

Mitä tulee moottoroituun jalkaväkiin , merkittävä argumentti raskaiden panssaroitujen miehistönkuljetusalusten puolesta on se, että erityistyyppisten panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen, joita kutsutaan jalkaväen taisteluajoneuvoiksi , pitäisi teoriassa olla vuorovaikutuksessa panssarivaunujen kanssa. Ja tankit, paitsi kelluvat , eivät pysty ylittämään vesiesteitä liikkeellä (ilman erityistä koulutusta). Ja tästä näkökulmasta panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen ja jalkaväen taisteluajoneuvojen kyky purjehtia vuorovaikutuksessa pääpanssarivaunujen kanssa ei ole niin kriittinen. Samanaikaisesti, kuten käytäntö osoittaa, amfibiset tavanomaiset panssaroidut miehistönkuljetusalukset ja jalkaväen taisteluajoneuvot pystyvät heikon panssarin vuoksi olemaan täysin vuorovaikutuksessa amfibiopanssarivaunujen kanssa, ja raskaat panssaroidut miehistönkuljetusalukset ovat parempia täydelliseen vuorovaikutukseen pääpanssarivaunujen kanssa.

Taistelukokemus

Afganistanin sodan olosuhteissa moottoroitujen kivääriyksiköiden henkilöstön joukossa panssaroidut miehistönkuljetusalukset saivat lempinimen "peltitölkit". Tämä tosiasia johtuu panssaroidun miehistönkuljetusaluksen heikosta suojasta käsin pidettävien panssarintorjuntakranaatinheittimien tulelta . Tältä osin on syytä huomata, että panssaroitujen miehistönkuljetusalusten suunnittelijoille asetettu päätehtävä oli luoda ensinnäkin ajoneuvo, joka oli nopea, ohjattava ja luotettava. Alun perin panssarivaunua ei suunniteltu suojaamaan henkilöstöä tykistötulilta ja kumulatiivisilta kranaateilta , joita jopa useimmat nykyaikaiset tankit eivät kestä. Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen panssari on suunniteltu suojaamaan vain pienaseilta. Taistelukäytön olosuhteissa törmäyksessä vihollisen aktiivisen panssarintorjuntapuolustuksen kanssa panssaroitujen miehistönkuljetusalusten täytyi vetää pois tulen alta vaarallisten tuliaseiden tukahduttamiseen asti. Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen osallistuminen suoraan yhteenottoon vihollisen kanssa, jolla on keinot tuhota panssaroituja kohteita, ei ole sen päätehtävä. Sen tehtävänä on kuljettaa henkilöstöä. Poikkeustapauksessa panssarivaunun miehistö (tykki-operaattori) voisi suojautuakseen yllätyshyökkäykseltä KPVT- ja PKT -tulilla .

Samanaikaisesti panssaroitujen miehistönkuljetusalusten selviytymiskyky miinaan osuessaan oli korkea. Suurin vahinko, jonka panssarintorjuntamiina saattoi aiheuttaa hänelle, oli pyörän tuhoutuminen, kun miehistö ja laskeutumisvoimat pääsivät irti pahimmillaan kevyillä ja keskisuurilla aivotärähdyksillä, parhaimmillaan peloissaan (toisin kuin BMP:t ja BMD:t, joita varten miina räjähdys merkitsi miehistön ja joukkojen täydellistä tuhoa ja kuolemaa).

Merkittäviä esimerkkejä

  • Suomalainen pyörällinen panssarivaunu Rosomak .
  • Toisen maailmansodan saksalaiset puolitelaketjuiset panssarivaunut SdKfz 251 ja SdKfz 250 .
  • Neuvostoliiton BA-64 , joka perustuu panssaroituun autoon
  • Toisen maailmansodan englantilainen tela-alustainen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu Universal Carrier .
  • Amerikkalainen LVT sammakkoeläinsarja : LVT(A)-2 , LVT(A)-3.
  • Amerikkalaiset M2 ja M3 toisen maailmansodan puolitelaketjuiset panssarivaunut .
  • Neuvostoliiton panssaroitujen miehistönkuljetusalusten sarja kaavalla 8x8 BTR-60 , BTR-70 , BTR-80 ja sen seuraaja BTR-90 .
  • Neuvostoliiton monikäyttöinen kevyesti panssaroitu kuljetuskone MT-LB (useita muunnelmia)
  • Saksalainen panssaroitu henkilökuljetusvaunu kaavalla 6x6 TPz Fuchs ("Fuchs").
  • Saksalais - hollantilainen monikäyttöisten panssaroitujen miehistönkuljetusvaunujen perhe " Boxer "
  • Sarja ranskalaisia ​​panssaroituja miehistönkuljetusaluksia, joiden kaava on 4x4 VAB .
  • Raskas tela-alustainen israelilainen panssarivaunu " Ahzarit ".
  • Amfibinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu EFV  - ensimmäinen maailmassa, joka pystyy liukumaan

  • BTR-40 panssarivaunu , Neuvostoliiton moottorikiväärien taisteluajoneuvo 1950-luvulla.

  • BTR-152 panssarivaunu , Neuvostoliiton moottorikiväärien taisteluajoneuvo 1950-luvulla.

  • Panssarivaunu BTR-70 .

  • BMP Bradley ja panssarivaunu BTR-80

  • Pindad Panser Indonesia - ANOA 6X6 APS UN

  • APC "Boxer"

  • Ranskalais-argentiinalainen panssarivaunu VAE

Muistiinpanot

  1. ↑ Panssarivaunu Arkistoitu 15. helmikuuta 2018 The Wayback Machine Encyclopedia of the Strategic Missile Forces -sivustoon . Venäjän federaation puolustusministeriön verkkosivusto
  2. ↑ Jalkaväen taisteluajoneuvo Arkistoitu 15. helmikuuta 2018 Wayback Machinessa . Sotilaallinen tietosanakirja. Venäjän federaation puolustusministeriön verkkosivusto
  3. ↑ Tank arkistoitu 15. helmikuuta 2018 Wayback Machinessa . Sotilaallinen tietosanakirja. Venäjän federaation puolustusministeriön verkkosivusto
  4. ↑ Sytin L. E. Nykyaikaisimmat aseet ja sotilasvarusteet. — M.: AST, 2017. — 656 s. - ISBN 978-5-17-090382-5 .
  5. ↑ Amerikkalaiset puolitelaketjuiset panssarivaunut. "Malli suunnittelija" nro 5 2001. s. 37.
  6. ↑ Armeijan koneistus  // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja  : 66 nidettä (65 osaa ja 1 lisäosa) / ch. toim. O. Yu. Schmidt . - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja , 1926-1947.
  7. ↑ BMP-3 - ROO "Venäjän symbolien akatemia" MARS "" . Haettu 11. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2010.
  8. ↑ 1 2 3 Army Guide - Panssari uusia uhkia vastaan . Käyttöpäivä: 18. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2011.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa
 Toinen maailmansota → Neuvostoliiton panssariajoneuvot 1945-1991 → Venäjä , Ukraina , Valko -Venäjä
*  - valmistettu vain vientiin; prototyypit ja näytteet, jotka eivät menneet sarjatuotantoon , on kursivoitu Luettelo Neuvostoliiton ja Venäjän sarjapanssaroiduista ajoneuvoista
 Neuvostoliitto → Venäjän federaation panssaroidut ajoneuvot
* - valmistettu vain vientiin; lupaavat, kokeelliset tai ei-sarjatuotantonäytteet on merkitty kursiivilla .