G (metroauto)

81-701 tai G - tyypin metrovaunuja valmistettiin massatuotantona vuosina 1939-1940 , 1947-1955 Mytishchin koneenrakennustehtaan toimesta . Toimi Moskovan ja Leningradin metroissa vuoteen 1983 asti . Tämän tyyppisiä vaunuja valmistettiin yhteensä 425 kappaletta.

Historia

Suunnittelu

Vuonna 1936 , jo ennen kuin Sverdlov-aukio - Sokol -osuus otettiin käyttöön , Moskovan metrohallinto alkoi laatia tehtävää A-tyypin autoja edistyneemmän suunnittelun autojen suunnittelulle .

"G"-tyypin autoja suunniteltaessa asetettiin seuraavat ehdot:

• "A"- ja "B"-tyyppisissä autoissa käytettävien vetomoottoreiden tehopiirin yksittäisten kontaktorien vaihtaminen ryhmiin, jotka vaativat vähemmän sähkömagneettisia venttiilejä, sulkukoskettimia sekä pienemmän määrän korjauksia;
• liikkeen nopeuden lisääntyminen, mikä edellytti auton kiihtyvyyden ja suunnittelunopeuden lisäämistä;
• "G"-tyyppisten autojen tehtävässä suunniteltiin nostaa suunnittelunopeus 75 km / h; ("A"- ja "B"-tyyppisille autoille - 65 km / h) ja kiihtyvyys (hidastus) - jopa 1 m / s 2 ("A" ja "B" 0,7 m / s 2 );
• sähköisen reostaattisen jarrutuksen käyttö junien pysähdyksissä jarrupalojen ja renkaiden kulumisen vähentämiseksi ja jarrutuksen aikana vapautuvan pölyn vähentämiseksi, mikä vaikuttaa haitallisesti sähkölaitteiden toimintaan;
• sujuvamman alun toteuttaminen;
• auton taarapainon aleneminen seostetun teräksen ja kehittyneempien telien käytön ansiosta.

Suunniteltu sähköjarrutuksen käyttöönotto junan pysäyttämiseksi ja kiihtyvyyden lisääminen johtivat päätökseen olla rakentamatta perävaunuvaunuja G-tyypin autoille, eli tehdä junia vain autoista.

G-tyyppiset autot suunniteltiin vuosina 1937-1939, ja niitä valmistivat vuosina 1939-1940 Mytishchi Carriage Works ja S. M. Kirovin mukaan nimetty Dynamo Plant.

Ongelma

20. kesäkuuta 1940 ensimmäinen G-tyypin auto saapui Moskovan metrolle Mytishchi Carriage Worksista ja teki koeajon Sokolniki - I:n mukaan nimetyssä kulttuurin ja vapaa-ajan keskuspuistossa. Gorki ". Kun tehtaalta saapui vielä neljä G-tyyppistä autoa, niistä koottiin juna, jota testattiin elo-syyskuussa 1940; lokakuussa aloitettiin sen koekäyttö Gorkovskaja-linjalla. Yhteensä vuonna 1939 Mytishchi Carriage Works ja S. M. Kirovin mukaan nimetty Dynamotehdas tuottivat 6 G-tyypin autoa, jotka saivat numerot 201-206 (vuonna 1945 ne numeroitiin uudelleen numeroiksi 301-306).

"G"-tyypin sähköautoilla oli pyöreämmät ääriviivat kuin "A"- ja "B"-tyypin sähköautoilla. "G"-tyypin auton korin korin pituutta lisättiin 370 mm verrattuna "B"-autoon ja se oli 18 770 mm, mikä samalla pienensi ohjaamon pituutta 100 mm, mutta mahdollisti pituuden lisäämisen. Matkustajatilasta 470 mm. Samalla pituutta automaattikytkimien ja sähköauton pohjan keskikohtia pitkin lisättiin 200 mm; sen leveys pysyi samana - 2700 mm. Koeauton sähkölaitteineen massa oli 42 tonnia.

G-tyypin autot olivat ensimmäiset, joilla oli sininen-sininen väri, josta tuli myöhemmin perinteinen Moskovan metron liikkuvassa kalustossa.

Hyödyntäminen

G-tyypin metrovaunuja käytettiin Moskovan ja Leningradin metroissa vuoteen 1983 asti . Kolme autoa (nro 353, nro 355 ja nro 479) lähetettiin Moskovasta Bakuun vuonna 1980, jossa niitä käytettiin raideleveyden saattajana. Siellä oli säilynyt vain auto nro 479. Moskovan metrossa viimeiset 4 G-tyypin autoa (nro 375, nro 380, nro 419 ja nro 448) käytettiin saattoautoina vianilmaisimessa. Krasnaya Presnya varikko vuoteen 1985 asti.

Säilyneet kopiot

Moskovan metron 80-vuotisjuhlan kunniaksi Izmailovon varikolla TC-3 kirjastona seisonut G-tyypin metrovaunu nro 530 kunnostettiin ja esiteltiin 15. ja 16.5.2015 kaupungin keskiradalla. Partizanskaya-asemalta sekä muut museoautot.

G-tyyppiset autot nro 649 ja nro 661, jotka olivat aiemmin varastoissa TC-6 Planernoye ja TC-11 Vykhino, ovat kunnostettavissa vuodesta 2021 alkaen. Auto G nro 623 on luovuttaja autolle nro 661.

Pietarin metron varikolla TC-1 "Avtovo" on G-tyypin auto nro 713, joka kunnostettiin vuonna 2020.

Auto nro 479 on kunnostettu Bakussa Bakun metron 50-vuotisjuhlan kunniaksi.

Lisäksi Jerevanissa on säilynyt auton nro 402 kori vaihtotalon muodossa. Se sijaitsee lähellä Sasuntsi David -asemaa.

Auton sisustus

• ohjaamo

• Matkustajatila

• Matkustamo, panoraamanäkymä

Elokuvataiteessa

Linkit

G-tyypin vaunut Metrovagonyn verkkosivuilla