| Vasily Shukshin | |
|---|---|
| Neuvostoliitto → Ukraina | |
| Nimetty | Vasily Makarovich Shukshin |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Vasily Shukshin, projekti 1588 |
| Kotisatama | Ismael |
| IMO numero | 7732030 |
| kutsumerkki | UVKJ |
| Valmistaja | Telakka "Oka" / Oka Shipyard Navashino |
| Laukaistiin veteen | 1978 |
| Erotettu laivastosta | 2012 |
| Tila | 6.08.2012 - hävittämisen aikana se upposi jokeen. Ingul, lähellä Nikolaevin telakkaa |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 2 650 |
| Kuollut paino | 5756-5862 t |
| Bruttovetoisuus | 4724 t |
| Moottorit | 2 päämoottoria "6ChRNP 36/45" (neuvostoliitto) |
| Tehoa | 2206 kW |
| matkanopeus | 12,5 solmua |
| Miehistö | kaksikymmentä |
| Rekisteröity tonnimäärä |
Pitää:
Jatk. luukuissa:
|
Vasily Shukshin on Neuvostoliiton rahtilaiva . Ensimmäinen samannimistä kuivalastialusten sarjasta, joka on rakennettu projektin 1588 mukaan. Universaalin merirahtilaivan projektin kehitti Vympel Central Design Bureau ( Neuvostoliitto , Gorki ). Sarjaa rakennettiin vuosina 1977-1981. Okan telakalla ( Neuvostoliitto , Gorkin alue , Navashino ). Kun merialukset oli saatu korkeaan valmiusasteeseen, ne siirrettiin Volgogradin telakalle, jossa valmistuminen suoritettiin. Project 1588 -alukset hyväksyttiin Sergo Ordzhonikidzen mukaan nimetyllä Sevastopolin meritehtaalla. Tämän sarjan alusta rakennettiin yhteensä 9 kappaletta.
Arkkitehtoninen ja rakenteellinen tyyppi: matala syväys, yksikerroksinen keula ja kakka, päällirakenne ja MO perässä, kalteva keula ja peräpeili.
Käyttötarkoitus: pakattujen lastien ja konttien , yleisen kuivan, palavan ja irtotavaran kuljetus , mukaan lukien satunnaiset raskaat lastit, lukuun ottamatta malmirikasteita.
Rahtilaiva on rakennettu vuonna 1977. Vuonna 1978 siitä tuli osa Neuvostoliiton Tonavan varustamoa , Izmailista tuli kotisatama . Turkin viranomaiset pidättivät hänet 5. joulukuuta 2008 Dardanellien sisäänkäynnillä useiden väitteiden perusteella, mukaan lukien bunkkeriyhtiö, miehistö, agentit ja huoltoyhtiöt [1] . 23. huhtikuuta 2011 asti se seisoi Istanbulin sataman reidellä. Oikeudenkäynnin jälkeen hän palasi Izmailiin. UDP:n johdon tuomio oli seuraava: "Tekninen kunto yli kahden vuoden sedimentoinnin jälkeen on epätyydyttävä; UDP:llä ei ole omia varoja moottorialuksen korjaukseen; Mustanmeren-Azovin ja Välimeren altaan rahtimarkkinat ovat köyhät ja tonnistolla ylikyllästyt; ei ole sijoittajaa, joka olisi valmis sijoittamaan varoja niiden takaisinmaksuehdoilla myöhemmän toiminnan aikana... Vuoden 2011 rahoitussuunnitelman mukaan alus on poistettava. Alus saapui 6. huhtikuuta 2012 Nikolaevin laivanrakennustehtaan vesialueelle hävitettäväksi. Tätä varten molemmat sillat (Varvarovski ja Ingulsky) [2] valaistiin . 6. elokuuta samana vuonna kello 9-20 aamulla nimetyn laivanrakennustehtaan vesillä. 61 Communards" upposi laivan perän. Tuntia myöhemmin keulaosa upposi ja alus meni kokonaan veden alle. Ei ole uhreja [3] .