| Suurherttuatar Xenia Aleksandrovna Svoboda (vuodesta 1917) Merimies (vuodesta 1921) |
|
|---|---|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Laitteen tyyppi | barque (vuodesta 1910 barquentine ) |
| Valmistaja | Sormovskin kasvi |
| Laivapiirustuksen kirjoittaja | Lovjagin, Roman Mihailovitš |
| Rakentaminen aloitettu | 1903 |
| Laukaistiin veteen | 1904 |
| Tilattu | 1904 |
| Erotettu laivastosta | 1930 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 697 tonnia |
| Pituus kohtisuorien välillä | 52,7 m |
| Keskilaivan leveys | 9,14 m |
| Luonnos | 3,22 m |
| Moottorit | 1 höyrykoneen seos (100 hv), 2 kattilaa |
| Miehistö | 8 upseeria, 16 merimiestä, jopa 100 kadettia |
Suurherttuatar Xenia Alexandrovna on Venäjän keisarillisen ja valkoisen laivaston harjoitusalus.
Teräskuori suunniteltiin ja rakennettiin erityisesti Bakun ja Astrakhanin merenkulkukoulujen koulutusalukseksi . Projektin kirjoittaja ja rakentamista valvonut laivaninsinööri R. M. Lovyagin. Virallinen asiakas oli Kauppamerenkulku ja satamat - pääosaston kauppasatamien osasto . Tilauksen kokonaishinta oli 182 500 ruplaa. Laiva laskettiin Sormovon telakalle vuonna 1903 ja laskettiin vesille 29.9.1904. Tehdastoimikunnan 30. lokakuuta suorittaman alkuperäisen vakauden tarkistuksen jälkeen alus asetettiin reidille. Marraskuun 2. päivänä vastaanottokomissio saapui alukselle, ja kuori meni Petrovskiin , missä puutteiden poistamisen jälkeen komissio hyväksyi aluksen valtionkassaan ja luovutti sen Baku Sea Navigation Schoolin luottamustoimikunnalle.
Merikokeet paljastivat aluksen suuren vakauden, epämukavan tilojen ja päällysrakenteiden sijoittelun sekä muita puutteita, joiden seurauksena alus jouduttiin hinaamaan Bakuun.
15. kesäkuuta 1905 alus opiskelijoineen lähti ensimmäiselle harjoittelumatkalleen Kaspianmerellä. 3. kesäkuuta 1907 Bakun sataman kapteenin alainen erityiskomissio totesi aluksen purjehtimiseen soveltumattomaksi heikon vakavuuden vuoksi. Säleet päätettiin vaihtaa . Vuonna 1908 parkki hinattiin sisävesiverkostoa pitkin Helsingforsiin . Vuonna 1910 laiva modernisoitiin Creightonin tehtaalla Åbossa . Höyrylaitoksen teho kaksinkertaistui. Purjelautailua vaihtamalla laivasta muutettiin barquentine , jonka purjepinta-ala oli pienempi. Samana vuonna 1910 alus päätettiin siirtää Odessan kauppalaivauskouluun.
Ensimmäisen maailmansodan aattona uudelleen varusteltu alus purjehti ympäri Eurooppaa ja sen piti saapua Odessaan . Sodan puhkeaminen löysi hänet kuitenkin Kreikasta, ja hän ankkuroi lähellä Pireuksen satamaa . Helmikuun vallankumouksen jälkeen alus nimettiin uudelleen "Freedom" ja se kuljetti sotilaita Thessalonikin rintamalta täydentämään valkoista armeijaa. Krimin kaatumisen jälkeen laiva jäi Konstantinopoliin , missä se toimi venäläisten pakolaisten majoitustalona. 6. marraskuuta 1920 Valkokaartin laivasto, joka oli matkalla Bizerteen , otti mukanaan miehistön jättämän Svobodan (entinen taistelulaivan keisarinna Maria navigaattori, yliluutnantti A. G. Rybin nimitettiin komentajaksi ja luutnantti G. A. Meirer vanhemmiksi upseeri ), joka keskilaivamiehistä koostuvan ryhmän kokemattomuuden vuoksi oli hinauksessa ensin tykkiveneellä " Vartija " ja sitten risteilijällä "Kenraali Kornilov". 29. joulukuuta 1920 alus saapui Bizerteen ja laskettiin Bizerte-järveen.
Bizertessa "Svoboda", joka nimettiin uudelleen "Sailoriksi" (komentaja vanhempi luutnantti Maksimovich ), määrättiin elvytetyn merivoimien koulutusalukseksi . Kesäkuusta 1921 lähtien laivamiehet ja kadetit kävelivät sillä Bizerte-järvellä. 21. syyskuuta 1922 alus lähti viimeiselle matkalleen, ja 27. syyskuuta Merimies riisuttiin aseista, mutta jatkoi harjoittelualuksen toimintaa muurin ääressä. Bizerten laivueen hajotuksen jälkeen se romutettiin.
