Vilyui (tie)

Liittovaltion valtatie A331 "Vilyuy" on  rakenteilla oleva liittovaltion valtatie , jonka pitäisi yhdistää Irkutskin alue ja Jakutia. Linjauksen reitin oletetaan kulkevan Tulunista Irkutskin alueesta Bratskin , Ust-Kutin ja Mirnyn kautta päätepisteen ollessa Jakutskissa . Reitin pituus on enintään 3 tuhatta kilometriä . Tällä hetkellä tulevalla reitillä on osia Tulunista Ust - Kutiin (entinen P419 ), Mirnysta Jakutskiin, loput osuudet ovat pääasiassa talviteitä pitkin . Liittovaltion moottoritie "Vilyui" on ainoa moottoritie, joka ei vielä yhdistä Venäjän suuria kaupunkeja ympäri vuoden. Asfalttipäällystettä on vain pienillä alueilla lähellä Jakutskia, Gornyn, Viljuskyn, Nyurbinskyn ja Mirnyn alueilla.

Merkitys

Viljui-tien on tarkoitus yhdistää Jakutian vaikeapääsyiset alueet ja Irkutskin alueen pohjoisosa liittovaltion valtateiden verkkoon , joka tarjoaa ympärivuotisia liikenneyhteyksiä, pääsyn suuriin kaupunkeihin sekä pääsyteitä mineraaliesiintymiin ( hiilivetyesiintymiä kehitetään reitin varrella ja sijaitsee maailman suurin kaliumesiintymä). suolat - Nepa-holvi).

Luontihistoria

1800-luvulta lähtien Jakutian ja Irkutskin alueen kaupunkien välillä oli postireitti ( joskus vaikea polku tai jotain tien kaltaista), jota pitkin se kuljetettiin pääasiassa hevosen selässä, joissain paikoissa se oli mahdollista liikkua koiralla, porovaljalla ja harvoin vaunussa, lähinnä talvella. Tämä tie rakennettiin Jakutskista Viljuiskiin . Vallankumouksen jälkeen Vilyuisky -tie päätettiin saattaa matkustettavaksi hyväksyttävään tilaan. Tämä ei kuitenkaan ollut mahdollista rahan puutteen vuoksi (vain joissain osissa samankaltaisia ​​teitä ilmestyi).

Vuonna 1936 suoritettiin ensimmäinen koemoottoriralli Jakutsk - Viljuisk selvittääkseen entisen Viljuin alueen soveltuvuutta autoliikenteeseen. Siitä lähtien tulevalle reitille on ilmaantunut niin sanottuja " autotalviteitä ".

Suuren isänmaallisen sodan jälkeen reitti rakennettiin vaihtelevalla menestyksellä. Sen ensimmäinen osa, 1 184 kilometriä Viljuin moottoritietä Mirnysta Jakutskiin , otettiin käyttöön ympäri vuoden lokakuussa 2005. Mutta pian tie taas rapistui, ja nyt liikenne on osittain mahdollista (vaikka monilla osilla on jopa bussiliikennettä).

Reitti

Irkutskin alueella vuodesta 2009 lähtien vain ensimmäinen segmentti Tulun  - Bratsk  - Ust-Kut  - Verkhnemarkovo on määritelty tarkasti , jolla on jo alueellisia ja paikallisia teitä. Jakutian alueella on kuusi mahdollista reittivaihtoehtoa [1] (numerointi ei vastaa virallista):

1. Verkhnemarkovista koilliseen, kokonaan Lena -kanavaa pitkin Jakutian hallinnollisen rajan ylittämiseen Vitimin kylän alueella , sitten Lenskin ja Mirnyn kautta ;
2. Verkhnemarkovista Lenan kanavaa pitkin  - Ichera -joen alueelle ( Kirenskin alue ) - Preobrazhenkan kylään, Katangskyn piiriin  - Yerbogachen  - kauemmaksi itään Mirnyyn ;
3. Verkhnemarkovista itäistä öljyputkea pitkin ( hieman pohjoiseen) ilman pysähdyksiä siirtokunnissa Jakutian hallinnollisen rajan ylitykseen lähellä Vitimin kylää , sitten Lenskin ja Mirnyn kautta ;
4. Verkhnemarkovista tien nro 3 suuntaan silmukalla - pysähdys Nepan kylässä ;
5. olemassa olevan talvitien Ust-Kut  - Mirny reitillä : Verkhnemarkovo  - Bur  - Nepa  - Preobrazhenka - Jakutian  hallinnollinen raja  - kauempana itään Mirnyyn ;
6. Verkhnemarkovo  - Bur  - Nepa  - Preobrazhenka  - Erbogachen  - hallinnollinen raja Jakutian kanssa  - itään Tas-Yuryakhin kautta Mirnyyn .

Joulukuussa 2009 liittovaltion tieviraston päällikkö Anatoli Chabunin ilmoitti, että liittovaltion keskus tuki reitin kulkua tässä numerolla 5 merkittyä reittiä pitkin, jota Irkutskin alue vaati [2] .

Jakutian alueella tie kulkee Vilyui-jokea pitkin  - tästä reitin nimi, aiemmin olemassa olevan alueellisen reitin "Vilyui" reittiä pitkin: Mirny  - Jakutsk .

Rakentaminen

Viljuin moottoritie on Jakutian ja Irkutskin alueen yhteinen hanke . Molempien alueiden hallinnot lobbaavat hankkeen sisällyttämistä liittovaltion kohdeohjelmaan "Venäjän liikennejärjestelmän nykyaikaistaminen 2010-2015" [3] . Oletetaan, että rakentaminen ja jälleenrakennus rahoitetaan liittovaltion budjetista. Erityisesti nykyiset paikallisteiden osuudet on jo siirretty liittovaltion omistukseen.

Vuoden 2009 rakennustyöt ovat käynnissä alkuperäisellä paikalla. Vuosina 2009-2011 on tarkoitus rakentaa [3] :

• 50 km rataosuudella Tulunista Bratskiin ;
• 110 km - Bratskista Ust- Kutiin ;
• 130 km - Ust- Kutista Verkhnemarkoviin .

Lisäksi vuoteen 2014 mennessä on tarkoitus rakentaa uudelleen useita siltoja osuudella Tulunista Verkhnemarkoviin niiden kantokyvyn lisäämiseksi.

24. elokuuta 2015 valmistui suuri kunnostus ja liikenne avattiin Kundyaya-joen ylittävällä sillalla lähellä Elgyain kylää . [4] [5]

Olemassa olevat erät

Reitin nykyiset osuudet sijaitsevat osissa:

• Tulun  - Ust-Kut (entinen Р419 );
• Ust-Kut  - Verkhnemarkovo (paikallinen tie);
• Mirny  - Jakutsk (liikkuminen on mahdollista suotuisissa sääolosuhteissa).

Talvella liikenne Verkhnemarkovin ja Mirnyn välillä on mahdollista talvitietä Ust-Kut - Mirny pitkin (vastaa uuden reitin ensisijaista vaihtoehtoa), kesällä lautat liikennöivät Ust-Kutin ( Osetrovon satama ) ja Lenskin välillä.

Tulun - Ust-Kut

Osuus Tulun - Ust-Kut (entinen P419 ) alkaa Tulunista ja lähtee pohjoiseen. Osuudella Tulunista kylän käännökselle. Bolsheokinskoye , Bratsky piiri , tie on kaksikaistainen, asfaltoitu. Yli 30 km:n ajan (Kaltukin kylän käännösten välinen osuus, ns. "puolirengas") tie on vuorattu betonilaatoilla. Kääntyään p. Bolsheokinskoye - Bratsk , kaksi erillistä kaistaa, kaksi riviä kumpikin, on päällystetty. Tie Bratskista Ust-Kutiin on kaksikaistainen, yksi kaista kumpaankin suuntaan.

Päällystämättömät soraalueet

• OK. 30 km - kylän välisellä alueella. Semigorsk , Nizhneilimsky-alue ja Ust-Kutin kaupunki .

Palveluinfrastruktuuri on huonosti kehittynyt. Huoltoasemia on joka paikkakunnalla, mutta Bratsk -Ust-Kut-osuudella  ne ovat harvinaisia . Suuret korjaukset huoltoasemilla ovat mahdollisia vain Tulunissa, Bratskissa, Zheleznogorsk-Ilimskyssä (15 km moottoritieltä; käänne Khrebtovayasta ), Ust-Kut.