Konstantin Aleksandrovich Vladimirov ( 2. toukokuuta ( 14 ), 1860 - 14. maaliskuuta 1926 ) - koneinsinööri, Pietarin kaivosinstituutin tavallinen professori.
Syntynyt Riiassa . Hän sai peruskoulutuksensa Saksassa suoritettuaan Berliinin reaalikoulun (1880). Sitten hän oli vuoden vapaaehtoisena Pietarin teknillisessä korkeakoulussa ja vuonna 1881 hän siirtyi Riian ammattikorkeakouluun , josta hän valmistui mekaniikkaosastolta vuonna 1888.
Valmistuttuaan korkeakoulusta hän työskenteli suunnittelijana koneenrakennustehtaissa: Weichelt Moskovassa ja Belks Harkovissa; oli päämekaanikko D. A. Pastukhovin kaivostehtaalla Sulinissa , missä hän rakensi useita koneita kaivoksille ja tehtaille - kaivosvinssejä, valssaamoita ja niiden huoltomekanismeja. Hänellä oli oma tekninen toimisto Odessassa , jossa hän toteutti Azovatin ja Izmailin kaupunkien vedennostoasemien projekteja, joissa oli polttomoottoreita ja höyrypumppuja Poltavan kaupungin pumppaamoa varten .
Syyskuussa 1892 hän sai Riian ammattikorkeakoulun neuvostolta kutsun ryhtyä Riian ammattikorkeakoulun konesuunnittelun ensimmäiseksi assistentiksi; lokakuusta 1893 lähtien hän aloitti opettamisen koulussa apulaisprofessorina. Maaliskuussa 1896 Vladimirov lähetettiin Pietariin opiskelemaan opetusjärjestelmää Rautatietekniikan instituutissa ja Pietarin ammattikorkeakoulussa . Toukokuussa 1896 hän järjesti koulusta näyttelyn Nižni Novgorodin näyttelyssä . Kesällä 1896 hän suoritti Petrogradin Steel Societyn puolesta tutkimuksen Olonetsin lahden vesivirtausten voimasta .
Riian ammattikorkeakoulun instituutiksi muuttamisen jälkeen K. A. Vladimirov hyväksyttiin vuonna 1897 tämän instituutin korjaavaksi sovelletun mekaniikan professoriksi (hyväksytty professoriksi 19.7.1901); 25. syyskuuta 1901 instituutin mekaanisen osaston dekaani hyväksyi hänet. K. A. Vladimirov opetti instituutissa seuraavat kurssit: "Koneiden osat", "Koneiden kinematiikka", "Nostokoneet", "Pumput", "Höyrykoneet", "Kaasumoottorit". Hän rakensi instituutille keskusvoimalaitoksen höyry- ja kaasumoottoreilla, mikä antoi sille mekaanisen laboratorion luonteen.
Vladimirov ohjasi R. Maitekhin ja Rinan tehtaalla tehdyn hankkeensa mukaan Baku-Batum öljyputkeen koneilla ja pumppuilla varustetun höyryaseman valmistusta , joka sai rautatieministeriön erityisluvan . Hän suoritti Riian kaupunginhallituksen toimesta yksityiskohtaisen kokeellisen tutkimuksen koko vesiverkoston tilasta ja laati hankkeen uusien valtateiden rakentamiseksi, ylimääräisen vesiaseman ja painetornien rakentamiseksi [1] . Myös Riian uuden kaupunginteurastamon lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä valmistui hänen hankkeidensa mukaan. R. Paulin Riian tehtaan toimeksiannosta perustettiin kaasukoneenrakennusosasto, ja Vladimirov rakensi ensimmäiset kaasun imulaitteistot. Hän kehitti Pirvitsin Riian tehtaan tilauksesta yksityiskohtaiset suunnitelmat ja tyypit höyrykoneiden sarjavalmistukseen ja järjesti näiden koneiden alkurakentamisen.
Marraskuussa 1905 hän erosi instituutin neuvoston kanssa olleiden erimielisyyksien vuoksi. Toukokuussa 1906 hänet valittiin soveltavan mekaniikan professoriksi Pietarin kaivosinstituuttiin ; opetettuja kursseja: "Mekaniikkatekniikan perusteet" ja "Lämpökoneet. Kun tähän instituuttiin perustettiin itsenäinen kaivos- ja mekaaninen tiedekunta vuonna 1919, hänet nimitettiin tiedekunnan dekaaniksi ja johti sitä tiedekunnan sulkemiseen vuoteen 1924 saakka. Sen jälkeen hän oli Gornozavodskin tiedekunnan dekaanin kansliassa.
Kaivosinstituutissa työskentelyn lisäksi K. A. Vladimirov opetti vuosina 1908-1919 kurssia "Koneen osat" Petrogradin ammattikorkeakoulussa . Vuodesta 1907 vuoteen 1926 hän työskenteli valinnaisena professorina Petrogradin (Leningradin) teknillisessä korkeakoulussa.
Vladimirov oli Petrogradin ammattikorkeakoulun puheenjohtaja ja Venäjän teknisen seuran välttämätön jäsen mekaanisessa osastossa. Hän osallistui useiden Riian ja Petrogradin tehtaiden organisointiin ja johtamiseen. Ensimmäisen maailmansodan aikana Petrogradin Admiraliteetti-telakka tilasi hänet kehittämään mekanismeja Viaporin linnoituksen raskaan rannikkotykistön muuttamiseksi sähköohjattavaksi. Mekanismeja testattiin ampumalla radalla, ja toisin kuin ensimmäiset yritykset tähän suuntaan, ne osoittautuivat täyttävän kaikki vaatimukset; niiden asentaminen muihin linnoituksia aloitettiin myös.
Akateemikko A.P. German huomautti:
Konstantin Aleksandrovitšin tieteellisten töiden aiheet olivat tärkeimmät, kardinaaliset ja samalla joskus erittäin vaikeasti ratkaistavissa. Hänen teoksistaan on huomioitava seuraavat: Kelan höyryjakaumien teoria ja laskeminen - teos, joka on erinomainen täydellisyydessään ja esityksen selkeydessään; Schlickin menetelmä edestakaisin liikkuvien koneiden hitausvoimien tasapainottamiseen - äärimmäisen tärkeä asia nykyaikaisille nopeille moottoreille, gyroskoopin teoria ja soveltaminen laivojen ja yksikiskoisten rautateiden vakauteen; valssauskoneiden vauhtipyörien laskenta - työ, joka täyttää kaivostekniikan kiireelliset tarpeet. Turbokoneiden alalta erityistä huomiota ansaitsee Konstantin Aleksandrovichin työ hänen ehdottamansa graafisesta menetelmästä vesiturbiinien laskemiseksi.
Vladimirov sai seuraavat kunniamerkit: St. Stanislav 3. luokka. (1899), St. Stanislaus 2. luokka. (1905), Pyhä Anna , 2. luokka. (1911). 6. huhtikuuta 1914 lähtien - todellinen valtioneuvoston jäsen [2] .
Hän oli naimisissa Lucia Andreevna Rozhevskayan kanssa; 13. lokakuuta 1891 heidän poikansa Alexander syntyi Odessassa ja 28. kesäkuuta 1894 heidän tyttärensä Vera syntyi Riiassa [3] .