Laivasto

Laivasto tai lyhennetty laivasto (kaikissa maissa paitsi Venäjällä [1] [2] [3] [4] [5] ja aikaisemmin Neuvostoliitossa [6] - Naval Forces tai lyhennetty laivasto ) on asevoimien tyyppi, joka on tarkoitettu ratkaisemaan strategiset ja operatiiviset tehtävät sotilasoperaatioiden valtameri- ja merialueilla [7] [8] [9] [10] .

Nykyaikainen laivasto (laivasto) pystyy toimittamaan ydiniskun vihollisen tärkeitä maakohteita vastaan, tuhoamaan laivastonsa joukot merellä ja laivastotukikohdissa, häiritsemään ja häiritsemään valtameri- ja merikuljetuksia, saavuttamaan valta-aseman meri- ja valtamerialueilla. , auttaa maajoukkoja operaatioiden toteuttamisessa sotilasoperaatioiden mantereen teattereissa, puolustamaan meri- ja merikuljetuksia, laskemaan maihin amfibiohyökkäysjoukkoja.

Laivasto (Navy) ratkaisee tehtävänsä sekä suorittamalla operaatioita itsenäisesti että yhteisvoimin muiden puolustusvoimien kanssa.

Nykyaikaisen laivaston (laivaston) tunnusomaiset ominaisuudet ovat [7] :

Maailman johtavien valtojen merivoimiin (Navy) on keskittynyt merkittävä ydinohjusvoima [7] .

Termin "laivastovoimat" käyttö

Termi Naval Forces on synonyymi laivastolle [10] [7] [8] [9] .

Venäjänkielisissä lähteissä neuvostoajalta lähtien kaikkien muiden valtioiden paitsi Venäjän federaation (entinen paitsi Neuvostoliittoa [6] ) meri- ja valtamerien taisteluoperaatioihin tarkoitettujen asevoimien tyypistä käsite "laivastojoukkoja" käytetään [3] [4] [5] [2] .

Vuonna 2011 hyväksytyn Venäjä–NATO-neuvoston konsolidoidun sanaston mukaan hyväksyttiin, että englanninkielinen määritelmä "naval forces" (käytetään myös "laivasto") käännetään venäjäksi "naval forces" ja sitä käytetään venäjäksi vain vieraat valtiot. Venäjän osalta olisi käytettävä määritelmää "laivasto (Venäjän laivasto)" [3] :

laivasto — Venäjän kielellä "laivasto" tarkoittaa vain Venäjän federaation laivastoa, kun taas "laivasto" tarkoittaa kaikkia muita laivastoja . Venäjän federaation laivastolla on Itämeren laivasto, pohjoisen laivasto, Mustanmeren laivasto, Tyynenmeren laivasto ja Kaspianmeren laivasto. Kutsutaan myös merivoimille
1. merivoimat (Navy);
2. Laivasto (RF Navy)
1. Tietoja ulkomaisten maiden laivastosta.
2. Venäjän laivastoon kuuluvat Itämeren, Pohjoisen, Mustanmeren ja Tyynenmeren laivastot sekä Kaspianmeren laivasto.

— "Nato-Venäjä-yhteistyöneuvoston konsolidoitu sanasto". 2011. s. 239

Venäjän federaation puolustusministeriön portaalissa olevan online-terminologiaoppaan mukaan termi "laivasto" ("laivasto") viittaa ulkomaisiin valtioihin [1] .

Venäjän federaation asevoimiin sovelletaan määritelmää "laivasto" [7] .

Neuvostoliiton laivasto 28. maaliskuuta 1924 - 30. joulukuuta 1937 kutsuttiin työläisten ja talonpoikien puna-armeijan merivoimiin ja 25. helmikuuta 1950 15. maaliskuuta 1953 välisenä aikana. kutsuttiin Neuvostoliiton laivastoksi [11] .

Myös termi merivoimat tarkoittaa kansallista (yhdestä osavaltiosta) tai liittoutumaa (useasta osavaltiosta) joukkojoukkoja , jotka on osoitettu ratkaisemaan määrätyt taistelutehtävät tietyllä valtameren tai meriteatterin alueella [11] .

Historia

BC

Laivaston kehitys juontaa juurensa antiikista. Muinaisessa Egyptissä , antiikin Kreikassa , muinaisessa Roomassa ja muinaisessa Kiinassa rakennettiin alun perin kauppalaivoja, ja sitten alettiin rakentaa sotilaslaivoja . Tärkeimmät taistelutavat merellä olivat tuolloin ramppaus ja laivaan nousu . Myöhemmin heittokoneet alkoivat tulla laivojen aseistukseen - ballistat ja katapultit . Soutulaivojen meritaktiikasta tuli taistelu, jossa käytettiin heittoaseita ja sitä seurannut vihollisalusten nouseminen tai törmäys [7] .

Vanhimmat todisteet laivojen käytöstä sotilaallisiin tarkoituksiin ovat egyptiläiset käsikirjoitukset 2400-luvun lopulla eKr., jotka sisältävät kuvauksen egyptiläisten joukkojen kampanjasta itään beduiineja vastaan. Erityisesti se kuvaa laivaston maihinnousuoperaation suorittamista Palestiinan eteläosassa, missä muinaisen Egyptin raja ylitti [12] . 1500-luvun alkuun eKr. peräisin olevia esineitä, jotka kuvaavat egyptiläisten alusten käyttöä tiedustelussa, joukkojen siirtämisessä ja maihinnousussa, on säilynyt. Farao Seti I : n (1290-1279) ja Ramses II :n (1279-1212) sekä Necho II :n (609-594 eKr.) alaisina laivastot perustettiin Punaiselle ja Välimerelle, minkä auttoivat puutavaraa toimittaneet foinikialaiset. . Aprian (588-569 eKr.) aikana käytiin merisotia Tyroksen asukkaiden kanssa , ja Egypti saattoi määrätä Kyproksen kaupungeille kunnianosoituksen . Sotilaslaivastojen historiassa Egyptin laivastolla ei ollut suurta merkitystä, koska se ei suojellut kauppaa ja merikauppaa yleensä [13] .

Antiikin ajalta aina 5. vuosisadalle eKr. e. tyypillinen piirre oli säännöllisen laivaston puuttuminen monissa osavaltioissa. Laivasto luotiin pääasiassa vain vihollisuuksien ja aggressiivisten kampanjoiden ajaksi. Joten vuonna 513 eKr. e. Persian hallitsija Dareios I järjesti kampanjan skyytoja vastaan. Koska persialaisilla ei ollut tuon aikakauden navigointikäytäntöä, he järjestivät 600 laivan laivaston Välimeren rannikolla eläneiden valloitettujen kansojen joukkojen avulla [14] .

5-luvulta eKr e. aloitti radikaalin muutoksen sotilaslaivastojen käytössä. Vihollisuuksissa olleet laivastot alkoivat toimia yhdessä maajoukkojen kanssa. Tästä ajanjaksosta alkaa merivoimien strategian ja taktiikan kehittäminen. Ensinnäkin kaikissa Välimeren laivastoissa saavutettiin tietty aseiden standardointi, mikä koostui useimpien laivastojen siirtymisestä samantyyppisiin soutualuksiin. Sellaisena valittiin trireme  - soutualus, jonka molemmilla puolilla oli kolme riviä airoja. Trireen uppouma oli noin 60 tonnia. Miehistöön kuului 225 henkilöä, joista 174 oli soutajia. Merivoimien historioitsijan Alfred Stenzelin mukaan tärkein syy sotilaslaivastojen käytön laadulliseen muutokseen tänä aikana oli pitkä sarja kreikkalaisten ja persialaisten välisiä sotilaallisia konflikteja, jotka alkoivat vuonna 500 eaa. e.. Nämä konfliktit pakottivat taistelevat osapuolet kehittämään rationaalista taktiikkaa ja strategiaa sotilasoperaatioille merellä ja käsittelemään laivaston organisaatiota [15] .

Myöhemmin, 400 eKr. e. neliriviset airot ( quadriremes ) ilmestyivät Karthagon laivastolle , johon Kreikan valtiot siirtyivät vasta vuonna 330 eKr. e.. Airojen määrän lisääminen lisäsi alukseen nopeutta ja teki siitä ohjattavamman taistelussa.

Vuonna 483 eaa. e. maailmanhistorian ensimmäisen pysyvän laivaston luominen aloitettiin. Kreikan hallitsija Themistokles esitteli Ateenalle lakiehdotuksensa laivaston perustamisesta päävälineenä Persiaa vastaan . Onnistuttuaan vakuuttamaan ateenalaiset hankkeen rahoituksen tarpeesta, hän onnistui kahdessa vuodessa luomaan 200 triremen laivaston, jossa on 40 000 henkilöä [16] .

Syyskuu 480 eaa. eli suurin Salamiin meritaistelu käytiin ennen aikakauttamme . Siinä ensimmäistä kertaa antiikin historiassa yli puolitoista tuhatta alusta molemmilta puolilta osallistui meritaisteluun. Liittoutuneiden Kreikan valtioiden puolelta pystytettiin 380-400 aluksen laivasto. Persialaiset puolestaan ​​pystyttivät 1200 aluksen laivaston, joka koottiin Välimeren valloitettujen valtioiden (egyptiläisten, foinikialaisten, kaarialaisten, kilikialaisten, Vähä-Aasian kreikkalaisten ja muiden) kustannuksella. Taistelu päättyi Persian laivaston tappioon [17] .

Itse asiassa Themistokleen organisatoriset taidot, joka loi voimakkaan laivaston, auttoivat pelastamaan Kreikan valtioiden liiton. Themistokles sotilaslaivaston luomisessa ei rajoittunut laivojen rakentamiseen ja miehistön koulutukseen. Hän kiinnitti huomiota myös laivaston tukikohtiin - hän oli mukana satamien ja telakoiden järjestämisessä. Themistokles määritteli lainsäädännöllisesti kiinteän toimeenpanovaltiojärjestelmän, joka käsitteli laivojen miehistön valintaa, työntekijöiden palkkojen maksamista, henkilöstökysymyksiä ja kaikkea laivaston tarvittavaa rahoitusta [18] .

Myöhemmin sotilaslaivastoja luotiin pysyvästi muinaisessa Roomassa, Karthagossa ja muinaisessa Egyptissä. Suuria meritaisteluja käytiin usein puunilaisten sotien aikana muinaisen Rooman ja Karthagon laivastojen välillä.

I-XVI vuosisadat

Aikakautemme tulosta 1500-luvulle asti kaikkien valtioiden merivoimien perustana olivat antiikin tapaan soutualukset, joilla primitiivisillä purjehdusaseilla oli vain liikkujan aputoiminto.

Aikakautemme alussa Rooman valtakunta ja Bysantti loivat suuria sotilaslaivastoja jatkuvasti . On olemassa historiallisia tietoja Bysantin 467:ssä 1100 aluksen laivastosta, jossa työskentelee 100 000 ihmistä. Organisatorisesti Bysantin sotilaslaivasto jaettiin 18 laivastoyksikköön, jotka olivat valmiita toimimaan valituilla osilla Mustan ja Välimeren rannikkoa [19] .

Itäslaavien keskuudessa laivaston prototyyppi syntyi 6.-7. vuosisadalla. Itäslaavien laivaryhmät tekivät matkoja Mustalle ja Välimerelle. Novgorodin merimiehet purjehtivat Itämerellä ja menivät Grumantin saaristoon (nykyinen Huippuvuori ), Novaja Zemljaan ja Karamerelle [7] .

10-1100-luvuilla purjelaivoja ilmestyi useisiin Välimeren maihin sekä anglosaksien , normannin ja tanskalaisten keskuuteen [7] . Aluksi täysin purjealukset ilmestyivät 1000-luvulla lähellä Venetsian ja Genovan tasavaltoja ( naves ). Niissä oli korotettu keula ja perä ja kyljet korkeammat kuin soutualuksissa. Niiden uppouma oli 600 tonnia [20] .

1000-1400-luvuilla ristiretket antoivat suuren sysäyksen Välimeren valtioiden, kuten Pisanin tasavallan , Genovan tasavallan ja Venetsian tasavallan , laivaston kehitykselle. Joten ensimmäistä ristiretkeä varten Venetsia vuonna 1098 pystytti 207 laivan laivaston (80 keittiötä, 55 pientä sotalaivaa ja 72 ajoneuvoa). Neljännen ristiretken aikana vuonna 1203 Venetsia kokosi 500 aluksen laivaston (mukaan lukien 300 uutta keittiötä) ja 40 000 ihmisen armeijan yhdistettyä ristiretkeläisten ryhmää varten [21] .

XIV-luvulla perustettiin nykyaikaisten valtioiden historian ensimmäinen säännöllinen laivasto, joka on edelleen olemassa. 12. joulukuuta 1317 Portugalin kuningas Dinis I loi asetuksellaan sotilaslaivaston, jonka johtoon hän nimitti Genovan tasavallasta kotoisin olevan amiraali Manuel Pessanyan Vuonna 2017 Portugalin laivasto juhli historiansa 700-vuotisjuhlaa [22] .

1400-luvulle mennessä joissakin osavaltioissa ilmestyi ensimmäiset näytteet säännöllisestä laivastosta, jossa oli mobilisointivaroja . Joten Venetsiassa vuonna 1472 pysyvä laivasto koostui 45 keittiöstä, joissa oli 11 000 miehistön jäsentä, ja sodan sattuessa mobilisoinnin aikana laivastoa voitiin lisätä 4-kertaiseksi [23] .

Vuonna 1546 Englannin kuningas Henrik VIII perusti laivastoneuvoston  - valtion laitoksen, jonka tehtävänä oli valvoa merivoimien rakentamista ja toimintaa. Tämä laitos on säilynyt nykypäivään Admiraliteettina . Henrik VIII perusti myös merivoimien komentajien ja päälliköiden kartanon - merivoimien upseerijoukot [24] .

1500-luvulla Espanjassa luotiin historian ensimmäiset merijalkaväet , jotka ovat olennainen osa laivastoa, joka on olemassa edelleen. Se perustettiin 27. helmikuuta 1537 Kaarle I :n hallituskaudella , joka määräyksellään määräsi napolilaiset vanhat laivastoyhtiöt ( espanjaksi  Compañías Viejas del Mar de Nápoles ) Välimeren keittiölaivueisiin ( espanjaksi  Escuadras de Galeras del Mediterráneo ) . .

1400-1500-luvuilla siirtyminen soutulaivoista purjelaivoiksi alkaa osavaltioiden laivastoissa. Täydellinen siirtymävaihe saatiin periaatteessa päätökseen 1600-luvun puolivälissä. Tätä helpotti monimutkaisempien purjehdusaseiden kehittäminen ja käyttö sekä sen pinta-alan kasvu, mikä mahdollisti nopean liikkumisen paitsi tuulen suunnassa tai kulmassa siihen nähden, myös luovittaessa sitä vastaan . se. Myös soutualusten uppouma oli rajoitettu, mikä vaikeutti valtameren ylitystä. Siirtyminen purjeaseisiin mahdollisti laivojen miehistöjen vähentämisen, koska suurin osa heistä oli aiemmin soutajia [20] .

Ruudin tullessa Euroopan maihin tykistöstä tulee purjelaivojen pääase [7] . Ensimmäiset tapaukset, joissa mainitaan tykistö laivoissa, ovat peräisin 1300-luvun alusta [25] .

1500-1700-luvut

1500-1600-luvuille on ominaista pysyvä sotilaslaivastojen luominen moniin Euroopan valtioihin. Näitä ovat Englanti, Ranska, Espanja ja Hollanti. 1700-luvun alkuun mennessä merivoimien järkiperäiseksi järjestämiseksi otettiin käyttöön alusten jako riveihin ja luokkiin , jotka heijastavat aluksen uppoumatasoa , aseiden lukumäärää ja miehistön määrää.

Länsi-Euroopassa 1600-luvun ensimmäisellä puoliskolla ilmestyi ensimmäinen oppilaitos laivastovoimien upseerien koulutukseen. Tällainen oli kardinaali Richelieun luoma aateliston merikoulu , jolle vuonna 1626 kuningas Ludvig XIII siirsi kaikki päätökset Ranskan merivoimien rakentamisesta [26] .

Tänä aikana muotoutui purjelaivaston organisaatio (merivoimien organisaatio), jossa alukset alettiin jakaa laivueiksi , jotka koostuivat avantgardista , keskustasta ja takavartiosta .

1600-luvulla merivoimien organisaatioon ilmestyi uudenlainen muodostelma - laivojen jako . Ensimmäiset laivaosastot luotiin Ison-Britannian, Alankomaiden ja Ranskan purjelaivastoihin . Yksi divisioona edusti kolmasosaa laivueesta [27] .

Purjelaivaston meritaistelun päätaktiikka oli laivojen rakentaminen jälkikolonniin (taistelulinjaan), jossa miehitettiin tuulen puoleinen asema vihollisaluksiin nähden, mitä seurasi niiden lähestyminen ja niiden tuhoaminen omalla tykistötulillaan. Koska tykistön kaksintaistelussa ei saatu tulosta, taistelu kääntyi lennolle.

Venäjällä perustettiin pysyvä laivasto (säännöllinen laivasto) Pietari Suuren asetuksella vuonna 1696.

Ensimmäinen laivastoyksikkö oli Azovin laivasto [7] . Laivaston rakentamiseen liittyvien ongelmien ratkaisemiseksi Pietari Suuri loi samassa 1696 laivastovoimien hallintoelimen - Ship Orderin (myöhemmin Admiralty Order ). Venäjän valtakunnan merivoimien rakentamisen alkaessa Pietari Suuren järjestelmällinen lähestymistapa monilta osin tuli havaittavaksi. Ulkomaisia ​​asiantuntijoita, sekä laivanrakentajia että merimiehiä, osallistuivat laivaston luomiseen, perustettiin koulutuslaitoksia ja alusten koulutuskokoonpanoja, ja perustettiin monia telakoita [28] . Esimerkiksi yli kahden tusinan laivan koulutuslaivueessa, jossa oli 82 korkeaa laivaston upseeria, havaittiin seuraava kansallinen kokoonpano: 19 venäläistä, 23 englantilaista, 17 tanskalaista ja norjalaista, 13 hollantilaista, 5 saksalaista ja muiden kansallisuuksien upseeria [29 ] .

XVIII-XIX vuosisatoja

Pohjoissodassa 1700-1721 Venäjä sai jalansijaa Itämeren rannikolla ja Itämeren laivasto syntyi suhteellisen lyhyessä ajassa . Tällä laivastolla oli suuri rooli lopullisessa voitossa Ruotsista ja se mahdollisti Venäjän nousemisen yhdeksi suurimmista merenkulkuvalloista. Kokemus laivaston taisteluoperaatioista on tiivistetty vuoden 1720 merivoimien peruskirjaan. Uudistus Venäjän laivastossa oli ohjaustaktiikkojen käyttöönotto, joka sisälsi vihollisen kolonnin (taistelulinjan) pään peittämisen, muodostelman läpi leikkaamisen ja ylivoimaisten joukkojen keskittämisen vihollisen lippulaivoja vastaan.

1700-luvun jälkipuoliskolla teollisuuden, tieteen ja tekniikan kehitys tarjosi loistavan mahdollisuuden parantaa laivojen runkojen suunnittelua, niiden purjehdusta ja tykistöaseista. Taistelulaivojen uppouma kasvoi 1000-2000:sta 3000-4000 tonniin, aseiden määrä kasvoi 120-135:een. Laivaston tykistössä pronssiaseet korvattiin valurautaisilla, mikä mahdollisti tulinopeuden nostamisen 1 laukaukseen 3 minuutissa, ja ampumaetäisyys kasvoi 300 metristä 600:aan.

Höyrykoneiden keksimisen myötä 1800-luvun alussa laivastoille ilmestyi höyrykäyttöisiä siipipyörillä varustettuja sotalaivoja. Mestaruus kuuluu täällä Yhdysvalloille, joka lanseerasi Demologosin, kelluvan akun , joka rakennettiin vuosina 1814-1815 . Venäjän valtakunnassa ensimmäiset höyryalukset tykistöaseilla "Meteor" vuonna 1825 Mustanmeren laivastossa ja "Izhora" vuonna 1826 Itämeren laivastossa. Ranskassa vuonna 1832 laskettiin vesille fregattihöyrylaivat Homer, vuonna 1852 Napoleon (1852), jossa oli höyrykone ja purjehdusvarusteet.

Vuonna 1848 Arkhimedes-potkurikäyttöinen fregatti höyryvoimalaitoksella otettiin käyttöön Venäjän valtakunnassa . Samaan aikaan Venäjän valtakunnan, Ranskan ja muiden valtojen sotilaslaivastot saivat pommiaseet , jotka heittivät tykinkuulat ruutipanoksilla (high-expossive action), jotka sen lisäksi, että ne vahingoittivat aluksen runkoa, osuivat myös laivan miehistöön. sirpaleet ja aiheuttivat vakavia tulipaloja alukseen.

Krimin sodan 1853-1856 jälkeen lähes kaikki merenkulkuvallat alkoivat aseistautua purjelaivoista höyrykäyttöisiksi panssaroituiksi aluksiksi. Armadilloista tuli laivaston tärkein iskuvoima. Tykistöarmadillossa voi olla jopa 30 asetta, joiden kaliiperi oli 37–305 mm.

Vuonna 1877 otettiin käyttöön amiraali A. A. Popovin suunnittelema venäläinen taistelulaiva "Pietari Suuri", jonka uppouma oli 9700 tonnia. Samanaikaisesti höyrylaivaston rakentamisen kanssa otettiin käyttöön kiväärin laivaston tykistö, joka mahdollisti ampumisen pitkiä matkoja suurella tarkkuudella.

1800-luvun 70-luvulla laivaston arsenaaliin ilmestyi pohjimmiltaan uusia malleja, kuten miinoja ja torpedoja, jotka johtivat uudentyyppisten sota-alusten, kuten miinan kerroksen ja hävittäjän, luomiseen. Samaan aikaan miinojen ja torpedojen käyttö edellytti suurten alusten selviytymis- ja uppoamattomuusvaatimusten nostamista, mikä johti sellaisiin suunnitteluinnovaatioihin kuin rungon jakaminen osastoihin, rakenneosien vahvistaminen vesiviivan alapuolella, kaksoispohjan asentaminen [ 7] [8] .

Itä -Aasiassa Kiinan ja Japanin kaltaisissa valtioissa laivastojoukkoja alettiin luoda vasta Euroopan suurvaltojen ja Yhdysvaltojen voimakkaan vaikutuksen jälkeen, jotka pyrkivät kehittämään kauppaansa.

Kiinan sysäyksenä oli ensimmäinen oopiumisota vuosina 1840-1842. Japanille tällainen tapahtuma oli Japanin satamien avaaminen vuonna 1854, joka tapahtui Commodore Perryn komennossa olevan amerikkalaisten sotalaivujen voimakkaan paineen alaisena. Sitä seurasi Englannin, Ranskan, Hollannin ja Yhdysvaltojen merivoimien tutkimusmatkojen toistuvia interventioita Japanin rannikolla. Japanin sisällissodan päätyttyä vuonna 1868 maan viranomaiset päättivät lisätä valtion puolustuskykyä, mikä sisälsi myös nykyaikaisten merivoimien luomisen [30] .

Ensimmäisen oopiumisodan vastakkainasettelukokemuksen perusteella, jossa kalastus- ja kauppajätteet vastustivat hyvin aseistettuja eurooppalaisia ​​sota-aluksia , Kiina valitsi myös nykyaikaisten sotalaivojen hankkimisen. Kiinan-Ranskan sodan 1883-1886 alkaessa Kiinan laivasto väheni: 4 risteilijää, 4 avisoa , 3 tykkivenettä , 9 sotilasromua, 7 höyryvenettä ja 3 suurta venettä, joissa oli tankomiinoja, sekä suuri. palomuurien määrä [31] . Kiina tilasi useita rautapäällysteisiä tuotantoon saksalaisilla telakoilla. Ranskan viranomaisten pyynnöstä näitä taistelulaivoja ei kuitenkaan siirretty Kiinaan sodan alkaessa.

Kiinan ja Japanin sodan (1894-1895) alkuun mennessä molemmat maat olivat valmistaneet laivastonsa perusteellisesti. Siihen mennessä Kiina oli ostanut suuren määrän Isossa-Britanniassa ja Saksassa valmistettuja taistelulaivoja. Japani puolestaan ​​vauhditti omaa laivanrakennustaan. Molemmat osavaltiot, joilla puoli vuosisataa aikaisemmin käytännössä ei ollut laivastovoimaa, pystyivät luomaan seuraavat laivastot [32] :

1900-luvun alku

Venäjän ja Japanin sodan 1904-1905 jälkeen laivastoon ilmestyi taistelulaivoja ( taistelulaivoja ) , joille annettiin päärooli aseellisessa taistelussa avomerellä. Taistelulaivoja modernisoitiin jatkuvasti, mikä koostui tykistökappaleiden määrän, niiden kantaman ja tulinopeuden lisäämisestä (jopa 2 laukausta minuutissa), panssarin parantamisesta ja nopeuden lisäämisestä. Ensimmäinen taistelulaiva oli Isossa-Britanniassa rakennettu Dreadnought. Tuon ajanjakson tehokkaimpia taistelulaivoja olivat venäläiset Sevastopol-luokan taistelulaivat, joissa oli ensimmäistä kertaa 4 tornia, joissa kussakin oli kolme 305 mm:n tykkiä.

Torpedoaseiden rooliin meritaistelussa ja sen parantamiseen kiinnittämisen yhteydessä sotilaslaivastoon ilmestyi uudenlainen laiva hävittäjänä ( hävittäjänä ).

Tiedustelutarkoituksiin, vihollisen hävittäjiä ja meriväylillä tapahtuvia toimia vastaan, kevyitä risteilijöitä alettiin rakentaa monilla voimilla .

Miinojen käyttö edellytti uuden luokan alusten käyttöönottoa, joiden oli määrä käsitellä miinan uhkaa. Joten tällainen uudenlainen alus ilmestyi miinanraivaajana . Ensimmäiset miinanraivaajat luotiin Venäjän laivastolle vuosina 1908-1912. Joissakin laivastoissa samoihin tarkoituksiin (miinanraivaus) käytettiin aluksi kalastusaluksia, joiden purkaminen oli pieni.

Polttomoottoreiden , sähkömoottoreiden , akkujen ja periskooppien suunnittelun tekninen kehitys mahdollisti 1900-luvun alussa siirtymisen sukellusveneiden massarakentamiseen. Aluksi niitä käytettiin useimmissa maissa pinta-alusten torjumiseen rannikkovesillä ja tiedustelutarkoituksiin.

Välittömästi ennen ensimmäistä maailmansotaa aloitettiin vesilentokoneiden rakentaminen useilla mailla , joiden piti toimia sotilaslaivastojen edun mukaisesti. Tämä oli alku sellaisten joukkojen luomiselle osana laivastoa, kuten laivaston ilmailu [7] [8] .

Tulevien lentotukialusten ensimmäiset prototyypit olivat vesiristeilijät ja lentoliikenne, joita alettiin joissakin valtuuksissa luoda ennen ensimmäistä maailmansotaa vesilentokoneiden kuljettamiseen, laukaisuun ja nostamiseen kannelle. Venäjän keisarillisessa laivastossa oli Mustanmeren laivaston "Keisari Nikolai I", "Keisari Aleksanteri I" vesiristeilijät, Baltian laivaston "Orlitsan" vesilentokuljetukset, jotka sen jälkeen osallistuivat aktiivisesti vihollisuuksiin [33] .

Ensimmäinen maailmansota

Laivaston taistelukäytössä ensimmäisen maailmansodan puhkeamiseen saakka teoriaa meren dominoinnista pidettiin kiistattomana. Teoriassa se oli tarkoitus saavuttaa laivastojen suurten lineaaristen joukkojen yleisessä taistelussa ja suorittamalla vihollisen tukikohtien ja satamien merisaarto. Venäjän valtakunnassa painopiste oli puolustusoperaatioiden suorittamisessa valmiilla miina- ja tykistöasemilla kapeissa tiloissa sekä tukikohtien lähestymisessä.

Päävaltioiden laivastojen kokoonpano ensimmäisen maailmansodan alussa (lukuun ottamatta rakenteilla olevia aluksia) [8]
Laivan luokat Iso-Britannia Ranska Venäjä Italia Saksa Itävalta-Unkari
Taistelulaivoja ja taisteluristeilijöitä 69 21 9 3 41 12
Risteilyalukset 82 24 neljätoista 16 44 kymmenen
Tuhoajia ja tuhoajia 225 81 66 33 153 kahdeksantoista
Sukellusveneet 76 38 viisitoista 19 28 6

Kokonaisuudessaan ensimmäisen maailmansodan 1914-1918 lopputulos ratkesi mantereen operaatioteattereissa. Osapuolten vastakkainasettelu meri- ja meriteattereissa vaikutti kuitenkin vakavasti vihollisuuksien etenemiseen. Ensinnäkin tämän osoittivat saksalaisten sukellusveneiden toiminnan tulokset vihollisen meriväylillä sekä myöhempi Britannian laivaston Saksan rannikon saarto.

Taistelutoimissa merellä (sodan loppuvaiheessa) käytettiin satoja aluksia, sukellusveneitä ja lentokoneita. Taistelulaivojen osallistuminen vihollisuuksiin oli rajoitettu sukellusveneiden torpedohyökkäysten uhan ja lisääntyneen miinavaaran vuoksi.

Taisteluristeilijät, joilla oli taistelulaivoja heikompi panssari, eivät oikeuttaneet tarkoitustaan, ja siksi niiden rakentaminen lopetettiin. Laajemmin sodan aikana käytettiin kevyitä risteilijöitä, joiden uppouma sodan loppuun mennessä oli kasvanut 8000 tonniin ja nopeus jopa 30 solmuun (55,5 km/h) tai enemmän. Myös hävittäjät, joita laivastoissa oli eniten, tunnustettiin yleiskäyttöisiksi aluksiksi. Sodan loppuun mennessä niiden uppouma kasvoi 2000 tonniin ja nopeus nousi 38 solmuun (70 km/h).

Miinaraivausalusten jatkokehitys ilmeni niiden jakautumisessa tyyppeihin: laivue (suurnopeus), perus- ja miinanraivausveneet. Sukellusveneiden suuri panos taisteluoperaatioihin valtameri- ja meriteatterissa teki niistä erillisen laivaston haaran, joka pystyi ratkaisemaan paitsi taktisia myös operatiivisia tehtäviä.

Myös ensimmäisen maailmansodan aikana ilmestyi uudentyyppisiä sota-aluksia, kuten partio-aluksia ja torpedoveneitä. Ensimmäistä kertaa historiassa meriilmailua alettiin käyttää taisteluoperaatioissa merellä, jonka koneet ja gyrokoneet suorittivat tiedusteluja, pommittivat vihollisen aluksia ja tukikohtia sekä säätelivät laivojen tulipaloa [7] .

Ensimmäisen maailmansodan aikana lentotukialusten ilmaantuminen uudeksi sota-alusluokiksi alkoi. Ensimmäinen alus, jolla oli lentotukialuksen tunnusmerkkejä, oli taistelulaiva Furies , jonka keulaan asennettiin vuoden 1917 alussa kiitotie ja vuoden 1918 alussa perään rakennettiin laskeutumisalue, jonka alle rakennettiin pieni lentohalli. se. Heinäkuussa 1918 Furiesista tehtiin ensimmäiset lentokoneet. Vuoden 1918 toisella puoliskolla Isossa-Britanniassa saatettiin päätökseen siviilirahti-matkustajahöyrylaivojen, nimeltään Argus, muuttaminen lentotukialuksiksi, jotka saivat kiinteän ohjaamon, jossa oli saarityyppinen ylärakenne ja joissa oli pysäytin [33] . .

Ensimmäisen maailmansodan loppuun mennessä laivasto oli muuttunut asevoimien haaraksi, joka yhdisti pinta-alusten, sukellusveneiden, ilmailun ja merijalkaväen muodostelmia ja yksiköitä, ja pinta-alusten hallitseva merkitys oli [7] [8] .

Sotien välinen aika

Sotien välisenä aikana (1918-1939) eri valtojen laivastoissa suosittiin edelleen taistelulaivojen rakentamista. Loput alustyypit, kuten lentotukialukset, risteilijät ja hävittäjät ja muut, piti varmistaa taistelulaivojen toiminta.

1930-luvun puolivälistä lähtien Japani, Yhdysvallat ja Iso-Britannia siirtyivät lentotukialusten massatuotantoon. Lisäsi myös risteilijöiden, hävittäjien, sukellusveneiden ja torpedoveneiden tuotantoa.

Laivaston ilmailussa ilmaantui uudenlaisia ​​joukkoja, kuten pommi- , miinantorpedo-, tiedustelu- ja hävittäjälentokoneita .

Alukset saivat parannetun tykistö- ja torpedoaseistuksen, ensimmäiset näytteet koskettamattomista miinoista, sukellusveneiden vastaisista aseista, tutka- ja kaikuluotainlaitteista ilmestyivät .

Suuren isänmaallisen sodan aattona Neuvostoliiton laivastossa oli pinta-alusten ja sukellusveneiden lisäksi yli 2500 merivoimien lentokonetta ja 260 rannikkotykistöpatteria [7] [8] .

Toinen maailmansota

Toisen maailmansodan aikana sotilaallisten operaatioiden laajuus merellä kasvoi merkittävästi.

Niihin osallistui yli 6 000 alusta ja kymmeniä tuhansia lentokoneita eri sotavaltioista. Taisteluja käytiin kaikilla valtamerillä. Sotavuosina suoritettiin 36 suurta laivastooperaatiota.

Päävaltioiden laivastojen kokoonpano toisen maailmansodan alussa [8]
Laivan luokat Iso-Britannia Ranska USA Saksa Italia Japani Neuvostoliitto
Taistelulaivoja ja taisteluristeilijöitä viisitoista 7 viisitoista 2 [34] neljä kymmenen 3
Lentotukialukset 7 yksi 6 — — 6 —
Risteilyalukset 64 19 36 11 [35] 22 35 kahdeksan
Tuhoajia ja tuhoajia 184 70 181 37 128 121 54
Sukellusveneet 58 77 99 57 105 56 212

Sodan aikana taistelulaivat väistyivät lentotukialuksille pääiskuvoimana. Laivaston ilmailu, sekä kannella että maassa, on saanut paljon kehitystä.

Merkittävä rooli taistelutoiminnassa merellä annettiin sukellusveneille, jotka vastustivat pääasiassa vihollisen merenkulkua ja olivat tehokkaita hänen suuria pinta-aluksia vastaan.

Toisen maailmansodan aikana sukellusveneitä upposi yhteensä [36] :

Sukellusveneiden upottamien alusten uppouma ylitti 14 000 000 tonnia. Samaan aikaan kaikki taistelevat laivastot menettivät 265 sukellusvenettä [36] .

Taistelussa vihollisen sukellusveneitä vastaan ​​käytettiin pinta-aluksia, laivaston ilmailua, sukellusveneitä ja miina-aseita. Sotavuosina amfibiohyökkäysoperaatioiden merkitys ja laajuus kasvoivat merkittävästi. Esimerkiksi Yhdysvallat ja Iso-Britannia tekivät sotavuosina yli 600 amfibiohyökkäystä, joista yli 30 oli operatiivisia ja strategisia. Ilmapuolustusaluksia alettiin käyttää osana laivastoja.

Sotilaallisten operaatioiden suunnittelussa merellä kiinnitettiin suurta huomiota operaation valmistelun salassapitoon, perusteelliseen tiedusteluun, ohjailun vauhtiin ja ilmavallan varmistamiseen operaatioalueella.

Toinen maailmansota osoitti, että aseellisen taistelun tavoitteet merellä voidaan saavuttaa vain koordinoimalla laivaston eri joukkojen ponnisteluja niiden läheisessä vuorovaikutuksessa [7] [8] .

Sodan jälkeinen aika

Toisen maailmansodan jälkeen useimpien ulkomaisten maiden ja ennen kaikkea Yhdysvaltojen merivoimien kehittämisessä kiinnitettiin paljon huomiota ballistisia ohjuksia kuljettavien ydinsukellusveneiden luomiseen ja lentotukialusten rakentamiseen. Laivaston ilmailulaivastoon tehtiin laadullinen muutos.

Pinta-alukset alkoivat saada laivojen , sukellusveneiden ja ilmatorjuntaohjuksia . Ydinsukellusveneitä alettiin aseistaa strategisilla ohjuksilla . Laivaston ilmailun laivoja ja lentokoneita oli kyllästetty erilaisilla radioelektronisilla keinoilla.

Sukellusveneiden etsimiseen ja tuhoamiseen tarkoitettujen joukkojen ja keinojen kehittäminen pidettiin erittäin tärkeänä. Laivaston ilmailussa sukellusveneiden torjunta-, laskeutumis- ja muun tyyppisiä helikoptereita alettiin ottaa laajalti käyttöön. Uusia alusluokkia ja -tyyppejä on ilmestynyt: sukellusveneiden vastaiset ja laskeutuvat helikopterit , kantosiipialukset ja -veneet, ilmatyynyalukset ja veneet ja muut [7] .

Tärkeimpien osavaltioiden laivastojen kokoonpano vuoden 1976 alkuun mennessä [8]
Laivan luokat USA Iso-Britannia Ranska Saksan
liittotasavalta
_ 		Italia Japani
Sukellusveneet - ydinkäyttöiset ballistisilla ohjuksilla 41 neljä 3 — — —
Sukellusveneet - ydintorpedo 65 kahdeksan — — — —
Sukellusveneet - diesel torpedo 12 kaksikymmentä kaksikymmentä 24 yksitoista viisitoista
Lentotukialukset viisitoista yksi 2 — — —
Risteilyalukset 27 2 2 — 3 —
Fregatit, hävittäjät ja korvetit 170 70 64 23 32 65
Laivojen ja laivojen purkaminen 64 16 kaksikymmentä 22 neljä 3

Moderni näyttämö

Tällä hetkellä USA:n, Iso-Britannian, Ranskan ja Venäjän kaltaisten suurvaltojen merivoimiin kuuluvat [7] :

Joidenkin osavaltioiden suurimpien merivoimien kokoonpano vuodelle 2021 [37]
Laivan luokat USA Kiina Venäjä Intia Etelä-Korea Japani Turkki Ranska Iso-Britannia Italia Saksa Brasilia
Sukellusveneet
- ydinvoima
strategisilla ohjuksilla		 neljätoista 6 yksitoista yksi — — — neljä neljä — — —
Sukellusveneet
- ydinkäyttöiset
risteilyohjuksilla		 neljä 6 7 yksi — — — neljä 7 — — —
Sukellusveneet - monikäyttöinen
ydin
 31 — kymmenen — — — — — — — — —
Sukellusveneet
- diesel torpedo		 — 47 21 neljätoista kahdeksantoista 22 12 — — kahdeksan 6 5
Lentotukialukset
(mukaan lukien helikopteritukialukset)		 yksitoista 2 yksi 2 — neljä — yksi 2 2 — —
Risteilyalukset 24 yksi neljä — 3 3 — — — — — —
Fregatti 21 46 viisitoista 17 neljätoista 6 16 kahdeksantoista 13 12 7 kahdeksan
Partioalukset ja
rannikkovartioston alukset		 83 179 125 170 84 6 45 kaksikymmentä 25 16 5 44
tuhoajia 68 31 yksitoista kymmenen 6 38 — 3 6 neljä 3 —
Laivojen ja laivojen purkaminen 173 110 48 kaksikymmentä 35 yksitoista 35 41 2 27 yksi kaksikymmentä
Laivaston henkilökunta [38]
(henkilöä)		 346 500 260 000 150 000 69 000 70 000 45 500 45 000 35 000 32 000 29 000 16 000 85 000

Laivaston organisaatio ja hallinto

Merivoimien organisaatio ja joukkojen hallinta riippuvat valtion maantieteellisestä sijainnista, sen laajuudesta ja historiallisista perinteistä.

Laivaston organisaatio

Organisaatioltaan merivoimat koostuvat yhdistyksistä, muodostelmista, sotilasyksiköistä, sotilasoppilaitoksista ja -laitoksista. Laivaston joukkojen järjestämisessä on maavoimille ominaisia ​​sotilaallisia kokoonpanoja , kuten:

Tärkeimmät rakenneyksiköt (laivastokokoonpanot) ovat laivastotukikohtia ( lyhennettynä laivastotukikohta ), joille laivastojoukot sijoittuvat pysyvästi. Laivastotukikohdat ovat puolustettuja rannikon osia niiden vieressä olevalla vesialueella, joka on varustettu laivojen pysäköintiin ja korjaamiseen. Yhdessä laivastotukikohdassa voidaan sijoittaa useita laivojen ja sukellusveneiden kokoonpanoja (divisioonat, prikaatit ja divisioonat) sekä rannikkopuolustusyksiköitä sekä maalla (rannikolla) sijaitsevia taistelu- ja logistiikkatukiryhmiä [39] .

Tällaisille suurille maille, kuten Venäjän federaatiolle, USA:lle ja Neuvostoliitolle, joilla oli pääsy useisiin valtameriin, tai Ranskalle (jolla on monia merentakaisia ​​alueita eri puolilla maailmaa), on tyypillistä suurten alueellisten merivoimien yhdistysten perustaminen.

Esimerkiksi Neuvostoliiton laivasto koostui organisatorisesti seuraavista yhdistyksistä [8] :

Neuvostoliiton laivastoa johti Neuvostoliiton laivaston ylipäällikkö , joka toimi samalla Neuvostoliiton apulaispuolustusministerinä ja jolle laivaston päämaja ja keskusosastot olivat alaisia ​​[8] .

Organisaatioltaan Yhdysvaltain laivasto koostuu kahdesta parhaasta alueellisesta yhdistyksestä - Tyynenmeren laivastosta ja Atlantin laivastosta (nimettiin uudelleen vuonna 2006 US Fleet Forces Commandiksi ). Jokainen näistä laivastoista puolestaan ​​koostuu useista yhdistyksistä [41] [42] :

Organisatorisesti Ranskan laivasto koostuu seuraavista rakenteista [43] :

Naval Administration

Yleisesti ottaen useimpien osavaltioiden laivastoille on tyypillistä, että niitä johtaa sellainen virkamies kuin laivaston komentaja (joissain osavaltioissa merivoimien ministeri tai laivaston ministeri ), ja niitä ohjataan pääesikunnan kautta. laivastosta . Merivoimien komentaja raportoi valtion puolustusministerille. Laivaston komentajan alaisia ​​ovat joukkojen päälliköt (pinta-alukset, sukellusveneet, laivaston ilmailu, merijalkaväki, rannikkopuolustus jne.) ja yksiköiden päälliköt sekä alueosastojen komentajat [7] .

Joidenkin osavaltioiden historiassa on harvinaisia ​​ennakkotapauksia, kun merivoimat jätettiin yleisten asevoimien kokoonpanon ulkopuolelle ja poistettiin puolustusministerin alaisuudessa. Joten Neuvostoliitossa helmikuun 1950 ja maaliskuun 1953 välisenä aikana laivasto poistettiin asevoimien ministeriöstä ja se oli Neuvostoliiton merivoimien ministeriön alainen [44] .

Laivaston organisaation ja hallinnon ominaisuudet joissakin osavaltioissa

Jotkut osavaltiot ovat historiallisesti kehittäneet omia piirteitään laivaston organisaatiossa ja johtamisessa, mikä erottaa ne muiden osavaltioiden vastaavista rakenteista.

Esimerkiksi Venäjän laivaston rannikkojoukkojen kokoonpanoon kuuluu maavoimien organisaatiolle ja aseistukselle ominaisia ​​yhdistettyjä asejoukkoja ( armeijajoukot ) . Tämä perinne juontaa juurensa 1980-luvun lopulle, jolloin yksi moottoroitu kivääridivisioona siirrettiin Neuvostoliiton maavoimista kaikkiin neljään Neuvostoliiton laivaston laivastoon rannikon puolustuksen vahvistamiseksi , joista jokainen annettiin ilman muutoksia organisaatiorakenteessa . nimi Coastal Division Defense [45] , jota asiantuntijat pitivät merijalkaväen reserviosastoina [46] .

Yhdysvalloissa sellaista armeijan haaraa kuin merijalkaväki ei jaeta, kuten Venäjän laivastossa, alueellisiin yhdistyksiin (laivastojen mukaan), vaan se on jaettu erilliseksi armeijan haaraksi, jolla on oma keskusjohto. Toisin sanoen Yhdysvaltain laivasto koostuu kahdesta erillisestä rakenteesta - merijalkaväestä ja laivastosta (kaikkien sotalaivojen kokonaisuutena [47] ).

Komennon osalta Yhdysvaltain laivasto on laivaston sihteerin alainen, joka ohjaa sitä laivaston esikuntapäällikön ja komentajan ( Marine Corps ) kautta. Tyynenmeren ja Atlantin laivaston komentajat ovat hallinnollisesti laivaston esikuntapäällikön alaisia. Operatiivisesti laivasto on Yhdysvaltain asevoimien yhteiskomentojen komentajan alainen. Laivaston reservi on Yhdysvaltain rannikkovartiosto , joka on Yhdysvaltain sisäisen turvallisuuden ministeriön alainen ja joka suorittaa rajavartiotehtäviä merirajoilla. Kun sodan aika julistetaan, Yhdysvaltain rannikkovartiostosta tulee laivaston esikuntapäällikön alainen erillisenä komentajana [41] [42] .

Ison-Britannian laivastossa kuninkaalliset merijalkaväet ovat palveluosaston (ei erillisen) asemassa, ja niillä on oma keskusjohto, eikä niitä, kuten Yhdysvalloissa, ole jaettu alueellisten laivastoliittojen kesken. Sitä johtaa merijalkaväen komentaja ( eng.  Commandant General Royal Marines ), joka, toisin kuin Yhdysvaltain merijalkaväen komentaja , on suoraan laivaston esikuntapäällikön alainen [48] .

Merivoimien komentoa suorittaa First Sea Lord , merivoimien komitean puheenjohtajana (vastaavasti laivaston päämajaan). Puolustusneuvosto delegoi merivoimien johdon Britannian Admiraliteettikomitealle, jonka puheenjohtajana toimii Britannian puolustusministeri [48] .

Sisämaamaiden laivastot

Tällä hetkellä on joukko valtioita, joilla ei ole pääsyä Maailmanmerelle ja jotka sisältävät sotalaivoja osana asevoimia [49] .

Merivoimat tai muilla nimillä sotilasjärjestöt, joilla on sota-aluksia näissä osavaltioissa, suorittavat pääasiassa järvien ja jokien vesien läpi kulkevien valtioiden rajojen suojaamisen. He suorittavat partioita partio-aluksilla ja -veneillä.

Tällaisia ​​merivoimia ja sotilasjärjestöjä muilla nimillä ovat [50] :

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Artikkeli "Laivaston tehtävät". On-line hakuteos puolustusalan terminologiasta. Venäjän federaation puolustusministeriön verkkosivusto Arkistokopio 3. tammikuuta 2022 Wayback Machinessa
  2. ↑ 1 2 Nichiporenko V. N. Esipuhe // "Vieraiden valtioiden merivoimat: lyhyt opas opiskelijoille ja siviililaivaston alusten miehistön komentajille." - Nižni Novgorod: Volgan osavaltion vesiliikenneakatemia, 2011. - 44 s. - 250 kappaletta.  - ISBN UDC 355.321(100) B63.
  3. ↑ 1 2 3 käännös termeistä "laivastovoimat" (kutsutaan myös "laivastoksi") ja "laivasto" // "NATO-Russia Council Consolidated Glossary of Cooperation" / "Consolidated Glossary of the Russian-NATO Council for Cooperation" / Toim . . Nikolai Jegorovich Makarov ja Giampaolo Di Paola . - M. : Venäjä-NATO-neuvosto, 2011. - S. 238 ja 239. - 366 s. — ISBN 92-845-0186-5 .
  4. ↑ 1 2 Viitemateriaali "Välimaiden asevoimat" vuodelle 2006  // Ulkomaan armeijakatsaus  : Kuukausilehti. - M . : "Red Star" -sanomalehden kustantaja ja painotalo, 2006. - Nro 2 . - S. 49-80 . - ISSN 0134-921X .
  5. ↑ 1 2 Viitemateriaali "Välimaiden asevoimat" vuodelle 2000  // Ulkomaan armeijakatsaus  : Kuukausilehti. - M . : Sanomalehden "Red Star" kustantamo ja painotalo, 2000. - Nro 1 . - S. 37-64 . - ISSN 0134-921X .
  6. ↑ 1 2 A. G. Smal. Esipuhe // Ulkomaisten valtioiden merivoimat: käsikirja / Toim. I. K. Khursa .. - M . : Military Publishing House , 1988. - S. 11. - 863 s. - 100 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-00526-5 .
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Tekijät. artikkeli "Laivasto" // Military Encyclopedia / Toim. P.V. Grachev . - M . : Military Publishing House, 1994. - T. 2. - S. 169-176. — 544 s. - 10 000 kappaletta.  - ISBN 5-203-00299-1 .
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Kirjoittajaryhmä. artikkeli "Laivasto" // Neuvostoliiton armeijan tietosanakirja / Toim. Ogarkov N. V. . - M . : Military Publishing House, 1978. - T. 2. - S. 235-242. — 654 s. - 105 000 kappaletta.
  9. ↑ 1 2 Kirjoittajaryhmä. artikkeli "Laivasto" // Military Encyclopedic Dictionary / Toim. Gorkina A.P. - M . : Suuri venäläinen tietosanakirja , 2001. - T. 1. - S. 315-317. — 848 s. -5000 kappaletta.  — ISBN 5-85270-219-6 .
  10. ↑ 1 2 Kirjoittajaryhmä. artikkeli "Laivasto" // "Naval Dictionary" / Chernavin V. N. . - M .: Military Publishing House , 1989. - S. 82. - 511 s. - 100 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-00174-X .
  11. ↑ 1 2 Kirjoittajaryhmä. artikkelit "Naval Forces" ja "Naval Minister of Neuvostoliiton" // "Naval Dictionary" / Chernavin V. N. . - M .: Military Publishing House , 1989. - S. 82. - 511 s. - 100 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-00174-X .
  12. ↑ Stenzel, 2002 , s. 6.
  13. ↑ Stenzel, 2002 , s. 7-8.
  14. ↑ Stenzel, 2002 , s. 31.
  15. ↑ Stenzel, 2002 , s. 35.
  16. ↑ Stenzel, 2002 , s. 42.
  17. ↑ Stenzel, 2002 , s. 47-53.
  18. ↑ Stenzel, 2002 , s. 58-60.
  19. ↑ Stenzel, 2002 , s. 172-173.
  20. ↑ 1 2 kirjoittajien ryhmä. artikkeli "Sailing Fleet" // Military Encyclopedia / toim. Ivanova S. B. . - M . : Military Publishing House , 2002. - T. 6. - S. 287-288. — 639 s. - 10 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-01873-1 .
  21. ↑ Stenzel, 2002 , s. 175-176.
  22. ↑ 700 anos da Marinha Portuguesa . www.lisboa.pt (12. joulukuuta 2017). Haettu 6. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2021.
  23. ↑ Stenzel, 2002 , s. 178.
  24. ↑ Stenzel, 2002 , s. 235-236.
  25. ↑ Stenzel, 2002 , s. 213.
  26. ↑ Stenzel, 2002 , s. 250.
  27. ↑ Kirjoittajaryhmä. artikkeli "Laivojen jako" // Neuvostoliiton armeijan tietosanakirja / Toim. Grechko A. A. . - M . : Military Publishing House , 1977. - T. 3. - S. 181. - 678 s. - 105 000 kappaletta.
  28. ↑ Stenzel, 2002 , s. 434.
  29. ↑ Stenzel, 2002 , s. 465.
  30. ↑ Stenzel, 2002 , s. 615.
  31. ↑ Stenzel, 2002 , s. 627.
  32. ↑ Stenzel, 2002 , s. 636-637.
  33. ↑ 1 2 Kirjoittajaryhmä. artikkeli "Lentotukialus" // Military Encyclopedia / Toim. Rodionova I. N. . - M . : Military Publishing House , 1997. - T. 1. - S. 21-22. — 639 s. - 10 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-01655-0 .
  34. ↑ pois lukien 2 vanhentunutta taistelulaivaa
  35. ↑ mukaan lukien 2 "taskutaistelulaivaa"
  36. ↑ 1 2 kirjoittajien ryhmä. artikkeli "Sukellusvene" // Military encyclopedia / toim. Ivanova S. B. . - M . : Military Publishing House , 2002. - T. 6. - S. 435-440. — 639 s. - 10 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-01873-1 .
  37. ↑ International Institute for Strategic Studies (IISS) . "Sotatasapaino - 2021". - Abingdon : Routledge, 2021. - 524 s. — ISBN 978-1-032-01227-8 .
  38. ↑ Merimiehet sisältyvät henkilöstön määrään
  39. ↑ Kirjoittajaryhmä. artikkeli "Naval Base" // "Naval Dictionary" / Chernavin V. N. . - M .: Military Publishing House , 1989. - S. 82. - 511 s. - 100 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-00174-X .
  40. ↑ ainoa laivastotukikohta, joka raportoi suoraan Neuvostoliiton laivaston komentajalle
  41. ↑ 1 2 Kirjoittajaryhmä. artikkeli "Yhdysvallat" // Military Encyclopedia / Toim. Ivanova S. B. . - M . : Military Publishing House, 2003. - T. 7. - S. 571-572. — 735 s. - 10 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-01874-X .
  42. ↑ 1 2 1. luokan kapteenit V. Chertanov ja A. Antonov. Yhdysvaltain laivasto: organisaatiorakenne ja taistelukokoonpano  // Foreign Military Review  : Monthly Journal. - M . : "Red Star" -sanomalehden kustantamo ja painotalo, 2008. - Nro 9 . - S. 58-71 . - ISSN 0134-921X .
  43. ↑ Eversti V. Baulin. Ranskan merivoimat: tila ja kehitysnäkymät  // Ulkomaan armeijan katsaus  : Kuukausilehti. - M . : "Red Star" -sanomalehden kustantamo ja painotalo, 2013. - Nro 2 . - S. 72-83 . - ISSN 0134-921X .
  44. ↑ Kirjoittajaryhmä. artikkeli "Neuvostoliiton merivoimien ministeriö" // Neuvostoliiton sotilastietosanakirja / Toim. Ogarkov N. V. . - M . : Military Publishing House , 1978. - T. 2. - S. 234. - 654 s. - 105 000 kappaletta.
  45. ↑ V.I., Golikov V.I., Kalashnikov K.A., Slugin S.A. Luku IV. "Rannikkojoukkojen ja merijalkaväen yhteydet ja yksiköt" // "Neuvostoliiton asevoimat toisen maailmansodan jälkeen: Puna-armeijasta Neuvostoliittoon. Osa 1: Maavoimat. - Tomsk: Tomsk University Press, 2013. - S. 143-145, 184-185. - 640p. -500 kappaletta .  - ISBN 978-5-89503-530-6 .
  46. ↑ V.P. Kuzin, V.I. Nikolsky. Luku X. "Neuvostoliiton laivaston rannikkojoukot". Kohta 10.1. "Marines" // "Neuvostoliiton laivasto 1945-1991". - Pietari: "Historiallinen merenkulkuseura", 1996. - S. 524-533. — 653 s. - ISBN UDC 623.823.1.
  47. ↑ Kirjoittajaryhmä. artikkeli "Fleet" // "Naval Dictionary" / Chernavin V. N. . - M .: Military Publishing House , 1989. - S. 453. - 511 s. - 100 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-00174-X .
  48. ↑ 1 2 Eversti V. Baulin. Ison-Britannian merivoimat: tila ja kehitysnäkymät  // Ulkomaan armeijan katsaus  : Kuukausilehti. - M . : "Red Star" -sanomalehden kustantamo ja painotalo, 2011. - Nro 8 . - S. 72-81 . - ISSN 0134-921X .
  49. ↑ Vjatšeslav Belash. "Naval sairaus"  // Kommersant-Vlast  : Viikkolehti. - M .: Kommersant Publishing House , 2004. - Nro 38 . - S. 48 .
  50. ↑ John Farrier. Sisämaavaltion laivastot . www.neatorama.com (5. heinäkuuta 2010). Haettu 13. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2021.

Kirjallisuus

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa