| Gimrinsky tunneli | |
|---|---|
| Gimryn tietunneli | |
| Sovellusalue | autoteollisuus |
| Juokse alta | Gimry Range |
| Paikka | Dagestan |
| Tyyppi | vuori |
| kokonaispituus | 4303 m |
| Tunnelin halkaisija | 9,0 m |
| avauspäivämäärä | 1991 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Gimrinsky-tietunneli on Venäjän pisin tietunneli [1] . Sijaitsee Dagestanissa ; Buynakskin ja Gimryn kylän yhdistävä tunneli tarjoaa lyhimmän ja säästä riippumattoman liikenneyhteyden Irganayn vesivoimalan rakentamiseen sekä 9 vuoristoisen Dagestanin alueeseen rautatien ja tasavallan keskustan kanssa. Pituus - 4303 m. Gimrinsky-tunnelin läpijuoksu on 4 tuhatta autoa tunnissa. Tie on 7 metriä leveä ja 5 metriä korkea.
Tunneli sijaitsee kalkkikivessä , hiekkakivessä , aleurikivessä ja mutakivessä jopa 900 metrin syvyydessä maanpinnasta. Tunnelin osan halkaisija on 9 m, ajoradan leveys 7 m. [2] Tunnelin pituusprofiili on pääty, keskeltä portaaleihin. Tunnelin rinnalla on huoltotyhjennys- ja ilmanvaihtoaukko (yhdyshanat sijaitsevat 300 m välein) [3] . Tunneli on valaistu, siellä on automaattiset palohälytysjärjestelmät, murtohälyttimet, kuulutusjärjestelmät, puhelinliikenne, televisiovalvonta, operatiivinen ilmanvaihto ja keskuslähetysohjaus [4] .
Tunneli rakennettiin tavaroiden kuljettamista varten Irganin vesivoimalaitoksen rakentamista varten Irganin arvion kustannuksella [4] . Tunnelointi pohjoisesta portaalista aloitettiin 31. joulukuuta 1979 [5] ja eteläisestä portaalista - vuonna 1983 .
Rakentaminen suoritettiin vaikeissa ilmasto- ja geologisissa olosuhteissa; suurin osa eteläisen portaalin lastista kuljetettiin vesikuljetuksella Chirkeyskaya HPP :n säiliön läpi ja sitten maanteitse [6] . Parasyuk Leonid Petrovich valvoi pohjoisen portaalin työtä. Pohjaus suoritettiin vuonna 1991 ; Tästä vuodesta lähtien tunneli on ollut väliaikaisesti käytössä. Ennen päätunnelin epäonnistumista liikkuminen sitä pitkin tapahtui ilmanvaihtoaukon kautta, jota varten oli varustettu siirtymät pääakselilta.
Tunnelin rakentamisen epätäydellisyyden vuoksi se oli epätyydyttävässä kunnossa: holveja ei vahvistettu kunnolla, pohjavettä ilmaantui. Joulukuussa 2007, kun terrorismin vastainen operaatio otettiin käyttöön Gimryn kylässä, tunneli suljettiin liikenteeltä [6] . Tunnelin jälleenrakennustyöt ovat olleet käynnissä 2000-luvun puolivälistä lähtien [1] . Lopullinen käyttöönotto suunniteltiin alun perin vuodeksi 2010 [7] , myöhemmin lykättiin vuoteen 2011 (vaikka vain vuonna 2011 tunnelin rakennustöihin suunniteltiin 1,7 miljardia ruplaa) [3] ja sitten syyskuuhun 2012 vuoteen [8] [9] .
Lopulta, jälleenrakennuksen jälkeen, Gimrinsky-tien tunneli avattiin 2. lokakuuta 2012 . Avajaisiin osallistuivat Venäjän federaation presidentin täysivaltainen edustaja Pohjois-Kaukasian liittovaltiopiirissä , Venäjän federaation varapääministeri Aleksandr Khloponin , Dagestanin presidentti Magomedsalam Magomedov , Ingušian tasavallan päämies Yunus-Bek Evkurov ja muut . tunnelin seremonia . [4]
Koska Gimrinsky-tunneli on strateginen tie, joka yhdistää Makhatshkalan vuoristoalueisiin, se sai terroristien huomion. Lokakuussa 2005 estettiin erityisesti suuri terrori-isku tunnelin lähellä [10] .
Kyltti tunnelin sisäänkäynnissä
Näkymä Buynakskista
Tunneli sisältä
Tunnelin valvomo
Näkymä sisäpuolelta