| James Jabara | |
|---|---|
| Syntymäaika | 10. lokakuuta 1923 |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 17. marraskuuta 1966 (43-vuotias) |
| Kuoleman paikka | |
| Maa | |
| Ammatti | upseeri |
| Palkinnot ja palkinnot | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
James "Jubby" Jabara ( 10. lokakuuta 1923 – 17. marraskuuta 1966 ) oli Yhdysvaltain ilmavoimien ensimmäinen amerikkalainen ässä - hävittäjälentäjä [1] . Oklahomassa syntynyt Jafara asui Kansasissa , jossa hän valmistui lukiosta ja liittyi ilmailukadetin palvelukseen Fort Rileyssä. Ennen kuin James ylennettiin yliluutnantiksi , hän osallistui neljään lentokouluun Texasissa . Toisen maailmansodan aikana hän lensi kaksi kertaa Eurooppaan amerikkalaisen pohjoisamerikkalaisen P-51 Mustang -hävittäjän lentäjänä ja saavutti useita voittoja taisteluissa saksalaisten lentokoneiden kanssa.
Vuonna 1948 Jabara lensi Yhdysvaltain ilmavoimien ensimmäistä suihkukonetta, Lockheed F-80 Shooting Staria , ja siirtyi sitten Pohjois-Amerikan F-86 Saberin ohjaimiin . Korean sodan aikana hän ampui alas useita Neuvostoliiton valmistamia MiG-15- lentokoneita lentäessään tällä koneella. Hän voitti ensimmäisen voittonsa ilmataistelussa 3. huhtikuuta 1951. Kuukautta myöhemmin ilmoitettiin useista voitoista, mikä teki hänestä historian ensimmäisen amerikkalaisen jet-ässän. Korean sodan taisteluissa hän saavutti vain 15 voittoa, mikä ansaitsi hänelle lempinimen "triple ässä" ja teki hänestä toiseksi menestynein ässän Yhdysvaltain ilmavoimissa. Hän sai Distinguished Service Crossin , Silver Starin , Distinguished Flying Crossin , Ilmavoimien mitalin ja British Distinguished Flying Crossin erinomaisesta palvelusta taisteluissa .
Sen jälkeen kun Jabara komensi useita Yhdysvaltain ilmavoimien tukikohtia, lentäen Lockheed F-104 Starfighterin ja Convair B-58 Hustlerin ohjaimissa . Vuonna 1966 viettessään lomaa Vietnamin sodan aikana hän kuoli auto-onnettomuudessa tyttärensä kanssa. Heidät haudattiin Arlingtonin kansalliselle hautausmaalle . Tunnustuksena hänen panoksestaan Yhdysvaltain sotilasilmailussa, hänen mukaansa nimettiin lentokenttä lähellä Wichitaa , Kansas. Joka vuosi Yhdysvaltain ilmavoimien akatemia jakaa James Jabar -palkinnon valmistuneille, jotka ovat osoittaneet erinomaisuutta koulutuksessaan.
Jabara syntyi Muskogeessa , Oklahomassa [2] Etelä-Libanonin kaupungista Marjuyounista [3] kotoisin olevien maahanmuuttajien pojaksi .
Jabara oli partiopoika ja sai korkeimman kunnian amerikkalaisessa partioliikkeessä , Eagle Scoutissa . Hän unelmoi lapsesta asti lentäjäksi ryhtymisestä, hän sanoi: "Luin artikkeleita Eddie Rickenbackeristä , romaaneja ilmataistelusta, luulen kuudennesta luokasta lähtien unelmoineeni hävittäjälentäjäksi tulemisesta [4] ." Lukiovuosinaan hän työskenteli vanhempiensa ruokakaupassa [5] ja valmistui toukokuussa 1942 Wichita North High Schoolista Wichitassa , Kansasissa . Pieni 165 senttimetrin pituus ja tarve käyttää korjaavia laseja [5] eivät estäneet Jamesia värväytymästä Fort Rileyyn Air Corpsin kadetiksi. Yrittääkseen parantaa näköään hän söi jopa 20 porkkanaa päivässä uskoen virheellisesti sen auttavan. Opiskeltuaan neljässä Texasin lentokoulussa hänet ylennettiin yliluutnantiksi lokakuussa 1943 [6] . Jamesilla ja hänen vaimollaan Ninalla oli neljä lasta: James William (1949), Carol Ann (1950), Cathy (1952) ja Jane (1957) [7] [8] .
Toisen maailmansodan aikana liittoutuneiden joukot taistelivat Saksan ilmavoimia vastaan Euroopassa. Liittoutuneet käyttivät useita hävittäjiä, mukaan lukien Pohjois-Amerikan P-51 Mustang . Jabara oli P-51-lentäjä kahdella lentolennolla Euroopassa. Hänen ensimmäinen lentonsa Eurooppaan kesti tammikuusta lokakuuhun 1944 osana Yhdysvaltain 9. ilmadivisioonan 363. hävittäjäryhmää. Ensimmäisen tehtävänsä aikana hänelle annettiin tehtävä hyökätä Saksan rautatielaitteistoihin Belgiassa [4] . Maaliskuussa 1944 Jabara saattoi pommikonekuljetuksia Saksaan, kun saksalainen lentäjä ampui alas hänen koneensa ja särki sen kuomun. Huolimatta pakkasta korkealla korkeudella, hän pystyi ampumaan alas vihollisen lentokoneita ennen paluutaan tukikohtaan. Yhdellä lennolla, ollessaan palveluksessa, hän ja toinen P-51-lentäjä törmäsivät ilmassa. He molemmat pakenivat ja pakenivat turvallisesti, mutta koneet tuhoutuivat [6] . Toisella lennolla, kun Jabara hyökkäsi saksalaiseen lentokoneeseen, he törmäsivät ilmassa. Kun molemmat lentäjät laskeutuivat turvallisesti, he tapasivat ja kättelivät [5] . Ensimmäisen kiertueen lopussa Jabara palasi Yhdysvaltoihin, missä hän toimi lentäjien ohjaajana [6] . Hän palasi Eurooppaan toiselle kiertueelleen, joka kesti helmikuusta joulukuuhun 1945, osana 8. ilmavoimien divisioonan 355. ryhmää [6] . Euroopan kiertueen aikana Jabara lensi 108 laukaisua [4] . Hänet tunnustetaan puolentoista saksalaisen lentokoneen tuhoamisesta ilmataisteluissa, koska hän tuhosi yhden niistä toisen lentäjän avulla. Hän tuhosi myös neljä lentokonetta maassa. Jabara palkittiin Distinguished Flying Cross (USA ) tammenlehtiklusterilla ja ilmavoimien mitalilla (USA) [4] .
Toisen maailmansodan jälkeen Jabara halusi jättää armeijan ja mennä yliopistoon, mutta päätyi ilmoittautumaan ilmailukouluun Tyndallin lentotukikohdassa Floridassa [4] . Vuodesta 1947 vuoteen 1949 hän oli Okinawassa 53. hävittäjäryhmän mukana. Jabara lensi ensimmäisen Lockheed F-80 Shooting Star -suihkukoneensa Okinawalla vuonna 1948 [4] . Pohtiessaan siirtymistä suihkukoneisiin hän sanoi: "Se oli täysin erilaista. Olin 10 000 jalan korkeudessa ennen kuin muistin nostaa laskutelineen. Se oli niin hiljaista ja nopeaa. Luulen, että se oli elämäni onnellisin hetki" [4] . Jabara palasi Yhdysvaltoihin, missä hän sai kapteenin arvon 4. hävittäjä-torjuntalentueessa, missä hän lensi Pohjois-Amerikan F -86-sapelihävittäjällä New Castle Countyn lentokentällä Delawaressa [4] .
Ennen Korean sodan puhkeamista valta niemimaalla jaettiin Yhdysvaltain tukemaan hallitukseen etelässä ja Neuvostoliiton tukemaan hallitukseen pohjoisessa. Jaettuina 38. leveys , Yhdysvallat ja Neuvostoliitto päättivät säilyttää erillään, kunnes yhteinen päätös niemimaan tulevaisuudesta on tehty. 25. kesäkuuta 1950 Pohjois-Korean joukot ylittivät rajan ja hyökkäsivät useisiin keskeisiin Etelä-Korean laitoksiin. Kun Yhdysvallat valmisteli sotilaallista apua Etelä-Korealle , Neuvostoliitto auttoi myös Pohjois-Koreaa tarjoamalla lentäjäkoulutusta ja MiG-15- hävittäjiä . 13. joulukuuta 1950 Jabara saapui Koreaan 334. hävittäjä-torjuntalentueen kanssa. Tämä laivue oli ensimmäinen Yhdysvaltain ilmavoimien järjestämä F-86 Saber -lentoyksikkö torjumaan Neuvostoliiton MiG-15:tä [6] . Tammikuun 2. päivään 1951 mennessä Jabara onnistui suorittamaan viisi lentoa F-86:lla ja vaurioittamaan yhtä korealaista MiG-15-hävittäjää ilmataisteluissa [9] . Jabara voitti ensimmäisen voittonsa Korean sodassa 3. huhtikuuta 1951 taistelussa, kun 12 F-86 Sabret vastusti 12:ta MiG-15:tä Luoteis-Pohjois-Koreassa [4] . Hän voitti seuraavan voittonsa 10. huhtikuuta, kolmannen 12. huhtikuuta [10] ja neljännen 22. huhtikuuta, mikä teki hänestä ässän. Kun 334 Squadron palautettiin Yhdysvaltoihin, Jabara siirtyi vapaaehtoisesti 335 Squadroniin [4] .
20. toukokuuta 2 F-86 Sabres -hävittäjää kohtasivat taivaalla useiden MiG-15-koneiden kanssa, mistä seurasi ilmataistelu. 2 muuta F-86 Sabret kutsuttiin radion välityksellä apuun, Jabara ohjasi yhden heistä [11] . Ennen taistelua Jabara ja muut amerikkalaiset lentäjät saivat käskyn päästä eroon ylimääräisistä polttoainesäiliöistään, mikä auttoi parantamaan ohjattavuutta. Jabaran oikea polttoainesäiliö ei irronnut siivestä, ja pöytäkirjan mukaan hänen oli pakko palata tukikohtaan, koska epätasapainon vuoksi konetta esti ylimääräinen paino, joka rajoitti sen potentiaalia verrattuna MiG-koneisiin. Mutta Jabara unelmoi tulla suihkuhävittäjäässäksi, hän päätti ilmataistelun. Tässä taistelussa hän tuhosi 2 vihollisen lentokonetta, minkä ansiosta hänestä tuli ensimmäinen amerikkalainen ässähävittäjässä [12] . Amerikan armeijan mukaan 36 pohjoisamerikkalaista F-86 Sabret taisteli 50 MiG:llä, Neuvostoliiton armeijan mukaan taivaalla oli vain 30 MiG-15:tä. Palattuaan sotilastukikohtaan Jabaran tankkien polttoainetaso oli nollassa, hänen täytyi sammuttaa moottorit ja liukua ja käynnistää moottorit juuri ennen laskeutumista [4] . Yhdysvalloista ja Neuvostoliitosta saatujen tietojen vertailu , joka tuli saataville kylmän sodan päättymisen jälkeen , osoitti, että vain yksi MiG-15 menetettiin kyseisessä taistelussa ja Jabara ampui alas enintään 4 hävittäjää. Neuvostoliiton tietojen mukaan Jabarasta tuli ässä vasta toisella taistelukierroksella vuonna 1953 [13] . Hänelle myönnettiin Distinguished Service Cross , maan toiseksi korkein kunnianosoitus.
Huolimatta siitä, että Jabara itse vastusti sitä, hän sai loman Yhdysvalloissa, joka hänen oli tarkoitus viettää mainoskiertueella maan sankarina. Hänen perheensä ruokakauppa Wichitassa oli täynnä ihmisiä useiden päivien ajan. Hän ja hänen isänsä John esiintyivät paikallisessa ja kansallisessa radiossa ja televisiossa. Wichita isännöi myös yhtä kaupungin historian suosituimmista paraateista. Jabara lähetettiin isänsä kanssa jopa hyväntahdon kiertueelle Lähi-idässä , jossa sankari piti puheen isänsä kotikaupungissa Marjayounissa Libanonissa [14] . Uutissarja sisälsi kuvamateriaalia hänen taistelulentokoneistaan ja hänelle suoritetusta Distinguished Service Crossin rituaalisesta myöntämisestä baseball-ottelussa Bostonissa [4] . Toukokuussa 1952 Jabara palasi Yhdysvaltoihin, missä hän työskenteli väliaikaisesti ilmavoimien päämajassa Washingtonissa , D.C.:ssa . Kahden kuukauden kuluttua hänet siirrettiin Air Training Command -osastolle Scott Air Force Base -tukikohtaan Illinoisissa . Hänen henkilökohtaisen toiveensa [15] mukaan hänet lähetettiin tammikuussa 1952 uudelle kiertueelle Koreaan.
Tuolloin Jabara oli majurin arvossa . Toisella ilmataistelukierroksellaan Jabara ampui alas 9 muuta vihollisen MiG-konetta ja saavutti yhteensä 15 voittoa [6] . Hän voitti seitsemännen voittonsa 16. toukokuuta 1953, ja 26. toukokuuta hän ampui alas vielä kaksi MiG:tä, 10. kesäkuuta Jabara ampui alas vielä kaksi MiG:tä. Ja kahdeksan päivää myöhemmin hänen lentoryhmänsä törmäsi ilmassa neljän MiG:n kanssa, juuri sillä hetkellä hänen hävittäjällään oli mekaanisia ongelmia, joiden vuoksi hän melkein törmäsi mäkeen. Poistettuaan lentokoneen ongelmat hän palasi taisteluun ja pystyi ampumaan alas jo vaurioituneen MiG:n. Kesäkuun 30. päivänä ensimmäinen hänen kahdesta laukaistaan päivässä johti yhteen voittoon. Toisella taistelullaan hän saattoi F-86 Saber -hävittäjäpommittajat . Ja tässä hän onnistui ampumaan alas toisen koneen ennen kuin hän itse joutui vihollisen voimakkaan tulen alle. Hän yritti välttää heidän hyökkäyksensä ja kiihdytti jyrkästi ja hänen moottorinsa sammui. Se liukui kohti merta mahdollista veteen laskeutumista varten, mutta kykeni käynnistämään moottorin uudelleen ja palaamaan tukikohtaan. 15. heinäkuuta Jabara otti viimeisen voittonsa. Pari päivää myöhemmin hän suoritti kaksi viimeistä laukaisua osana kiertuetta. Ilmassa hän etsi vihollisen lentokoneita, koska hän halusi ylittää tai olla yhtä suuri kuin Joseph McConnellin pudonneiden lentokoneiden lukumäärä (hän saavutti 16 ilmavoittoa), mutta hän ei voinut tavata vihollisen lentokoneita. 15 ilmavoittoa antoi hänelle "kolminkertaisen ässän" tittelin, kaikki hänen voittonsa Koreassa olivat MiG-15:stä. Hän sai hopeatähden sekä toisen ristin ilmavoitoista. Korean sodan seurauksena Jabaralla oli toiseksi eniten amerikkalaisia ilmavoittoja McConnellin jälkeen, joka tuhosi 16 vihollisen lentokonetta [11] . Neuvostoliitossa oli 4 lentäjää, jotka ylittivät tai olivat yhtä suuret kuin Jabarovin voittojen määrässä: Jevgeni Pepeljajev (23), Nikolai Sutyagin (22) sekä Aleksanteri Smorchkov ja Lev Shchukin (kukin 15 ilmavoittoa).
Heinäkuussa 1953 Jabara palasi Yhdysvaltoihin. Hänet määrättiin Yuma Air Force Base -tukikohdan 4750. koulutuslentueen komentajaksi, joka nimettiin myöhemmin uudelleen Vincent Air Force , Arizona . Tammikuussa 1957 Jabara oli Eglinin ilmavoimien tukikohdassa Floridassa liittyäkseen 3243 Squadroniin, joka alkoi testata Lockheed F-104 -hävittäjiä . Hänet siirrettiin sitten 32. ilmadivisioonan päämajaan Syracuseen , New Yorkiin , ja hän siirtyi myöhemmin 337. hävittäjä-torjuntalentueen komentoon Westoverin ilmavoimien tukikohdassa Massachusettsissa . Vuonna 1958 Jabara lensi F-104- hävittäjällä useita lentoja Taiwanissa . Heinäkuusta 1960 kesäkuuhun 1961 hän opiskeli ilmavoimien korkeakoulussa Montgomeryssa , Alabamassa . 43. pommitusdivisioonan kanssa Jabara lensi ensimmäisellä Convair B-58 Hustler -yliäänipommikoneella Carswellin ilmavoimien tukikohdassa Teksasissa [6] . Heinäkuussa 1964 Jabara auttoi Luken ilmavoimien tukikohdassa Arizonassa kouluttamaan NATO -lentäjiä lentämään F-104- hävittäjällä . Hän kirjoitti myös uuden lentokoneen merkittävästä teknisestä parannuksesta verrattuna F-86 Saberiin [16] .
Vuonna 1965 Jabara määrättiin komentamaan 31. taktista hävittäjäsiipiä Homesteadin ilmavoimien tukikohdassa Floridassa . Vuonna 1966 hänet ylennettiin everstiksi , ja hänestä tuli tuolloin nuorin eversti [5] . Hän lensi vapaaehtoisena taistelutehtäviin Vietnamin sodan aikana . Heinäkuussa 1966 Jabara teki ensimmäisen lentonsa liittymällä F-100 Super Saber -lentoryhmään pommitehtävää varten. Tämä taistelu vaurioitti useita Etelä-Vietnamin kansallisen vapautusrintaman hallussa olevia rakennuksia . Noin viikko lähetystyön suorittamisen jälkeen hän palasi Homesteadiin lomalle .
Sinä aikana, kun Jabara taisteli Vietnamissa, hänen perheensä asettui Myrtle Beachille Etelä - Carolinaan . Palattuaan Vietnamista Jabara meni perheensä luo. 17. marraskuuta 1966 Jabara ja hänen 16-vuotias tyttärensä Carol Ann kuolivat auto-onnettomuudessa Delray Beachissä Floridassa [2] . Katastrofipäivänä Jabaran perhe ajoi kahdella autolla matkalla uuteen kotiin Etelä-Carolinaan, jossa hänen vaimonsa Nina ja lapset James Jr., Carol Ann, Jane ja Kathy asuivat koko hänen elämänsä ajan. kiertue Vietnamissa. Carol Ann ajoi Volkswagen -autoa , hänen isänsä oli matkustajana takapenkillä. Hän menetti auton hallinnan, auto lensi ensin keskikaistalle, joka oli istutettu nurmikolla [2] , hän käänsi ohjauspyörää palatakseen ajoradalle, ohjauspyörän terävästä liikkeestä auto palasi keskikaistalle ja kierrettiin useita kertoja [17] [18] . Jabara loukkaantui vakavasti ja hänet vietiin Delray -sairaalaan , jossa hänet todettiin kuolleeksi. Carol Ann kuoli 2 päivää myöhemmin. Jabaran muistotilaisuus pidettiin Homesteadin ilmavoimien tukikohdassa kaikilla kuolleen sotilaslentäjän kunnianosoituksilla [19] . Jabara ja hänen tyttärensä haudattiin yhdessä samaan hautaan Arlingtonin kansalliselle hautausmaalle [20] .
Hänen pojanpoikansa, luutnantti Nicholas Jabara, valmistui Yhdysvaltain ilmavoimien akatemiasta vuonna 2001. Tammikuun 31. päivänä 2002 hän kuoli traagisesti Cessna T-37 Tweet -koulutuslentokoneen onnettomuudessa Laughlinin ilmavoimien tukikohdassa Texasissa [21] [22] .
Kansasin Wichitan koilliseen oleva lentokenttä nimettiin eversti James Jabaran mukaan hänen mukaansa . Vuodesta 1968 lähtien Air Force Academy Alumni Association on jakanut vuosittain James Jabara -palkinnon Akatemian valmistuneelle, joka on osoittanut merkittävin akateeminen saavutus [23] . Ystävä perusti James Jabara Memorial Foundationin, joka pystytti vuonna 2004 hänelle muistomerkin ilmavoimien akatemiaan Colorado Springsissä , Coloradossa [24] .
Vuonna 1950 Yhdysvaltain ilmavoimien yhdistys kunnioitti Jabaraa "Vuoden parhaan lentäjän" tittelillä, ja vuonna 1957 he nimesivät hänet yhdeksi 25 amerikkalaisesta miehestä, "joka teki eniten ilmailun kehittämiseksi" [2] . Vuonna 2006 Kansasin ilmailumuseo valitsi hänen nimensä Kansas Aviation Hall of Fameen [25] .