D-6 laskuvarjo on sotilaallinen laskuvarjo [1] . Sitä käytetään harjoituksiin ja taisteluhypyihin kuljetuslentokoneista ja helikoptereista. Kehitetty Laskuvarjotekniikan tutkimuslaitoksessa [2] .
Neuvostoliiton ilmavoimien käytössä . Modifioitua D-6-sarjan 4 laskuvarjoa ja nykyaikaisemman D-10- laskuvarjoa käyttävät Venäjän ilmassa olevat joukot ja IVY-maiden lentojoukot sekä lentoseurat .
Yleiskuva täytetystä laskuvarjosta D-6.
1 - kumikenno
2 - lenkki
3 - stabiloiva laskuvarjo kammiossa
4 - kiinnitysteippi
5 - linkkisilmukan lukitusyksikkö reppussa olevaan renkaaseen
6 - rengas reppussa
7 - ohjausrengas köysille
8 - joustava hiusneulanauha
9 - sidontateippi
10 - joustavan hiusneulan lukitus laitteella
11 - laite PPK-U -165A-D tai AD-3UD- 165
1 . Laskuvarjohyppääjän kokonaislentopaino 140 kg.
2 . Pakatun laskuvarjon kokonaismitat (ei enempää), mm:
3 . Laskuvarjon massa ilman kannettavaa laukkua ja turvalaitetta ei ylitä 11,5 kg.
4 . Laskuvarjo tarjoaa laskuvarjohyppääjän laskeutuessa vaakasuuntaisen liikkeen eteen- ja taaksepäin vetämällä jousitusjärjestelmän vapaita päitä ja kääntyy mihin tahansa suuntaan ohjauslinjojen jännityksen vuoksi.
D-6 laskuvarjon käyttöönottokaavio
1 - stabiloiva laskuvarjokammio
2 - stabiloiva laskuvarjo
3 - liitoslinkki
4 - laskuvarjon pääkammio
5 - laskuvarjon kuomu
6 - reppu
1 . Stabilisoiva laskuvarjokammio, joka on tarkoitettu vakauttavan kupolin asettamiseen linjoilla ja stabilisaattorin yläosassa, on valmistettu nylon avisentista ja on sylinterin muotoinen. Kameran yläosaan nailonnauhalle LTKrP-26-600, jonka lujuus on 600 kgf, on kiinnitetty perävaunun karbiini, jolla kamera kiinnitetään lentokoneessa olevaan kaapeliin tai adapteriin. Ylemmän pohjan helmaan työnnetään nylonnauha ShKP-150 kammion yläpohjan kiristämiseksi. Nailonteippi LTKrP-26-600 vietiin karbiinirenkaan silmään ja ommeltiin siksak-ompeleella reppuun kiinnitetyn kumikennon kiinnittämiseksi. Taitetun kammion pituus 300 mm, leveys 190 mm. Kameran paino on 0,155 kg.
2 . Vakautusjärjestelmä kuomulla koostuu kuomun alustasta, viivoista ja lenkillä varustetusta stabilisaattorista. Kupu on valmistettu nylonkankaasta, se on muodoltaan katkaistu kartio, jonka pohjapinta-ala on 1,5 m², ja se koostuu jalustasta ja kupolin pylväsosaan ommeltu poistoputkesta. Poistolaite koostuu kahdeksasta taskusta, joiden materiaalina on nailonkalanteroitu värjätty kangas. Kupuun on ommeltu säteittäiset tehonauhat LTKP-15-185, joiden vahvuus on 185 kgf, ja pyöreät nauhat LTKP-13-70, joiden vahvuus on 70 kgf. Kupolin alareunaa pitkin, säteittäisten vahvistusnauhojen alla, 16 nylonnauhan ShKP-200 silmukan päät on kierretty ja ommeltu. Kunkin silmukan ulkoviivojen pituus vapaassa tilassa kupolin alareunasta stabilointisilmukoille on 520 mm ja keskiviivat 500 mm. Stabilisaattori koostuu neljästä höyhenestä, jotka muodostavat kaksi tasakylkistä kolmiota harmaaksi värjätystä nailonkankaasta. Jokaisen höyhenen sivuille on ommeltu nylonnauhat, joiden vahvuus on 600 kgf, jotka muodostavat yläosaan silmukoita, joihin on kiinnitetty silmukat, ja alaosaan - linkki. Stabilisaattorin höyhenten lukitsemiseksi stabiloivalla laskuvarjokammiolla on renkaat ommeltu kammioon ja tukijalkaan. 450 mm:n etäisyydelle tukihöyhenistä on ommeltu nylonteippiä LTKrP-26-600 oleva lenkki laitteen joustavan tapin varren kiinnitystä varten. Alaosan lenkki haarautuu ja muodostaa tehoteippejä, joiden päihin on ommeltu kaksikartiolukon soljet. Powerteippeihin on ommeltu LTK-44-1600 nailonteipistä valmistetut neulepuserot. Pusereiden välissä on silmukka, jolla stabilointijärjestelmä kiinnitetään pääkupolin ja sen kammion suitsiin. Nauhoista muodostettu kolmio suljetaan molemmilta puolilta nailonneuvojan huivilla. Kiinnitysten väliin on ommeltu voimateippeihin ohjausrengas, jonka läpi laitteen joustavan hiusneulan säleet kulkevat. Sähköteippiin on ommeltu nuolet soljen lähelle, jotta voidaan ohjata solkien oikeaa asennusta kaksikartioon lukkoon. Kupolin pohja on vahvistettu sisältä 120 mm pituisilla LTKP-15-185-teipillä: kahdeksan teippiä pylväsreiässä ja kahdeksan teippiä toisessa pyöreässä hihnassa. Stabilointijärjestelmän massa 1,5 m² kupulla on 0,93 kg.
3 . Pääkupolin kammio on muodoltaan lieriömäinen, valmistettu harmaasta nylonkankaasta. Kammion alaosan helmaan työnnetään 29 mm leveä teipistä valmistettu elastinen rengas. Kammion pinta on vahvistettu kahdella LTKrP-26-600 nailonnauhalla, jotka muodostavat suitset yläosaan. Kupolin asettamisen kammioon helpottamiseksi kammion yläpohjaa ja suitsinauhoja pitkin ommellaan huivi. Kameran kiristämiseksi sen yläpohjaan ommellaan ShKP-150 nylonnauha. Kammion pohjan sivulla, jossa hunajakennot sijaitsevat, on harmaasta nylonkankaasta tehty vahvistus, yksitoista suoraa hunajakennoa teipillä, kennojakaja, jossa on reppunarun kumiset kennot, jotka pitävät silmukat kennoissa, venttiili, jossa on kaksi paria silmukoita irrotettavien kennojen kuljettamiseen ja kaksi taskua (oikea ja vasen) siimanippujen peittämiseksi. Kammion alaosassa on vielä kaksi irrotettavaa kumikennoa ja esiliina, joka on varustettu kahdella muulla irrotettavalla kumikennolla. Irrotettavista kumikennoista tulevat nosturiniput on peitetty taskuilla - oikealla ja vasemmalla. Venttiililinjojen asettamisen helpottamiseksi silmukoiden viereen on sijoitettu numerot 1, 2, 3 ja 4. Kammion pituus asennettuna on 735 mm, leveys 387 mm. Kameran massa on 0,4 kg.
4 . Kun kupoli (pää) on täysin avattu vaakatasossa, se on neliön muotoinen ja koostuu neljästä sektorista ja päällysteestä kupolin keskellä.
Kupolin pohja on valmistettu nailonkankaasta. 560011П, ja päällys on valmistettu nylonkankaasta. 56006P. Kupu on vahvistettu nailonnauhoilla: sektorien välissä - LTKP-15-70 ja alareunaa pitkin - LTKP-15-185. Kupolin pylväsosaan on ommeltu nailonteipistä LTKP-26-600 valmistetut suitset stabilointijärjestelmän linkkilenkin kiinnitystä varten. Katoksen pohjalta linjojen nro 1A ja 1B, 15A ja 15B väliin on järjestetty alareunasta alkaen 1600 mm pitkiä rakoja, jotka on suunniteltu kääntämään kuomua laskeutumisen aikana. Kupussa on 30 ShKP-150 nylonnauhasta valmistettua silmukkaa. Jousitusjärjestelmän nro 1 ja 3 vapaisiin päihin on kiinnitetty 8 linjaa ja vapaisiin päihin nro 2 ja 4 on kiinnitetty 7 linjaa. Linjojen pituus vapaassa tilassa kupolin alareunasta puolirengassolkiin on 9000 mm. Kupolilinjojen asettamisen helpottamiseksi ne on merkitty 200 mm:n etäisyydelle kuvun alareunasta ja 400 mm:n etäisyydelle vapaiden päiden puolirengassoljista osoittaen asennuksen alun ja lopun. Ohjauslinjat on ommeltu linjoille nro 1A ja 15A, 1B ja 15B. Kupolin pinta-ala on 83 m².
5 . Ohjauslinjat, jotka on valmistettu kaproninauhasta ShKKr punaisesta väristä (kahdessa lisäyksessä, lujuus 190 kgf), on pujotettu ripustusjärjestelmän vapaiden päiden sisäpuolelle ommeltujen renkaiden läpi. Vasemman ohjausköyden toinen pää on kiinnitetty linjaan nro 15A 1450 mm etäisyydellä, toinen pää on kiinnitetty linjaan nro 1A 1250 mm etäisyydellä jousitusjärjestelmän puolirengassoljista. Oikeanpuoleisen ohjaushihnan toinen pää on kiinnitetty nostohihnaan nro 15B 1450 mm etäisyydellä, nostohihnaan nro 1B - 1250 mm etäisyydellä puolirengassoljista. Kun vasenta linjaa vedetään, kupoli kääntyy vasemmalle, kun oikeaa linjaa vedetään, se kääntyy oikealle. Pääkupolin massa on 5,5 kg.
6 . Ripustusjärjestelmä on valmistettu LTK-44-1600 nailonteipistä ja koostuu seuraavista pääosista: päähihna selkä- ja olkahihnoilla, kaksi paria vapaata päätä, kaksi jalkasilmukkaa ja rintasilta. Oikea nousuputkiryhmä on merkitty numeroilla 1 ja 2, vasen - 3 ja 4. Numeroilla 2 ja 3 merkittyjen nousuputkien kohdalla on joustavasta teipistä valmistetut kumilenkit, jotka on suunniteltu täyttämään ohjauslinjojen löysyys. Vapaiden päiden yläosaan on ommeltu neljä renkaalla varustettua nauhaa, joiden läpi ohjauslinjat kulkevat. Jokaisessa vapaan pään parissa on nylonnyörilukko (ShKP-150), jota käytetään käytettäessä laskuvarjojärjestelmää "ilman valjaiden vapaiden päiden vierimistä". LTKR-25-200 teipistä valmistetut kontrollilangat, joiden päissä on pallot, on sidottu vapaiden päiden kaareviin solkoihin silmukalla. Ohjausnauhat on suunniteltu vetämään pallot ulos ripustusjärjestelmän vapaiden päiden taskuista. Selkä-olkapään ympärysmitta kulkee päähihnan nauhojen välissä ja muodostaa kolmioita, joissa on kiinnitys: vasemmalla puolella - karabiini, oikealla - solki. Samanaikaisesti kolmioiden ompelemisen kanssa päähihnaan ommellaan soljet, joilla laukku vetää ala-asentoon säätöteippien avulla. Selän ja olkapään ympärysmittojen spontaanin liikkumisen poissulkemiseksi kaarevien solkien ja selkäreppuun hampaiden solkien kautta ommellaan nylonnauhat LTKrP-43-800. Päähihnan teippien välissä kulkevien selkä-olkavyöiden alapäät muodostavat jalkavyöt. Oikean säären silmukkaan on kiinnitetty karabiini, vasempaan säären silmukkaan on kiinnitetty solki. Vasemmalla rintakehän tasolla olevaan päähihnaan on kiinnitetty letku ja pakokaasupään tasku. Varalaskuvarjon vapaiden päiden kiinnittämiseksi päähihnaan on asennettu kaksi kiinnityskiinnikettä. Päähihnan kaksihaaraisessa alaosassa on pehmeä pehmuste ja renkaat reppun alakulmien vetämiseksi päähihnaan LTKkrP-26-600 nailonnauhan avulla. Rintasillan muodostaneet selkäolkavyöt kulkevat sitten päähihnan nauhojen välissä ja muodostavat selän olkaviivojen päihin ommeltujen suorakaiteen muotoisten solkien avulla vyötärönympäryksen. Jousitusjärjestelmän massa on 2 kg.
7 . Nylon avisentista valmistettu reppu koostuu pohjasta, väärästä pohjasta, oikeasta ja vasemmasta venttiilistä. Pohjan ja väärän pohjan väliin asetetaan metallinen jäykistekehys. Oikeassa läpässä on sidontanauhoilla varustetun vakuutuslaitteen tasku ja varoventtiilillä varustetun sylinterin tasku ja läpän yläosaan on sijoitettu kumikenno stabilointijärjestelmän asentamista varten. olkalaukku. Oikean venttiilin vetämiseksi itseään täytettäessä sen alla olevan liitoslenkin löysyyttä oikean venttiilin ulkopuolella on kahva, joka on valmistettu nailonnauhasta LTKP-26-600. Renkaat on ommeltu repun oikean ja vasemman venttiilin vapaisiin kulmiin pitämään venttiilit kiristetyssä tilassa. Liitoslenkissä (oikean venttiilin keskellä) on metallirengas joustavan nastan helman lukitsemiseksi silmukalla. Oikean läpän päällä on nappipiikillä varustettu silmukka kaksikartiolukkoa peittävälle läpälle. Repun yläosaan, kaksikartiolukon asennuslevyn alle, on kiinnitetty rengas, joka on suunniteltu kulkemaan kumikennon läpi ja joka kiinnittää pinotun stabilointijärjestelmän reppun yläosaan. Repun sisäpuolella (260 mm etäisyydellä ylhäältä) on merkki, joka rajoittaa vapaiden päiden asettamista reppuun. Kahdeksan kiinnityssilmukkaa ripustusjärjestelmään on ommeltu reppun pohjalta, kaksikartiolukon venttiili ja kaksi huivia ommellaan. Liinoihin on asennettu varalaskuvarjolaukun kiinnitys. Vasemmassa huivissa on tasku passin korvaavalle kortille, oikealla - tasku PPK-UM-10 varalaskuvarjolaitteelle. Repun oikean huivin yläpuolelle on ommeltu kaksi nauhanauhaa instrumenttiletkujen kiinnitystä varten. Laukun yläosassa on toinen silmukka nappipiikillä kaksikartiolukon peittävää venttiiliä varten. Laukun vasemmalla puolella (yläosassa) joustavan letkun toinen pää on kiinnitetty hampailla varustettuun soljeen. Laukun yläosassa on kaksi pyöreää reikää ja neljä pitkittäistä reikää jäykistekehyksessä. Kahdessa ylemmissä pitkittäisrei'issä on repun kiinnitysnauhat ripustusjärjestelmän selkä-olkapäihin ja kahdessa alemmassa pituussuuntaisessa reiässä - säätönauhat. Käytössä yläosasta löytyy jäykistekehykset suorakaiteen muotoisilla ikkunoilla. Repun yläosassa on kaksikartioinen lukko vakauttavan laskuvarjon liitoslenkin voimateippien solkien sulkemista varten. Repun massa on 1,7 kg.
8 . Kaksikartioinen lukko, joka on suunniteltu sulkemaan tehoteippien soljet, vetorenkaan vaijerin lenkki ja turvalaitteen korvakoru, koostuu asennuslevystä, rungosta, jossa on kaksi kartiota, sulkimesta, kannesta, iskunvaimentimesta vaimentimet, jousi- ja säätölevyt, kaksi solkia, asennuslevy, kansiruuvi, viisi ruuvia ja yksi mutteri.
9 . Taipuisa letku on suunniteltu sopimaan vetorenkaan kaapelille ja estämään sen vahingossa takertuminen. Letkun pituus 380 mm.
10 . Kaapelilla varustettu pakorengas koostuu terästankorungosta, 600 mm pitkästä kaapelista, rajoittimesta ja vaijerilenkistä. Poistorenkaan kaapeli 210 mm etäisyydellä rajoittimesta ja 57 mm etäisyydellä silmukasta on päällystetty polyeteenivaipalla. Runko on maalattu punaiseksi. Jousitusjärjestelmän pitämiseksi taskussa rengasrungossa on ulkonemia ja syvennyksiä. Käytössä voi olla pakorenkaita, joissa on kaapeleita ilman polyeteenivaippaa.
11 . Turvavarjolaitteet PPK-U-165A-D tai AD-ZU-D-165. PPK-U-165A-D-laitteen avulla voit avata laskuvarjon automaattisesti tietyn ajan kuluttua erotuksesta tai tietyllä korkeudella. Laitteen AD-ZU-D-165 avulla voit avata laskuvarjon automaattisesti vain tietyn ajan kuluttua. Instrumenttiletkun pituus 165 mm, kaapelin pituus 322 mm, silmukan pituus 19 mm, köyden pituus 360 mm.
12 . Korvakoru on yhdistävä lenkki turvalaitteen ja kaksikartiolukon välillä. 2,5 mm paksuisessa Z0KhGSA-teräksestä valmistetussa korvakorussa on kaksi reikää: yksi lukon kartiolle, toinen laitesilmukkaa varten.
13 . Turvalangalla kiinnitetään lenkki repun kanssa, laskuvarjon turvalaitteen joustava tappi ja kaksikartiolukko. Lukitsemiseen käytetään ShHB-125 johdon ytimen kierrettä.
14 . Turvanarua käytetään stabilointihöyhenten renkaiden lukitsemiseen stabilointijärjestelmän kameran renkailla. An-2-lentokoneesta hyppääessä käytetään kahta 300 mm pitkää turvaköyttä ja nopeammasta lentokoneesta yhtä 300 mm pituista turvaköyttä. Tämän osan materiaali on puuvillanyöri ШХБ-20.
15 . Passi vaaditaan laskuvarjon vastaanottoa, siirtoa, käyttöä ja korjausta koskevien tietojen tallentamiseen.
| laskuvarjourheilu | |
|---|---|
| laskuvarjourheilu | |
| Urheilu | |
| Harjoitus ohjelmat | |
| Rentoutuminen |
|
| Laskuvarjot |
|
| Laskuvarjotekniikka | |