Zhaslyain rautatieonnettomuus

Žasliain rautatieonnettomuus tapahtui 4. huhtikuuta 1975 lähellä Žasliain kaupunkia Liettuan SSR : ssä . Vilna-Kaunas -radalla matkustajajuna törmäsi polttoainesäiliöön . Juna suistui raiteilta ja syttyi tuleen. Neuvostoviranomaiset vaiensivat uutiset katastrofista, ja edelleen keskustellaan siitä, pitääkö virallinen kuolonuhrien määrä 20 kuollutta ja 80 loukkaantunutta totta. Žasliain tragedia on edelleen Liettuan suurin rautatieonnettomuus [1] .

Tapahtuma

Illalla 4. huhtikuuta 1975 ylikuormitettu matkustajajuna nro 513 kulki Vilnasta Kaunasiin . Oli perjantai, viikko pääsiäisen jälkeen , ja monet Vilnassa opiskelleet opiskelijat olivat palaamassa kotiin viikonlopuksi. Klo 17.35 paikallista aikaa juna nopeudella 70 km/h törmäsi tavarajunan 60 tonnin säiliövaunuun [2] . Tavarajuna nro. 2719 säiliöautoa 93:sta kulki Paneriain rautatieasemalta Vilnan lähellä Palemonasin asemalle Kaunasin lähellä ja joutui väistämään nopeampaa matkustajajunaa vaihtaen sivuraiteelle Žasliain asemalle. Hänen viimeinen vaununsa työntyi kuitenkin liian kauas radan ulkopuolelle. Tavarajunassa oli polttoainetta, joka valui ulos ja syttyi tuleen. Kaksi ensimmäistä vaunua ( veturi ja ensimmäinen henkilöauto) suistuivat kiskoilta ja kolmas vaunu juuttui säiliöautoon ja kärsi eniten liekeistä. Henkilöautoja oli kaikkiaan neljä [3] .

Ihmiset rikkoivat ikkunoita ja pakenivat palavasta junasta, kun taas paikalliset asukkaat sammuttivat palon ja auttoivat kuljettamaan haavoittuneet lähimpään sairaalaan Kaišiadorysiin [2] . Erityisesti monet muistavat raskaana olevan naisen, jonka käsi jäi auton alle - paikalliset onnistuivat vapauttamaan hänet. Yksi matkustajista, 19-vuotias Arvydas Garnis, auttoi pelastamaan kolme lasta, palasi sitten pelastamaan ystäväänsä ja kuoli tulipalossa [4] . Hänen ruumistaan ​​ei löytynyt palon jälkeen. Hänelle myönnettiin postuumisti mitali "Rohkeudesta tulessa" [5] . Monet kuolivat tulipaloon ja savumyrkytykseen, saivat erilaisia ​​palovammoja. Erityisesti ihmiset saivat vakavia palovammoja, kun heidän synteettiset vaatteensa (erityisesti polyesterisadetakit ja nailonsukat) sulaivat ja tarttuivat heidän ihoonsa. Kaišiadorysin , Elektrenain , Jonavan , Kaunasin ja Kėdainių palomiehet yrittivät sammuttaa palon, mutta armeijan palomiehet paikallistivat palon vasta 15 tunnin kuluttua.

Uhrit

Neuvostoviranomaiset salasivat aluksi uutiset katastrofista ja toimittivat vain perustiedot, mikä minimoi uhrien määrän. Ensimmäinen lyhyt uutinen onnettomuudesta julkaistiin Tiesa -lehdessä vasta kaksi päivää myöhemmin. Toisessa lyhyessä raportissa 9. huhtikuuta väitettiin, että erityinen komissio oli saattanut tutkimuksensa päätökseen ja tunnistanut syyllistyneet vastuuseen. Raportissa laskettiin uhrit - 17 kuollutta (15 paikan päällä ja kaksi myöhemmin sairaalassa) ja 39 loukkaantunutta. Elokuussa 1975 lähettäjä Stasis Urbonavičius ja työnjohtaja Motejus Shishko tuomittiin 13 vuodeksi ja 3 vuodeksi vankeuteen [6] . Oikeus määräsi heidät myös korvaamaan aineellista vahinkoa 253 406 ruplaa. He kuitenkin väittivät, että opastinjärjestelmä ei varoittanut vian vuoksi siitä, ettei tavarajuna ollut kokonaan poistunut radalta. Siksi rautatietyöntekijät lähettivät armahdushakemuksen syyttäjälle. Urbonavičius vapautettiin palveltuaan seitsemän vuotta ja palasi myöhemmin töihin lähettäjänä.

Välittömästi tapahtumien jälkeen neuvostoviranomaiset ilmoittivat 17 kuolleen. Liettuan itsenäisyyden palauttamisen jälkeen vuonna 1990 vahvistettiin vielä 3 uhrin nimet, mikä nosti virallisen kuolonuhrien 20:een. Heidän ikänsä vaihteli 19–40-vuotiaiden välillä, ja heidän joukossaan oli raskaana oleva nainen, joka oli myös entisen presidentin Kazys Griniuksen sukulainen ja toisinajattelijan ja tulevan poliitikon Vidmantas Povilionin sisar. Silminnäkijöiden mukaan kuolonuhrien määrä olisi kuitenkin voinut olla paljon suurempi. Voimakkaasta tulesta osa ruumiista paloi luuksi. Neuvostoliiton lähteissä mainittiin vain 39 haavoittunutta, mutta Kaišiadoryn sairaalaan rekisteröitiin vain 80 henkilöä, ja vielä enemmän ihmisiä vietiin eri sairaaloihin Kaunasissa, Vilnassa, Elektrenaissa tai heille annettiin ensiapua paikallisella poliklinikalla [7] .

Liettuan itsenäisyyden palauttamisen jälkeen vuonna 1990 tämä tapahtuma tuli laajalti yleisön tietoon. 31. elokuuta 1991 tälle paikalle avattiin puinen pieta- monumentti (veistäjä – puuveistäjä Vidmantas Kapaciunas). Kampanja muistomerkin pystyttämiseksi onnettomuudessa kuolleen Arvydas Garnisin vanhemmille. Paikallislehden päätoimittaja Jonas Laurinavičius julkaisi tapahtumia kuvaavan artikkelin vuonna 1991. Samaan aikaan Liettuan lehdistössä alkoi ilmestyä suuria artikkeleita katastrofista.

Elokuun 1998 tapaus

Elokuussa 1998 samanlainen tapaus sattui samassa paikassa Baltian matkustajajunan kanssa Vilna-Klaipeda-reitillä. Junan seitsemän vaunua suistui raiteilta. Tapaus ei aiheuttanut kuolemantapauksia tai loukkaantumisia [8] .

Muistiinpanot

1. ↑ Kymmenen ihmistä degė gyvi: ennen 44 vuotta tapahtui suurin traukinių avarija Lietuvos istorijoje?  (lit.) . 15min.lt (4. huhtikuuta 2019). Käyttöönottopäivä: 12.5.2019.
2. ↑ 1 2 Ališauskaitė, Greta Mirties traukinys Vilna-Kaunas: iki dabar jaučia degančio žmogaus kvapą  (lit.) . TV3.lt (4. huhtikuuta 2018). Käyttöönottopäivä: 12.5.2019.
3. ↑ Abelkis, Pranas (3. toukokuuta 1995). “Žaslių tragedijos aidas (II)” (PDF) . Draugas [ lit. ]. 85 (LXXXVII): 3. ISSN  2377-3286 .
4. ↑ Atminčiai žuvusiems traukinių katastrofoje  (englanniksi) . www.geocaching.com . Haettu: 11.8.2022.
5. ↑ KaunoDiena.lt | Tavo miesto naujienos . kauno.diena.lt . Haettu: 11.8.2022. (määrätön)
6. ↑ “Nubaudė Žaslių geležinkelio nelaimes kaltininkus” (PDF) . Draugas [ lit. ]. 194 (LXIX): 1. 20. elokuuta 1975. ISSN  2377-3286 .
7. ↑ Abelkis, Pranas (2. toukokuuta 1995). “Žaslių tragedijos aidas (I)” (PDF) . Draugas [ lit. ]. 84 (LXXXVI): 4. ISSN  2377-3286 .
8. ↑ KaunoDiena.lt | Tavo miesto naujienos . kauno.diena.lt . Haettu: 11.8.2022. (määrätön)