| Railway Biysk - Gorno-Altaisk | |
|---|---|
| Maa | Venäjä |
| Osavaltio | olematon, ennustettu |
| pituus | 115-120 km |
Biysk-Gorno-Altaisk- rautatie on suunniteltu 115-120 kilometriä pitkä rautatie, jonka pitäisi yhdistää Altain tasavalta Altain alueeseen ja Venäjän rautatieverkkoon.
Biyskin ja Gorno-Altaiskin yhdistävän rautatien rakentaminen esitettiin XIII viisivuotissuunnitelmassa, jota ei toteutettu Neuvostoliiton romahtamisen vuoksi.
16. tammikuuta 2007 - Altain tasavallan päällikkö Aleksanteri Berdnikov antoi varamiehensä Robert Paltallerille tehtäväksi tutkia mahdollisuuksia rakentaa rautatie Biyskistä Gorno - Altaiskiin .
23. tammikuuta 2007 - Tasavallan apulaispäämiehet Robert Robertovich Paltaller (2014–2019) ja Mihail Sergeevich Kozlov pitivät kokouksen, jossa keskusteltiin rautatien rakentamisesta. JSC Sibgiprotrans ehdotti kahta vaihtoehtoa tielle hallituksen harkittavaksi.
Vuonna 2019 Altain alueen ja Altain tasavallan kuvernöörien vaihtumisen jälkeen kiinnostus projektia kohtaan ilmaantui uudelleen. Moskovaan perustettiin 26. maaliskuuta 2019 työryhmä pohtimaan hankkeen toteuttamistapoja [1] [2] .
Sibgiprotrans harkitsee useita mahdollisia reitin lähtökohtia, jotka sijaitsevat Altaiskaya - Biysk -rautatien varrella 2 tai 15 kilometrin etäisyydellä Biyskin kaupunginkortteista. Ensimmäinen vaihtoehto tarjosi lähtöpisteen Chemrovkan asemalla Biyskin teollisuusvyöhykkeen läpi, ylittäen Biyan CHPP-1:n alueella. Toinen vaihtoehto tarjosi haaran Zonalny-asemalta säilytettyä Zonal-Sokolovo-linjaa pitkin yli Ob-joen yli 10 kilometriä Akutikhan kylästä itään (lähellä Talitsan dacha-kylää). Vastaavasti ensimmäistä vaihtoehtoa harkittiin, kun viiva asetettiin Katun-joen oikealle rannalle ja toinen - vasemmalle.
Myös aikaisempia projekteja oli. Ensimmäinen ilmestyi Biyskin haaran rakentamisen aikana vuosina 1913-1914 ja edellytti Biyan ylittämistä silloisen tislaamon alueella ja linjan laajentamista nykyaikaisen Ust-Seman kylän alueelle. suunnilleen nykyaikaisen valtatien P-256 "Chuysky Trakt" reitillä. Näiden suunnitelmien toteuttamisen estivät ensimmäisen maailmansodan puhkeaminen ja sitä seuranneet vuoden 1917 vallankumoukset ja sisällissota. 1920- ja 1930-luvuilla tieliikenteen kehittyessä valittiin tieyhteys Mongoliaan ja rautatien laajennushanke hylättiin. He palasivat siihen 1970-luvulla, kun Altai-vuorten ja Mongolian rahtiliikevaihdon lisääminen sekä ympärivuotinen soran poisto Katunin louhoksista tuli tarpeelliseksi. 1980-luvulla Biyskin alueella tehtiin tutkimustyötä mahdollisuudesta jatkaa Biyskistä kulkevaa rautatietä sora-esiintymiin Katun-joella lähellä Verkh-Katunskoye- ja Chuiskin kyliä. Ensimmäisenä linjan kulkuvaihtoehtona oletettiin, että junat kulkevat Biysk-aseman kautta Kazantsev-katua pitkin ja sitten vastikään pystytettyä pengerrettä pitkin Krasnoarmeyskaya-katua pitkin Biya-joen risteyksessä lähellä sähköuunin tehdasta. Toinen on Biya-joen ylitys lähellä Biysk-joen satamaa, jossa junat kulkevat Trofimova-katua pitkin (nykyistä teollisuuslinjaa pitkin) ja muuttavat suuntaa Biyskin asemalla. Tällä hetkellä ensimmäisen vaihtoehdon toteuttaminen on mahdotonta johtuen 1990-luvun alusta Biya-joen vasemmalla rannalla suunnitellussa sillan ylityskohdassa kehittyneestä mökkirakenteesta. Toisen vaihtoehdon toteutusta tutkittiin 2000-luvun puolivälissä, mutta se hylättiin, koska rautatie ylittäisi samalla tasolla Biyskin pääkadut: Vasilyeva, Shadrin, Merlin, mikä vaikeuttaisi liikennetilannetta kaupungissa. Jos Merlin-kadun yli olisi edelleen mahdollista laukaista ajoneuvoja nykyistä raitiovaunusiltaa pitkin, niin monitasoinen risteys Vasiljeva-kadun risteyksessä on alueen olosuhteiden vuoksi mahdotonta.
Sibgiprotrans määritti tulevan Gorno-Altaisk- aseman sijainnin 3-4 kilometrin päässä kaupunkikehityksestä Katunin leveällä tulvatasangolla, jota erottaa kaupungista harju. Asema sijaitsee 300 metrin päässä lentokentältä.
Tämä päätös selittyy mahdollisella mahdollisuudella laajentaa reittiä Altain vuoristoalueille ja edelleen Mongoliaan ja/tai Kiinaan , mutta vuodesta 2019 lähtien Altain tasavallan kuvernöörin mukaan tällaista reittiä ei ole suunniteltu [ 3]