Permin rautatie

Permin rautatie  on valtion omistama rautatie Venäjän valtakunnassa, sitten RSFSR:ssä ja Neuvostoliitossa.

Se muodostettiin vuonna 1900, kun Perm-Tyumenskaya (vuoteen 1897  - Uralin kaivos- ja tehdasrautatie ) ja Perm-Kotlasskaja tiet yhdistettiin. Tien päälinjat on rakennettu vuosina 1878-1916 . Tie kulki Vologdan , Permin , Orenburgin , Vyatkan ja Tobolskin maakuntien alueen läpi. Tie yhdisti Siperian ja Uralin Keski- Venäjään .

Historia

Perm-Jekaterinburg-tien reitin varrella on tehty tutkimuksia vuodesta 1871 lähtien . Vuonna 1874 perustettiin osakeyhtiö "Society of the Ural Mining Railway ". Tien rakentamisen aikana pystytettiin 646 keinotekoista rakennelmaa, mukaan lukien 316 siltaa ja tunneli . Pjotr ​​Ionovitš Gubonin osallistui rakentamiseen . [yksi]

Vuodesta 1896 lähtien tie on ollut valtionkassan omistuksessa. Vuonna 1898 se nimettiin uudelleen Perm-Tyumenin rautatieksi [2] .

Vuonna 1899 otettiin käyttöön Perm-Kotlas-rautatie .

Vuonna 1900 Perm-Kotlasskaja-rautatie yhdistettiin Perm-Tyumenskaya-rautatielinjaan [3] .

• Vuonna 1909  liikenne avattiin linjalla Perm - Kungur - Shalya - Kuzino - Jekaterinburg [4] . Vuonna 1912  - Nižni Tagil - Alapaevsk.
• Vuonna 1913  - Tjumen-Omsk-rautatie, rakentamisen jälkeen se nimettiin uudelleen Omskin rautateeksi , kun siihen lisättiin Permin rautatien Tjumen-Jekaterinburg-linja [5] .
• Vuosina 1913-1916  _ rakennettiin Lysva-Berdyaush ( Länsi-Uralin rautatie ) ja Shartash-Tavda ( Koillis-Uralin rautatie ) tiet.
• Syyskuussa 1919 Permin tielle liitettiin seuraavat rautatiet: Länsi-Ural , Bogoslovskaja , Koillis-Ural ja osa Omskajaa . Tien pituus 1.6.1920 oli 3891 verstaa eli 4151 km [6] .
• Vuonna 1930 Kotlasskaja-rata siirrettiin pohjoiselle rautateelle, samalla kun osuudet Tšeljabinsk - Kurgan, Tšeljabinsk - Poletaevo - Troitsk - Kustanai sekä valmistuvat linjat Troitsk - Orsk ja Kartaly - Magnitnaja [6] siirrettiin Permiin. tie .
• Huhtikuussa 1934 , Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston 13. joulukuuta 1933 antaman asetuksen nro 2673 "Rautateiden erittelystä" mukaisesti, tie jaettiin kahteen osaan. Osa jäi Permin alueelle (Permin, Chusovskin, Krasnoufimskyn, Sverdlovskyn, Tyumenin, Tagilin alueet), mutta jo Sverdlovskin johdolla osa siirrettiin vasta muodostettuun Etelä-Uraliin (Tšeljabinskin, Kurganin, Troitskyn, Zlatoustin alueet) johdolla Tšeljabinsk (johon myös osa Samara-Zlatoustin aluetta siirrettiin ) [6] [7] [8] [9] [comm. 1] .
• 11. maaliskuuta 1936 Neuvostoliiton keskuskomitean asetuksella Permin rautatie nimettiin uudelleen L. M. Kaganovich-tieksi [10] .
• Vuonna 1939 Permin tie Permin johdolla [6] erotettiin Kaganovich-rautatiestä .
• Vuonna 1943 Kaganovich-tie nimettiin uudelleen Sverdlovskiksi [6] .
• Vuonna 1953 Permin ja Sverdlovskin rautatiet yhdistettiin Sverdlovskiksi Sverdlovskin johdolla [6] .

Kommentit

1. ↑ Vuonna 1934 koko Venäjän keskusjohtokomitean 17. tammikuuta 1934 antaman asetuksen mukaisesti Uralin alue lakkautettiin muodostamalla Sverdlovskin , Tšeljabinskin ja Ob-Irtyshin alueet.

Muistiinpanot

1. ↑ Ensimmäinen kunniakansalainen // Sanomalehti  : sanomalehti. - Volgograd, 2010. - Numero. 1 .
2. ↑ M. N. Stepanov. Ural Mining and Factory Railway Arkistokopio päivätty 12. kesäkuuta 2018 Wayback Machinessa // Artikkeli sivustolla “Perm Territory. Tietosanakirja".
3. ↑ Verkholantsev V.S. Permin kronika 1890-1912. Perm, 1913. S. 29.
4. ↑ Sverdlovskin rautatien rakentamisen historia . Haettu 13. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2013. (määrätön)
5. ↑ Täydellinen kokoelma Venäjän valtakunnan lakeja. Kokoelma III Osa I. Nro 36391-38603 // Petrograd: Valtion painotalo. - 1915. - 1819 s. (S. 482, merkintä 37115).
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Sverdlovskin rautatie  (pääsemätön linkki)
7. ↑ Kazakov A. L. et al. Trans-Siperian rautatien Ural-lähde: Etelä-Uralin rautatien historia // Tšeljabinsk: Auto Graph. - 2004. - 408 s. s. 99. ISBN 5-98518-004-2 .
8. ↑ Etelä-Uralin rautatie - 75 vuotta eteenpäin // Kopio rautateiden kansankomissariaatin määräyksestä 4. tammikuuta 1934 nro 7 / C "Permin rautatien jakamisesta". Kuvagalleriassa Komsomolskaja Pravda -lehden verkkosivuilla.
9. ↑ Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston asetus, päivätty 13. joulukuuta 1933, nro 2673 ”Rautateiden erittelystä” Arkistokopio 3. kesäkuuta 2018 Wayback Machinessa / Asiakirjan teksti verkkosivustolla milreview.ru .
10. ↑ Neuvostoliiton keskuskomitean asetus 11. maaliskuuta 1936 "Permin rautatien nimeämisestä L. M. Kaganovich Roadiksi" (SZ USSR, 1936, nro 20, art. 173) . Haettu 27. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2018. (määrätön)

Kirjallisuus

• Ural-rautatien nimeämisestä Perm-Tyumenin rautatieksi: raportti nro 149, päivätty 12. kesäkuuta 1897 // RGIA . F. 446. Op. 30. D. 5.
• Perm-Kotlas-rautatien liittymisestä. Perm-Tjumenskajaan yhdellä yleisellä nimellä Permskaya-rautatie. D.: Raportti nro 247, päivätty 5. marraskuuta 1899 // RGIA. F. 446. Op. 30. D. 12.
• Kotimaisten siltojen arkkitehtuuri. Punin A.L.L.: "Stroyizdat". 1982
• Rautatieliikenteen historia Venäjällä. Osa 1. Pietari. 1994