Ivanovski, Boris (kilpa-ajaja)
Boris Ivanovsky (ennen vuotta 1924 - vuoden 1932 jälkeen) - Venäjän keisarikunnan vartijoiden upseeri , arvostetuin 1900-luvun ensimmäisen puoliskon venäläisistä kilpa-kuljettajista.
Osallistuminen autokilpailuihin
Lokakuun vallankumouksen jälkeen hän muutti Ranskaan .
Ensimmäisen kerran Borisin nimi mainitaan vuonna 1924, kun hän aloitti autokilpailussa Pariisissa ajaen 750 cc Ratierilla [1] . Tätä seurasi voitto Bol d'Orissa autolla EHP , Robert Seneschalin kumppanina . Vain tästä hetkestä lähtien Ivanovskin kohtaloa voidaan seurata enemmän tai vähemmän tarkasti osallistumalla auto- ja moottoripyöräkilpailuihin.
Seuraavana vuonna hän voitti Picardie Grand Prix -kilpailun , joka pidettiin Peronissa . Voitti pilotoimalla pientä autoa merkki BNC SCAP - moottorilla [2] .
Sitten, vuonna 1926, ajaessaan Serranon moottoripyörällä Bol d'Or -kilpailussa hän kaatui yhden katsojista kuoliaaksi. Tällä hetkellä hän lähti useisiin autokilpailuihin Ranskassa ja Belgiassa, mutta ei onnistunut.
Vuosina 1928-1930 hän osallistui 24 Hours of Spa -kilpailuun kolme kertaa Alfa Romeossa , voitti vuonna 1928 yhdessä Attilio Marinonin ja sijoittui kahdesti toiseksi. Vuonna 1928 hän aloitti osana Alfa Romeo -tiimiä Brooklandsin 6 tunnin kilpailussa, jossa hän saavutti 4. sijan [3] , ajaen myös Alfa Romeo 6C 1500 SS -autoa , hänestä tuli ensimmäinen Georges Bullo Cupissa . Lisäksi hän yritti lähteä 24 tunnin Le Mansin maratoniin vuonna 1928 pareittain Marinonin kanssa, mutta tekninen komissio ei päästänyt hänen Alfaaan [4] . Vuonna 1929 hän saavutti 4. sijan 24 tunnin kilpailussa (2 12 tunnin juoksua) Brooklandsin radalla ja Brooklandsin 6 tunnin kilpailussa. Samana vuonna hän voitti molemmat osakilpailut Irlannin Grand Prix'ssa , sijoittui 9. sijalle Tourist Trophy -kilpailussa (silloin pidettiin Ards -radalla Belfastissa ) [5] ja sijoittui 29. sijalle Montessa. Ralli - Carlo ajaa Citroënia (88 maaliin päässyt) [6] .
Vuonna 1931 Ivanovsky osti vanhan Mercedes-Benz SSK :nsa Rudolf Caracciolalta ja osallistui useisiin turnauksiin sillä. Ensinnäkin hän haki Monacon Grand Prix '1931 -kilpailuun , mutta ei voinut lähteä, koska hän oli myöhässä kilpailun alkamisesta johtuen lumimyrskystä, joka sai hänet kiinni Strasbourgin alueella [7] . Sitten tällä autolla hän osallistui kumppanin Henri Stoffelin kanssa autourheilun kolmivaiheisiin Euroopan mestaruuskilpailuihin , he saavuttivat kaksi viidettä paikkaa - Italian Grand Prix :ssa ja Belgian GP : ssä , keskeytettiin Ranskan Grand Prix mekaanisten ongelmien vuoksi [8] , viimeinen 7. sija turnauksessa (30 miehistöstä) [9] . Plus Ivanovsky sijoittui viidenneksi Dieppen Grand Prix -kilpailussa [10] . Samana vuonna hän tuli osana V. Tatarinovin (Valériani-Vladimir Tatarinoff) yksityistä joukkuetta yhdessä Stoffelin kanssa Le Mansin 24 tunnin ajossa voittaen luokassaan 8.0 (yli 5 litraa) , ja asettamalla parhaan kierrosajan, joka on 7 minuuttia 03 sekuntia (keskinopeus 139,23 km/h). Ivanovsky on ainoa venäläinen kuljettaja, joka onnistui ajamaan parhaan kierrosajan Le Mansin 24 tunnin ajossa [4] .
Vuonna 1932 hän sijoittui kolmanneksi Monte Carlon rallissa Ford-autoa ajavan kumppaninsa Mary Hamin (Mary Ham) kanssa (tämä on paras tulos venäläisille lentäjille tässä kilpailussa) [11] .
Vuoden 1932 jälkeen Boris Ivanovskista ei ole tietoa.
Helmikuussa 2015 kunnostettu kaksipaikkainen Alfa Romeo 6C 1750 Supercharged Grand Sport , jonka alustaa Ivanovsky käytti kilpailuissa, myytiin Bonhams -huutokaupassa Pariisissa 1,18 miljoonalla eurolla (1,36 miljoonalla dollarilla) [12] .
Urheilutulokset [13]
| päivämäärä | Rotu | seurata | Mekaaninen | # | Hakija | Auto | alkaa | Suorittaa loppuun | Aika | Piirit | Etäisyys |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1924 | 24 tunnin kylpylä (24 heures de Spa) |
Kylpylä | Jacques Ledure |
n/a | n/a | Bignan 3l |
n/a | n/f | n/a | ||
| 1924 | Georges Boillot Cup (Coupe Georges Boillot) |
boulogne | - | n/a | n/a | Bignan | n/a | n/f | n/a | ||
| 1926 | Georges Boillot Cup (Coupe Georges Boillot) |
boulogne | - | n/a | n/a | Ratier | n/a | n/f | n/a | ||
| 1928 | 24 tuntia Le Mansia (24 Heures du Mans) |
Sarten kappale | Rachevsky_ _ |
n/a | n/a | Alfa Romeo 6C | n/a | n/s | n/a | ||
| 1928 | 24 tunnin kylpylä (24 heures de Spa) |
Kylpylä | Attilio Marinoni |
24 | n/a | Alfa Romeo 6C 1500 | n/a | yksi | 24:00:00.0 | ||
| 1928 | Georges Boillot Cup (Coupe Georges Boillot) |
boulogne | - | n/a | n/a | Alfa Romeo 6C 1500 | n/a | yksi | 3:59:08.4 | 12 | 449.007 km |
| 1928 | Maantiekilpailu (Circuit des Routes Pavées) |
Lille | - | n/a | n/a | Alfa Romeo 6C | n/a | yksi | 6:00:00,000 | n/a | 578 km |
| 30.06.1929 | Double Twelve Hours Brooklands [14] (Brooklands Double Twelve) |
Brooklands | W.E. Dunkley |
54 | FW Stiles |
Alfa Romeo 6C 1500 | n/a | neljä | n/a | n/a | n/a |
| 30.06.1929 | 6 tuntia Brooklands (Brooklands Six tuntia) |
Brooklands | Dudley Benjafield |
22 | n/a | Alfa Romeo 6C 1750 | n/a | neljä | n/a | n/a | 707,291 km |
| 7.7.1929 | 24 tunnin kylpylä (24 heures de Spa) |
Kylpylä | George Ayston | 16 | n/a | Alfa Romeo 6C 1500 | n/a | 2 | n/a | n/a | 2441.200 km |
| 17.8.1929 | Tourist Trophy |
Belfast | - | 32 | n/a | Alfa Romeo 6C | n/a | 1/1 | 3:41:30/ 3:40:54 |
n/a | n/a |
| 1929 | Irlannin Grand Prix |
Phoenix puisto | - | kolmekymmentä | FW Stiles |
Alfa Romeo 6C | n/a | 9 | 5:51:45 | 28 | 615,72 |
| 10.5.1930 | Double Twelve Hours Brooklands (Brooklands Double Twelve) |
Brooklands | W.E. Dunkley |
54 | FW Stiles |
Alfa Romeo 6C 1500 | n/a | neljä | n/a | n/a | n/a |
| 7.6.1930 | 24 tunnin kylpylä (24 heures de Spa) |
Kylpylä | Franco Cortese |
27 | n/a | Alfa Romeo 6C 1750 |
n/a | 2 | n/a | n/a | 2624.640 km |
| 18-19.07.1930 | Irlannin Grand Prix |
Phoenix puisto | - | n/a | n/a | Alfa Romeo 6C | n/a | 6/10 [15] | n/a | n/a | n/a |
| 14.06.1931 | 24 tuntia Le Mansia (24 Heures du Mans) |
Sarte | Henri Stoffel |
yksi | n/a | Mercedes-Benz SSK | n/a | 2 [16] | n/a | 3017.654 | |
| 7.5.1931 | 24 tunnin kylpylä (24 heures de Spa) |
Kylpylä | Henri Stoffel |
n/a | n/a | Mercedes-Benz SSK | n/a | n/f [17] | n/a | n/a | n/a |
- voitto Bol d'Orissa vuonna 1924;
- voitti Picardie Grand Prixin vuonna 1925;
- voitto 24 Hours of Spassa vuonna 1928;
- voitti Irlannin Grand Prixin vuonna 1929;
- toinen sija 24 Hours of Spassa vuosina 1929 ja 1930;
- toinen sija Le Mansin 24 tunnin ajossa vuonna 1931.
Moottoriurheilun Euroopan mestaruuskilpailujen tulokset
| vuosi | Tiimi | Auto | yksi | 2 | 3 | Paikka | Lasit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Yksityinen omistaja | Mercedes-Benz SSK | ITA 5 |
FRA:n poistuminen |
BEL 5 |
7 | viisitoista |
Osallistuminen Grand Prix -kilpailuun
| vuosi | Grand Prix | seurata | Lentäjä | # | Tiimi | Auto | alkaa | Suorittaa loppuun | Aika |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1929 | Irlannin Grand Prix Irlannin Grand Prix |
Dublin | Boris Ivanovski |
n/a | — | Alfa Romeo 6C 1500SS | n/a | yksi | n/a |
| 1931 | Italian Grand Prix Gran Premio d'Italia |
Monza | Boris Ivanovski Henri Stoffel |
22 | — | Mercedes-Benz SSKL | neljä | 5 | 134 kierrosta (+ 21 kierrosta) |
| 1931 | Ranskan Grand Prix Grand Prix de l'Automobile Club de France |
Montlhéry | Boris Ivanovski Henri Stoffel |
22 | — | Mercedes-Benz SSK | n/a | kokoontuminen | 11 kierrosta |
| 1931 | Belgian Grand Prix de Belgique |
Spa-Francorchamps | Henri Stoffel Boris Ivanovski |
kahdeksan | — | Mercedes-Benz SSK | 6 | 5 | 81 kierrosta (+ 7 kierrosta) |
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Leif Snellman. Boris Ivanowski . columbus.fi . Haettu 29. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2019.
- ↑ Les Courses Motos en France . Haettu 11. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2012.
- ↑ Giulio Ramponin saaga . Haettu 25. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2012.
- ↑ 12. Spurring , 2015 .
- ↑ Ei-mestaruuskilpailut 1929 . Haettu 11. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2008.
- ↑ 9. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1930 (eng.) . ewrc-results.com . Haettu 29. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2019.
- ↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. III GRAND PRIX DE MONACO (englanti) . columbus.fi . Haettu 29. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2019.
- ↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. XVII GRAND PRIX DE L'AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (englanti) . columbus.fi . Haettu 29. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2019.
- ↑ Hans Etzrodt. AUTOMOBILIEN EUROOPPALAISET 1931 SMILTAUS . columbus.fi . Haettu 29. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2020.
- ↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. III GRAND PRIX DE DIEPPE (englanti) . columbus.fi . Haettu 29. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. syyskuuta 2019.
- ↑ 11. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1932 . ewrc-results.com . Haettu 29. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2019.
- ↑ Alfa Romeo venäläinen emigranttikilpailija myyty huutokaupassa 1,2 miljoonalla eurolla - VEDOMOSTI . Haettu 1. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2017.
- ↑ Lähde: http://wspr-racing.com Arkistoitu 6. helmikuuta 2012 Wayback Machinessa
- ↑ Paikallisten mielenosoitusten vuoksi Brooklandsin 24 tunnin kilpailu ajettiin kahtena päivänä, joista kumpikin oli 12 tunnin mittainen.
- ↑ Irlannin Grand Prix koostui kahdesta osakilpailusta eri päivinä samalla matkalla.
- ↑ Vuoden 1931 Le Mansin 24 tunnin ajossa Ivanovsky ajoi myös kilpailun nopeimman kierroksen: 7 min. 03 sek.
- ↑ Ei viimeistelty rikkoutuneen taka-akselin takia
Kirjallisuus
- Spurring, Quentin. Le Mans: virallinen historia 1923-29. - Yeovil, Somerset: Evro Publishing, 2015. - 336 s. — ISBN 978-1-91050-508-3 .
Linkit
- Profiili The Golden Era Driversissa
- Profiili osoitteessa race-database.com
 Temaattiset sivustot |
|---|