Kazanin metro | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
tat. Kazanin metro | |||||||||
| |||||||||
Kuvaus | |||||||||
Tyyppi | metro | ||||||||
Maa | Venäjä | ||||||||
Sijainti | Kazan | ||||||||
avauspäivämäärä | 27. elokuuta 2005 | ||||||||
Omistaja | Kazanin kaupungin toimeenpaneva komitea | ||||||||
Operaattori | MUE "Metroelectrotrans" | ||||||||
Päivittäinen matkustajaliikenne | ↗ 76,0 tuhatta (2021) [1] | ||||||||
Vuotuinen matkustajaliikenne | ↗ 27,8 miljoonaa (2021) [1] | ||||||||
Verkkosivusto | kazanmetro.ru | ||||||||
Reittiverkko | |||||||||
Rivien lukumäärä | yksi | ||||||||
Asemien lukumäärä | yksitoista | ||||||||
Verkon pituus | 16,765 km [2] | ||||||||
liikkuva kalusto | |||||||||
Vaunujen lukumäärä junassa |
3 " Rusich " -tyyppisissä junissa 4 " Kazan " -tyyppisissä junissa ja 81-76x.4K |
||||||||
Varaston numero | yksi | ||||||||
Tekniset yksityiskohdat | |||||||||
Radan leveys | 1524 mm | ||||||||
Sähköistys | 825 V | ||||||||
keskinopeus | 43,7 km/h [2] | ||||||||
|
|||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Kazan Metropoliten ( Tat. Kazan metropoliteny ) on katujen ulkopuolella (lähinnä maanalainen) sähkökäyttöinen kaupunkijulkinen liikenneväline , joka sijaitsee Kazanissa . Siitä tuli ensimmäinen (ja tällä hetkellä ainoa) metroasema Venäjällä, joka rakennettiin Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen , seitsemäs (ja tällä hetkellä viimeinen) Venäjällä ja kolmas Volgan liittovaltion piirissä . Se on turvallisin Venäjällä [3] .
Liikennelinjojen pituudella mitattuna se on sijalla 154 maailmassa , yhdestoista entisen Neuvostoliiton metroista ( Moskovan , Pietarin , Kiovan , Taškentin , Harkovin , Minskin , Bakun , Tbilisin ja Nižni Novgorodin jälkeen), neljäs. - Venäjällä. Asemien lukumäärällä mitattuna Kazanin metro on 5. Venäjällä Moskovan , Pietarin , Nižni Novgorodin ja Novosibirskin metrojen jälkeen .
Ensimmäisen osion " Kremlevskaja " - " Gorki " avajaiset pidettiin 27. elokuuta 2005 , ja se ajoitettiin samaan aikaan Kazanin 1000 - vuotisjuhlan kanssa . Nykyään järjestelmä koostuu yhdestä 16,8 km pitkästä linjasta ja 11 asemasta. Se kulkee pohjoisesta keskustan kautta kaupungin kaakkoon. Elokuussa 2018 Dubravnayan asema avattiin .
Ensimmäiset nopean maantieliikenteen ( kaupunkijuna ) hankkeet ilmestyivät 1930-luvulla. Niiden toteuttamisen esti kuitenkin suuri isänmaallinen sota . Tällaisten kuljetusten tarve muistettiin uudelleen 1960-luvulla, jolloin aloitettiin syrjäisten asuinalueiden rakentaminen ja laadittiin vuoden 1969 yleiskaava mukana tulevalla metrolla. Lokakuun lopussa 1979 Kazanissa syntyi miljoonas asukas. Juuri tästä vuodesta lähtien silloisen TASSSR :n väitteet maan johdolle metrosta tulivat enemmän tai vähemmän oikeutetuiksi, koska Neuvostoliitossa metroja rakennettiin vain miljoonan asukkaan kaupunkeihin .
Todelliset rakentamisen valmistelut aloitettiin kuitenkin vasta vuonna 1983 . Ensimmäisen linjan reitti on pysynyt lähes muuttumattomana noista ajoista. Tämän reitin tarkoituksena oli yhdistää Gorkin makuualueet kaakossa kaupungin keskustaan ja pohjoiseen teollisuusalueeseen, samalla valloittamalla yhtä asutut Moskovan ja Aviastroitelnyn alueet. Vuonna 1988 aloitettiin ensimmäiset rakennustyöt. Kuitenkin jo ennen Neuvostoliiton romahtamista uusien metrojen rakentaminen peruutettiin talouskriisin vuoksi Neuvostoliiton ministerineuvoston suljetun asetuksen 21. heinäkuuta 1989 mukaisesti.
Vuonna 1995 Venäjän hallitus ei pitänyt Kazania kaupunkina, jonne pitäisi rakentaa metro. Venäjän hallitus loi luettelon kaupungeista, joissa suunniteltiin aloittaa tai jatkaa metron rakentamista lähitulevaisuudessa, Kazania ei sisällytetty tähän luetteloon. Mutta Tatarstanin hallitus ja Kazanin pormestari alkoivat Moskovassa pyrkiä siihen, että myös Kazan sisällytettäisiin niiden kaupunkien joukkoon, joissa metron rakentamista suunnitellaan [4] .
Päätöksen Kazanin metron rakentamisesta teki Venäjän presidentti Boris Jeltsin vuonna 1996, ja rakentamisen rahoitus alkoi vuonna 1997 .
Metron rakentaminen aloitettiin 27. elokuuta 1997 muistomerkin pystyttämisellä, jossa on kapseli viestillä tuleville matkustajille. Maanalainen tunnelointi aloitettiin toukokuussa 2000 tunnelointikompleksien (TPK) ja kilpien avulla . Ensimmäisellä laukaisupaikalla aktiivisin rakennustyö tehtiin vuosina 2003-2005 , jolloin mukana oli muiden kaupunkien organisaatioita kahdeksalla TPK:lla samanaikaisesti. Asemat rakennettiin avoimesti. Kazanin oma rakennusyhtiö on kunnallinen yhtenäinen yritys (MUE) " Kazmetrostroy ". Yleissuunnittelija on instituutti "Kazgrazhdanproekt", instituutti " Lenmetrogiprotrans " on mukana alihankintana.
Kazanin metro avattiin juhlallisesti 27. elokuuta 2005 - tasan 8 vuotta rakentamisen aloittamisen jälkeen. Se koostui viidestä asemasta, polun pituus oli 7,1 km. Sen ensimmäiset matkustajat olivat Venäjän presidentti Vladimir Putin , Kazakstanin presidentti Nursultan Nazarbajev ja Tatarstanin presidentti Mintimer Shaimiev . Metro avattiin julkiseen käyttöön jo kaksi tuntia sen jälkeen, kun juna oli ohittanut arvovaltaisten vieraiden kanssa.
Metron osuus matkustajaliikenteen kokonaismassasta on tarkoitus nostaa 60 prosenttiin.
Ensimmäisen First Line -linjan toimintapituus on 16 765 km [2] , sillä on 11 asemaa. Metron toimitilajärjestelmään kuuluu myös sähkövarikko ja konepajarakennus.
Metro kulkee klo 6.00-0.00. Kokonaismatka-aika linjalla on noin 23 minuuttia, junien väli ruuhka-aikoina on 6 minuuttia.
Metro käyttää kuukauden älykkäitä tokeneita, kontaktittomia metron älykortteja ja kuljetuskorttia useille matkoille (mukaan lukien kuukausikortteja). 18.4.2016 alkaen yhden matkan hinta on 25 ruplaa [5] älykkäillä rahakkeilla, 23 ruplaa kuljetuskortin "sähköisellä lompakolla" ja 15 ruplaa BSC-lipulla. On olemassa yksittäisiä sosiaalisia matkakortteja.
Metrossa kaikki kyltit on kirjoitettu kolmella kielellä - tatariksi , venäjäksi ja englanniksi [6] . Myös metrossa ja kaikessa julkisessa liikenteessä ilmoitukset kopioidaan kolmella kielellä. Tämä käytäntö otettiin käyttöön kauan ennen Universiadit 2013 , vuonna 2010 [7] . Ilmoittajien lisäksi autoihin on asennettu mainos- ja tietomonitorit. Maapaviljonkien sisäänkäyntien yläpuolelle ja pylväisiin maanalaisiin eteisiin laskeutuessa on asennettu Kazanin metron pyöreät symbolit-logot valkoisella (vaaleanharmaalla) taustalla ja pimeässä valaistulla vihreällä M-kirjaimella. Metroelectrotrans-yrityksen logo on punainen M-kirjain, joka on samanlainen kuin Los Angeles Metron logo , vihreässä kehyksessä, joka on tyylitelty tunnelin kaareiksi ja makuuradalle.
Älykkäillä suunnittelujärjestelmillä on merkittävä rooli Kazanin metron varustamisessa. Matkustajien liikenneturvallisuus järjestetään videovalvontalaitteiden, turvahälytys- ja kulunvalvontajärjestelmän, palontorjuntajärjestelmän sekä räjähteiden ja huumausaineiden havaitsemiseen tarkoitetun erityisen kompleksin avulla .
Kazanin metron suunnittelijat eivät vain ottaneet huomioon matkustajien turvallisuutta, vaan ensimmäistä kertaa IVY:ssä he tarjosivat kattavasti tehdäkseen siitä mukavimman ja kätevimmän kaikille matkustajille, myös vammaisille . Vammaisille tarkoitettuja hissejä, ramppeja ja nostolaitteita ei kuitenkaan ole vielä täysin toteutettu. Tällä hetkellä kaikilla asemilla on ramppeja laskeutumisissa kadulta auloihin. Mutta laskeutumisissa auloista laitureille vain Prospekt Pobedyn ja Dubravnajan asemien hissi on auki, Tukaya Squaren ja Kozya Slobodan asemien hissit sijaitsevat avaamattomissa auloissa ja muilla asemilla on nostomekanismit. . Vuoteen 2013 mennessä on tarkoitus saada valmiiksi kaikkien asemien varustaminen hisseillä ja vammaisten nostomekanismilla [8] .
Tällä hetkellä nostomekanismit ovat saatavilla asemilla "Sukonnaya Sloboda", "Dubravnaya", "Prospect Pobedy", "Goat Sloboda" ja "Gorki".
Toimiva yritys on MUE "Metroelektrotrans" , johon kuului entinen MUE "Kazan Metro" ja raitiovaunu ja johdinauto MUE "Kazgorelectrotrans".
Kazanin metron ensimmäinen ja ainoa linja avattiin 27. elokuuta 2005 . Sillä on 11 avointa asemaa. Kuvassa punaisella.
Kaupungilla on myös pintarautatien säteittäinen linja kaupunkijunan ( Kazanskaya elektrichka ) lentokentälle (entinen Aeroexpress ), joka ei ole osa metrojärjestelmää ja jolla on jatkossa siirto jollekin metrolinjoista.
Alue | Asemien lukumäärä |
---|---|
lentokoneen rakennus | yksi |
Vakhitovski | 3 |
Moskova | 3 |
Novo-Savinovski | 0 |
Volga | 3 |
Kirovski | 0 |
Neuvostoliiton | yksi |
Metrossa on 11 asemaa yhdellä linjalla: " Dubravnaya " ( Tat. Imanlek ), " Prospect Pobedy " ( Tat. Җiңү Avenues ), " Gorki " ( Tat. Gorki ), " Ametyevo " ( Tat. Amat ), " Sukonnaya Sloboda "( Tat. Sukno bistase )," Gabdulla Tukay Square "( Tat. Gabdulla Tukay Maidany ), " Kremlevskaya " ( Tat. Kreml ), " Goat Sloboda " ( Tat. Kәҗә bistәse ) , Yashlek ( Tat. Yashlek ) rautatieasema ( tat. Tonyak vokzal ) ja lentokonerakennus ( tat. Aviatozelesh ).
Station " Ametyevo " - kohotettu , sijaitsee metrosillalla ja on siirtymä rautatien samanniminen laituri esikaupunkien sähköjunien . Loput asemat ovat matalia maan alla .
Asemien arkkitehtuurin mukaan " Dubravnaja ", " Gorki ", " Kremlevskaja ", " Jašlek ", " Lentokone " - yksiholvi , " Ametyevo ", " Sukonnaya Sloboda ", " Tukaya Square ", " Prospect Pobedy ", " Goat Sloboda " ja " Pohjoinen asema " - sarakkeessa . Yhdestätoista asemasta 4 on huipputeknologiaa . Kaikilla asemilla on saarilaiturit , joissa on sivuraiteet. Asemien sisustuksessa käytetään laajalti marmoria, kiillotettua graniittia, metallikeramiikkaa, mosaiikit, koristeltuja valaisimia ja muita alkuperäisiä klassikoiksi ja huipputeknologioiksi tyyliteltyjä arkkitehtonisia elementtejä.
Kaikille asemille on rakennettu kaksi aulaa , mutta kaikki eivät ole avoinna. Asemien "Dubravnaya", "Prospect Pobedy", "Sukonnaya Sloboda", "Goat Sloboda", "Yashlek", "Pohjoinen asema" ja "Aviastroitelnaya" eteisistä uloskäynnit on järjestetty katettuihin maanpaviljongiin, asemilla "Tukaya" Square" ja "Kremlevskaya" yksi uloskäynneistä on rakennettu rakennukseen, muut asemien uloskäynnit on järjestetty laskeutumisen muodossa maanalaiseen käytävään. Kaikilla asemilla on maanalaiset ostosgalleriat.
Kazanin metrossa on 16 liukuportaa : Prospekt Pobedy- ja Kozya Sloboda -asemilla, 7 ThyssenKruppin valmistamia liukuportaita ja 2 ei toiminnassa olevaa liukuporrasta Otis Elevator Companyn valmistamalla Kremlyovskajan asemalla .
Kazanin metro käyttää nykyaikaista kotimaista liikkuvaa kalustoa. Kaikentyyppiset autot Kazanissa on varustettu asynkronisella vetovoimalla , mikä parantaa luotettavuutta ja säästää sähköä.
Kazanissa käytetään ensimmäistä kertaa Venäjän metron historiassa automatisoitua järjestelmää, jonka avulla juna voi liikkua ilman kuljettajan osallistumista [9] . Hänen takanaan ovat automaation toiminnan ohjaustoiminnot.
Kazanin metro on ainoa Venäjällä, jossa autoja 81-717/714 ja niiden muunnoksia ei ole koskaan käytetty .
Kaikentyyppisten pääautojen etuosassa ("naamion" alla) on kromattu kirjaimia "Kazan".
Kazanin metron autotKazanin metron ensimmäisen vaiheen käynnistämistä varten ostettiin 81-553.3 / 554.3 / 555.3 Kazan -sarjan autoja , jotka Vagonmash CJSC Pietarissa valmistaa yhteistyössä Škoda Dopravní technikan ( Tšekki , Plzeň ) kanssa, joka toimitti asynkroninen vetovoimansiirto [10] . Vuoden 2005 aikana toimitettiin viisi junasarjaa Kazan-tyyppisiä autoja. Jokainen juna koostuu neljästä vaunusta: kahdesta päämoottorivaunusta, yhdestä väliautosta ja yhdestä väliautosta, joiden kapasiteetti on 250 henkilöä. Asemien pituus mahdollistaa tarvittaessa autojen määrän lisäämisen viiteen. Liikkuva kalusto on varustettu Pietarissa kehitetyn Dvizhenie-auto -ohjausjärjestelmän modernisoidulla versiolla.
Junien toiminnallinen koostumus [11] :
# | Tila |
---|---|
10287-11513-11512-10288 | Ei toimi |
10289-11514-11515-10290 | Online-tilassa 27.8.2005 lähtien |
10292-11516-11517-10291 | Online-tilassa 27.8.2005 lähtien |
10293-11518-11519-10294 | Online-tilassa 27.8.2005 lähtien |
10295-11521-11520-10296 | Remontin jälkeen. Online-tilassa 7.11.2011 alkaen |
81-55x.3-tyyppisten autojen tuotanto Vagonmashissa lopetettiin. Prospekt Pobedy -aseman käynnistämisen myötä lisääntyneen linjan liikkuvan kaluston tarjoamiseksi vuoden 2009 alkuun mennessä suunniteltiin ostaa muita autoja - Metrovagonmash CJSC :n kaupungissa sijaitsevan tehtaan valmistamat 81-740.1 / 741.1 Rusich -sarjat . Mytishchistä . _ Vuoden 2009 aikana suunniteltiin toimittaa viisi junaa Rusich-tyyppisistä autoista. Mutta valtion sopimusta Rusich-autojen toimittamisesta ei tehty, vaan suunniteltiin ostaa autoja 81-553.4 / 554.4 / 555.4 Kazan-2, joiden pienimuotoista tuotantoa ei kuitenkaan aloitettu Vagonmashissa.
Tämän seurauksena vuoden 2010 lopussa päätettiin jälleen ostaa Rusich-junia, mutta viimeisin muutos - 81-740.4 / 741.4 , jossa on lisääntynyt ovien määrä ja ilmastointi matkustamossa. Kolmen junan hankintaan varattiin 700 miljoonaa ruplaa, sopimushinta oli 699 978 111 ruplaa [12] . Ensimmäinen juna saapui Kazaniin 28. tammikuuta 2011 [13] ja on liikennöinyt linjalla 16. helmikuuta [14] . Seuraavat kaksi junaa lähetettiin 23. helmikuuta 2011 [15] ja saapuivat Kazaniin 26. helmikuuta [16] . Huhtikuun 9. päivänä 2012 vastaanotettiin vielä kolme kolmen auton junaa tyyppiä 81-740.4K / 81-741.4K "Rusich" [17] [18] . Kun kolme asemaa käynnistettiin vuonna 2013, ostettiin kolme kolmen auton junaa [19] . Junat saapuivat varikkoon joulukuussa 2012 [20] .
Jokainen Rusich-juna koostuu kolmesta kaksiosaisesta nivelautosta: kahdesta pää- ja yhdestä väliautosta, joissa kussakin on noin 350 kapasiteettia.
Junien toiminnallinen koostumus [21] :
# | Tila |
---|---|
0240-0802-0241 | Online-tilassa 16.2.2011 alkaen |
0242-0803-0243 | Online-tilassa 14.3.2011 lähtien |
0244-0804-0245 | Online-tilassa 28.3.2011 lähtien |
0298-0891-0299 | Online-tilassa toukokuusta 2012 lähtien |
0300-0892-0301 | Ei toimi |
0302-0893-0303 | Ei toimi |
0312-0906-0313 | Online-tilassa 18.2.2013 alkaen |
0314-0907-0315 | Netissä maaliskuusta 2013 lähtien |
0316-0908-0317 | Netissä maaliskuusta 2013 lähtien |
Syyskuussa 2019 julkaistiin tarjouskilpailu 4-vaunuisen junan toimittamisesta. Sen voitti Transmashholding. 22. lokakuuta 2019 allekirjoitettiin sopimus Metrovagonmash CJSC:n valmistaman junamallin 81-765.4K / 766.4K "Moskva" ("Moskova-2019") toimittamisesta - ensimmäinen Kazanissa läpikulkuväylällä. Huhtikuussa 2020 juna vapautettiin ja lähetettiin Kazaniin toukokuussa. Toiminnassa syyskuusta 2020 lähtien.
# | Tila |
---|---|
65405-66782-66783-65406 | Käytössä syyskuusta 2020 lähtien |
Virallisiin töihin (vaunujen kuljetus, taloustavaroiden kuljetus, vaihtotyöt) Kazanin metrossa käytetään kontaktiakkuista sähköveturia 81-582 asynkronisella vetovoimalla ja AGMU -5583 moottoroitua kumia.
Kosketusakkuinen sähköveturi tyyppi 81-582 muutettiin kokeellisesta sähköautosta 81-561 "Ritor" ja toistaa siksi henkilöauton ulkonäön, mutta toisin kuin se on varustettu kahdella hytillä , ja sen ohjaamossa on vetoakku ja muut laitteet kosketuskiskosta riippumattomaan työhön.
Ensimmäinen vastaava kosketusakkuinen sähköveturi tyyppi 81-580 valmistettiin ja otettiin käyttöön vuonna 2002 Pietarin metrossa [22] .
Miehittämätön liikenne13.10.2020 tuli tieto suunnitelmista siirtää Kazanin metro täysin miehittämättömään liikenteeseen vuoden 2021 loppuun mennessä. Jos hanke toteutetaan, Kazanin metrosta tulee ensimmäinen miehittämätön Venäjällä [23] .
Kazanin metron ensimmäisen ja ainoan linjan sähkövarasto sijaitsee Tankodromessa Kazanin messua vastapäätä. Sen pinta-ala on 15 hehtaaria .
Varikkorakennus on suunniteltu 82 autolle . Tulevaisuudessa, toisen ja kolmannen linjan rakentamisen valmistumisen jälkeen, heille rakennetaan erilliset sähkövarastot - Azinoon ja Kazanorgsintezin tehtaan lähelle.
Varikon uloskäynnit lähtevät oikealta ja vasemmalta tunnelista Ametjevon asemalta - Daurskaya Streetin läheisyydestä.
Portti rautateineen ei valmistunut ensimmäisen vaiheen laukaisuun mennessä, joten autot kuljetettiin varikolle raahaamalla Vakhitovon asemalta [24] .
Asutus- ja korjausrakennuksen raiteiden ja hallien haaroittamisen lisäksi varikolla on myös sähköveturien työpajat yhdistettynä konepajaan , lisäksi siellä on maalausosasto ja pesu- ja puhalluskammio, hallintorakennus, jossa on hallinto- ja insinööritilat. henkilökunta, ruokala, henkilökohtaiset tilat, lääkintätarvike ja vastaavat. Varikkoalueella on avoimia ja katettuja urheilukenttiä ja paljon muuta.
Sähkövaraston rakentamiseen käytettiin 800 miljoonaa ruplaa vuoden 2004 hinnoilla.
Varaston arkkitehtonisen suunnitelman laatimisen suoritti arkkitehtiryhmä, jota johti A.F. Khisamov Kazgrazhdanproekt-instituutista . Alustavan esisuunnitelman vuonna 1998 ja teknisen työluonnoksen vuonna 2003 teki Minskmetroproekt Institute .
Itse rakentamisen aloitti Kaztranstroy vuonna 1999, ja se valmistui vuonna 2005 [25] .
Sen virallinen nimi on " Electrodepot MUP " Metroelektrotrans "" [26] .
Kazanin metron insinöörirakennus sijaitsee Sukonnaya Slobodan aseman vieressä Nursultan Nazarbayev -kadun varrella, rakennuksessa 8. Rakennuksessa toimii MUE Metroelektrotransin (entinen MUE Kazan Metro) metroosasto. Konepajarakennus rakennettiin uudelleen rakennuksesta, jossa liikekeskus oli aiemmin. Alun perin suunniteltiin rakentaa uusi rakennus "Kaztransstroy"-yhtiön joukoilla "Kazgrazhdanproekt"-instituutin työsuunnitelman mukaisesti [27] .
Kazanin metroasemien eteisessä on pietarilaisen Electronic Systemsin (ElSi) valmistamia lipputoimistoja ja kääntöportteja , joissa on ei-automaattisia kolminkertaisia metalliesteitä, joita matkustajat siirtävät läpikulun aikana.
Voit maksaa matkasi neljällä tavalla:
Älykäs merkki . Metron lipunmyynnistä ostamisen jälkeen se on laskettava kääntöportin yläosassa olevaan laitteeseen. Melkein musta muovinen älykäs token on IVY-metroista suurin ja sisältää sirun. Älykäs tunnuksen toisella puolella on teksti "1000 vuotta Kazania", toisella puolella on Metroelectrotrans-yrityksen logo. Älykkäät tokenit ovat voimassa kuukauden. Kontaktiton metron älykortti . Muovinen älykortti näyttää näkymät nykyaikaiseen ja vanhaan Kazaniin. Näitä älykortteja täydennetään metron lipunmyynnissä. Matkustajien, jotka haluavat ostaa älykortin, on maksettava 45 ruplan takuumaksu + niiden matkojen kustannukset, jotka he haluavat koodata kortille. Voimassa kolme kuukautta ostopäivästä. Kun älykortti vanhenee, matkustaja voi uusia sen maksamalla vain matkan. Jos älykortti hylätään, matkustaja voi palauttaa sen takaisin kassalle, jolloin hän saa takaisin aiemmin talletetun vakuuden. BSK hyväksytään vain hyvässä kunnossa kolmen kuukauden kuluessa sen viimeisestä voimassaolopäivästä. Kuljetuskortti . Kazanin kunnan ja Ak Bars -pankin hanke, joka toimii kaikessa matkustajaliikenteessä Kazanin kaupungissa. Se on myös älykortti. Siitä on alennettu ja tavallinen versio. Kazanin metrossa on etuushinta (ei matkarajoitusta), yhden (50 matkaa), metro-raitiovaunu-raitiovaunu- (50 matkaa), metro (50 matkaa) ja elektronisen lompakon tariffit. Älykortin saldo täydennetään Eleksnet-päätteissä, jotka on asennettu metroasemien auloihin ja muualle kaupungissa, Ak Bars Bankissa, Sberbankissa, Bank of Kazanissa ja postitoimistoissa. Kun täydennetään postitse alle 500 ruplaa, palkkio on 5 ruplaa, muissa tapauksissa provisiota ei veloiteta. Kontaktittomat kortit Mastercard, Visa ja MIR. Voit maksaa matkat Kazanin metrossa myös Mastercard-, Visa- ja MIR-maksujärjestelmien kontaktittomilla pankkikorteilla. Maksaaksesi sinun tulee liittää pankkikortti tai siihen liittyvä NFC-laite validaattorin näytön alla olevaan lukijaan. Pidä korttia, kunnes näyttöön tulee signaali ja viesti. Vihreä nuoli - hyväksytty. [28]Älykortit on tuotava kääntöportin merkkivaloon , enintään viiden senttimetrin etäisyydelle, tiedot käsitellään 5 sekunnissa. Metron älykorttiresurssi voidaan tarkistaa kaikkiin aseman eteisiin asennetuista validaattoreista, kuljetuskorttiresurssit voi tarkistaa täydennyspäätteistä.
Hinta:
Kazanin metro on tunnustettu Venäjän turvallisimmaksi. Kaikilla asemilla on täydellinen matkustajien ja matkatavaroiden seulomiseen suunniteltu kokonaisuus, mukaan lukien röntgenintroskoopit, kuten lentokentille asennetut, ja Kazanin kuljetustyöntekijöiden ehdoton uutuus - Homo Scan -skanneri, joka mahdollistaa matkustajien täydellisen tarkastuksen viidessä sekunnissa. Aseman sisäänkäyntiä ohjataan useiden metallinpaljastimen kehyksien lisäksi myös räjähteiden ja huumausaineiden havaitsemiseen tarkoitetuilla laitteilla.
Myös Kazanin metrossa on Venäjän ainoa yhtenäinen lähetysvalvontakeskus, johon kuuluu junavälittäjä, sähkömekaanisten laitteiden lähettäjä ja virtalähde. Yhteistyössä hätätilanneministeriön ja sisäasiainministeriön kanssa on tarkoitus perustaa välityskeskus "OKSION".
Liittovaltion rautatieviraston apulaisjohtaja Leonid Bershansky kutsui Kazanin metroa luottavaiseksi johtajaksi kaikkien Venäjän alueellisten metrojen joukossa integroidun liikenteen turvajärjestelmän toteuttamisessa [30] .
Toinen linja on rakenteilla . Vuoteen 2040 ulottuva yleiskaava määrittelee mahdolliset käytävät ja asemien sijainnit. [31]
Näkökulmassa[ milloin? ] on tarkoitus yhdistää kaikki metrolinjat ja kaksi kaupunkijunan säteittäistä linjaa luomalla kaupungin sähköjunan Circle-linja ns. eteläisen ja pohjoisen rautatieväylän varrelle.
Suunnitelmissa oli myös rakentaa vuonna 2018 Salavat Cooperiin 10,6 kilometriä pitkä kaupunkijuna ( Kazanskaja-sähköjuna ), jonka piti kulkea Severny Vokzal -asemalta Levchenkon kaupunkikylän ja kaupungin kautta. Kazanorgsintezin tehdas uusille mikroalueille Salavat Kupere ja Raduzhny [32] [33] . Nämä suunnitelmat kuitenkin hylättiin myöhemmin raitiovaunulinjan rakentamiseksi näille kaupunginosille .
Ensimmäinen linja elokuussa 2018 jatkettiin kaakkoon Dubravnayan asemalle, joka sijaitsee korttelin päässä Prospect Pobedyn asemalta, mutta tarvitaan siirtymään toiselle Azinoon menevälle linjalle .
Jatkossa linjaa on tarkoitus jatkaa uudelle Novye Gorkin (Medyansky) asuinalueelle ja pohjoisessa Zhilploshchadkan mikroalueelle ja uudelle asuinalueelle Bobylsky [34] . Kaikkiaan ensimmäinen linja koostuu 18 asemasta.
Sen piti rakentaa toisen (Savinovsko-Azinskaya) linjan ensimmäinen osio vuoden 2018 jalkapallon MM-kisoja varten New Savinovon "nukkumalle" alueelle siirrosta ensimmäiseltä linjalta asemalla " Yashlek " [ 35] . Sitten tätä osuutta piti laajentaa Kazankompressormashin tehtaalle ja Gorkin moottoritielle. Myös linjan erillinen eteläosuus oli tarkoitus rakentaa Azinon "nukkumalle" ensimmäisen linjan Dubravnaja - asemalta. Maaliskuussa 2014 esiteltiin alustava hanke toisen metrolinjan rakentamisesta [36] . Hänen mukaansa linja haluttiin rakentaa Tšuikov-kadun alle (eikä Yamashevan alle, kuten aiemmin ajateltiin), ja vuoteen 2018 mennessä ZAGS- , Gorbolnitsa- ja Stadium -asemat piti rakentaa , mutta myöhemmin.[ milloin? ] nämä suunnitelmat peruttiin rakentamiseen tarvittavien varojen puutteen vuoksi. Uudessa suunnitelmassa on tarkoitus rakentaa toinen linja Dubravnajan asemalta, eivätkä päivämäärät ole enää sidottu MM-kisoihin[ tosiasian merkitys? ] jalkapallossa. Vuoden 2016 alussa julkistettiin tarjouskilpailu 4 aseman ensimmäisen osuuden suunnittelusta Dubravnajasta Azinon mikropiiriin. Linjan rakentamisen oli alun perin tarkoitus alkaa ennen vuoden 2017 loppua [37] . Tammikuussa 2018 ilmoitettiin, että tunnelointityöt alkavat ennen kevään loppua, ensimmäisten asemien käyttöönoton ajankohta ei ole tiedossa [38] . Elokuun puoliväliin 2018 mennessä Saharov-asemalla aloitettiin viestintäyhteyksien poistaminen.
Helmikuun puolivälissä 2020 suunniteltiin aloittaa 2. metrolinjan tunnelointi Akademika Sakharovan asemalta [39] . Tunnelointi aloitettiin vasta 23. huhtikuuta.
29. lokakuuta 2020 Tatarstanin tasavallan presidentti Minnikhanov vieraili Saharov-asemalla ja laukaisi toisen tunnelikilven, ensimmäinen oli kulkenut jo 1,1 km 23. huhtikuuta lähtien [40]
Privolzhskaya-linja kulkee Vakhitovon asemalta, jota myös ollaan luomassa, nykyisellä kaupungin sähköjunalinjalla lentokentälle (entinen Aeroexpress ) kaupungin keskustassa sijaitsevan Sukonnaya Slobodan mikropiirin kautta (kuljetuksella kaupungin ensimmäisen linjan asemalle). samanniminen), Gorkin puisto ja Kazanka-joki Novoe Savinovon "nukkumalle" alueelle .
Zanoksinskaya-linja kulkee Gorky-puistosta (tulevaisuudessa Kremlistä) kaupungin keskustassa Azinon "nukkuvan" kaupunginosan läpi Tulpar- asemalla siirtymällä lupaavalle Zanoksinskyn asuinalueelle.
Kazanin metrossa, ensimmäisen laukaisupaikan asemilla (Kremlevskaya, Pl. Tukaya, Sukonnaya Sloboda, Ametyevo, Gorki) toimivat matkapuhelinviestintä johtavilta venäläisiltä operaattoreilta ( MTS , Megafon , Beeline , Tele2 Russia ).
Ensimmäinen operaattori, Beeline-yhtiö, toimitti viestintänsä keskusasemilla jo kolme kuukautta metron avaamisen jälkeen, ja 1,5 vuoden kuluttua kaikki ensimmäisen laukaisupaikan asemat olivat täysin yhteydessä. Kesään 2006 mennessä kaikilla silloin avatuilla asemilla MegaFon-viestintä alkoi toimia, ja kesästä 2007 lähtien MTS. Keskusasemilla on näiden operaattoreiden myyntipisteitä.
Vuonna 2012 Beeline-verkoston modernisointi valmistui. Tämä verkko kattoi kaikki olemassa olevat asemat kolmannen sukupolven verkolla.
Elokuussa 2013 kaikki Kazanin metroasemat varustettiin ilmaisilla Wi-Fi-internet-pisteillä. Hankkeen toteutti televiestintäyhtiö "Bancorp" [41] .
22. maaliskuuta 2014:
Lentokoneen rakennusasema _
Asema " Pohjoinen asema "
Station " Yashlek "
Asema " Kozya Sloboda "
Kremlin asema
Tukay Squaren asema
Asema " Sukonnaya Sloboda "
Metrosilta ja asema " Ametyevo "
asema " Ametyevo "
asema " Gorki "
Prospekt Pobedyn asema
Dubravnayan asema _
Kazanin kuljetus ( kuvaus | historia ) | ||
---|---|---|
Urban | ||
Rautatie | ||
ilmaa | Kazanin kansainvälinen lentokenttä | |
Joki | Joen satama | |
Historiallinen | ||
Perspektiivi |
|
Venäjän metrot | ||
---|---|---|
Toiminnassa | ||
maanalainen raitiovaunu | ||
Rakenteilla | ||
Peruutettu |
Neuvostoliiton jälkeisen tilan nopea kaupunkiliikenne katujen ulkopuolella | |
---|---|
Metrot | Venäjä Moskova ja Moskovan alue Pietari ja Leningradin alue Nižni Novgorod Novosibirsk Samara Jekaterinburg Kazan Ukraina Kiova Kharkova Dnepri Georgia Tbilisi Azerbaidžan Baku Uzbekistan Taškent Armenia Jerevan Valko-Venäjä Minsk Kazakstan Alma-Ata |
Kevyet kiskot | Venäjä Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ukraina Kiova Krivoy Rog |
Yksiraiteiset järjestelmät | Venäjä Moskova Turkmenistan Ashgabat |
kaupunkijunat | Venäjä Moskova Nižni Novgorod Volgograd permi Jekaterinburg Kazan Krasnojarsk Rostov-on-Don Sotši Tambov Ufa Jaroslavl Ukraina Kiova Valko-Venäjä Minsk |