Kamushki on historiallinen mikropiiri Moskovassa . Se sijaitsee keskushallintoalueella . Hallinnollisen jaon mukaan se kuuluu tällä hetkellä Moskovan kaupungin Presnensky -alueeseen .
Alue sijaitsee Moskovan Presnensky-alueella. Keskushallintopiirin luoteeseen. Sitä ympäröi pohjoisesta Shmitovsky-väylä , lännestä kolmas liikennekehä, etelästä 1. ja 2. Krasnogvardeisky-väylä, idästä Antonova-Ovseenko-katu.
Vuoden 1915 vallankumousta edeltävän kartan mukaan Dorogomilovsky-louhokset sijaitsivat Kamushkin alueella. Nykyaikaisen Tower 2000 -rakennuksen paikalla sijaitsi Dorogomilovskyn hautausmaa (huomautus - ei pidä sekoittaa Dorogomilovskyn hautausmaahan ).
Kartalla näkyy myös Brjanskin siirtohaara, joka yhdisti Kiovan (silloin Bryansk) ja Belorusskyn (silloin Brest) asemat. Se tuhoutui 1990 - luvulla kolmannen kuljetusrenkaan rakentamisen yhteydessä .
Neuvostoliiton vuoden 1925 kartalla näkyy jo nimi "Kamushki", vaikka täysimittaisia asuinalueita ei tuohon aikaan ollut.
Dorogomilovskoje hautausmaa alkoi tuhoutua vuonna 1939, se on edelleen merkitty vuoden 1952 karttaan, ja sen vieressä kulkee Sacco ja Vanzetti kynätehtaan sekä Tryokhgorny (Badajevski) panimon sisääntulotie. Vasemmalla rannalla, vaikka sitä ei ole merkitty kartalla, niinä vuosina ilmestyi Kamushkin rautatieasema.
Moskva-joen vasemmalla rannalla, Brjanskajan ja Okruzhnajan penkereiden välissä , keinotekoinen kaivaus säilytettiin pitkään. Ensinnäkin Brjanskin haaralle laskettiin ohikulkurata suoraan sillalta laajentaen sen pengerrystä. Myöhemmin vaihdekadun yhdistämien rinnakkaisten polkujen määrä kasvoi ja saavutti viisi. Ne sijaitsivat "kaloilla" ja äärimmäisin kulki jo melkein lähellä Okruzhnayaa. Muodostettiin puisto, joka sai virallisen nimen "Kamushki Passenger Car Sediment Park". Paikalliset rautatietyöntekijät A.A.:n muistelmien mukaan Vasiliev, siellä oli lempinimi "Post Kamushki". Tämä nimi säilytti muiston täällä olevista louhoksista, joiden paikalla Moskovan kaupunki nyt seisoo .
Bryanskin haaran tällä osuudella he päättivät rakentaa kolmannen kuljetusrenkaan . Siten vuonna 1998 tuhoutuivat Post Kamushki -asema ja kaksi Brjanskin haaran rautatiesiltaa ( Valko-Venäjän suunnan kautta ja Moskovan joen poikki ).
Vuoden 1968 kartta näyttää suuren määrän kulkuteitä. Samaan aikaan on jo muodostunut osa nykyaikaista Kamushkin mikropiiriä.
Alue on rakennettu pääosin 1960- ja 70-luvuilla rakennetuilla viisikerroksisilla taloilla, paneelitaloja I-510, II-18/09-MIB. Vuonna 1991 rakennettiin I-1168-projektin 14-kerroksinen rakennus, joka oli ennen Moskovan kaupungin rakentamista alueen korkein rakennus.
Vuonna 2017 alue liitettiin peruskorjausohjelmaan. Sen alueelle suunnitellaan liiketoiminnan kehittämistä.
Ensimmäiset suunnitelmat kansainvälisen liikealueen perustamisesta Moskovaan ilmestyivät vuonna 1991. Aloittaja oli arkkitehti Boris Ivanovich Thor , joka kääntyi Yu. M. Luzhkovin puoleen ehdotuksella rakentaa kansainvälisen liikekeskuksen pilvenpiirtäjiä. Sitten nimenomaan MIBC Moscow Cityn rakentamista ja toimintaa varten Moskovan hallituksen aktiivisella tuella perustettiin Joint Stock Company City, joka muutettiin myöhemmin PJSC Cityksi, joka toimi rahastoyhtiön perustamisessa ja kehittämisessä. MIBC Moscow City - projekti . Moskovan hallituksen kanssa tehtyjen asiaa koskevien sopimusten perusteella City PJSC toimii asiakkaana koko hankkeessa ja on Moscow-City MIBC:n maanvuokralainen. Aikaisemmin Moskovan kaupungin alueella oli teollisuusalue.