Elpidifor-luokan tykkiveneet

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22.6.2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 44 muokkausta .
Kirjoita "Elpidifor"

Tykkivene "Red Adjaristan" (taustalla) ja sukellusvene " Communist" Odessan lähellä 1920 - luvun lopulla -  1930-luvun alussa  . [1] [2]
Projekti
Maa
Valmistajat
Operaattorit
Rakennusvuosia 1916-1930
Palveluvuosia 1918-2004
Aikataulutettu kolmekymmentä
Rakennettu kahdeksantoista
Peruutettu 12
Lähetetty romuksi 12 (joista 3 kadonnut, myöhemmin nostettu, ei otettu käyttöön - lähetetty romuksi)
Tappiot 9
Pääpiirteet
Siirtyminen 1300 tonnia täynnä (nro  410-412 ),
1400 tonnia täynnä (nro  413-417 )
Pituus 74,67-74,83 m
Leveys 10,36-10,40 m
Luonnos 1,83 m keskipitkä (nro  410-412 ),
3,51-3,63 m keskipitkä (nro  413-417 )
Moottorit 2 pystysuoraa kolminkertaistaa höyrykonetta ,
2  paloputkikattilaa
Tehoa 2 × 338 l. Kanssa. (nro  410-412 ),
2 × 375 arkkia. Kanssa. (nro  413-417 )
liikkuja 2 kiinteän nousun potkuria
matkan nopeus 11,2 solmua täydellä nopeudella (nro  410-412 ),
8,5-8,7 solmua täydellä nopeudella (nro 413, 414, 417),
6,0 solmua täydellä nopeudella (nro 416)
risteilyalue 970 mailin säästö (nro  410-412 ),
2300 mailin säästö (nro 413, 414, 417),
1150 mailin säästö (nro 416)
Miehistö 25 henkilöä rauhan aikana
60 henkilöä. sodan aikana (nro  410-412 );
84 henkilöä (nro  413-417 ), myöhemmin 169-170  henkilöä. (nro 413, 414, 416, 417)
Aseistus
Tykistö

Nro 410-412:

  • 2 ×  120 mm/40 aseet ;

Nro 415:

Nro 413, 414, 416, 417:

Flak

No. 410-412, 415:

Miina- ja torpedoaseistus 120 min (nro  410-412 ),
180-380 min tai 402  MZ (nro  413-417 )
Ilmailuryhmä 1-2 vesilentokonetta
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Elpidifor"-tyyppisiä laivoja (aluksia) (joskus löytyy nimi "Elpifidor" ) - aseistettuja laskeutumishöyrylaivoja [3] , joita käytettiin myös miinanraivaajina ja miinanraivaajina [4] , myöhemmin luokiteltuja ja osittain tykkiveneiksi rakennettuja (KL) ja osa kauppalaivoja .

Projekti

Venäjän keisarillisessa laivastossa apu- ja maihinnousualuksina käytettiin pääsääntöisesti entisiä siviilialuksia, joita kutsuttiin matalasyväksyksiksi peruskuljetuksiksi [5] . Ensimmäisen maailmansodan aikana britit suorittivat useita onnistuneita amfibiooperaatioita käyttämällä erityisesti suunniteltuja ja valmistettuja X-tyypin (X) amfibiosytyttimiä [6] . Samaan aikaan Venäjän Bosporinsalmelle tehdyn maihinnousuoperaation suunnitelmat ( 1915 anglo-ranskalais-venäläisen sopimuksen mukaisesti ) toimivat verukkeena Venäjän imperiumin merivoimien ministeriölle tilata omaa projektiaan, vastaavaa. briteille [7] . Muutamassa kuukaudessa suunnittelijat loivat "Bolinder"-nimisen projektin ottamalla perustaksi brittiläiset sytyttimiä sekä Azovinmerellä työskennelleet kuunarit . Tällaisia ​​aluksia rakennettiin, mutta niillä oli pieni kantokyky ja risteilymatka [8] , mikä ei vastannut laivaston tarpeita.

Laivan uusi muotoilu luotiin erityisesti Mustanmeren operaatioalueen maihinnousuoperaatioihin perustuen niille kohonneisiin vaatimuksiin ja ensisijaisesti vuonna 1916 suunniteltuun ns. " Bosporin operaatioon ", joka oli tarkoitus kuljettaa. ilmestyy myöhemmin [9] [7] .

Hanke perustui Azovin ja Mustanmeren [ 10] (muissa lähteissä kalastus) [11] Kielissä saksalaiselle Howaldtswerken telakalle vuonna 1905 rakennettuun viljankuljetusalukseen , Rostovin kauppiaan Elpidiforin höyrykuunariin . Trofimovich Paramonov , Don-yhtiön suurimman laivayhtiön perustaja ja omistaja, nimettiin hänen kuolemansa jälkeen vuonna 1909 "E. T. Paramonov ja pojat. Venäjän kielellä antiikin kreikkalainen nimi "Elpidifor" ( toinen kreikkalainen Ελπιδοφόρος  - tuo toivoa) muutettiin projektin äänekkäämmäksi nimeksi - "Elpidifor" [7] , yhden version mukaan - kuunarin nimellä. prototyyppi [9] , toisen mukaan - omistajansa kunniaksi [8] .

Elpidifor-sarjan höyrylaivojen piti olla maailman ensimmäisiä erikoistuneita jalkaväen maihinnousualuksia, jotka pystyivät kuljettamaan ja laskemaan maihin jopa 1000 aseistettua laskuvarjovartaloa varustamattomalla rannikolla [9] . Niiden suunniteltu uppouma oli 1050 tonnia [8] . Sen piti tilata 30 tällaisen laivan sarja [12] .

Rakentaminen

Laskeutumishöyrylaiva nro 410

Laskeutuvilla höyrylaivoilla oli kaksoispohja . Kaikkiin laivan tiloihin oli sähkönsyöttö, ja ohjaushyttiin asennettiin radioasema . Ennusteen kannelle diametriaalisessa tasossa asennettiin halkaisijaltaan 60  cm valonheitin . Kahden vesilentokoneen tai pikaveneen sijoittamiseksi yläkerralle luukkujen suojukset vahvistettiin. Painolastisäiliöt mahdollistivat trimmauksen muuttamisen , mikä helpotti laskeutumista. Varusteiden (hevoset, vedettävät aseet , raajat , vaunut jne.) laskeutuminen ja purkaminen suoritettiin erityisten avausluukkujen kautta etukulman etuosassa pitkin sisäänvedettäviä käytäviä , joiden laskeutuminen ja nousu suoritettiin käyttämällä erityistä joussprittiä . [14] [13] .

Päävoimalaitos (MPP) koostui kahdesta pystysuorasta kolmoispaisuntahöyrykoneesta ja kahdesta 2 - uunista sylinterimäistä käänteissavua käyttävää höyrykattilaa ( paloputkikiertokattilat ) [ 15 ] , joiden kokonaistilavuus oli 676  l. Kanssa. nopeudella 204  rpm (korkeampi kuin suunnittelu, joka oli 600 hv nopeudella 200  rpm ). Propulsio saatiin kahdesta kiinteän nousun potkurista . Nopeus täydellä nopeudella oli 11,2  solmua (suurempi kuin suunnittelu, joka oli 10 solmua) [13] , taloudellinen - 6 solmua. Höyryalukset voisivat kattaa 970 mailia ja 650 mailia 10 solmun nopeudella taloudellisen kehityksen myötä [10] .

Aseistus koostui kahdesta japanilaisesta 120 mm/40 Type 41 aseesta ( Type 41 4.7"/40  - lisensoitu versio brittiläisestä QF  4.7"/40 Mk. IV aseesta) , jotka sijaitsevat yläosan keulassa. kansi . Alun perin projekti edellytti kolmen 102 mm :n tykin asentamista Obukhovin tehtaalta ( 4 tuuman  - 101,6 mm kaliiperi ), mutta 1. syyskuuta 1917 projektiin tehtiin muutoksia, mukaan lukien kolmen 102 mm:n tykin vaihtaminen. kahdella 120 mm:n tykillä. Ilmatorjunta- ase koostui kahdesta 76 mm:n Lender-ilmatorjuntatykistä , jotka sijaitsivat vierekkäin perässä , ja kahdesta 7,62 mm :n konekivääristä "Maxim" sillan siivissä [13] . Miinakerroksen versiossa alus pystyi ottamaan jopa 120 miinakenttää . Höyryveneet voisivat ottaa kyytiin myös 1-2 vesilentokonetta tai saman määrän miinaveneitä . Rauhan aikana miehistö koostui 25 hengestä, sodan aikana miehistö nousi 60 henkilöön [13] . Sodan lopussa "Elpidiforit" suunniteltiin riisua aseista ja myydä ne yksityisille yrityksille [8] .

Rakennus- ja huoltohistoria

Osana vuoden 1915 sotilaallista laivanrakennusohjelmaa tilattiin yhteensä 30 Elpidifor-tyyppistä höyrylaivaa, joista vain 20 laskettiin maahan ennen vuoden 1917 vallankumouksellisia tapahtumia [ 12] . Sarjan valmistaja määritteli Nikolaevin laivanrakennustehtaan "Russud" (nykyinen Nikolaevin laivanrakennustehdas ), joka tuolloin oli Petrogradin tehtaiden haara [ selventää ] . Niitä asetettaessa niille annettiin aakkosnumeeriset merkinnät muotoa T.3XX .

#410-412

Lokakuun vallankumouksen ja sisällissodan vuoksi, alkuperäisen projektin mukaan, 3 höyrylaivaa valmistui ja otettiin käyttöön vuosina 1918-1919 , laskettiin laskeutumaan vuonna 1916 ja laskettiin vesille vuonna 1917 (sarjanumerot: nro 410, nro 411 ja nro 412). ) [8] . N. V. Novikovin mukaan [16] , vuoden 1918 alussa ne sisällytettiin Valkoiseen laivastoon miinanraivaajana [17] .

Kun Saksan armeija miehitti Nikolajevin 19. maaliskuuta 1918 keskusvaltojen väliintulon aikana , Elpidifor nro 410 oli juuri suorittanut valtiokokeet , viimeiset varustelutyöt olivat valmistumassa osoitteessa Elpidifor nro 411, Elpidifor No. 412 oli myös valmistumassa korkeassa valmiusasteessa. Saksalaiset takavarikoivat alukset : nro 410 - 16. huhtikuuta 1918, nro 411 - 8. elokuuta 1918 (sen testauksen jälkeen), minkä jälkeen ne sisällytettiin Kaiserlichmarineen . Vuoden 1918 Krimin operaation jälkeen Elpidifor nro 410 siirrettiin Sevastopoliin , jota seurasi nro 411 käyttöönoton jälkeen. Osana Kaiserlichmarinea, nro 410, nro 411 ja nro 412 sai kirjaimet FD ( saksa:  Flachdampfer  - matalasyväinen höyrylaiva): FD-20 , FD-25 ja FD-26 ; kun taas kahdelle ensimmäiselle, joista tuli osa Saksan laivastoa, annettiin häntänumerot : F 20 (nro 410) ja F 25 (nro 411). "Elpidifor No. 412", vaikka se nimettiin uudelleen FD-26 :ksi, pysyi Russudin tehtaalla Nikolaevissa, mutta Saksan väliintulon aikana sitä ei saatu valmiiksi loppuun, joten se ei mennyt mustan alle. valkoinen-punainen lippu , ja häntänumerossa ei ollut [18] .

Saksan armeijan lähdön jälkeen 15. maaliskuuta 1919 ranskalaiset hyökkääjät vangitsivat alukset , ja elokuussa 1919 (muiden lähteiden mukaan vuonna 1920) [16] siirrettiin valkoisille . Koko-Venäjän sosialistisen nuorten liiton Mustanmeren laivasto [19] (" Elpidifor nro 412" luovutti 27. elokuuta 1919), joka (ja sitten osana Venäjän Wrangelin armeijaa) ) pysyi Krimin evakuointiin asti , ja sitä käytettiin sisällissodan aikana pääasiassa joukkojen ja rahdin kuljetuksiin (mukaan lukien kaikki 3 elpidiphoraa, jotka osallistuivat Ulagajevskin maihinnousuun sekä maihinnousuun Kirillovkan lähellä Pohjois-Tavria-operaation aikana ) [ 18 ] .

Lokakuun lopussa 1920 (muiden lähteiden mukaan 13.- 16 . marraskuuta 1920) [11] Ranskan lipun alla alukset lähtivät Krimistä joukkojen ja pakolaisten kanssa Konstantinopoliin . Marraskuussa 1920 heidät riisuttiin aseista Konstantinopolissa ja luokiteltiin uudelleen kuljetuksiin, jotta ne voitaisiin myöhemmin siirtää charter- tai myyntiin [18] . Sen jälkeen kun venäläisen laivueen pääjoukot lähtivät Bizerteen joulukuussa 1920 , "elpidiforit" ja muut laivueen 4. osaston [20] alukset jätettiin Ententen joukkojen miehittämään Konstantinopoliin . Myöhemmin ne myytiin maksamaan Valkoisen armeijan velkoja , minkä jälkeen heillä oli erilainen kohtalo [18] .

Nro 410

20. tammikuuta 1918 alkaen - TShch nro 410, maaliskuusta 1918 - FD-20 (Kaiserlichmarinessa), elokuusta 1919 - TShch nro 410 (valkoisessa laivastossa), vuodesta 1921 - "Vera" (asetettu marraskuussa 15, 1916, laukaistiin 24. maaliskuuta 1917, toimitettiin 2. maaliskuuta 1918). Se jäi Konstantinopoliin, ja se oli ranskalaisten käytössä jonkin aikaa (venäjänkielinen miehistö aluksella), minkä jälkeen he ohittivat sen joulukuusta 1922 huhtikuuhun 1923 Marseilleen yhdessä 12 entisen venäläisen hinaajan ja veneen kanssa. , jossa kaikki nämä alukset (yhdessä "Faithin" kanssa) laitettiin myyntiin. Aluksen uudesta omistajasta ja tulevasta kohtalosta ei ole tietoa; vahvistamattomien raporttien mukaan "Elpidifor No. 410" ("Faith") myytiin romuksi vuonna 1924 [18] .

Nro 411

Vuodesta 1918 - FD-25 (Kaiserlichmarinessa), elokuusta 1919 - TShch nro 411 (valkoisessa laivastossa), joulukuun 1920 jälkeen - Traakia , vuodesta 1927 - Thráki [23] (laskettu 15. marraskuuta 1916, laukaistiin vesillä 4. kesäkuuta 1917, toimitettu 23. elokuuta 1918); vahvistamattomien raporttien mukaan Krimin evakuoinnin jälkeen se nimettiin uudelleen Nadezhdaksi, mutta tätä ei ole dokumentoitu. Hylättiin Konstantinopolissa sen jälkeen, kun venäläinen laivue lähti Bizerteen, samassa joulukuussa 1920, ja myytiin kreikkalaiselle laivayhtiölle The Patriotic, Cie de Navigation a Vapeur et d'Armement ( Khioksen kotisatama ), ja sitä käytettiin myöhemmin. kuljetusvälineenä. Vuodesta 1933 alus on kuulunut laivanvarustajalle L. Teriazosille ja vuodesta 1937 - F. L. Teriazosille Pireuksesta . Operaation Marita aikana se upposi 15. huhtikuuta 1941 Luftwaffen lentokoneella Porto Ellissä (mahdollisesti Porto Helionissa ) Egeanmerellä 4 metrin syvyyteen, minkä jälkeen puoliksi uponnut alus käytännössä tuhoutui toistuvissa ilmaiskuissa, kunnes 25. huhtikuuta 1941 . Pari vuotta myöhemmin aluksen luuranko purettiin romuksi [18] .

Nro 412

Vuonna 1918 - FD-26 (Saksan väliintulon aikana), elokuusta 1919 - TShch No. 412 (Valkoisessa laivastossa), vuoden 1921 jälkeen - Mikrà Asía , vuodesta 1934 - Theodōra [24] (asetettu 15. marraskuuta, 1916, laukaistiin 25. heinäkuuta 1917, toimitettiin 27. elokuuta 1919); vahvistamattomien raporttien mukaan Krimin evakuoinnin jälkeen se nimettiin uudelleen "Rakkaudeksi", mutta tätä ei ole dokumentoitu. Venäläisen laivueen Bizerteen lähdön jälkeen se jäi valkoisen komennon käyttöön ja oli mukana palvelemassa Ranskan laivastotukikohtaa Konstantinopolissa. Vuoden 1921 lopussa se myytiin kreikkalaiselle laivanvarustajalle, joka käytti sitä irtolastialuksena . Vuonna 1934 Piraeuksen F. G. Pappas osti Elpidiforin nro 412:n, minkä jälkeen se rakennettiin uudelleen tankkeriksi , samalla kun aluksen edellisen omistajan ( Mikrà Asía ) antama nimi muutettiin Theodōraksi . Marita-operaation aikana 22. huhtikuuta 1941 saksalaiset I./StG 2 :n sukelluspommittajat hyökkäsivät tankkeriin Korintinlahdella bensiinilastin kanssa . Saatuaan ainakin yhden suoran osuman ilmapommista , alus pysyi kuitenkin pinnalla ja piti kurssiaan. Seuraavan liikkeen aikana ohittaakseen toisen palavan säiliöaluksen, "Elpidifor No. 412" ( Theodōra ), törmäsi huonon näkyvyyden olosuhteissa rannikkokiviin Antikyran alueella . Lävistetyistä säiliöistä roiskunut bensiini syttyi ja laiva paloi kokonaan [18] .

#413-417

Helmikuussa 1919 Nikolaevin telakoilla rakennetut höyrylaivat olivat ranskalais-kreikkalaisten joukkojen miehityksen alaisina . Huhtikuussa 1920 bolshevikit miehittivät tämän alueen , ja kesäkuussa 1920 Neuvostoliiton johto teki päätöksen valmistaa kuusi höyrylaivaa tykkiveneinä, mutta viisi valmistui tämän projektin puitteissa (nro  413-417 ).

Päivitetyn projektin mukaan alusten päämitat olivat [25] :

Normaali uppouma oli 800 tonnia, kokonaisuppouma oli 1400 tonnia [25] .

Keskimääräinen luonnos [25] :

Voimalaitoksen tehoa nostettiin laskeutuviin höyrylaitteisiin nro  410-412 verrattuna: 2 × 375 litraa. Kanssa. [25]

Ajonopeus [25] :

Taloudellinen risteilymatka oli 2300 merimailia (nro 413, 414, 417) ja 1150 merimailia (nro 416) [25] .

Aseistus koostui kahdesta, myöhemmin ( 1930-luvulta alkaen ) - kolmesta vuoden 1913 mallin 130 mm :n laivatykistä (20 ammusta lokasuojassa ja 600 kellareissa ) [8] , jotka sijaitsivat etukulmassa ja perä diametraalisessa tasossa ( 60 cm valonheitin siirrettiin etumaston alatasolle ja kolmas 1930-luvulla lisätty 130 mm tykki asennettiin keskitasoon - yläkannen keulaan) . Ilmatorjunta-ase koostui kahdesta 76 mm:n Lender-ilmatorjuntatykistä (600 ammusta kellareissa) [8] , jotka sijaitsivat vierekkäin perässä (samanaikaisesti kolmannen 130 mm :n tykin, 76- mm aseet siirrettiin laivan keulaan - leikatun etukulman kohdalle) ja myös kahdesta 7,62 mm:n konekivääristä "Maxim" . Lisäksi alukseen voitiin sijoittaa jopa 380 vuoden 1912 mallia; enintään 180 vuoden 1926 mallia tai tyyppiä KB miinoja ; enintään 402 miinanpuolustajaa ; yksi meritrooli Schultz ja yksi pohjatrooli [25] . Miehistöön kuului 84 ​​henkilöä.

Toisin kuin amfibioaluksissa nro  410-412 , "Elpidiforsissa" nro  413-417 ei ollut keulan sisään vedettävää käytävää ja erityistä joussprittiä laskeutumista ja nousua varten, ja käänteet suljettiin tiukasti kiinteillä teräslevyillä. Tässä suhteessa höyrylaivat nro  413-417 voisivat tarjota laskeutumisen kevyille puisille käytäville, jotka laskettiin rantaan yläkannen leikkauksesta, vain jalkaväelle pienaseilla ja kevyillä aseilla . Nostureita ( pukki- tai kelluvia ) vaadittiin sotilasvarusteiden purkamiseen . Laskeutumislaitteiden puutteesta huolimatta näillä aluksilla oli seuraava laskeutumiskapasiteetti [25] :

nro 413

Aluksen laskeminen - 15. marraskuuta 1916 nimellä T.313 . Laukaisu - 2. elokuuta 1917. Laiva otettiin käyttöön 11. lokakuuta 1920 ja se kirjattiin Mustan ja Azovin meren merivoimiin (MSChiAM) tykkiveneeksi [26] . Osallistui sisällissotaan miinanraivaajana ja miinanraivaajana [4] . 16. tammikuuta 1921 KL siirrettiin Azovin sotilaslaivueelle [27] . 28. helmikuuta 1922 asti tykkivenettä käytettiin Mustanmeren luoteisosassa miinanraivaajana (joissakin vuoden 1921 asiakirjoissa se on kuitenkin mainittu tykkiveneenä KL nro 413 ja nro 415 tuli osaksi erillistä tykkiveneiden divisioonaa MSCHiAM:n KL nro 5 ja KL nro 7; vuonna 1921 KL nro 6 - nro 414 tuli osa divisioonaa [26] ). Helmikuun 28. päivästä 1922 lähtien sitä käytettiin luotsilaivana Mustanmeren luotsausosastolla [ 27] . 20. joulukuuta 1923 KL sai oman nimensä - "Punainen Abhasia". 11. tammikuuta 1935 CL listattiin jälleen Neuvostoliiton Mustanmeren laivastoon [4] [11] [28] .

Tykkivene kohtasi sodan alkua korjausta varten Nikolajevissa ja siirrettiin 23. heinäkuuta 1941 T-484 hinaajan avulla Sevastopoliin suorittamaan korjaus, joka kesti marraskuun 4. päivään [29] . Korjauksen aikana kaksi 45 mm :n yleistykkiä 21-K (1000 patruunaa kellareissa), kaksi 37 mm :n ilmatorjuntaautomaattiase 70-K (80 patruunaa lokasuojassa ja 3300 kellareissa) ja viisi DShK :ta ja Vickeriä Lisäksi asennettiin ilmatorjuntakonekiväärit, kaliiperi 12,7 mm [4] ; miehistö kasvoi 169 henkilöön. Muutti Tuapseen [29] . 25.- 26 . joulukuuta 1941 tykkivene "Red Abkhazia" osana OBK :ta (lukuun ottamatta "Punaista Abhasiaa" siihen sisältyi: KL "Red Adjaristan", KL "Red Georgia", KL "Kuban" ja yksi maihinnousuproomu "Bolinder"-tyyppinen) osallistui Kerch-Feodosian laskeutumisoperaatioon [30] . Tammi-syyskuussa 1942 KL kuljetti rahtia Kaukasuksen satamien välillä , vahvistamattomien tietojen mukaan se osallistui yhteenotoihin Kaukasuksen puolesta . 4. helmikuuta 1943 tykkiveneet "Red Abkhazia", ​​"Red Adjaristan" ja "Red Georgia" osallistuivat maihinnousualuksina Stanichka-South Ozereykan alueella suoritettavaan laskeutumisoperaatioon , jonka aikana "Punainen Abhasia" vaurioitui. vihollisen tuli [31] .

22. heinäkuuta 1944 KL "Punainen Abhasia" sai Punaisen lipun ritarikunnan .

Sodan jälkeen, kesän 1946 lopulla, Odessaa lähestyttäessä magneettimiina vaurioitti vakavasti tykkiveneen perää, minkä seurauksena 16 merimiestä kuoli [11] [28] .

Aseistariisunnan jälkeen alus siirrettiin 28. maaliskuuta 1947 Neuvostoliiton laivaston hydrografiselle palvelulle nimen vaihdolla "Cursographiksi". 25. kesäkuuta 1949 hänet luokiteltiin uudelleen kaapelilaivaksi ja 15. syyskuuta 1949 hänet nimettiin uudelleen Inguliksi. Suljettu pois Neuvostoliiton laivastosta ja siirretty purettavaksi ja myytäväksi OFI :lle 2.6.1959, hajotettiin 23.6.1959 [11] [28] .

Tätä alusta komennettiin eri aikoina [28] :

  • Ninua G.A.;
  • Zhukov G.V.;
  • Shik L.S.
nro 414

Se määrättiin 15. marraskuuta 1916 nimellä T.314 . 10. tammikuuta 1917 alus sisällytettiin Mustanmeren laivaston luetteloihin . Otettiin käyttöön 12. elokuuta 1917. Hänet kirjattiin 4. kesäkuuta 1920 Mustan ja Azovinmeren laivastoin miinanraivaajaksi ja 3. heinäkuuta 1920 Mustan ja Azovinmeren laivaston alusten Active Detachment -osastoon (DOT). . Tuli palvelukseen huhtikuussa 1921 [33] (muiden lähteiden mukaan heinäkuussa 1921) [26] . Huhtikuusta 1921 helmikuun 29. päivään 1922 sitä käytettiin taistelutroolaukseen Mustanmeren luoteisosassa [11] (joissakin vuoden 1921 asiakirjoissa se on merkitty tykkiveneeksi KL nro 6) [4] . 20. joulukuuta 1923 annettiin oma nimi - "Punainen Adjaristan" [11] . 26. elokuuta - 6. syyskuuta 1932 yhteinen navigointikampanja Azovinmerellä kevyiden risteilijöiden " Profintern " ja " Chervona Ukraine ", hävittäjien " Dzerzhinsky ", " Frunze " ja " Shaumyan " kanssa, tykkiveneet "Punainen Abhasia" ja "Punainen Krimi" [34] . Suuren remontin jälkeen, 11. tammikuuta 1935, "Punainen Adjaristan" astui kunnostettuun Mustanmeren laivastoon . 26. maaliskuuta - 3. kesäkuuta 1940 sitä käytettiin koe-aluksena [11] .

Sodan syttyessä Red Adjaristan KL oli listattu osaksi Odessan laivaston ODKL :ää . Hän osallistui 24. kesäkuuta 1941 yhdessä "Red Armenian" ja "Red Georgia" CL:n kanssa miinanlaskuun Odessan alueella ja 7. heinäkuuta 1941 yhdessä "Red Georgia" CL:n kanssa Bugazissa. alue [11] . Azovin sotilaslaivueelle siirron yhteydessä KL siirrettiin 29. heinäkuuta 1941 Kerchiin , saattoi hinaajan ja uivan telakan risteyksessä ja suoritti myöhemmin toisen uivan telakan saattajan Odessasta. Elokuussa KL tulee jälleen Odessaan tukemaan maajoukkoja [4] . Jonkin aikaa myöhemmin tykkivene tarjosi tykistötukea Ochakovin puolustukseen [33] . 25. - 26. joulukuuta 1941 Krasny Adzharistan CL oli osa OBK :ta (paitsi Punainen Adjaristan, siihen kuului: Krasnaya Abkhazia CL, Red Georgia CL, Kuban CL ja yksi Bolinder-tyyppinen maihinnousuproomu) Kertš - Feodosija laskeutumisoperaatiossa [35] [30] .

Vuoden 1941 lopussa kaksi 45 mm :n ilmatorjunta-puoliautomaattia 21-K (1000 ammusta kellareissa), kaksi 37 mm :n ilmatorjuntatykkiä 70-K (80 ammusta lokasuojassa ja 3300 kellareissa) , ja viisi DShK- ja Vickers-konekivääriä » kaliiperi 12,7 mm [4] ; miehistö kasvoi 169 henkilöön [11] . Vuonna 1942 lisättiin yksitykkinen 85 mm:n tykistökiinnike 90-K [36] .

16. tammikuuta 1942 "Punaisen Adjaristanin" maihinnousun kanssa Sudakin alueella [37] . 4. helmikuuta 1943 tykkiveneet Krasny Adjaristan, Krasnaya Abkhazia ja Krasnaja Gruzia osallistuivat maihinnousualuksina Stanichka-South Ozereyka -alueen maihinnousuoperaatioon [31] , mutta tuli rannalta ei sallinut maihinnousua tykkiveneistä . 255.  merijalkaväen prikaatin päämaja (prikaatin komentaja - eversti A. S. Potapov ) [38] .

27. syyskuuta 1945 KL "Punainen Adjaristan" poistettiin Neuvostoliiton laivaston taisteluvoimasta, riisuttiin aseista ja luokiteltiin uudelleen itseliikkuvaksi kelluvaksi tukikohtaksi , minkä jälkeen se siirrettiin Neuvostoliiton laivaston hätäpelastuspalveluun . 6. maaliskuuta 1947 se luokiteltiin uudelleen lohkovaihteeksi nimellä "Blokshiv No. 1" . 16. toukokuuta 1949 alus nimettiin uudelleen Blokshiv No. 6:ksi (BSh-6). 21. helmikuuta 1951 BSh-6 suljettiin Neuvostoliiton laivaston ulkopuolelle, koska se luovutettiin OFI :lle purettavaksi ja myytäväksi [11] [26] .

nro 415

Se määrättiin 22. joulukuuta 1916 nimellä T.315 . 10. tammikuuta 1917 alus sisällytettiin Mustanmeren laivaston luetteloihin miinanraivaajana. Otettiin käyttöön 26. syyskuuta 1917. 28. kesäkuuta 1920 hänet luokiteltiin uudelleen ja värvättiin Mustan- ja Azovinmeren merivoimiin jo tykkiveneenä tunnuksella KL No. Lender ilmatorjuntatykit ja kaksi 7,62 mm:n konekivääriä "Maxim" [11] [ 26] .

9. tammikuuta 1921 palattuaan Sevastopoliin miinakentän asettamisen jälkeen (laivan komentaja - G. A. Butakov ), jolla oli kaksi Thornycroft - torpedovenettä - " Wild" ja "Trouble" (muiden lähteiden mukaan - "Fast") [39]  - tykkiveneen havaitsi ranskalainen OBK kahdesta hävittäjästä ja yhdestä miinanraivaajasta (muiden lähteiden mukaan kolmas oli joko kuljetus , hävittäjä tai neuvonta ). Lähtiessään rantaan Anapan alueen rannikkopattereiden suojassa , yhden miehistön jäsenen mukaan tykistön kaksintaistelun aikana menetettiin noin 70 merimiestä, kuoli ja haavoittui (muiden lähteiden mukaan 12 ihmistä kuoli ja monia haavoittui, mukaan lukien aluksen komentaja) [40] , ja tykkiveneessä oli vedenalainen reikä ja se vaurioitui voimakkaasti konehuoneen alueella . Tulvien välttämiseksi komentaja päätti heittää laivan maihin. Ranskan osasto lähti merelle [39] . Myöhemmin rannikon kivillä istuva laiva sai myrskyn aikana vakavia lisävaurioita, ja vuonna 1922 se luovutettiin valtionrahastojen komitealle purettavaksi ja myytäväksi, koska sen kunnostaminen oli mahdotonta [11] .

Kaksitoista kuollutta tykkiveneen miehistön jäsentä haudattiin Anapan kaupungin Muistoaukiolle [41] .

nro 416

Se laskettiin 22. joulukuuta 1916 Russudin tehtaalla Nikolaevissa tunnuksella T.316 ja rungon mitat muuttuivat: pituus - 74,83 m, leveys - 10,39 m. 10. tammikuuta 1917 alus oli merkitty Mustanmeren laivaston luetteloihin . Otettiin käyttöön 26. syyskuuta 1917. Neuvostovallan perustamisen jälkeen Nikolaeviin se valmistui laivaston tehtaalla. Joidenkin lähteiden mukaan 23. heinäkuuta 1921 (siirretty keskeneräisessä tilassa) 15. marraskuuta 1924 hän oli listattu RSFSR :n ja Neuvostoliiton NKPS:n Glavvodin "Chernomortrans" -luetteloon (joissakin vuoden 1921 asiakirjoissa). on listattu tykkiveneenä KL nro 8) [43] . 15. marraskuuta 1923 (muiden lähteiden mukaan 4. kesäkuuta 1917) [43] Neuvostoliiton sotilas- ja meriasioiden kansankomissariaat hyväksyi NKPS:stä, muutettiin miinanraivaajaksi ja sisällytettiin Mustanmeren merivoimiin [26] ] . 5. helmikuuta 1925 sai oman nimensä "Punainen Krimi". 26. kesäkuuta 1926 hänet luokiteltiin uudelleen miinanraivaajaksi ja 15. kesäkuuta 1928 tykkiveneeksi. 11. tammikuuta 1935 KL:stä tuli osa Mustanmeren laivastoa . "Punaisen Krimin" aseistus tuolloin: kolme vuoden 1913 mallin 130 mm :n B-7 meriasepistoolia ja yksi 7,62 mm:n konekivääri "Maxim". 31. lokakuuta 1939 "Punainen Krimi" nimettiin uudelleen "Punaiseksi Armeniaksi" (nimi "Red Crimea" siirrettiin risteilijälle " Profintern ").

Suuren isänmaallisen sodan (toisen maailmansodan) alussa "Puna-Armenia" Odessan laivastotukikohdan ODCL:ssä Izmailin perusteella . 24. kesäkuuta 1941 hän osallistui tykkiveneiden "Red Adjaristan" ja "Red Georgia" kanssa kaivosalueeseen Odessan alueella. Heinäkuusta 1941 - kuljetusalusten saattaja, tarvikkeiden toimitus ja täydennys Krimin niemimaalta Odessaan. Elokuussa 1941 hän tarjosi tykistötukea Puna-armeijan yksiköille lähellä Ochakovia [4] [11] [43] . Tykkiveneen aseistusta vahvistettiin vuonna 1941: kaksi 76 mm :n 34-K -ilmatorjuntatykkiä ja kaksi 45 mm:n 21-K yleistykkiä asennettiin 7,62 mm:n Maxim-konekiväärin tilalle [36] .

KL "Puna-Armenia" sisältyy sota-alusten joukkoon tukemaan laskeutumisoperaatiota kontraamiraalin (myöhemmin - Admiral ) L. A. Vladimirskyn komennossa Grigorjevkan alueella (nykyisin Novye Belyary ) lähellä Odessaa, mikä on suunniteltu syyskuun yöksi. 21-22, 1941 vuonna. Matkalla Sevastopolista yhteys "Puna-Armenian" kanssa katkesi, ja klo 14.00 Tendrovskaya Spit -alueella Frunze-hävittäjästä hänet löydettiin palavana saksalaisen ilmapommin osumasta. Lähestyessään avustamaan Frunze-hävittäjää hyökkäsivät I./StG 77 : n sukelluspommittajat Ju 87B . Kahden tunnin taistelussa kuoli 50 merimiestä, hävittäjä vaurioitui vakavasti ja upposi vasemmalla kyljellään 6 metrin syvyyteen, yhdeksän merimailia Tendrovskajan kynästä pisteessä 46°10′00″ pohjoista leveyttä. sh. 31°02′07″ tuumaa e. [43] [44] [45] . 13. marraskuuta 1941 tykkivene "Red Armenia" karkotettiin Neuvostoliiton laivastosta. Vuonna 1949 se nostettiin osiin ja siirrettiin Glavvtorchermetille metallin leikkaamista varten [11] .

nro 417

Se laskettiin 22. joulukuuta 1916 Russudin tehtaalla Nikolaevissa tunnuksella T.317 ja rungon mitat muuttuivat: pituus - 74,7 m, leveys - 10,39 m. 10. tammikuuta 1917 alus oli merkitty Mustanmeren laivaston luetteloihin . Otettiin käyttöön 20. tammikuuta 1918. Neuvostovallan perustamisen jälkeen Nikolaeviin se valmistui laivaston tehtaalla. Tuli Mustanmeren merivoimiin 30. lokakuuta 1923 miinanraivaajana [26] . 12. helmikuuta 1925 se sai oman nimensä "Red Georgia". 18. maaliskuuta 1926 - 28. kesäkuuta 1928 hän oli listattu miinojen kerrokseen, sitten se luokiteltiin uudelleen tykkiveneeksi. 11. tammikuuta 1935 hänet siirrettiin uudelleen luotuun Mustanmeren laivastoon . Aseistus tälle ajanjaksolle: kolme 130 mm :n laivaston tykkiä, yksi 76 mm:n Lender-ilmatorjuntatykki, yksi 7,62 mm :n Maxim-konekivääri, patomiinat, Schulzin meritrooli ja pohjatrooli [11] [4] .

Vuoden 1941 lopussa yksi 76 mm :n ilmatorjuntatykki 34-K , kaksi 45 mm:n yleistykkia 21-K , kaksi 37 mm :n ilmatorjuntaautomaattitykkiä 70-K ja viisi 12,7 mm :n ilmatorjuntakonekiväärit. lisättiin aseistukseen poistamalla 7 ,62 mm "Maxim" [36] . Miehistöä lisättiin 90 henkilöstä 170 henkilöön [46] . 24. kesäkuuta 1941 tykkiveneillä "Red Armenia" ja "Red Adjaristan" "Red Georgia" osallistui miinan asettamiseen Odessan alueella, jonka aikana se sai suoran ilmapommin osuman. Korjaus kesti heinäkuun alkuun asti, mutta jo 7. heinäkuuta Red Georgia tykkiveneellä Red Adjaristan oli mukana miinojen laskemisessa Bugazin alueella. Elo- ja syyskuussa 1941 hän osallistui Odessan puolustukseen ja suoritti 10 tykistöiskua vihollisen asemiin. Tykkivene "Red Georgia", kuten tykkivene "Red Armenia", sisältyy myös OBK :hen , joka tarjoaa laskeutumisoperaation Grigorievkan alueella. Operaatio tapahtui yöllä 21. ja 22. syyskuuta 1941 kontraamiraali L.A. Vladimirskyn johdolla [11] [4] .

25. - 26. joulukuuta 1941 "Punainen Georgia" OBK :ssa (paitsi "Punainen Georgia" siinä: KL "Punainen Abhasia", ​​KL "Punainen Adjaristan", KL "Kuban" ja yksi " Bolinder"-tyyppi) osallistui Kerch-Feodosian laskeutumisoperaatioon [30] .

4. helmikuuta 1943 KL "Red Georgia", KL "Red Abkhazia" ja KL "Red Adjaristan" osallistuivat laskeutumisaluksina operaatioon Stanichkan - Etelä-Ozereykan alueella. Maihinnousun jälkeen KL:n avulla toimitettiin sillanpäässä olevat joukot ja haavoittuneet evakuoitiin [31] .

27. helmikuuta 1943 KL "Red Georgia" ( 3. luokan kapteeni G. V. Katuntsevsky) Myskhakon väliaikaisella laiturilla Tsemessin lahdella seuraavan kuljetuslastin purkamisen aikana Malaja Zemljan sillanpään ryhmittymälle, klo 23.23. ryhmä torpedoveneitä. Saatuaan torpedo -iskun perän vasemmalle puolelle, KL 28.2.1943 kello 01.20 istui maassa pisteessä 44° 39′36 ″ N. sh. 37°46′46 tuumaa d. keulan syvyydessä - 1,18 metriä, perässä - 4,76 metriä. Sitten sarja ilmaiskuja upotettuun laivaan. KL:n luurankoa käytettiin jonkin aikaa laiturina huoltoalusten kiinnittämiseen maihinnousua varten. 13. maaliskuuta 1943 KL "Red Georgia" karkotettiin Neuvostoliiton laivastosta [47] [48] .

Pohjassa makaavan laivan kesällä 2002 tutkivat sukeltajat .

#418-422

Valmistettu öljytankkereiksi . Jalokivi: 2 × 350 l. Kanssa. (nro 418); 2 × 375 l. Kanssa. (nro 419, 422) [8] [11] [49] .

Nro 418

Valmistunut laivaston tehtaalla tankkerina: 31. tammikuuta 1922 asti - Elpidifor nro 418, 31. tammikuuta 1922 - Vasili Fomin, 31. heinäkuuta 1937 - Valeri Chkalov, 29. kesäkuuta 1941 - T -512, maaliskuusta 24, 1942 - KS-1 (asetettu 22. joulukuuta 1916, laukaistiin 16. toukokuuta 1920, otettiin käyttöön 18. heinäkuuta 1922). Vuonna 1922 hänestä tuli osa valtion Mustanmeren-Azovin varustamoa (GOSCHAP), vuodesta 1930 - osa Sojuzneftin valtion säätiötä , vuodesta 1934 - osa Sovtanker- varustamoa . Vuonna 1937 se rakennettiin uudelleen hiilikuljetusalukseksi ja siitä tuli osa Azov State Shipping Companya (AGMP).

Mobilisoitu 29. kesäkuuta 1941, T-512. Muunnettiin miinanraivaajaksi, ja 8. heinäkuuta 1941 siitä tuli osa Neuvostoliiton Mustanmeren laivastoa . Hallitusnumero  64. Hän osallistui Krimin puolustusoperaation aikana marraskuussa 1941 Neuvostoliiton joukkojen ja lastin evakuointiin Kertšistä .

Aseistus vuonna 1941: 1 ×  76 mm ja 5 ×  45 mm aseet; 1 × 2 ×  12,7 mm ja 2 × 1 ×  12,7 mm konekivääriä, miinanraivausaseistus.

16. tammikuuta 1942 alus vaurioitui vihollisen lentokoneiden toimesta Sevastopolin alueella ja vietiin korjattavaksi. Korjauksen aikana 24. maaliskuuta 1942 hän riisuttiin aseista ja luokiteltiin uudelleen köysilaukseksi, joka sai merkinnän KS-1. Vuonna 1960 alus poistettiin luetteloista ja romutettiin.

Nro 419

Valmistunut laivaston tehtaalla tankkerina: vuoteen 1937 - "Aleksandri Yemshanov", vuodesta 1937 - "Stakhanovets" (laskettu 22. joulukuuta 1916, vesille 3. elokuuta 1920, toimitettu 16. syyskuuta 1922). Vuonna 1922 hänestä tuli osa valtion valtionyritystä, vuodesta 1930 - valtion säätiölle "Sojuzneft", vuodesta 1934 - varustamolle "Sovtanker".

Vuonna 1941, toisen maailmansodan alkamisen jälkeen, hänet mobilisoitiin Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston apulaivastoon . 16. syyskuuta 1944 se siirrettiin Mustanmeren osavaltion varustamolle , vuodesta 1947 lähtien sitä käytettiin bunkkerialuksena . Vuonna 1960 se romutettiin.

Nro 420

Valmistui Naval-laitoksella ei-itseliikkuvaksi öljyproomuksi (johtuen siihen voimalaitoksen puuttumisesta): se sai nimen Berezan (laskettu 22. joulukuuta 1916, vesille maaliskuussa 1922, otettiin käyttöön huhtikuussa 1922) . Vuonna 1922 hänestä tuli osa valtion valtionyritystä, vuodesta 1930 - valtion säätiölle "Sojuzneft", vuodesta 1934 - varustamolle "Sovtanker".

Vuonna 1941, toisen maailmansodan alkamisen jälkeen, hänet mobilisoitiin Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston apulaivastoon. 13. marraskuuta 1941, siirryttäessä Kertšistä Anapaan, vihollisen lentokoneet upposivat sen Kertšin salmessa lähellä Chushka - kynää (muiden lähteiden mukaan Zavetnoje -kylän lähellä , oletettavasti kohdassa 45 ° 08′11 ″ N 36 ° 25′17 E. .

Nro 421

Valmistui laivastolaitoksella ei-itseliikkuvaksi öljyproomuksi (johtuen siihen voimalaitoksen puuttumisesta): se sai nimen Tendra (laskettu 22. joulukuuta 1916, laskettu vesille 1922, toimitettu 16. syyskuuta 1922). ). Vuonna 1922 hänestä tuli osa valtion valtionyritystä, vuodesta 1930 - valtion säätiölle "Sojuzneft", vuodesta 1934 - varustamolle "Sovtanker".

Vuonna 1941, toisen maailmansodan alkamisen jälkeen, hänet mobilisoitiin Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston apulaivastoon. Hätäkorjauksen jälkeen vihollisen ilmahyökkäyksen seurauksena 12. toukokuuta 1942 lähellä Yenikalea saatujen vaurioiden vuoksi sitä käytettiin bunkkerina, joskus mukana lastin kuljetuksessa. 15. elokuuta 1942 vihollisen lentokoneet vaurioittivat sitä pahoin Sukhumissa , minkä jälkeen se hinattiin ja laskeutui Khobi - joen suulla olevalle hiekkapenkille .

Vuonna 1945 se poistettiin matalikolta, vuosina 1945-1949 se kunnostettiin Tuapsessa (Mustanmeren laivaston laivakorjaamoissa) ja rakennettiin samalla uudelleen itseliikkuvaksi säiliöalukseksi ( SPP : 2 General Motorsin dieselmoottoria teho 500 hv, höyrykattila , 2  dieselgeneraattoria ). Toisen 11 vuoden palvelun jälkeen alus romutettiin vuonna 1960.

Nro 422

Valmistunut Nikolaev United State Plantsissa. Marty ja Badina tankkerina [50] : 13. huhtikuuta 1922 alkaen - TShch nro 24, 31. lokakuuta 1924 - "Tarkhankut", 12. helmikuuta 1925 - "Punainen Moldavia", 5. helmikuuta 1947 - "Salgir" " ( asetettu 22. joulukuuta 1916, laukaistiin 29. joulukuuta 1922, otettiin käyttöön 31. lokakuuta 1924). 1. lokakuuta 1927 hänestä tuli osa MSCM -apulaivastoa tankkaustankkerina, ja hänet määrättiin erillisen hävittäjän osastolle. 31. elokuuta - 12. syyskuuta 1929 hän osallistui osana MSCM-alusten joukkoa ulkomaiseen kampanjaan Turkkiin .

Vuosina  1940-1941 hänelle tehtiin Nikolaevissa suuri kunnostus, jonka aikana hän oli aseistettu, ja vuonna 1941 hänet luokiteltiin uudelleen miinanraivaajaksi. Aseistus vuonna 1941: 1 ×  76 mm ja 3 ×  45 mm tykit, 1 ×  12,7 ja 1 ×  7,62 mm konekiväärit, kannen miinojen telat (miinikiskot merimiinojen pudottamista varten).

Hän tapasi toisen maailmansodan alun Nikolajevissa, minkä jälkeen hän osallistui elokuun alussa 1941 kaupungin evakuointiin (hän ​​toi keskeneräisen johtajan "Kiova" projektista 48 Dnepri-Bug-suistosta Sevastopoliin ) . , käytettiin sitten kaivoskerroksena.

7. maaliskuuta 1942 hänet luokiteltiin uudelleen öljytankkeriksi ja riisuttiin aseista. 5. helmikuuta 1947 muutettiin bunkkeriksi. 1960-luvun alussa se romutettiin.

#423-427

Valmistettu irtolastialuksina. Jalokivi: 2 × 375 l. Kanssa. (nro  423-426 ); 2 × 480 l. Kanssa. (nro 427) [49] .

Nro 423

Valmistui Odessan telakalla. Andre Marty kuivalastialuksena ( Tremsudin tehtaalla vesille laskemisen jälkeen aluksen keskeneräinen runko hinattiin Odessaan tammikuussa 1927): sai nimen Volgo-Don (laskettu 22. joulukuuta 1916, vesille 18. joulukuuta, 1926, toimitettu 1929). Ennen toista maailmansotaa hän oli osa AGMP :tä .

Toisen maailmansodan aikana miehistö tuhosi hänet Mariupolissa 8. lokakuuta 1941 Neuvostoliiton joukkojen vetäytymisen aattona kaupungista. Myöhemmin saksalaiset nostivat sen ja otettiin käyttöön 9. syyskuuta 1942 nimellä Wolga-Don (WM 2005), kun taas höyrylaiva muutettiin köysilaukseksi ja vihollinen käytti sitä rahtikuljetukseen matkan varrella. 25. marraskuuta 1943 osana Constantasta Sevastopoliin kulkevaa saattuetta , jossa oli ilmapommeja (325 tonnia), ilmatorjuntatykkejä ja Luftwaffen ajoneuvoja , vaurioitui Neuvostoliiton sukellusveneen L torpedohyökkäyksen seurauksena. -6 Tarkhankut- niemellä , minkä jälkeen hinattaessa se upposi kohdassa 45°13′13″ s. sh. 33°02′12 tuumaa. e. .

Nro 424

Valmistunut Nikolaev United State Plantsissa. Andre Marty malmin kantajana : vuoteen 1938 - "Joseph Kosior", vuodesta 1938 - "Azov" (asetettu vuonna 1917, laskettu vesille 10. joulukuuta 1927, toimitettu 29. elokuuta 1929). Ennen toista maailmansotaa hän oli osa AGMP:tä.

10. lokakuuta 1941, toisen maailmansodan alkamisen jälkeen, hänet mobilisoitiin Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston apulaivastoon kuljetusvälineenä. 22. lokakuuta 1942 vaurioitui kahdeksan Junkers Ju 87 -sukelluspommittajan hyökkäyksen seurauksena Lazarevskyn alueella Tuapsesta Potiin kulkevien partioveneiden suojelemisen jälkeen Lazarevskyn alueella . Hinausyritys epäonnistui ja laiva upposi matalaan veteen .

Nro 425

Valmistunut Nikolaev United State Plantsissa. André Marty malmin kantajana: syyskuuhun 1942 - Metalist, syyskuusta 1942 - PM-21,  1960- luvulta - PM-84 (asetettu 1917, laukaistiin 24. huhtikuuta 1928, toimitettu 23. lokakuuta 1929 vuonna ). Ennen toista maailmansotaa hän oli osa AGMP:tä.

Toisen maailmansodan alkuun mennessä se oli Kamysh-Burunin telakalla kunnostettuna puretuilla koneilla. 10. lokakuuta 1941 mobilisoitiin Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston apulaivastoon ei-itseliikkuvana kuljetusaluksena. 15. marraskuuta 1941 se hinattiin evakuoitujen ihmisten ja varustelastin kanssa Kaukasiaan , minkä jälkeen se yhdessä muiden keskeneräisten ja korjattujen alusten kanssa laskettiin Khobi-joelle. Maaliskuusta syyskuuhun 1942 se muutettiin kelluvaksi työpajaksi (PM-21), jonka jälkeen PM-21:lle annettiin 15. lokakuuta 1942 alkaen tehtäväksi korjata Mustanmeren laivaston taisteluveneet .

Toisen maailmansodan jälkeen kelluva työpaja siirrettiin Mustanmeren laivaston Balaklavan telakalle (myöhemmin Balaklavan telakka "Metallist" ), jossa se sai nimityksen PM-84. Joulukuussa 2004 PM-84 myytiin romutettaviksi Turkkiin ja saman vuoden joulukuun 15. päivänä se vietiin Aliagaan purettavaksi .

Nro 426

Valmistunut Nikolaev United State Plantsissa. Andre Marty malmin kantajana: nimettiin "Neuvostoliiton Krimiksi" (laskettu vuonna 1917, laukaistiin 28. huhtikuuta 1928, toimitettiin 20. toukokuuta 1930). Ennen toista maailmansotaa hän oli osa AGMP:tä.

Vuonna 1941 hänelle tehtiin suuri kunnostus Kamysh-Burunin telakalla. Tehtaalla toisen maailmansodan alkamisen jälkeen marraskuussa 1941 se vaurioitui vihollisen lentokoneiden toimesta. 15. marraskuuta 1941 vietiin hinaamassa Kaukasiaan . Siirtymävaiheessa hän sai kriittisiä vaurioita miinan räjähdyksen seurauksena, ja kuoleman välttämiseksi hän jäi jumiin Gelendzhikin alueelle .

Vuonna 1944 ASS:n Mustanmeren laivasto nosti "Neuvostoliiton Krimin" , ja Kamysh-Burunin telakalla tehdyn perusteellisen remontin jälkeen (mukaan lukien päällirakenteen vaihto ) vuonna 1945 se otettiin käyttöön ja toimitettiin AGMP:lle. jossa se toimi vuoteen 1959 asti. Lähetetty romuksi vuonna 1961.

Nro 427

Valmistunut Nikolaev United State Plantsissa. Andre Marty malmin kantajana: nimeltään "Miner" (laskettu vuonna 1917, laskettu vesille 2. kesäkuuta 1928, toimitettu 24. kesäkuuta 1930). Ennen toista maailmansotaa hän oli osa AGMP:tä.

10. lokakuuta 1941, toisen maailmansodan alkamisen jälkeen, hänet mobilisoitiin Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston apulaivastoon kuljetusvälineenä. 15. marraskuuta 1941, siirtyessään Novorossiyskistä Kerchiin, hän vaurioitui vihollisen ilmahyökkäyksen seurauksena, minkä jälkeen miehistö heitettiin karille lähellä Tuzlan sylkeä . Syyskuun 1942 alkuun asti aluksen karilla olevaa runkoa käytti määräajoin Mustanmeren laivaston tarkkailu- ja viestintäpalvelu (SNiS), joka varusti siihen paikan miehitetyn Krimin rannikon salavalvontaa varten. Yöllä 2. syyskuuta 1942 saksalaiset sabotoijat Brandenburg-800- erikoisjoukkojen rykmentistä järjestivät sabotaasioperaation tuhotakseen vihollisen löytämän Mustanmeren laivaston SniS-aseman Gornyakilla (saksalaisten tietojen mukaan Neuvostoliiton merimiehet-tarkkailijat Neuvostoliiton tietojen mukaan tuhottiin - Saksan hyökkäys torjuttiin, mutta posti jouduttiin evakuoimaan samana yönä alkaneen vihollisen Tamanin niemimaalla [51] ).

Syksyllä 1942 vihollinen yritti uudelleen kellua ja palauttaa aluksen, mikä päättyi epäonnistumiseen Neuvostoliiton ilmahyökkäyksen vuoksi, minkä jälkeen hän ei räjäyttänyt autonsa uudelleen. 4. kesäkuuta 1944 Black Sea Fleet ASS nosti aluksen ja hinattiin Mariupoliin mahdollisia myöhempiä korjauksia varten. Mariupolin telakan vesillä seisonut Gornyak romutettiin 1950-luvun alussa .

#428-439

Nro 428, 429 (asetettu vuonna 1917) - ei valmis, purettu varastosta 15 %:n valmiusasteella [11] [52] .

Nro 430-439 (ei panttia) - Väliaikainen hallitus peruutti rakennustilaukset 11. lokakuuta  ( 24 ),  1917 [52] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Alekseev et ai., 2012 , s. 22.
  2. ↑ Sotilaallinen faleristiikka, 2015 , s. 263.
  3. ↑ Ensimmäisen sivun piirros Elpidiphoruksesta . Haettu 17. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. toukokuuta 2016.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Berezhnoy S. S. Neuvostoliiton laivaston laivat ja alukset. 1928-1945 : Käsikirja. - M . : Military kustantamo, 1988. - S.  84-85 . — ISBN 5-203-00541-9 .
  5. ↑ Novikov N.V., 1935 , s. 21.
  6. ↑ Kolenkovsky A.K. Dardanellien operaatio. - Pietari. : Gangut, 2001. - T. 136. - ISBN 5-858-75041-9 .
  7. ↑ 1 2 3 Alekseev et al., 2012 , s. 2-7 .
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 V. Kofman. Taistelut Euroopan linnassa . - (Merikokoelma "MK").
  9. ↑ 1 2 3 Elpidifor-luokan tykkiveneet . Haettu 2. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2019.
  10. ↑ 1 2 ELPIDIFOR-tyyppiset höyrylaivat . Haettu 17. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2016.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Elpidifor osoitteessa navy.su. Haettu 17. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2016.
  12. ↑ 1 2 Alekseev et al., 2012 , s. 11-17 .
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Alekseev et al., 2012 , s. 2-11 , 16.
  14. ↑ Marine Encyclopedic Dictionary kaksiosainen / toimittanut akateemikko N. N. Isanin. - T. 2.
  15. ↑ Tekninen tietosanakirja  : 26 nidettä  / lukua. toim. L. K. Martens . - M  .: Neuvostoliiton tietosanakirja , 1927-1934 . - T. 11: Koper - telineet ja rakennustelineet; 1930. - Höyrykattilat. - S.  270-273 .
  16. ↑ 1 2 Novikov N. V., 1935 .
  17. ↑ Koska Nikolajevissa tai Krimillä ei tuolloin ollut varsinaisesti "valkoisia", tarkoitamme tässä tapauksessa luultavasti UNR :n laivastoa , jonka hallitus julkaisi 13. maaliskuuta 1918 lain, joka julisti Venäjän armeijan ja Mustanmeren kauppalaivasto UNR:n laivastona [cm. Bogdan Gnatevitš. UKRAINAN VIYSKIN HISTORIA. Kolmas osa. Nykyisen dobin Zbroyni-joukot. - Kiova: Pamyatki Ukrainy, 1993 (alkuperäinen - Lviv, 1936) - S. 435.]. Mutta ovatko nämä alukset todella UNR:n hallinnassa vai pysyivätkö ne Punaisen Mustanmeren laivastossa ja myöhemmin 22. maaliskuuta 1918 perustetuissa Tauridan SSR :n asevoimissa ,  on epäselvää. Lähteet sisältävät myös ristiriitaista tietoa laivaston siirtymisestä Ukrainan valtioon 29. huhtikuuta 1918 [ks. Bogdan Gnatevitš. UKRAINAN VIYSKIN HISTORIA. Kolmas osa. Nykyisen dobin Zbroyni-joukot. - Kiova: Ukrainan muistot, 1993 (alkuperäinen - Lviv, 1936). - P. 438. ja (vaihtoehtoinen näkökulma) - Garchev P. I. että sisään. Tauridan tasavalta. - Kiova: Vydavnitstvo politicheskoi literatura Ukrainy, 1990. - S. 112.].
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Alekseev et al., 2012 , s. 11-23 , 36-37 .
  19. ↑ Itse asiassa jo marraskuun 1918 kolmannella vuosikymmenellä britti-ranskalaiset joukot miehittivät Krimin, huhtikuun 1919 lopussa bolshevikit miehittivät sen ja 24. kesäkuuta 1919 asevoimien yksiköt. Etelä-Venäjälle kenraaliluutnantti A. I. Denikin saapui Sevastopoliin .
  20. ↑ Suuri venäläinen Exodus, 1920 . Viitemateriaalit perustuvat Pariisin siirtolaisarkistoon . Pariisi ja Ranska . Paris1814.com . Haettu 23. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2021.
  21. ↑ Traakia  . _ — artikkeli Encyclopædia Britannica Onlinesta . Käyttöönottopäivä: 23.6.2022.
  22. ↑ 1 2 Alekseev et al., 2012 , s. 26-37 .
  23. ↑ Thráki  - kreikan romanisointi . Θράκη sekä englanti.  Traakia , käännettynä Traakiaksi [21] [22] .
  24. ↑ Mikrà Asía ja Theodōra  - Kreikan romanisointi . Μικρά Ασία (käännetty Vähä- Aasiaksi ) ja kreikkalainen naisnimi Θεοδώρα (Theodora).
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Alekseev et al., 2012 , s. 23-27 , 37-49 .
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Alekseev et al., 2012 , s. 20-21 , 23-27 , 37-49 .
  27. ↑ 1 2 "Punainen Abhasia", Mustanmeren merivoimien miinanraivaaja (1920-1947) // RGA Navy . F. R-493. Op. neljä.
  28. ↑ 1 2 3 4 Tykkivene "Red Abkhazia" . Sevastopol.info. Haettu 17. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  29. ↑ 1 2 Berezhnoy S.S. Neuvostoliiton laivaston laivat ja apualukset ( 1917-1927  ). - M . : Military Publishing House, 1981. - S. 104.
  30. ↑ 1 2 3 Nemenko A.V. Yhden laskeutumisen historia .
  31. ↑ 1 2 3 Platonov A.V. Neuvostoliiton pinta-alusten tietosanakirja, 1941-1945 / A.V. Platonov. - Pietari. : Polygon, 2002. - 640 s. -5000 kappaletta.  — ISBN 5-89173-178-9 .
  32. ↑ Alekseev et ai., 2012 , s. 43.
  33. ↑ 1 2 Tykkivene "Red Adjaristan" . Sevastopol.info. Haettu 17. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2016.
  34. ↑ Levkas (1917) . Wargaming.net. Haettu 2. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2021.
  35. ↑ Nemenko A.V. Mustanmeren laivasto sodan aikana. - M. : Veche, 2015. - 320 s. - (XX vuosisadan sotilaalliset salaisuudet). - ISBN 978-5-4444-3504-5 .
  36. ↑ 1 2 3 Alekseev et al., 2012 , s. 27.
  37. ↑ Zablotsky A., Larintsev R., Platonov A. Maihinnousuoperaatiot Sudakissa tammikuussa 1942 // Suuren isänmaallisen sodan laskeutumisjoukot / toimittaja-kääntäjä V. Goncharov. - M . : Yauza, Eksmo, 2008. - S.  169-201 .
  38. ↑ Kirjoittajaryhmä. 2.11.1. Laskeutumisoperaatio "Sea" // Maan meririntama 1941-1945 .
  39. ↑ 1 2 Pavel Fedorov. Intervention viimeinen sankari . Katastrofit vesillä . HMHS Britannic (27. elokuuta 2009). Haettu 17. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2011.
  40. ↑ Alekseev et ai., 2012 , s. 45.
  41. ↑ Muistin neliö, kunnia (Anapa) . Vallankumouksen merimiesten muistomerkki Muistin aukiolla . Sivusto "Matkailu ja aktiivinen lepo Etelä-Venäjällä". Haettu 17. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. huhtikuuta 2016.
  42. ↑ Alekseev et ai., 2012 , s. 24.
  43. ↑ 1 2 3 4 Tykkivene "Red Armenia" . Sevastopol.info. Haettu 17. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2016.
  44. ↑ Chernyshov A. A. "Noviki": Venäjän keisarillisen laivaston parhaat hävittäjät .. - M . : Yauza, EKSMO, 2007. - S. 209.
  45. ↑ Aleksanteri Zorich. Mustahernetakit (pääsemätön linkki) . Odessan puolustus. Laskeutuminen Grigorievkan lähelle . Haettu 17. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2009. 
  46. ↑ Alekseev et ai., 2012 , s. 23-27 .
  47. ↑ Neuvostoliiton tykkivene "Red Georgia" . Novorossiyskin vapauttaminen . -sivusto "Military Album" (19. huhtikuuta 2014). Haettu 17. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2016.
  48. ↑ Tykkivene "Red Georgia" . Sevastopol.info. Haettu 17. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2016.
  49. ↑ 1 2 Alekseev et al., 2012 , s. 20-21 , 26-36 , 49-61 .
  50. ↑ Alun perin se suunniteltiin täydentävän ei-itseliikkuvana öljyproomuna (johtuen siihen voimalaitoksen puuttumisesta), mutta laukaisun jälkeen se päätettiin täydentää itseliikkuvaksi säiliöalukseksi - laitoksella oli voimalaitoksen pää- ja apumekanismit valmiina ja höyrykattilat poistettiin muista keskeneräisistä laivoista [22] .
  51. ↑ Kirin I. D. Luku 3: Laivastotukikohtien ja Mustanmeren rannikon puolustaminen // Mustanmeren laivasto taistelussa Kaukasuksen puolesta. - M  .: Military Publishing House, 1958. - S. 50. - 199 s., [9] l. sairas.
  52. ↑ 1 2 Alekseev et al., 2012 , s. 20-21 .

Kirjallisuus

  • Alekseev I. V. Elpidifor-tyyppisten höyrylaivojen laskeutuminen / I. V. Alekseev; V. P. Zablotsky, V. A. Levitsky // Merivoimien kampanja: zhurn. - M .  : LLC "Kustantamo VERO Press", 2012. - No. 1 (helmikuu).
  • Tykkivene "Red Adjaristan" // Sotilaallinen faleristiikka. Sotahistoriallinen ja arkistotutkimus: alm. - 2015. - nro 1 (elokuu). - S.  253-280 .
  • Elpidifor // Meren tietosanakirja / N. N. Isanin . - L . : "Laivanrakennus", 1987. - T. 2. - S. 449. - 520 s.
  • Elpidiphores // Elokventia - Yaya. - M  .: Soviet Encyclopedia, 1957. - S. 8. - ( Great Soviet Encyclopedia  : [51 nidettä]  / päätoimittaja B. A. Vvedensky  ; 1949-1958, v. 49).
  • Berezhnoy S. S. Neuvostoliiton laivaston laivat ja apualukset ( 1917-1927  ). - M . : Sotilaskustantamo, 1981.
  • Berezhnoy S.S. Neuvostoliiton laivaston laivat ja alukset. 1928-1945 : Käsikirja. - M . : Sotilaskustantamo, 1988. - 710 s. — ISBN 5-203-00541-9 .
  • V. Kofman. Taistelut Euroopan linnassa . - (Merikokoelma "MK").
  • Novikov N.V. Peruskuljetukset (  venäläinen)  // Merikokoelma: lehti. - 1935. - lokakuu ( nro 10 ).
  • Platonov A. V. Neuvostoliiton pinta-alusten tietosanakirja, 1941-1945 . - Pietari. : Polygon, 2002. - 640 s. — ISBN 5-89173-178-9 .
  • Tsarkov A. Mustameri "Elpidifors"  (venäjä)  // Aseet: aikakauslehti. - 2010. - joulukuu ( nro 12 ). - S. 48-59 .

Linkit

 Venäjän ja Neuvostoliiton laivastojen merikelpoiset tykkiveneet
Kirjoita "Walrus"
Kirjoita "sade"
Kirjoita "Beaver"
Kirjoita "korealainen"
Kirjoita "uhkaava"
Kirjoita "Gilyak II"
Kirjoita "Kars"
Kirjoita "Elpidifor"
Kirjoita "Angara"
Yksittäiset projektit