Karacharovo (historiallinen alue, Moskova)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 9. tammikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta . Tämä artikkeli käsittelee Moskovan historiallista aluetta. Katso Moskovan alueella sijaitseva entinen kylä Karacharovo (entinen kylä, Moskova) .
Historiallinen kaupunginosa Moskovassa
Karacharovo
Tarina
Ensimmäinen maininta 1571
Osana Moskovaa 1931
Sijainti
Piirit SEAD
Piirit Nižni Novgorod
Metroasemat Nekrasovskajan linja Nižni Novgorod Nižni Novgorod Andronovka
Moskovan keskuspiiri 
Moskovan keskuspiiri 
Koordinaatit 55°43′57″ s. sh. 37°44′17 tuumaa e.

Karacharovo  on historiallinen kaupunginosa Moskovan itäosassa Nižni Novgorodin alueella , joka sisältää entisen Karacharovon kylän alueen sekä Frezerin, Kavkazin, Vanhan ja Uuden Karacharovskin kylät.

Reunat

Karacharovon kylä sijaitsi nykyisen "Karacharovo" -laiturin eteläpuolella modernin Ryazansky Prospektin molemmilla puolilla . Encyclopedia "Moskova" määrittelee myös Karacharovon "alueeksi, joka sijaitsee samannimisen alustan eteläpuolella". [1] Mutta nykyään Karacharovo ymmärretään yleensä myös kolmioksi Karacharovon laiturin pohjoispuolella, jonka muodostavat kolme rautatielinjaa: Moskovan rautatien Pieni kehä, Moskovan rautateiden Kazansky- ja Gorki-suunnat - loppujen lopuksi, siellä sijaitsee lopullinen linja-autoasema "Karacharovo" sekä 1. , 2. ja 3. Karacharovskie-katu sekä Karacharovskoe-valtatie .

Nykyinen Karacharovo on suuri teollisuusalue, osa valtavaa teollisuusaluetta pääkaupungin kaakkoisosassa. Karacharovon historia liittyy läheisesti sellaisiin yrityksiin kuin Karacharovskin mekaaninen tehdas , pakastetehdas , Stankoagregat - tehdas, Moskovan (Perovskin) veturien korjaustehdas .

Nimen alkuperä

Historia

Karacharovon kylä

Karacharovo on vanha kylä, joka tunnetaan 1500-luvulta lähtien . Vuosina 1773 - 1776 tänne rakennettiin kivikirkko elämää antavan kolminaisuuden nimissä , joka on säilynyt meidän aikamme ( Ryazansky Prospekt , 3).

Teollisuuden kasvu

Jo vuonna 1901, lähellä Karacharovon kylää, perustettiin Perov Carriage Workshops (myöhemmin se oli Moskovan veturikorjaustehdas ), josta tuli myöhemmin yksi alueen tärkeimmistä teollisuusyrityksistä ( Perovskoe shosse , 43).

Sisällissodan ja sodanjälkeisen tuhon jälkeen Neuvostoliitto omaksui kollektivisoinnin ja teollistumisen politiikan . Ensimmäinen viisivuotissuunnitelma ja maatalouden kollektivisointi muuttivat karatšarovien elämän radikaalisti. Vuoden 1929 lopussa kylään ilmestyi Krasnaja Pobedan kolhoosi . Totta, hän onnistui olemaan olemassa vain vuoteen 1931 asti . Teollistumisohjelman yhteydessä maata tarvittiin tehtaiden ja tehtaiden rakentamiseen ja Krasnaja Pobedan kolhoosin maata myönnettiin teollisuuslaitosten rakentamiseen. Ensimmäiset Karacharovoon rakennettiin Frazer-tehdas (myöhemmin Energofrazer), joka on erikoistunut metallinleikkaustyökalujen valmistukseen, ja Stalmostin tehdas (nykyinen Stankoagregatin tehdas). Maata ei myönnetty vain tehtaille, vaan myös tehdasasuinrakennuksille, tiloja rakentajille. Vuonna 1938, nykyisen Perovskin moottoritien alussa , perustettiin varastopohja "Karacharovo", joka on nyt osa "Glavsnab"-järjestelmää.

Osana Perovia ja Moskovaa

Vuonna 1931 Moskovaan liitettiin Karacharovski-kentän alue, jossa oli Stalmostin tehdas ja rakenteilla oleva Fraser-tehdas, rautatien pohjoispuolella (Moskovan neuvoston puheenjohtajiston asetus 22. maaliskuuta 1931) [2]

Vuonna 1938 itse Karacharovon kylä, joka sijaitsee rautatien eteläpuolella, tuli Moskovan lähellä sijaitsevaan Perovon kaupunkiin .

Vuonna 1948 tehtiin päätös perustaa Karacharovoon työpajat, jotka toimittavat metallirakenteita Moskovan valtionyliopiston rakenteilla olevaan kerrostaloon . Näissä työpajoissa rakennettiin Moskovan valtionyliopiston rakennuksen torni, jossa on tähti, sekä Moskovan yliopiston ensimmäiset hissit, jotka vuonna 1950 saivat nimen " Karacharovin mekaaninen tehdas " (KMZ). Tehtaalla valmistettuja teräs- ja alumiinimetallirakenteita käytettiin sellaisten ainutlaatuisten rakennusten rakentamiseen ja koristeluun: Kremlin kongressipalatsi , Ostankinon televisiokeskus , Vernadski-kadun sirkus , Pushkinsky-, Oktyabr-, Mir-elokuvateatterit, Tretjakov-galleria . , Poklonnaya Goran muistomerkki, olympiatulen kulho , joka asennettiin Luzhniki-stadionille olympialaisia ​​varten 80 , tehtiin myös KMZ:ssä [3] . Nyt tämä yritys on Karacharovin suurin. Se on erikoistunut teollisuuden nostorakenteiden ja hissien rakentamiseen. Tehtaalla on museo [1] .

8. toukokuuta 1950 entisissä Vanhan ja Uuden Karacharovskin asutuksissa (rautatien pohjoispuolella) kolme katua nimettiin läheisen Karacharovon kylän mukaan: 1. , 2. ja 3. Karacharovsky-katu [4] [5] .

Vuodesta 1955 vuoteen 1965 vanhentunut asuntokanta korvattiin radikaalisti - kasarmin tilalle rakennettiin viisikerroksisia rakennuksia ja sitten korkeampia rakennuksia.

Vuonna 1960 Karacharovon kylä yhdessä Perovon kaupungin kanssa astui Moskovan rajoihin .

1960-luvun puolivälissä rakennettiin puunjalostuslaitos - DOK-3 ( 1. Karacharovskaya katu , 8-10).

Vuonna 1961 Fraser-moottoritielle rakennettiin myös MSTU Stankinin niin kutsuttu "etäinen rakennus" , jonka valmistuneista monet työskentelivät Fraserin tehtaalla ja työskentelivät sitten useissa Karacharovin tehtaissa.

Vuonna 1964 Ryazansky Prospekt muodostettiin yhdistämällä Karacharovo Street (entisen kylän pääkatu) ja Ryazanskoye Highway [6] .

Ja vuosina 1970 - 1985 rakennettiin seuraavat: alueellinen hedelmä- ja vihannestukikohta (CJSC Kuzminskoye, Ryazansky Prospekt , 4), Mosvodokanalin hätätukikohta ( 3. Karacharovskaya Street , 1).

Vuodesta 1978 lähtien Karacharovo on sisällytetty Moskovan Volgogradskin piiriin uuden hallinnollisen uudelleenjärjestelyn seurauksena . Vuodesta 1991 - osa Moskovan kaupungin kaakkoisen hallintoalueen "Nizhegorodsky" -kuntapiiriä  (vuodesta 1995 piiri) .

Moderni aika

Teollisuuden yleinen taantuminen 1990-luvun alussa vaikutti tuskallisesti alueelle - Fraserin tehdas ei tällä hetkellä toimi, Stankoagregatin tehdas on menettänyt suuren määrän tilauksia. Osa tiloista on vuokrattu pienille kaupallisille yrityksille. Kuitenkin yritykset, jotka liittyvät suoraan tavaroiden tuotantoon, eivät tuotantovälineisiin, pysyvät pinnalla. " Karacharovskin mekaaninen tehdas " ja puunjalostuslaitos (DOK-3) toimivat. Myös puunjalostuslaitoksen (DOK-3) vieressä on Rakennusopiston nro 26 viides rakenneyksikkö . Alueen yleinen erikoistuminen on tällä hetkellä pikemminkin varasto- ja vasta sitten teollinen [7] .

Valtavien teollisuusalueiden joukossa on pieniä asuinrakennusryhmiä. Pohjimmiltaan nämä ovat taloja, jotka on rakennettu paikallisten tehtaiden työntekijöille. Fraser-valtatiellä  ja Basovskaja - kadulla. - Fraserin tehtaalle, Perovskoje-moottoritielle ja Karacharovsky-katujen alueelle - Stankoagregatin tehtaalle, Ryazansky Prospektille  - Karacharovskin mekaaniselle tehtaalle . Kaikki talot rakennettiin enimmäkseen 1950- ja 70 -luvuilla , vaikka poikkeuksiakin on: talo 9, rakennus 3 Karacharovskaya Street 3: lle rakennettiin 1990-luvun puolivälissä , talo 14 Orekhovo-Zuevsky-väylällä rakennettiin  useita vuosia sitten.

Vuonna 2006 Ryazansky Prospektilla (rakennus 2, rakennus 2) avattiin Gorod-ostoskeskus, jossa on Auchan - hypermarket.

Karacharovon Pyhän Kolminaisuuden kirkko palautettiin kirkolle 1990-luvulla ja on nyt toiminnassa.

Kuljetusongelmia Karacharovossa

Syyskuussa 2012 tapahtuneen Karacharovskin rautatien risteyksen sulkemisen jälkeen alueen tieyhteys muuhun Moskovaan tapahtuu vain kenraali Jakovlev-kadun ja 5. Kaapelikadun kautta, mikä ei selvästikään riitä.

Karacharovin nykytilan piirre on valtava määrä kuorma-autoja alueella. Tämä johtuu siitä, että alueella on suuri määrä kuljetus-, tuotanto- ja varastointiorganisaatioita. Nykyään Karacharovo on muuttunut yhdeksi suureksi "varastoalueeksi", jolle, kuten kävi ilmi, nykyinen tieinfrastruktuuri on täysin sopimaton. Karacharovosta on tullut Moskovan keskeisin varastointipiste, mikä viittaa sen läheisyyteen kaupungin keskustaan. Kuorma-autonkuljettajat käyttävät usein alueen tieinfrastruktuuria pysäköidessään autonsa.

Kuljetus

Maaliikenne

Perovskoe Highwayn ja Frazer Highwayn alue

Bussit :

Ryazansky Prospektin alueella

Bussit :

Rautatieliikenne

Alueella leikkaa useita rautateitä kerralla:

Karacharovo kirjallisuuden ja taiteen teoksissa

Venedikt Erofejevin runossa " Moskova - Petushki " alusta " Karacharovo " mainitaan kahdessa luvussa. Lisäksi luku "Sirppi ja vasara - Karacharovo" koostuu vain yhdestä lauseesta.

Sirppi ja vasara - Karacharovo
Ja heti joi...
Karacharovo - Chukhlinka
Ja juomisen jälkeen - näet itse, kuinka kauan minä rypistin ja pidätin pahoinvointia, kuinka kauan kiroin ja kiroin. Joko viisi minuuttia, tai seitsemän minuuttia tai ikuisuus - ja ryntäsi neljän seinän sisällä, puristaen kurkkuaan ja rukoili Jumalaani, ettei hän loukkaisi minua.

Ja siihen asti, kunnes Karacharov itse, vasarasta ja sirpistä Karacharoviin, jumalani ei voinut kuulla rukoustani - humalainen lasi joko pyörtyi jossain kohdun ja ruokatorven välissä, sitten ampui ylös ja putosi sitten uudelleen. Se oli kuin Vesuvius, Herculaneum ja Pompei, kuin vapun ilotulitus kotimaani pääkaupungissa. Ja minä kärsin ja rukoilin.

Ja vain Karacharovissa jumalani kuuli ja kuunteli. Kaikki rauhoittui ja rauhoittui. Ja jos jokin rauhoittuu ja rauhoittuu kanssani, se on peruuttamaton. Vakuutan. Kunnioitan luontoa, olisi rumaa palauttaa luonnon lahjoja... Kyllä.

V. A. Gilyarovskyn "Reportings" -teoksessa mainitaan myös vuoden 1904 tornadon vahingoittama Karacharovon kylä :

Edessäni seisoneet ihmiset kohtasivat ensimmäisenä tornadon ja pelastuivat vahingossa. He kaikki maalaavat saman kuvan. Edessä, mistä tornado tuli, on leveä kenttä, jonka takana on noin kolme versiota Karacharovon kylä ja Khokhlovkan kylä.

Pilvistä aamusta huolimatta etäisyys on selvästi näkyvissä, ja Karacharovin tuhoutuneita taloja ja kellotornia voi erottaa ilman ristiä: se repeytyi irti osan kupolista.

Kuvagalleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Moskova: Encyclopedia  / Ch. toim. S. O. Schmidt ; säveltäjä: M. I. Andreev, V. M. Karev. - M  .: Suuri venäläinen tietosanakirja , 1997. - 976 s. - 100 000 kappaletta.  — ISBN 5-85270-277-3 .
  2. ↑ Moskovan hallinnollis-aluejaon historiasta - Moskovan keskusarkiston  liite . Opas rahastoihin, numero 1 // Moskovan kaupungin pääarkistoosaston virallinen verkkosivusto]
  3. ↑ Karacharovskin mekaanisen tehtaan verkkosivusto
  4. ↑ Moskovan kaupunginvaltuuston toimeenpanevan komitean päätös 8. toukokuuta 1950 nro 33/17 "Moskovan Kalininskin kaupunginosan käytävien ja katujen nimien virtaviivaistamisesta"
  5. ↑ Moskovan suunnitelma ulkomailla 1957, jossa Karacharovon alustan pohjoispuolella oleva alue on osa Moskovaa
  6. ↑ Ryazansky Prospekt // Moskovan katujen nimet . Toponyymisanakirja / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov ja muut; toim. esipuhe E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 s. - (Moskovan kirjasto). — ISBN 5-94282-432-0 .
  7. ↑ Karacharovon taloudellisen kehityksen historia

Kirjallisuus

Linkit