| "Carlo Alberto Racchia" | |
|---|---|
| Carlo Alberto Racchia (tutkija) | |
|
"Carlo Alberto Racchia" |
|
| Palvelu | |
| Italia | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Carlo Mirabello -luokan hävittäjä |
| Organisaatio | Italian kuninkaallinen laivasto |
| Valmistaja | Telakka Cantiere Ansaldo, Sestri Ponente |
| Rakentaminen aloitettu | 10. joulukuuta 1914 |
| Laukaistiin veteen | 2. kesäkuuta 1916 |
| Tilattu | 21. joulukuuta 1916 (tilattu) |
| Erotettu laivastosta | 21. heinäkuuta 1920 |
| Tila | Lyö miinaan |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | vakio - 1819 tonnia ; täysi - 2040 tonnia |
| Pituus | 101,1/103,75 mm |
| Leveys | 9,74 m |
| Luonnos | 3,6 m |
| Moottorit | 4 höyrykattilaa ja 2 turbiiniryhmää 2 potkurilla |
| Tehoa | 35 000 litraa Kanssa. |
| matkan nopeus | täydet 34 solmua |
| risteilyalue | 2820 mailia |
| Miehistö | 169 henkilöä (mukaan lukien ... upseerit) |
| Aseistus | |
| Tykistö | 102 mm aseet Schneider-Armstrong ... - 8 |
| Flak |
2 x 76 mm Armstrong ilmatorjunta-ase, 2 x 6,5 mm konekivääri |
| Miina- ja torpedoaseistus | kaksi 450 mm kaksiputkista torpedoputkea |
Carlo Alberto Racchia on Italian kuninkaallisen laivaston Carlo Mirabello -luokan hävittäjien johtaja. Italian luokituksen mukaan se oli "partio" (Esploratore Leggero), joka vastaa englantilaista hävittäjäjohtajaa . Alus nimettiin vuonna 1914 poliitikon, Italian kuningaskunnan senaattorin ja merivoimien ministerin Carlo Alberto Racchian mukaan - Carlo Alberto Racchia (1833-1896).
Laiva osallistui ensimmäiseen maailmansotaan. Räjäytti miinan lähellä Odessaa.
Virallinen kirjanmerkki tehtiin Cantiere Ansaldon telakalla Sestri Ponenten kaupungissa 10. joulukuuta 1914, vesille 2. kesäkuuta 1916 . Laivasto hyväksyi aluksen 21. joulukuuta 1916, hävittäjä liittyi Italian kuninkaalliseen laivastoon, kuoli 21. heinäkuuta 1920
21. joulukuuta 1916 hävittäjä "Carlo Alberto Racchia" (Carlo Alberto Racchia) rekisteröitiin Italian kuninkaalliseen laivastoon. Ensimmäisen maailmansodan aikana hän osallistui taisteluihin.
Kesällä 1920 hävittäjä kuului Italian laivaston (1920-1921) Itäisen Välimeren (Levant) laivueeseen, jolla oli tukikohta Konstantinopolissa.
Hävittäjä suojasi valkoisen laivaston hyökkäykseltä kolmea sotilaskuljetusalusta Pietro Calvi, Thalia ja Melpomene, jotka kuljettivat 4 000 vangittua ensimmäisen maailmansodan venäläissotilasta palaamassa Neuvosto-Venäjälle. [1] .
Viimeisen kampanjan aikana hänet räjäytettiin miinalla 21. heinäkuuta 1920. Uppoutunut kohdassa leveysaste 46N14', pituusaste 30E40'2'', 19 mailia Odessan satamasta ja 2,750 m rannikosta. [1] .
Viimeisen kampanjan aikana hävittäjä Carlo Alberto Racchia lähti yhdessä kuljetusvälineiden Pietro Calvin, Thalian ja Melpomenen kanssa Bosporinsalmesta Odessan suuntaan.
21. heinäkuuta 1920 yksikkö pysähtyi lähestyessään kohtaa, jossa poijun piti seisoa, mikä merkitsi miinakentän loppua. Vedessä ei ollut merkintöjä. Lentäjiä ei myöskään ollut. Amiraalin käskyn mukaan kapteeni Morenon piti lähestyä Bolshefontanskyniemi ja odottaa siellä lentäjiä. Lähestyessään Sanji-koordonia Rakkiyan komentaja laittoi kuljetukset tarkalleen perään ja meni pienellä nopeudella niemelle.
"Noin kello 11 aamulla alukseen osui voimakas räjähdys. Ohjaushytissä lensi lasit, kaapelit katkesivat, lennätin ja ohjaus olivat epäkunnossa. Suurin isku osui aluksen keskelle, josta nousi paksuja höyrypilviä.
Hävittäjä törmäsi miinaan - räjähtäessään pohjan alla se aiheutti toisen kattilan räjähdyksen. Palovammahöyry iski ihmisiin, jotka olivat kannen keskellä.
Haihtunut höyry paljasti kannella valtavan reiän, jonka vieressä oli kolmen kuolleen merimiehen ruumiit. Laiva alkoi mennä veden keulan alle. Miehistö laski veneet vesille. Noin kymmenkunta haavoittunutta, lääkärin ja hoitajan seurassa, laitettiin moottoriveneeseen ja lähetettiin Melpomeneen. Entinen terminaalikuljetus "Pietro Calvi" hajosi ja lähestyi Rakkiyan räjähdyksen paikkaa, jossa se ankkuroi, laski veneet alas ja pelasti kelluvat ihmiset. Kaksi muuta kuljetusta siirtyivät hieman taaksepäin, ankkuroituivat vähemmän vaaralliselle alueelle ja lähettivät veneitä Rakkialle.
Merimiehet, jotka saivat käskyn puristaa luukut ja ovet, ilmoittivat, ettei laivaa voitu pelastaa.
Miehistön lastautuessa veneisiin upseerit tallensivat kassakoneen, koodit, salaiset arkistot, tilikirjat, inventaariot. Kovan meren ja aluksen vaarallisen keilan vuoksi viimeiset uppoavasta hävittäjästä lähteneet upseerit nousivat lähestyvään veneeseen vaikeuksissa (viimeinen oli kapteeni).
Veneestä näkyi uppoava Rakkia: keula meni veden alle, perä nousi korkealle paljastaen potkurit, peräsimen ja merkittävän osan köliä. Meri oli täällä matala - korkeintaan 11 m. Kun keula hautautui pohjaan, laiva alkoi pudota vasemmalle, sitten kääntyi kyljelleen ja katosi vaahtoisten aaltojen murinan alle. Noin 40 minuuttia on kulunut kaivoksen räjähdyksestä" [1] .
Hävittäjän tuhon koordinaatit ovat 46°14′ s. sh. 30°39′ itäistä pituutta e. .
Upseerit toimitettiin veneellä Calvi-höyrylaivaan ja miehistö jaettiin eri höyrylaivoille. Välittömästi tehtiin nimenhuuto - kahdeksan ihmistä oli kadoksissa... Kattilan polttajat ja höyryn polttamat kuolivat. Haavoittuneita oli kymmenen - kiehuvalla vedellä ja höyryllä poltettuja; kaksi on kriittisessä tilassa. Melpomenen sotilaskuljetuksessa kuoli myöhemmin kaksi vakavasti haavoittunutta - ampuja Re ja stoker Pellegrino.
Hautajaiset pidettiin iltapäivällä 24. heinäkuuta. Rakkian merimiehet kantoivat arkkuja hartioillaan; heidän edessään kannettiin seppeleitä ja lippuja pitkässä kansiossa. Muusikot soittivat, miehet ja naiset lauloivat kuorossa. Hämmästyttävän kurinalaisuuden juottama autoporras liikkui kaupungin katuja pitkin - siihen kaadettiin kaikenlaisia sotilaallisia yksiköitä - ratsuväkeä, tykistöä, panssaroituja autoja. Lentokone lensi taivaalla. Suuri rautatieasemaaukio, jossa vallankumouksen uhrien muistomerkki varustettiin, oli täynnä väkijoukkoja eri yhteiskuntien iskulauseiden ja lippujen alla. Lukuisat puhujat puhuivat valtavalta tribüüniltä, joka oli ripustettu punaisilla lipuilla. Kapteeni Morenon yksinkertaisten ja koskettavien sanojen jälkeen piti Shumskyn kaupungin komissaari ja monet, hyvin monet puhujat pitkiä puheita. Jokaisen puheen jälkeen yleisö lauloi Internationalen ja vallankumouksellisia hymnejä.
Surua ei ilmennyt - se oli vallankumouksellinen mielenosoitus, joka ylisti Neuvostoliittoa sekä Venäjän ja Italian kansojen liittoa. [1] .
Italian laivueen komento tutki mahdollisuutta nostaa upotettu Rakkia - syvyys oli pieni ja koko operaatio onnistui ilman ongelmia. Bolshevikit eivät kuitenkaan antaneet aluksen "Poerio" analysoida tilannetta. Merivoimien osasto kääntyi tällaisiin operaatioihin erikoistuneiden yritysten puoleen - mutta he eivät myöskään saaneet lupaa, koska bolshevikit eivät pystyneet antamaan tarvittavia takeita italialaiselle henkilöstölle.
Muutamaa kuukautta myöhemmin bolshevikit ilmoittivat huolehtivansa Rakkian noususta itse ja omalla kustannuksellaan. Sen jälkeen Italian laivasto ei ole saanut mitään uutisia hylystä [2] .
Tiedetään, että 1920-luvun lopulla. EPRON (Special Underwater Expedition) yritti nostaa Carlo Alberto Racchiaa pintaan, "mutta tuhoajan runko murtui ja sen kunnostaminen olisi maksanut enemmän kuin uuden laivan rakentaminen. Siksi sukeltajat nostivat vain arvokkaimmat varusteet” [3] . Vuonna 1930 Amur-koulutusalukseen asennettiin hävittäjäase, joka oli ankkuroituna yhteen Leningradin penkereistä
(Alukset 1981. - S. 56)
.
Italian kuninkaallisen laivaston hävittäjien johtajan "Carlo Alberto Racchian" jäännökset sijaitsevat noin 3,2 km:n etäisyydellä rannikosta kaakkoon, ylittävät Tšernomorskin käsittelylaitokset, 5,0 km Bugovista etelään.
Syvyys 10 metriä. Korkeus maanpinnasta 1,5-2,0 metriä. Rungosta ei ole käytännössä mitään jäljellä [4] .
Vuosina 2007–2015 otettujen mittojen ja valokuvien mukaan. julkisen järjestön "Prikordonnik" jäseniä, laivan runko, joka on murtunut kolmeen osaan, vaurioitunut keula sijaitsee 13-14 metrin syvyydessä, syvyys peräosan yläpuolella on 6 m, keskiosa 8 m, keula on 11 m. Odessa. Keula- ja keskiosat ovat kölin päällä, perä - sivulla. Teräsrunko niiteillä. Keulassa on päällirakenteen jäännökset, jossa oli ohjaushytti ja silta, joiden mitat ovat noin 4 × 2 m, korkeus jopa 5 m, 102 mm:n kaliiperin kuoret havaittiin välittömästi. Keskiosassa näkyy kolme enintään 5 m korkeaa höyrykattilaa, joista yksi putosi maahan. Perässä on säilynyt suuri peräsinsulka. Hylyssä oli useissa paikoissa kaapelikasoja.
Ominaista on tykistökappaleiden, torpedoputkien, konekiväärien, ankkurien, potkureiden, akselilinjojen, molempien putkien jne. puuttuminen, mikä vahvistaa version EPRON-sukeltajista, jotka työskentelevät upotetun hävittäjän parissa.