| Mi-4 törmäsi Nerut-joen lähellä | |
|---|---|
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 12. maaliskuuta 1973 |
| Aika | 09.32 |
| Merkki | CFIT |
| Syy | roottorin siiven vika |
| Paikka | Nerut - joen suualue , Nenetsien kansallinen piirikunta , Venäjän SFNT , Neuvostoliitto |
| Ilma-alus | |
| Malli | Mi-4 |
| Lentoyhtiö | Naryan-Marin laivue , Aeroflot |
| Hallituksen numero | Neuvostoliitto-29006 |
| Matkustajat | 6 |
| Miehistö | 3 |
| kuollut | 9 |
| Haavoittunut | 0 |
| Selviytyjät | 0 |
Mi-4-onnettomuus Nerut-joen alueella on lento-onnettomuus , joka tapahtui 12. maaliskuuta 1973 Nerut-joen alueella (67 km koilliseen Naryan-Marin kaupungista). Neuvostoliiton Arkangelin alueen Nenetsien autonominen piirikunta ) Mi-4- helikopterilla nro SSSR- 29006 Naryan-Marsky Aeroflotin Arkangelin siviili-ilmailuosaston laivue , jonka seurauksena 9 ihmistä kuoli.
Helikopteri suoritti ilmassa mittauslennon Komin ASSR :n Ukhtan aluegeologisen hallinnon tutkimusmatkalle nro 10 . Lentokoneen komentaja on Semjon Nikolajevitš Yavtysy (ensimmäinen lentäjä on nenetsit ). Helikopteri lähti lentoon klo 08.59. Helikopterissa oli 6 matkustajaa - retkikunnan nro 10 työntekijät. Miehistö raportoi klo 09.32 laskeutumislähestymisestä tutkimusmatkan työalueella sekä toisen Mi-4- helikopterin nro USSR 31488 laskeutumisesta . samassa paikassa. 15 minuutin kuluttua Mi-4-miehistö nro USSR 31488 otti yhteyttä Naryan-Marin lentokentän lennonjohtotorniin ja ilmoitti laskeutuneensa auttamaan Semjon Yavtysyn miehistöä ja totesi helikopterin romahtaneen. syttyi tuleen, ja miehistö ja matkustajat kuolivat. Onnettomuus tapahtui kello 09.32 lähelläNeruta -joensuuta , 67 km koilliseen Naryan-Marista .
Komentaja - Semyon Nikolaevich Yavtysy , perämies Valeri Ivanovich Naumov, lentoinsinööri Fedor Gerasimovich Klimchenkov.
Komissio totesi, että onnettomuus johtui pääroottorin siiven murtumisesta ja sen myöhemmästä iskusta päätypalkkiin, mikä sulkee pois mahdollisuuden, että miehistö voisi vaikuttaa helikopterin ohjattavuuteen. Helikopteri törmäsi maahan noin 45° kulmassa ylösalaisin ja räjähti.
Pääroottorin siipi löydettiin 410 m takaa lentolinjaa pitkin. Katko tapahtui osastojen 5 ja 6 välissä valmistajan syyn aiheuttaman säpin väsymishalkeaman vuoksi.
| |
|---|---|
| |
| |