Mi-8 törmäsi Ayapalaan

Mi-8-onnettomuus Ayapalissa on suuri lentokatastrofi , joka tapahtui torstaina 9. joulukuuta 1982 Ayapalin (Ayapal) kaupungissa Pohjois- Nicaraguassa ja siitä tuli maan historian suurin. Ilmavoimien Mi-8T-helikopteri osallistui siviiliväestön evakuointiin, mutta menetti heti lentoonlähdön jälkeen hallinnan, minkä jälkeen se kaatui maahan ja paloi tappaen 84 ihmistä.

Katastrofi

Tuolloin maa oli sisällissodassa , jonka aikana Sandinista-hallitus vastusti USA:n tukemaa Contraa . Tuona päivänä Sandinistan ilmavoimille (FAS) annettiin tehtäväksi evakuoida neljä tuhatta ihmistä siviiliväestöstä Coco- ja Bocay-jokien laaksoissa , joissa vihollisuudet tapahtuivat, San José de Bocayn kaupunkiin . Tätä varten käytettiin Mi-8-helikoptereita, joista jokainen otti kyytiin 60-70 matkustajaa, eli huomattavalla ylikuormituksella, vaikka tämä mahdollisti lentojen määrän vähentämisen. Tapahtumahetkeen asti Mi-8 onnistui suorittamaan 56 lentoa, joiden kokonaiskesto oli 155 tuntia, joiden aikana kuljetettiin 3 600 ihmistä. Joillakin lennoilla koneet joutuivat tulen alle maasta, koska Coco-joen varrella oli useita Contra-ryhmiä, mutta yleisesti ottaen helikopterit eivät vaurioituneet [1] [2] .

Noin kello 14 FAS-265, joka oli suorittanut jo kolme lentoa pakolaisten kanssa aiemmin päivällä, laskeutui Ayapalin kaupunkiin (300 kilometriä Managuasta pohjoiseen ), jonne ympäröivien kylien asukkaat kokoontuivat. Laskeutumisen jälkeen lentoinsinööri meni matkustamoon ja haisi epäilyttävää hajua, joka muistuttaa palaneen kumin hajua, mutta siihen ei kiinnitetty riittävästi huomiota, koska miehistö piti sillä hetkellä tärkeämpänä suorittaa ihmisten evakuointitehtävä vaarallinen alue. Kaikkiaan kyytiin nousi 80 lasta ja 10 aikuista, koska äidit kieltäytyivät eroamasta lastensa kanssa. Mutta lastauksen jälkeen kävi ilmi, että kyydissä oli niin paljon ihmisiä, että ovi ei enää sulkeutunut, joten kaksi lasta pakotettiin nousemaan helikopterista, minkä jälkeen he pystyivät vain paiskaamaan oven kiinni. Sitten, 88 matkustajan ja 4 miehistön jäsenen kanssa, Mi-8 alkoi nousta, kun yhtäkkiä kuului kova halkeama. Auto alkoi pyöriä nopeasti vastapäivään , mitä lentäjät yrittivät estää painamalla oikeaa poljinta lisätäkseen pyrstön roottorin vetovoimaa (takana), jolloin kiertomomentti poistettiin pääroottorilta . Mutta miehistön yritykset korjata tilannetta eivät auttaneet yhtään, mistä pääteltiin, että valvonta oli epäonnistunut. Jatkaessaan pyörimistä ja menettäen siten noston , Mi-8 törmäsi maissipellolle ja kaatui vasemmalle puolelle, minkä jälkeen se syttyi tuleen [1] [3] .

Miehistö pääsi ulos hytistä katoksen kautta , mutta matkustajat jäivät loukkuun, sillä juuri vasemmalla puolella oleva ovi oli tukossa. Pelastukseen tulleet miehistö ja sivulliset onnistuivat vetää ulos yhden aikuisen matkustajan Lesbia Castillon ( espanjaksi:  Lesbia Castillo ) ja kolme lasta ennen kuin tuli nielaisi auton kokonaan ja aiheutti sitten polttoainesäiliöiden räjähdyksen. Koneessa olleet 84 matkustajaa (75 lasta ja 9 äitiä) kuolivat [1] [3] . Se on Nicaraguan historian suurin tunnettu lentokatastrofi .

Tuntia myöhemmin, kello 15.03, FAS-264-lentokone saapui Ayyapaliin Vivilistä evakuoimaan haavoittuneet ja auttamaan katastrofin seurausten poistamisessa, kun Contraja ammuttiin ennen laskeutumista. Luotivauriot olivat vähäisiä ja helikopteri onnistui palaamaan San José de Bocayhin, mutta lentokuljetus suljettiin välittömästi [1] [2] .

Seuraukset

Uhrien jäännökset haudattiin kuuteen arkkuun ja kristillisten tapojen mukaisesti [1] . Viranomaiset sanoivat myös, että Contrat ampuivat alas pakolaisia ​​sisältävän helikopterin ja syyttivät näin onnettomuudesta oppositiolle uskollisia maita, erityisesti Yhdysvaltoja ja Israelia. Tämä versio esitettiin myöhemmin Nicaraguan tiedotusvälineissä [4] .

Syyt

Sandinistan ilmavoimien toimikunnan päätelmän mukaan katastrofin syynä oli häntäroottorin siiven irtoaminen, mikä puolestaan ​​johtui metallin väsymisestä [1] . Myös joidenkin raporttien mukaan 18.-19.11., eli kolme viikkoa ennen onnettomuutta, peräroottori korjattiin helikopterissa, koska vähän ennen sitä peräroottori törmäsi laskun aikana puun oksiin, mikä johti sen vahinko. Näitä onnettomuuden syiden tutkinnan tuloksia ei julkistettu Contras-vastaisen propagandan yhteydessä. Kaksikymmentä vuotta tragedian jälkeen elossa ollut lentäjä myönsi haastattelussa, että katastrofin pääsyy oli viallinen vaihdelaatikko [1] .

Katso myös

• Luettelo Mi-8:n ja sen muunnelmien häviöistä (1982)

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 La Verdad Está En Alguna Parte…  (espanja) . Aviación de a Pie (29. tammikuuta 2013). Haettu 18. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2015.
2. ↑ 1 2 Sandinista Air Force . Lentoliikenne paikallisissa konflikteissa. Haettu 18. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2018. (Venäjän kieli)
3. ↑ 1 2 Relato de una madre sobreviviente  (espanja) . La Prensa Noticias (22. helmikuuta 2004). Haettu 18. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2015.
4. ↑ ALAN RIDING. SANDINISTIT SYYTTÄVÄT USA:N "AGGRESSIIOTA" LASTEN KUOLEMASSA  KOPTERISSA . The New York Times (11. joulukuuta 1982). Haettu 18. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015.