Boeing 737 syöksyi maahan Resoluten lähellä

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8.1.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
Lento 6560 First Air

Lentokone syöksyi maahan 2 vuotta ennen onnettomuutta
Yleistä tietoa
päivämäärä 20. elokuuta 2011
Aika 11.42 CDT (16.42 UTC )
Merkki CFIT (törmäsi mäkeen )
Syy Huono sää, miehistön virheitä
Paikka 1,8 km:n päässä Resolute Bayn lentokentältä , Resolute ( Kanada )
Koordinaatit 74°43′08″ s. sh. 094°55′05″ W e.
kuollut 12
Haavoittunut 3
Ilma-alus
Malli Boeing 737-210C
Lentoyhtiö Ensimmäinen ilma
Lähtöpaikka keltainen veitsi
Kohde Resolute Bay , Resolute
Lento FAB6560
Hallituksen numero C-GNWN
Julkaisupäivä 8. toukokuuta 1975 (ensimmäinen lento)
Matkustajat yksitoista
Miehistö neljä
Selviytyjät 3

Boeing 737 -turma lähellä Resolutea  on lento-onnettomuus , joka tapahtui 20. elokuuta 2011 . Ensimmäinen Air Boeing 737-210C -lentokone liikennöi kotimaan rahti-matkustaja-tilauslennolla FAB6560 Yellowknife - Resolute -reitillä , mutta törmäsi vuoreen 1,8 kilometrin päässä Resoluten lentokentältä laskeutuessaan sumuisissa olosuhteissa . Koneessa olleesta 15 ihmisestä (11 matkustajaa ja 4 miehistön jäsentä) 3 selvisi [1] .

Lentokone

Boeing 737-210 (rekisterinumero C-GNWN, sarjanumero 21067, sarjanumero 414) julkaistiin vuonna 1975 (ensimmäinen lento tehtiin 8. toukokuuta). Saman vuoden 20. toukokuuta peränumerolla N4952W se siirrettiin Wien Airille , josta se vuokrattiin Air Calille ( 20.11.1975-1.7.1987) ja American Airlinesille (1.7.1987- 16. marraskuuta 1988). 16. marraskuuta 1988 sen osti kanadalainen lentoyhtiö First Air ja se sai häntänumeron C-GNWN. Kesäkuun 19. päivänä se muutettiin rahtimatkustajaksi (Boeing 737-210 C ) ja sen matkustajakapasiteetti nousi 115 henkilöön. Voimanlähteenä kaksi Pratt & Whitney JT8D-17 - suihkuturbiinimoottoria . Katastrofipäivänä hän lensi 86 190 tuntia [2] [3] .

Miehistö

Lennon FAB6560 miehistö oli seuraava:

Kaksi lentoemäntä työskenteli koneen ohjaamossa :

Katastrofi

C-GNWN:ssä ollut Boeing 737-210C kulki tilauslennolla FAB6560 Yellowknifen lentokentältä ( NWT ) Resoluten lentokentälle. Lento FAB6560 lähti Yellowknifestä klo 09.40 CDT (14.40 UTC) 4 miehistön ja 11 matkustajan kyydissä. Laskeutumisen aikana (noin klo 11.40) laiva putosi sumun sisään. Viimeinen viesti lennosta 6560 vastaanotettiin klo 11.40 CDT [4] ; Tällä hetkellä kone oli First Airin mukaan 8 kilometrin päässä Resoluten lentokentältä [5] .

Kello 11.42 CDT lento FAB6560 syöksyi mäkeen 121 metriä merenpinnan yläpuolella lähestyessään Resolutea (1,8 kilometriä Resolute Bayn lentokentältä). Törmäyksestä mäkeen laiva romahti kokonaan ja paloi, vain peräosa säilyi suhteellisen hengissä.

Turmassa kuoli 12 ihmistä - kaikki 4 miehistön jäsentä ja 8 matkustajaa. 3 elossa olevaa matkustajaa - Robin Wyllie , Nicole Williamson ( eng  . Nicole Williamson ) ja 7-vuotias Gabrielle Pelky ( eng. Gabrielle Pelky ) - pelastettiin Kanadan armeijan toimesta , jotka suorittivat Operation Nanook 2011 lähistöllä (muun muassa työskennellen) pelastusoperaatiosta lento-onnettomuuden sattuessa Resolutessa). Operaatio keskeytettiin, ja sen osallistujat osallistuivat etsintä- ja pelastusoperaatioon. Kaikki kolme eloonjäänyttä vietiin sairaalaan Iqaluitissa [1] [6] . 1 eloonjäänyt matkustaja hoidettiin Iqaluitissa, 2 muuta siirrettiin Iqaluitista Ottawaan [7] .   

Tutkinta

Tutkimuksen lennon FAB6560 turman syistä suoritti Kanadan Transportation Safety Board (TSBC) [8] .

Tutkijat aloittivat tutkinnan välittömästi, koska he olivat katastrofialueella ja osallistuivat myös Kanadan joukkojen harjoituksiin [8] .

Välitutkintaraportti

TSBC:n tutkinnan väliraportti julkaistiin 5.1.2012.

Raportin mukaan turman syy oli ohjattu lentoisku (CFIT) . Kaksi sekuntia ennen törmäystä miehistö keskeytti laskeutumisvalmistelut ja yritti kiertää. Tässä vaiheessa lentäjät olivat jo suorittaneet laskeutumiskartan, läpät pidennettiin 40 °:een, lentokoneen nopeus oli 291 km / h, laskuteline oli pidennetty ja kiinnitetty, molemmat moottorit toimivat normaalisti. Linja noudatti kurssin liukupolkujärjestelmän (ILS) ohjeita huonon näkyvyyden vuoksi laskeutumisalueella; hänen tutkimuksensa katastrofin jälkeen osoittivat, että hän työskenteli normaalisti.

Tutkinnan loppuraportti

TSBC:n tutkimuksen loppuraportti julkaistiin 25.3.2014.

Raportin mukaan pääasiallinen syy katastrofiin olivat miehistön virheet - PIC korjasi magneettisen kompassinsa väärin (magneettisen ja maantieteellisen navan välisen eron vuoksi tämä toimenpide tulisi suorittaa useammin leveysasteen kasvaessa), minkä jälkeen vahingossa tapahtui ruorin kuormitus tallennettiin - myös komentajalta, mikä johti siihen, että autopilotti . Sumun vuoksi miehistö ei heti tajunnut, että he olivat menettäneet suuntansa ja olivat lähestymässä mäkeä. Perämies kiinnitti PIC:n huomion mahdolliseen kurssipoikkeamaan 18 kertaa, mutta päällikkö ei reagoinut. GPWS -hälytyksen "SINK RATE!" -äänen jälkeen perämies esitti kierrospyynnön. Päällikkö kuitenkin epäröi tehdä päätöstä ja ryhtyi aktiivisiin toimiin kiivetäkseen liian myöhään.

Kulttuuriset näkökohdat

First Air Flight 6560:n onnettomuus esiintyy kanadalaisen dokumenttitelevisiosarjan Air Crash Investigation kaudella 14 jaksossa Death in the Arctic .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Nunavutin kaupunki lento-onnettomuuden jälkeen, jossa kuoli 12 ihmistä , Toronto: The Globe and Mail (20. elokuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2011. Haettu 21. elokuuta 2011.
  2. ↑ Ensimmäinen Air C-GNWN (Boeing 737 - MSN 21067) (Ex N4952W) . Haettu 24. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2016.
  3. ↑ C-GNWN FIRST AIR BOEING 737-200C . Haettu 21. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2020.
  4. ↑ Lentokone syöksyi maahan Kanadan arktisella alueella, 12 kuoli , Forbes (20. elokuuta 2011). Haettu 21. elokuuta 2011.  (linkki ei käytettävissä)
  5. ↑ Lento-onnettomuus lähellä Resolute Baytä kuoli 12 , CBC Canada (20. elokuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2011. Haettu 21. elokuuta 2011.
  6. ↑ 12 kuoli Boeing 737 -onnettomuudessa lähellä Resolute Baytä . Käyttöpäivä: 28. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  7. ↑ Proussadalis, Daniel. " Nunavutin onnettomuuspaikan tutkijat Arkistoitu 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa ." Toronton aurinko. 20. elokuuta 2011. Haettu 23. elokuuta 2011.
  8. ↑ 12 LeBlanc , Brittney . 12 kuoli ja kolme loukkaantui 737 kolarissa Nunavutissa  (20. elokuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2011. Haettu 21. elokuuta 2011.

Linkit