Tiejyrä

Tiejyrä  on kone , joka on suunniteltu tiivistämään kerros kerrokselta ei-yhteensopivia, löyhästi koostuvia ja koossapitoisia maaperäjä ja perustuksia penkereiden, patojen, tienperustojen ja muiden maanrakennustöiden aikana teiden , lentokenttien , hydraulisten rakenteiden, jne. [1] [2] .

Historia

Laite

Luistinradan työkappale on pyörät ja / tai rulla - sylinteri , joka sijaitsee pyörän tai pyörien sijasta . Massallaan tela puristaa puristetun aineen. Rullassa on käyttötela, siihen syötetään vääntömomentti moottorista, ja ajettu on pääsääntöisesti ohjain. Käyttötelojen käyttö on mekaanista useimmille rullille, mutta nykyaikaisissa koneissa se on hydraulinen , tämä johtuu hydrauliikan luotettavuuden lisääntymisestä, hydraulisen voimansiirron tarjoamasta koneen ohjauksen mukavuudesta ja pyörän kompaktisuudesta. hydraulinen käyttö, mutta pääasiassa siitä syystä, että melkein kaikki nykyaikaiset rullat ovat täriseviä, täryhydraulikäytöllä ja ohjausjärjestelmä käyttää myös hydraulikäyttöä, joten käytettäessä hydraulivetoa ja pyörillä suunnittelun optimointi saavutetaan.

Luistinratojen tyypit

Liikuntatavan mukaan rullat jaetaan hinattaviin ja itsekulkeviin.

• Perävaunun rullat käyttävät traktorin (ihmisen, hevosen, traktorin tai muun ajoneuvon) energiaa liikkumiseen.
• Itseliikkuvat rullat on varustettu omalla moottorilla, joka käyttää pyöriä tai rullia.

Akseleiden lukumäärän mukaan rullat jaetaan yksi-, kaksi- ja kolmiakselisiin.

Yhden, kahden ja kolmen telan telojen lukumäärän mukaan .

Puristettuun materiaaliin kohdistuvan iskun tyypin mukaan telat jaetaan staattisiin ja tärinällisiin.

• Staattiset telat tiivistävät maaperää puristamalla sitä omalla painollaan. Tämän tyyppinen tela oli aikoinaan yleisin, mutta nykyään siitä on tullut harvinaista, koska ne on korvattu kompakteilla ja kevyemmillä täryteloilla. Samaan aikaan staattisten telojen tarve säilyy, sillä niitä voidaan käyttää tiivistämiseen siellä, missä tärinää ei voida hyväksyä. Myös staattiset telat jättävät taakseen tasaisemman pinnan, ja siksi niitä käytetään siellä, missä tämä vaatimus on pakollinen.
• Tärytelat on varustettu erityisellä laitteella - täryttimellä, joka on pyörivä kuorma, jonka massakeskus on siirtynyt suhteessa pyörimisakseliin, mikä luo voimakasta tärinää. Koska tärinä on huomattavasti pienemmällä painolla kuin staattinen tela, tärytelalla on suurempi tiivistysvaikutus. Tärytela ei kuitenkaan mahdollista täysin tasaisen kerroksen muodostamista jättäen jälkeensä "aaltoja" tiivistetylle materiaalille ja sen dynaamiset kuormitukset voivat vahingoittaa tiivistetyn pinnan pohjaa.

Rullatyypistä riippuen rullat ovat: sileillä teloilla, nokka, ristikko, pneumaattiset pyörät:

• Sileillä teloilla varustetut rullat ovat koneita, joissa on sileät leveät metallipyörät. Sitä käytetään yleensä asfaltin päällystämiseen, koska se antaa tasaisen alueen uloskäynnissä;
• Nokkarullat erottuvat siitä, että ne on peitetty nokkailla - pienillä ulkonemilla. Rullattaessa nokat tunkeutuvat maaperään, hajottavat paakkuja ja sekoittavat sen, mikä parantaa tiivistymistä. Tehokas irtonaisen maaperän työskentelyyn;
• Hilarullat on varustettu ristikkopintaisilla teloilla . Sitä käytetään erilaisten maaperän puristamiseen. Kulkiessaan heterogeenisen maaperän läpi suuret kokkareet murskautuvat, mikä lisää tiivistymistä;
• Pneumaattiset rullat telojen sijasta on varustettu pyörillä, jotka on koottu ilmarenkaiden pakkauksiin. Koska ilmarenkaiden välillä on rakoja, joista tiivistämättömät nauhat jäävät käytön aikana, renkaat asetetaan siten, että nämä etu- ja takapyörien raot eivät ole samat;
• Yhdistetyt rullat ovat yhdistelmä edellä mainituista rullista, esimerkiksi etutela on sileä ja takarulla pneumaattinen).

Lisäksi rullat jaetaan painon mukaan manuaalisista (alle 1 tonni) raskaisiin (yli 16 tonnia) ja jopa superraskaisiin (paino jopa 100 tonnia tai enemmän).

Maaperän tärinäsyvyys voi vaihdella eri rakenteissa 20–30 cm ja 150–160 cm.

Nykyaikaiset tierullat pystyvät ajamaan jopa 14 km/h, mutta suurimmalla osalla suurin nopeus on 2-5 km/h.

Monumentit

• Rybinskiin , Truda-kadulle, vierintäasfalttitelatehtaan lähelle, asennettiin ensimmäinen kotimainen moottoroitu MKK-jyrä, joka valmistettiin vuonna 1931 .
• Stroitelin kylään pystytettiin heinäkuussa 2021 muistomerkki tiesotureille, joka on entisöity vanha DU-47 asfalttiluistinrata jalustalle, jossa on muistolaatta [3] .

Katso myös

• kenttärulla
• Puristin
• Tärinälevy

Muistiinpanot

1. ↑ Tieluistinrata  / Zorin V. A. // Suuri venäläinen tietosanakirja  : [35 nidettä]  / ch. toim. Yu. S. Osipov . - M .  : Suuri venäläinen tietosanakirja, 2004-2017.
2. ↑ Tieluistinrata / Yu. A. Bromberg // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
3. ↑ Stroitelin kylään pystytettiin muistomerkki tiesotureille . GTRK "Vesti.Tambov" (21. heinäkuuta 2021). Haettu 31. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2021. (määrätön)

Kirjallisuus

• Vibrosskating rata // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
• Vasiliev A. A. Maantieautot. Oppikirja auto- ja tietekniikan kouluille. Moskova. Tekniikka. 1987 500 s.
• Tienrakennuskoneet. Miglyachenko V.P., Sergeev P.G., M.: "Metsäteollisuus", 1978. 288 s.
• Klyuss G. A. , Tanenbaum A. S. Rollers // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 osassa (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
• V. A. Meinert, A. T. Shmakov , "Tienrakennuskoneiden kolmas painos" Moskova. Kustantaja "Transport". 1968
• A. A. Vasiliev, I. A. Vasiliev, B. N. Prussak, M. M. Urusov "Tienrakennuskoneet. Käsikirja" Moskova. Konetekniikka 1977