| PSKR "Kedrov" | |
|---|---|
|
PSKR "Kedrov" Tyynellämerellä, marraskuussa 1990. |
|
| Palvelu | |
| Neuvostoliitto → Venäjä | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | rajavartioalus |
| Organisaatio |
MCHPV KGB USSR MOHR FPS Venäjä |
| Valmistaja | Telakka "Zaliv" |
| Rakentaminen aloitettu | 4.4.1988 |
| Laukaistiin veteen | 30.04.1989 |
| Tilattu | 12.03.1990 |
| Erotettu laivastosta | 23.03.2002 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
3180 t (vakio), 3670 t (täysi) |
| Pituus |
113,0 m (DWL), 123,0 m (korkein) |
| Leveys |
13,2 m (DWL), 14,2 m (suurin) |
| Luonnos | 5,0 m (keskiarvo) |
| Moottorit | GTU (2 jälkipolttajaa, 2 marssijaa) |
| Tehoa | 45 400 l. Kanssa. (jälkipoltin) + 18 000 l. Kanssa. (marssi) |
| liikkuja | 2 |
| matkan nopeus |
32 solmua (täysi), 14 solmua (taloudellinen) |
| risteilyalue | 3900 mailia 14 solmun nopeudella |
| Navigoinnin autonomia | 30 päivää (määräysten mukaan) |
| Miehistö | 192 henkilöä (mukaan lukien 31 upseeria) |
| Aseistus | |
| Tutka-aseet |
Tutka ilma- ja pintakohteiden havaitsemiseen "Fregat-MA", kaikuluotain antennilla podkeel -suojuksessa "Platinum-S" (MG-335S), kaikuluotain , jossa on antenni hinattavassa suojakuoressa "Bronze" (MG-345) |
| Elektroniset aseet |
GAS-kiertokatsaus "Titan-2", tykistöpalonohjausjärjestelmä "Vympel-A"; REP-järjestelmät: 2 × 16 - 82 mm PK-16, 4 × 10 PK-10 |
| Tykistö | 1 × 1 - 100 mm AK-100 |
| Flak | 2 × 6 - 30 mm AK-630 ( 12 000 kierrosta) |
| Ohjusaseet | 1 × 2 SAM "Osa-M" (20 SAM) |
| Sukellusveneiden vastaiset aseet | 2 × 12 - 213 mm RBU-6000 (96 RGB-60) |
| Miina- ja torpedoaseistus | 2 × 4 - 533 mm TA PTA-53-1135 (8 torpedoa 53-65K tai SET-65 ) |
| Ilmailuryhmä | 1 Ka-27 helikopteri |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Kedrov" - rajavartiolaiva, joka on rakennettu hankkeen 11351 mukaisesti , vuodesta 1990 lähtien ollut palveluksessa Neuvostoliiton KGB:n ulkoministeriössä ja vuodesta 1991 lähtien - Venäjän sisäministeriön palveluksessa . Poistettu Venäjän liittovaltion rajavartiolaitoksen merivartioston aluskokoonpanosta vuonna 2002 .
PSKR "Kedrov" nimettiin vallankumouksellisen, tšekistin , punaisen terrorin järjestäjän ja Neuvosto-Venäjän pohjoisosan keskitysleirien luojan Mihail Sergeevich Kedrovin (1878-1941) kunniaksi.
Aikaisemmin tätä nimeä kantoi Sredne-Nevsky-laivanrakennustehtaan LSNKh nro 363 rakentama projekti 264A miinanraivaaja . Otettiin käyttöön Neuvostoliiton laivastossa 15. joulukuuta 1959. 19. toukokuuta 1966 alkaen - "MT-119" ja 23. heinäkuuta 1975 - "SKR-119". Vuonna 1978 hänet siirrettiin Neuvostoliiton MChPV:hen ja siirrettiin Pohjanmeren reittiä pitkin Severomorskista Petropavlovsk -Kamchatskiin , missä hänestä tuli osa 1. Red Banner DPSKR:ää. Romutettu vuonna 1989
Pannaan 4. huhtikuuta 1988 sarjanumerolla S-205 Kertšin telakalla "Zaliv" . Valmistui 30. huhtikuuta 1989. Marraskuun 20. ja 25. joulukuuta 1989 välisenä aikana Kedrov PSKR läpäisi tehdas- ja valtion testit Mustallamerellä . Punaisen lipun läntisen rajapiirin joukkojen päällikön 12. maaliskuuta 1990 antamalla määräyksellä aluksesta tuli osa Neuvostoliiton KGB:n PV:n laivastoyksikköjä . Neuvostoliiton rajajoukkojen alusten ja alusten merivoimien lippu nostettiin 12. huhtikuuta 1990.
Alus suoritti 20. huhtikuuta - 1. heinäkuuta 1990 3 offshore-keräyskampanjaa ja kuuden päivän navigointimatkan Mustallamerellä.
Syyskuun 27. ja 20. marraskuuta 1990 välisenä aikana alus suoritti laivaston välisen siirtymän eteläistä merireittiä pitkin Sevastopolista Petropavlovsk-Kamchatskiin. Kuljetuksen aikana polttoaineen ja voiteluaineiden, elintarvikkeiden, veden sekä muun miehistön täydentämiseksi soitettiin työpuheluita 11.-15. lokakuuta Marmagaossa (Intia) ja 25. lokakuuta - 4. marraskuuta Cam Ranhissa (NRV ). ).
Vuodesta 1991 lähtien alus on aktiivisesti suojellut rajaa, talousvyöhykettä ja kongressialuetta Koillisrajapiirissä Okhotskin merellä , Tyynellämerellä , Kamtšatkan rannikolla , Kurilien ja Komentajasaarten rannikolla . Toukokuussa PSKR "Kedrov" -aluksen merimiehet eteläisellä tavanomaisella alueella, jolla oli kielletty lohen kalastus, pidättivät ensimmäisen rikkoneen aluksen, se oli taiwanilainen nuottaa "Louxing". S. N. Golovanovin, NHS O. V. Golovanin ja kolmen varusmiehestä koostuvan tarkastusryhmän maihinnousun aikana löydettiin noin 70 tonnia pakastettua lohta, mikä oli riittävä peruste aluksen pidättämiseen ja saattamiseen satamaan oikeudenkäyntiä varten. Nuotta-aluksen saattajan aikana yhdellä kiinalaisista merimiehistä diagnosoitiin akuutti umpilisäkkeen tulehdus, jonka PKR "Kedrov" -aluksen lääkäri vahvisti. Moskovan kanssa sovittuaan alus päätettiin vapauttaa sen satamaan.
Vuonna 1992 aluksella oli Tanskan Venäjän ulkoministeriön edustajia sekä Vitus Beringin - Maslov-Beringin perheen - jälkeläisiä , jotka saapuivat osallistumaan kapteeni-komentaja Vituksen jäänteiden hautaamiseen. Bering, toisen Kamtšatkan retkikunnan komentajasaarille johtaja.
Kesäkuussa 1995 Kedrovin PSKR osallistui 10 päivän ajan palvelukseen tavanomaisella alueella, jonka aikana selvitettiin vuorovaikutustehtäviä Yhdysvaltain BOHR- aluksen Rush (USCGC Rush ) kanssa. Tänä aikana tarkastettiin yksi japanilainen alus. Tarkastukseen osallistui Yhdysvaltain BOHR:n edustajat - yhteysupseeri ja tulkki, jotka olivat Kedrov PSKR:ssä.
Vuodesta 1996 lähtien PSKR "Kedrov" on ollut tukikohdassa, työskennellyt taistelukoulutuksen ja laivan jokapäiväisen organisoinnin tehtäviä. Venäjän 1990-luvun tilanteesta johtuen Venäjän federaation rajajoukkojen merivoimien tarjonta supistui moninkertaisesti, mikä johti akuuttiin laivojen kunnossapitoon, kunnossapitoon sekä polttoaine- ja voiteluainepulaan. Meriprofiloijat olivat poissa. Tästä syystä PSKR "Kedrov" pakotettiin seisomaan seinällä pitkään. Laivaa ei käytetty liikenteessä, eikä sitä ollut suunniteltu meneväksi merelle myöhästyneen keskikorjauksen vuoksi.
Venäjän liittovaltion rajavartiolaitoksen johtajan 29. joulukuuta 2001 antamalla määräyksellä alus suljettiin 1. Red Banner DPSKR:n taisteluvoiman ulkopuolelle ja liittovaltion rajavartiolaitoksen johtajan määräyksellä nro. Lippu laskettiin 24. huhtikuuta 2002, ja se luovutettiin 1. Red Banner DPSKR:n komentajalle S. V. Shcherbakoville säilytettäväksi divisioonan museossa.
Palveluvuosina 1989-1995 alus kulki erilaisissa navigointiolosuhteissa 32 558 mailia, tarkasti 9 ulkomaista kalastusalusta, joista kaksi pidätettiin kalastussääntöjen rikkomisesta. Tarkastettiin 19 venäläistä alusta, joista vuonna 1994 neljälle alukselle sakkoja 975 000 ruplaa, vuonna 1995 yhdelle 73 000 ruplaa.