Kiknadze, Grigori Semjonovitš

Grigori Semjonovitš Kiknadze
Syntymäaika	14. helmikuuta 1897( 1897-02-14 )
Syntymäpaikka	Chkherin kylä , Shorapan uyezd , Kutaisin kuvernööri , Venäjän valtakunta [1]
Kuolinpäivämäärä	24. maaliskuuta 1978 (81-vuotiaana)( 24.3.1978 )
Kansalaisuus	Neuvostoliitto
Ammatti	poliitikko
Palkinnot ja palkinnot

Grigory Semjonovich Kiknadze (14.2.1897 - 24.3.1978) - Transkaukasian rautatien päällikkö .

Elämäkerta

Syntynyt 14. helmikuuta 1897 Chkherin kylässä Shoropanskyn alueella Kutaisin maakunnassa Georgiassa talonpoikaperheeseen. Georgian. Hän valmistui maaseutukoulusta Kharagulin kylässä. Kun perhe muutti laaksoon, hän jatkoi opintojaan Tiflisin kuusivuotisessa rautatiekoulussa. 9-vuotiaana hän menetti isänsä. Hänellä, vanhimpana, oli raskas osuus orvoksi jääneen perheen ruokkimisesta. Kaukaisten sukulaisten avulla hän onnistui valmistumaan rautatiekoulusta ja menemään heti töihin.

Vuodesta 1912 lähtien teini-ikäinen ja sitten nuori mies työskenteli rautateillä: virkailijana, lennättäjänä ja myöhemmin töissä kaukaisilla asemilla ja pienillä sivuraiteilla Transkaukasiassa. Kun turkkilaiset hyökkäsivät Armeniaan , hän pakeni Tiflisiin, missä hänet mobilisoitiin armeijaan. Armeijapalvelus ei ollut pitkä, nuori mies hylättiin näön perusteella. Demobilisoinnin jälkeen hän sai työpaikan Georgian rautatien osastolla virkailijana, ja iltaisin hän opiskeli ahkerasti yleissivistyskursseilla. Myöhemmin hän oli tilintarkastaja-ohjaaja, yksikön päällikkö, tiehallinnon tarkastaja. Hän valmistui poissaolevana Tiflis Polytechnic Institutesta sekä rautatieinsinöörien kursseista Leningradin rautatieinsinöörien instituutissa.

Marraskuussa 1933 Kiknadze nimitettiin Batumin aseman päälliköksi. Uusi päällikkö järjesti pätevästi polttoainesäiliöiden liikkeen kirjanpidon ja valvonnan, kehitti ja otti käyttöön järjestelmän indikaattoreiden suorituskyvyn tarkaksi kirjaamiseksi jokaisen vuoron aikana, järjesti kilpailun heidän välillään. Henkilöstön valintaan ja sijoitteluun kiinnitettiin jatkuvasti huomiota työvuoroissa. Talvella 1934 Kiknadze-menetelmän käyttöönoton seurauksena työn tuottavuus kasvoi merkittävästi, ja Batumin asema tunnustettiin yhdeksi tieverkoston parhaista. Transkaukasian, Turksibin ja muiden rautateiden valtuuskunnat alkoivat tulla tänne oppimaan sen työskentelystä. Hänen työkokemustaan ​​mainostettiin sanomalehdissä.

Vuotta myöhemmin keksijä nimitettiin huoltopalvelun Tiflis-haarajohtajaksi. Kolme kuukautta myöhemmin tämä osasto muutti tien viimeiseltä paikalta ensimmäiseksi. Huhtikuussa 1936 G.S. Kiknadzelle myönnettiin Leninin ritarikunta . Pian hänet nimitettiin valtatien rahtipalvelun päälliköksi, sitten junaliikenteen turvallisuuden tietarkastajaksi ja elokuussa 1937 tien apulaispäälliköksi.

Huhtikuussa 1939, kun B. N. Arutyunov nimitettiin kansankomissaarin sijaiseksi , Kiknadze johti Transkaukasian päälinjaa ja johti sitä myöhemmin menestyksekkäästi 15 vuoden ajan.

Suuren isänmaallisen sodan alusta lähtien Kiknadze oli Transkaukasian rintaman NKPS:n komissaari ja rintaman sotilasneuvoston jäsen. Vaikeiden koettelemusten vuodet olivat valtatien työn kirkkain sivu. Tie palkittiin 19 kertaa Puolustuskomitean ja NKPS:n ohimenevät punaiset liput.

Vuosi 1942 oli erityisen vaikea, kun vastustajat valloittivat Pohjois-Kaukasuksen Terekille ja katkaisivat tien keskustasta. He järjestivät öljytuotteiden toimituksen Kaspianmeren kautta Krasnovodskiin ja Kizlyar-Astrakhan-linjaa pitkin lautalla Volgan vasemmalle rannalle ja edelleen Saratoviin . Chiaturan mangaani oli lähetettävä kiireellisesti Uralin tehtaille tankkien panssarin vahvuuden lisäämiseksi.

Transkaukasian tien pään huolenaihe oli myös etelän suunta. Vuonna 1941 estämään natseja kaappaamasta Iranin öljyä, brittijoukot tuotiin Iraniin etelästä ja puna-armeijan yksiköitä pohjoisesta . Sotatarvikkeita kulki Transkaukasian rautatien kautta Neuvostoliiton joukkoille: ruoka, rehu, univormut jne. lisa .

G. S. Kiknadze kiinnitti suurta huomiota Pohjois-Kaukasuksen rautateiden työhön. Vuonna 1942 hän suoritti tehtävän evakuoida liikkuva kalusto Krimiltä sekä K. E. Voroshilovin mukaan nimetyltä tieltä sen jälkeen, kun vihollinen miehitti Rostovin. Ja kun vapautuminen Pohjois-Kaukasuksen ja Kubanin vihollisesta alkoi, Transkaukasian rautatie auttoi naapureitaan junaliikenteen perustamisessa.

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. marraskuuta 1943 antamalla asetuksella "erityisistä ansioista rintaman ja kansantalouden kuljetusten järjestämisessä ja erinomaisista saavutuksista rautatieteollisuuden ennallistamisessa vaikeissa sota-olosuhteissa", Kiknadze Grigory Semjonovitš sai sosialistisen työn sankarin arvonimen Leninin ritarikunnan palkinnolla ja kultaisella vasara- ja sirppimitalilla.

1. luokan liikkeen pääjohtajan G. S. Kiknadzen ansioista sotavuosina myönnettiin myös kaksi Punaisen tähden ritarikuntaa ja Kutuzovin 1. asteen ritarikunta.

Sodan jälkeen hän pysyi tehtävässään ja jatkoi Transkaukasian rautatien johtamista. Hänen aloitteestaan ​​tehtiin sodan jälkeisinä vuosina teiden tekninen modernisointi. Jatkuva sähköistys toteutettiin kaikkiin tärkeimpiin suuntiin ja otettiin käyttöön automaattinen lukitus. Vuoristorotkoon rakennettiin oma vesivoimala, joka toi valtiolle suuria säästöjä nestemäisissä ja kiinteissä polttoaineissa. Vuodesta 1946 vuoteen 1954 G.S. Kiknadze oli Neuvostoliiton korkeimman neuvoston varajäsen . Vuonna 1947 hänet valittiin Georgian SSR:n korkeimpaan neuvostoon. Vuonna 1951 G.S. Kiknadzelle myönnettiin kolmas Leninin ritarikunta .

Musta putki G. S. Kiknadzen elämässä alkoi I. V. Stalinin kuoleman jälkeen ja L. P. Berian pidätyksen yhteydessä. Elokuussa 1954 Kiknadze vapautettiin valtatien johdosta. Syytökset ovat melkein naurettavia: vuosien mittaan hän tottui puutteisiinsa ja "ihaili rukoilua". Hänet siirrettiin liikenne- ja rakennusministeriöön pääliikenneosaston apulaispäälliköksi, joka osallistui aktiivisesti uusien rautateiden rakentamiseen neitsyt- ja kesantoalueiden, Akmolinsk-Kartaly-radan toisten raiteiden, rakentamiseen. . Hän antoi suuren panoksen dieselvetovoiman käyttöönotossa uusissa rakennuksissa, osallistui Taishet-Lena-linjan avaamiseen ja Abakan-Taishet-linjan rakentamisen valmisteluun.

Vuonna 1970 hän jäi eläkkeelle 73-vuotiaana. Hän kuoli 24. maaliskuuta 1978 vakavan ja pitkäaikaisen sairauden jälkeen. Hänet haudattiin Tbilisissä Georgian SSR:n valtiomiesten ja julkisuuden henkilöiden Saburtalo-panteoniin .

Hänelle myönnettiin kolme Leninin ritarikuntaa (4.4.1936, 11.5.1943, 7.8.1951), Kutuzovin 1. asteen ritarikunta (29.7.1945), Työn Punainen lippu (23.11.1939 ). ), kaksi Punaisen tähden ritarikuntaa (21.7.1942, 3.12.1944), mitalit.

Linkit

Grigory Semjonovich Kiknadze . Sivusto " Maan sankarit ". Haettu: 23. elokuuta 2014. (Venäjän kieli)

Muistiinpanot

1. ↑ Nyt kylä on osa Kharagaulin kuntaa Imeretissä Georgiassa

Kirjallisuus

• Teräslinjojen sankarit. - Prinssi. 2. - M. , 2003.
• Sotavuosien työn sankarit. 1941-1945. - M. , 2001.

Temaattiset sivustot	Maan sankarit