"Kuningatar Elizabeth" | |
---|---|
RMS Queen Elizabeth (1940-1968) MV Elizabeth (1968-1970) MV Seawise University (1970-1972) |
|
Iso-Britannia | |
Nimetty | Elizabeth Bowes-Lyon |
Aluksen luokka ja tyyppi | matkustaja-alus luokan "matkustajalinja" |
IMO numero | 5287902 |
Omistaja | Cunard Line |
Operaattori | Cunard Line |
Valmistaja | John Brown & Company |
Laukaistiin veteen | 27. syyskuuta 1938 |
Tilattu | 3. maaliskuuta 1940 |
Erotettu laivastosta | 10. marraskuuta 1968 |
Tila | poltettu. Leikkaa metalliksi. |
Pääpiirteet | |
Siirtyminen | 83 673 t |
Pituus | 314 m |
Leveys | 36 m |
Korkeus | 71 m |
Luonnos | 12 m |
Moottorit | Höyryturbiinit |
Tehoa | 200 000 hv [yksi] |
liikkuja | 4 ruuvia |
matkanopeus | 28 solmua (51,8 km/h ) |
Miehistö | 1000 ihmistä |
Matkustajakapasiteetti | 2283 matkustajaa |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Queen Elizabeth ( eng. RMS Queen Elizabeth ) on Cunard Line -varustamolle rakennettu valtamerilaiva . Hän kuljetti muun muassa postia, josta hän sai RMS-indeksin ( Royal Mail Ship ) . Alus nimettiin kuningatar Elisabetin mukaan . Vuosina 1940-1972 alus oli maailman suurin matkustajalaiva . _
Toukokuussa 1936 toisen Cunard Linen linja -auton, Queen Maryn , oli tehnyt neitsytmatkansa, seuraavan aluksen, Queen Elizabethin, kehittämisestä ilmoitettiin.
Linja laskettiin joulukuussa 1936 John Brown and Companyn telakalla Clydebankissa Skotlannissa . Uusi alus erosi Queen Marysta parannellun suunnittelunsa ansiosta [2] . Lisäksi Queen Elizabethiin asennettiin kaksitoista höyrykattilaa Queen Maryn 24 sijasta, mikä mahdollisti yhden savupiipun poistamisen . Tämä mahdollisti merkittävästi kannen koon sekä rahti- ja matkustajakapasiteetin kasvattamisen .
Alus laskettiin vesille 27. syyskuuta 1938 Ison-Britannian kuninkaan Yrjö VI:n vaimon, Queen Consort Elizabethin [2] läsnä ollessa .
Kun kuningatar Elisabet oli varustamassa telakkaa , myönnettiin erityisiä merikelpoisuuslupia . 29. joulukuuta suoritettiin moottoritestit.
Jonkin ajan kuluttua laiva päätettiin lähettää Southamptoniin ja viimeistellä siellä [2] . Tämä tehtiin estääkseen saksalaisia vakoojia valvomasta alusta .
Toinen tärkeä syy oli tarve saattaa päätökseen taistelulaivan "Duke of York" rakentaminen , joka voitiin sitten suorittaa vain John Brownin telakalla .
Alus maalattiin harmaaksi ja miehitettiin minimimiehistöllä. Maaliskuussa 1940 kuningatar Elizabeth lähti Clydebankista.
Matkan aikana aluksen kapteenia käskettiin muuttamaan kurssia ja suuntaamaan New Yorkiin [2] . Samana päivänä , arvioituina aikoina aluksen saapuessa Southamptoniin , Luftwaffe pommitti kaupunkia .
Kuusi päivää myöhemmin alus ylitti Atlantin ja saapui New Yorkiin , missä se oli ankkuroituna RMS Queen Maryn ja SS Normandien rinnalla . Siten yhdessä paikassa samaan aikaan oli maailman kolme suurinta laivaa [ 2] .
Kuningatar Elisabet lähti New Yorkin satamasta 13. marraskuuta Singaporeen kuljettamaan joukkoja . Saapuessaan laivaan asennettiin ilmatorjuntatykit ja runko maalattiin myös mustaksi , jolloin vain kannen yläpuolella olevat rakenteet jäivät harmaiksi .
Helmikuun 11. päivänä kuningatar Elisabet lähti Singaporen satamasta ja aloitti australialaisten joukkojen kuljettamisen Aasiaan ja Afrikkaan . Vuoden 1942 jälkeen alus siirrettiin Pohjois-Atlantille kuljettamaan amerikkalaisia joukkoja Eurooppaan .
Toista Cunard Linen laivaa , Queen Marya , käytettiin myös sotilaskuljetuksena . Suuren nopeudensa ansiosta kuningatar Maria ja kuningatar Elisabet pystyivät lentämään ilman saattajaa [2] .
Palvelunsa aikana alus kuljetti yli 750 000 sotilasta [2] .
Toisen maailmansodan päätyttyä kuningatar Elisabet vapautettiin asepalveluksesta. Greenockissa , Skotlannissa , alus muutettiin takaisin matkustajalaivaksi [ 2 ] . Kuningatar Elisabetin viimeiset merikokeet suoritettiin matkan aikana Arranin saarelle . Risteilyn aikana laivalla oli kuningatar Elizabeth ja hänen tyttärensä Elizabeth ja Margaret . Testejä johti Sir Percy Bates , joka varmisti, että laivan nopeus ei ylitä 30 solmua (55,5 km/h ). Tämän tarkoituksena oli estää kuningatar Elisabetta rikkomasta Queen Maryn nopeusennätystä . Merikokeilujen jälkeen laiva lähetettiin New Yorkiin .
Samanlaisista teknisistä ominaisuuksista huolimatta kuningatar Elisabetille, toisin kuin Queen Marylle, ei ole koskaan [2] myönnetty Atlantin Sininen nauha -palkintoa , joka myönnettiin valtamerialuksille nopeimmasta Pohjois-Atlantin ylityksestä .
14. huhtikuuta 1947 kuningatar Elisabet ajoi karille lähellä Southamptonia . Seuraavana päivänä laiva poistettiin häneltä.
Yhdessä Queen Maryn kanssa kuningatar Elisabet oli matkustajaliikenteen johtaja [2] , mutta suihkukoneiden ilmaantumisen jälkeen 50 -luvun lopulla laivasta tuli kannattamaton . Laiva kulki jonkin aikaa Nassaun ja New Yorkin välillä . Ulkouima - altaan asennus ja ilmastoinnin parantaminen toteutettiin . Yritys pelastaa tilanne epäonnistui: kuningatar Elisabetilla oli korkea polttoaineenkulutus , alhainen syväys, jonka vuoksi saarilla sijaitseviin satamiin oli mahdotonta päästä, ja suuri leveys, mikä teki mahdottomaksi linja-autoa Panaman kanavan kautta .
Kaikki tämä oli syynä siihen, että vuonna 1968 kuningatar Elisabet poistettiin laivastosta . Vuonna 1969 Queen Elizabeth korvattiin uudella, edullisemmalla lainerilla , Queen Elizabeth 2 :lla .
Vuonna 1968 Queen Elizabeth myytiin Philadelphiasta kotoisin olevalle liikemiehille , jotka aikoivat muuttaa laivan kelluvaksi hotelliksi ja osa-aikaiseksi turistikeskukseksi Floridassa [ 2 ] , mutta vuonna 1970 kuningatar Elisabet myytiin taloudellisten vaikeuksien vuoksi. myyty hongkongilaiselle magnaatille [2] . Hän päätti muuttaa laivan merenkulkuyliopistoksi suorittaakseen Semester at Sea (SAS ) -koulutusohjelman [2] .
Jonkin ajan kuluttua laiva nimettiin uudelleen "Seawise Universityksi" ja maalattiin valkoiseksi.
9. tammikuuta 1972 laivalla syttyi suuri tulipalo , jonka seurauksena se kaatui ja upposi Victoria Harborissa Hongkongissa . Vuosina 1974-1975 suurin osa aluksesta hajotettiin romuksi . Laivan köli ja höyryturbiinit ovat kuitenkin edelleen lahden pohjalla [2] . Paikallisissa merikartoissa kuningatar Elisabetin hylky on merkitty vaaralliseksi alusten ankkuroimiselle .
Kuningatar Elisabetin törmäyksen jälkeen SS Francesta tuli suurin matkustaja-alus .
Vuonna 1974 yhdeksäs James Bond -elokuva , Mies kultaisella aseella , kuvattiin uponneella laivalla . Juonen mukaan MI6 :n salainen päämaja sijaitsi kuningatar Elisabetilla .
Cunardin laivat ja laivat | |
---|---|
Moderni |
|
historiallinen |
|