RMS kuningatar Elisabet

"Kuningatar Elizabeth"
RMS Queen Elizabeth (1940-1968)
MV Elizabeth (1968-1970)
MV Seawise University (1970-1972)
 Iso-Britannia
Nimetty Elizabeth Bowes-Lyon
Aluksen luokka ja tyyppi matkustaja-alus luokan "matkustajalinja"
IMO numero 5287902
Omistaja Cunard Line
Operaattori Cunard Line
Valmistaja John Brown & Company
Laukaistiin veteen 27. syyskuuta 1938
Tilattu 3. maaliskuuta 1940
Erotettu laivastosta 10. marraskuuta 1968
Tila poltettu. Leikkaa metalliksi.
Pääpiirteet
Siirtyminen 83 673 t
Pituus 314 m
Leveys 36 m
Korkeus 71 m
Luonnos 12 m
Moottorit Höyryturbiinit
Tehoa 200 000 hv [yksi]
liikkuja 4 ruuvia
matkanopeus 28 solmua (51,8 km/h )
Miehistö 1000 ihmistä
Matkustajakapasiteetti 2283 matkustajaa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Queen Elizabeth ( eng.  RMS Queen Elizabeth ) on Cunard Line -varustamolle rakennettu valtamerilaiva . Hän kuljetti muun muassa postia, josta hän sai RMS-indeksin ( Royal Mail Ship ) . Alus nimettiin kuningatar Elisabetin mukaan . Vuosina 1940-1972 alus oli maailman suurin matkustajalaiva . _ 

Aluksen historia

Rakentaminen

Toukokuussa 1936 toisen Cunard Linen linja -auton, Queen Maryn , oli tehnyt neitsytmatkansa, seuraavan aluksen, Queen Elizabethin, kehittämisestä ilmoitettiin.

Linja laskettiin joulukuussa 1936 John Brown and Companyn telakalla Clydebankissa Skotlannissa .  Uusi alus erosi Queen Marysta parannellun suunnittelunsa ansiosta [2] . Lisäksi Queen Elizabethiin asennettiin kaksitoista höyrykattilaa Queen Maryn 24 sijasta, mikä mahdollisti yhden savupiipun poistamisen . Tämä mahdollisti merkittävästi kannen koon sekä rahti- ja matkustajakapasiteetin kasvattamisen .

Alus laskettiin vesille 27. syyskuuta 1938 Ison-Britannian kuninkaan Yrjö VI:n vaimon, Queen Consort Elizabethin [2] läsnä ollessa .

Kun kuningatar Elisabet oli varustamassa telakkaa , myönnettiin erityisiä merikelpoisuuslupia . 29. joulukuuta suoritettiin moottoritestit.

Jonkin ajan kuluttua laiva päätettiin lähettää Southamptoniin ja viimeistellä siellä [2] . Tämä tehtiin estääkseen saksalaisia ​​vakoojia valvomasta alusta .

Toinen tärkeä syy oli tarve saattaa päätökseen taistelulaivan "Duke of York" rakentaminen , joka voitiin sitten suorittaa vain John Brownin telakalla .

Alus maalattiin harmaaksi ja miehitettiin minimimiehistöllä. Maaliskuussa 1940 kuningatar Elizabeth lähti Clydebankista.

Matkan aikana aluksen kapteenia käskettiin muuttamaan kurssia ja suuntaamaan New Yorkiin [2] . Samana päivänä , arvioituina aikoina aluksen saapuessa Southamptoniin , Luftwaffe pommitti kaupunkia .

Kuusi päivää myöhemmin alus ylitti Atlantin ja saapui New Yorkiin , missä se oli ankkuroituna RMS Queen Maryn ja SS Normandien rinnalla . Siten yhdessä paikassa samaan aikaan oli maailman kolme suurinta laivaa [ 2] .

Osallistuminen toiseen maailmansotaan

Kuningatar Elisabet lähti New Yorkin satamasta 13. marraskuuta Singaporeen kuljettamaan joukkoja . Saapuessaan laivaan asennettiin ilmatorjuntatykit ja runko maalattiin myös mustaksi , jolloin vain kannen yläpuolella olevat rakenteet jäivät harmaiksi .

Helmikuun 11. päivänä kuningatar Elisabet lähti Singaporen satamasta ja aloitti australialaisten joukkojen kuljettamisen Aasiaan ja Afrikkaan . Vuoden 1942 jälkeen alus siirrettiin Pohjois-Atlantille kuljettamaan amerikkalaisia ​​joukkoja Eurooppaan .

Toista Cunard Linen laivaa , Queen Marya , käytettiin myös sotilaskuljetuksena . Suuren nopeudensa ansiosta kuningatar Maria ja kuningatar Elisabet pystyivät lentämään ilman saattajaa [2] .

Palvelunsa aikana alus kuljetti yli 750 000 sotilasta [2] .

Sodan jälkeinen ura

Toisen maailmansodan päätyttyä kuningatar Elisabet vapautettiin asepalveluksesta. Greenockissa , Skotlannissa , alus muutettiin takaisin matkustajalaivaksi [ 2 ] . Kuningatar Elisabetin viimeiset merikokeet suoritettiin matkan aikana Arranin saarelle . Risteilyn aikana laivalla oli kuningatar Elizabeth ja hänen tyttärensä Elizabeth ja Margaret . Testejä johti Sir Percy Bates , joka varmisti, että laivan nopeus ei ylitä 30 solmua (55,5 km/h ). Tämän tarkoituksena oli estää kuningatar Elisabetta rikkomasta Queen Maryn nopeusennätystä . Merikokeilujen jälkeen laiva lähetettiin New Yorkiin .  

Samanlaisista teknisistä ominaisuuksista huolimatta kuningatar Elisabetille, toisin kuin Queen Marylle, ei ole koskaan [2] myönnetty Atlantin Sininen nauha -palkintoa , joka myönnettiin valtamerialuksille nopeimmasta Pohjois-Atlantin ylityksestä .

14. huhtikuuta 1947 kuningatar Elisabet ajoi karille lähellä Southamptonia . Seuraavana päivänä laiva poistettiin häneltä.

Yhdessä Queen Maryn kanssa kuningatar Elisabet oli matkustajaliikenteen johtaja [2] , mutta suihkukoneiden ilmaantumisen jälkeen 50 -luvun lopulla laivasta tuli kannattamaton . Laiva kulki jonkin aikaa Nassaun ja New Yorkin välillä . Ulkouima - altaan asennus ja ilmastoinnin parantaminen toteutettiin . Yritys pelastaa tilanne epäonnistui: kuningatar Elisabetilla oli korkea polttoaineenkulutus , alhainen syväys, jonka vuoksi saarilla sijaitseviin satamiin oli mahdotonta päästä, ja suuri leveys, mikä teki mahdottomaksi linja-autoa Panaman kanavan kautta .

Kaikki tämä oli syynä siihen, että vuonna 1968 kuningatar Elisabet poistettiin laivastosta . Vuonna 1969 Queen Elizabeth korvattiin uudella, edullisemmalla lainerilla , Queen Elizabeth 2 :lla .

Viime vuodet

Vuonna 1968 Queen Elizabeth myytiin Philadelphiasta kotoisin olevalle liikemiehille , jotka aikoivat muuttaa laivan kelluvaksi hotelliksi ja osa-aikaiseksi turistikeskukseksi Floridassa [ 2 ] , mutta vuonna 1970 kuningatar Elisabet myytiin taloudellisten vaikeuksien vuoksi. myyty hongkongilaiselle magnaatille [2] . Hän päätti muuttaa laivan merenkulkuyliopistoksi suorittaakseen Semester at Sea (SAS ) -koulutusohjelman [2] .  

Jonkin ajan kuluttua laiva nimettiin uudelleen "Seawise Universityksi" ja maalattiin valkoiseksi.

9. tammikuuta 1972 laivalla syttyi suuri tulipalo , jonka seurauksena se kaatui ja upposi Victoria Harborissa Hongkongissa .  Vuosina 1974-1975 suurin osa aluksesta hajotettiin romuksi . Laivan köli ja höyryturbiinit ovat kuitenkin edelleen lahden pohjalla [2] . Paikallisissa merikartoissa kuningatar Elisabetin hylky on merkitty vaaralliseksi alusten ankkuroimiselle .

Kuningatar Elisabetin törmäyksen jälkeen SS Francesta tuli suurin matkustaja-alus .

Mielenkiintoisia faktoja

Vuonna 1974 yhdeksäs James Bond -elokuva , Mies kultaisella  aseella , kuvattiin uponneella laivalla . Juonen mukaan MI6 :n salainen päämaja sijaitsi kuningatar Elisabetilla .

Muistiinpanot

  1. RMS Queen Elizabeth . Haettu 15. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2019.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Transatlanttinen matkustajalaiva Queen Elizabeth Arkistoitu 10. marraskuuta 2010 Wayback Machinessa  (venäjäksi)

Linkit