Coronel, Tom

Tom Romeo Coronel ( hollantilainen  Tom Romeo Coronel ; syntynyt 5. huhtikuuta 1972 Naardenissa , Alankomaissa ) on hollantilainen kilpa-ajaja .

• F-Nipponin mestari 1999.
• Japanin F3- mestari 1997 .
• F3 Masters 1997 voittaja .

Yleistä tietoa

Koronelin veljien isä - Tom Sr. - nimesi kaksospoikansa Alfa Romeo -brändin kunniaksi : Tom Jr. sai toisen nimen Romeo ja Tim - Alpha.

Coronelin veljekset omistavat kaksi sisäkartting - rataa Huizenissa ja Enschedessa .

Tom ja Tim esiintyivät kerralla usein Formula 1 :lle omistetun hollantilaisen televisiokanavan RTL:n studio-ohjelmissa . Yhteistyö lopetettiin näiden ohjelmien päätyttyä.

Tom on toisen moottoriurheilun edustajan - hollantilaisen kilpailijan Pauline Zwartin - siviiliaviomies. Vuonna 2004 he pelasivat yhdessä Carly Motors -joukkueessa Euroopan Touring Championship -sarjassa (kilpajoukkue kuului Paulinen isälle, Ascari Carsin omistajalle Claes Zwartille). Nyt pari kasvattaa kahta lasta yhdessä - poikaa ja tytärtä.

Lehdistötilaisuuden suosikkilainaus: "En tarvitse onnea, haluan vain seksiä ja rahaa" [2]

Urheiluura

Varhaiset vuodet

Coronel aloitti moottoriurheiluuransa touring-autoissa ennen kuin keskittyi avopyöräkilpailuun.

1990-luvun alussa Tom opiskeli yhdessä hollantilaisista kilpakouluista ja kokeili samalla käsiään erilaisissa monokupeissa. Nardenista kotoisin oleva mies näyttää nopeasti potentiaalinsa lentäjänä ja siirtyy ensin kansalliseen mestaruuteen tuotantoluokassa ja sitten junioriformuluokkiin.

Vuonna 1993, debyyttinsä avopyöräkilpailussa, Coronel voitti F-Ford 1600 National Championship -mestaruuden ja osallistui myös useisiin arvostetuimpiin ja merkittävimpiin kilpailuihin. Vuotta myöhemmin Tom kokeilee itseään F-Opel Lotuksen Euroopan mestaruuskilpailussa , jossa hän voittaa useita kilpailuja ja varamestaruuden tittelin.

Vuonna 1995 hollantilainen siirtyi saksalaiseen F3 -sarjaan, jossa hän sijoittui seitsemänneksi debyyttikaudellaan yhden sarjan johtajista. Rahoitusta uransa jatkamiseen Euroopassa ei löytynyt, ja Coronelin täytyi muuttaa Kaukoitään , missä hän allekirjoittaa sopimuksen [[ TOM'S ]] japanilaisen F3 -joukkueen kanssa . Tom edistyy vähitellen tämän luokan kilpailuissa: vuonna 1996 hän saavuttaa kolmannen sijan Japanin mestaruussarjassa ja sijoittuu toiseksi Monacon Grand Prix -sarjassa ; ja vuotta myöhemmin hollantilainen hallitsee Aasian mestaruutta voittamalla kuusi kauden seitsemästä osakilpailusta ja voittaa myös F3 Mastersin .

1998–2004

Koska Coronel ei löydä rahoitusta paluumatkalle Eurooppaan, hän jatkaa kilpailua Japanissa ja allekirjoittaa sopimuksen Nakajima Racingin kanssa kilpaillakseen F-Nipponissa ja paikallisessa GT-mestaruudesta (junioriluokassa). Molemmissa mestaruuskilpailuissa Tom näyttää itsensä varsin hyvin: JGTC :ssä hollantilaisen miehistö voittaa varamestarin tittelin jo ensimmäisellä kaudella, ja formulamestaruussarjassa läpimurto tapahtuu toisella kaudella, kun Coronel voittaa mestaritittelin, on hieman vakaampi kuin kilpailijat.

Vuonna 1999 Tom alkaa vähitellen muuttaa Eurooppaan aloittaakseen debyyttinsä Le Mansin 24 tunnin ajon aikana . Hän yritti löytää paikkaa erilaisissa mestaruuskilpailuissa, mutta tarvittavaa rahoitusta ei löytynyt ja Coronel lähti lähdön vain silloin tällöin.

Vuonna 2001 hollantilainen kokeilee kätensä touring-mestaruuskilpailuissa, osallistuen kansallisiin ja Euroopan mestaruuskilpailuihin. Tom ei myöskään unohda kilpailua kestävyyskilpailussa, vaan osallistumisesta kiertoajeluihin tulee pääasia: seuraavien neljän vuoden aikana hollantilainen pysyy EM-kisoissa puhuen yhdessä junioriluokista ja 2004 Coronel voittaa riippumattomien lentäjien sijoitukset ..

Samaan aikaan Tom lähtee säännöllisesti suuriin kilpailuihin: hän aloittaa päivittäisen ja tuhannen kilometrin maratonin Le Mansissa , pelaa Dome -tiimissä JGTC : ssä ja Lister Carsissa FIA GT :ssä .

WTCC

EM-kilpailun uudistuksen ja MM-kisojen uudelleen järjestämisen myötä hollantilainen osallistuu tähän kilpailuun. Tehdastiimiin ei löydy paikkaa ja Coronel tekee sopimuksen GR Aasian yksityisten kauppiaiden kanssa. Tom ylläpitää edelleen tasoaan taistelemalla tittelinsä luokassaan ja pääseen ajoittain pistealueelle absoluuttisessa sarjassa.

Vuonna 2008 Coronel siirtyy toiseen mestaruusjoukkueeseen - puolitehdasjoukkueeseen SEAT Sport Sunred Engineering . Tämä askel parantaa tuloksia: jo ensimmäisellä kaudella hän onnistuu voittamaan ensimmäisen osakilpailun MM-sarjassa, ja myöhemmin, tehdastiimien heikkenemisen myötä, hollantilainen näyttää vahvemmalta ja vakaammalta. koko kauden. Vuonna 2010 Tom lopettaa kauden ensimmäistä kertaa kokonaissijoituksen Top 10:ssä ja on kolmas SEAT -tekniikkaa käyttäneistä piloteista - vain Gabriele Tarquini ja Tiago Monteiro olivat edellä .

Vuonna 2011 hollantilainen jättää espanjalaisen joukkueen ja siirtyy ROAL Motorsportiin vaihtaen BMW :hen . Sopeutuminen uuteen tekniikkaan on suhteellisen nopeaa, ja muuttuneet mestaruusolosuhteet johtavat siihen, että Tom on niin vakaa, että kauden lopussa hän on muutaman pisteen edellä kaikkia suoria kilpailijoita ja sijoittuu henkilökohtaisessa sijoituksessa neljänneksi. häviää vain paljon nopeammille ja vakaammille tehdaslentäjille. Chevrolet .

Valvolinen kanssa tehdyn sponsorointisopimuksen jälkeen kilpailija ajaa erityisesti valmisteltua Chevrolet Cruze -autoa ja sijoittuu kuudenneksi henkilökohtaisessa sijoituksessa kaudella 2014 WTCC [3] .

Muut kilpailut

Rinnakkain touring-maailmanmestaruuskilpailuihin osallistumisen kanssa Coronel aloittaa määräajoin monia muita sarjoja: Tom kilpailee erilaisissa Euroopan touring- ja GT-mestaruuskilpailuissa, lähtee EuroBOSS- sarjan (kilpa- Formula 1 classic cars ) -sarjan starttiin ja päivittäiseen maratoniin Nürburgringilla . .

Vuonna 2009 Coronelin veljekset osallistuvat Dakar-ralliraidiin ja kulkevat koko maratonin matkan Argentiinassa ja Chilessä . Hollantilaiset pilotoivat - autoa ja sijoittuivat kokonaiskilpailussa seitsemänneksi

Moottoriurheilun suorituskykytilastot

Pivot-taulukko

24 Hours of Le Mans

WTCC

Paalulähtö on lihavoitu, kilpailun nopein kierros kursivoitu.

Muistiinpanot

1. ↑ Wikimedia Commons  (pl.) - 2004.
2. ↑ twitter.com/Premium_events . Haettu 13. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. marraskuuta 2013. (määrätön)
3. ↑ ALESSANDRO DALLEDONNE. Ainutlaatuinen haastattelu Tom Coronelin kanssa: "BMW on todellinen kilpa-auto, nämä etuvetoiset autot ovat liian helppoja ajaa" (linkki ei saatavilla) (3 SETTEMBRE 2014). Haettu 12. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2014. (määrätön) 

Linkit

• Wikimedia Commonsissa on Tom Coroneliin liittyvää mediaa

• Virallinen verkkosivusto  (n.d.)

• Profiili  (englanniksi) Driver Database -sivustolla