| Kuban | |
|---|---|
|
"Augusta-Victoria" |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | apuristeilijä |
| Valmistaja | Tulivuori (Stettin, Saksa) |
| Tilattu rakentamiseen | lokakuuta 1887 |
| Laukaistiin veteen | 1. joulukuuta 1888 |
| Tilattu | 24. huhtikuuta 1889 |
| Erotettu laivastosta | 18. marraskuuta 1906 |
| Tila | Murtunut metalliksi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 14 650 t |
| Pituus | 164,19 m |
| Leveys | 17,17 m |
| Korkeus | 8,48 m |
| Varaus | Ei |
| Moottorit | 2 VTR, 9 kattilaa |
| Tehoa | 13 500 hv |
| liikkuja | 2 ruuvia |
| matkan nopeus | 18,31 solmua |
| risteilyalue | 14 tuhatta mailia (13 solmua) |
| Miehistö | 18 upseeria ja 491 alempia rivejä |
| Aseistus | |
| Tykistö | 2x120mm, 4x76mm Armstrong, 8x57mm Hotchkiss ja 2 Vickers-konekivääriä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Kuban on toisen Tyynenmeren laivueen apuristeilijä.
Lokakuussa 1887 HAPAG myönsi Vulcan AG :lle sopimuksen matkustajalinja-aluksen rakentamisesta, joka on ensimmäinen laatuaan saksalainen laiva. Alus laskeutui 183:n alle ja oli alun perin nimeltään Normannia . Kuitenkin myös liukukäytävällä nimi muutettiin Augusta Victoriaksi - keisari Wilhelm II :n vaimon kunniaksi - huomaamatta, että nimen kirjoitusvirheen hiipi.
1. joulukuuta 1888 laiva laskettiin vesille, 24. huhtikuuta 1889 se luovutettiin asiakkaalle ja 10. - 18. toukokuuta hän teki ensimmäisen transatlanttisen lentonsa reitillä Hampuri - Southampton - New York . Talvella 22. tammikuuta 1891 laiva aloitti ensimmäisenä yhtiön laivoista risteilyt samaa reittiä pitkin, mutta kutsulla Välimerelle. Hän pysyi tällä linjalla 22. lokakuuta 1896 asti. 15. maaliskuuta 1894 alkaen linja-autoa liikennöi myös talvireitillä Genova - Napoli - Gibraltar - New York.
Syksyllä 1896 laiva kunnostettiin Belfastissa Harland & Wolffin telakalla. Korjauksen aikana laivan rungon pituutta lisättiin (163,1 metriin asti) ja päämasto poistettiin . Laivan kantokyky nousi 8479 brt:iin. Korjauksen päätyttyä vuonna 1897 aluksen nimessä oleva virhe korjattiin - Auguste Victoria . 29. huhtikuuta 1897 alus lähti jälleen merelle ja palasi 3. kesäkuuta 1897 Hampuri-Southampton-New York -linjalle.
8. huhtikuuta 1903 laiva lähti viimeiselle talviristeilylleen ja 16. tammikuuta 1904 hän lähti Hampurista New Yorkiin viimeisen kerran. [yksi]
Huhtikuussa 1904 Venäjän hallitus osti linja-auton käyttääkseen sitä meriliikenteen risteilypalveluihin. 4. toukokuuta Libavassa Aleksanteri III:n sataman komissio otti hänet vastaan . Vapaaehtoislaivaston lippu nostettiin alukseen . Toukokuun 10. päivänä allekirjoitettiin korkein päätös aluksen merkitsemisestä Venäjän keisarillisen laivaston listoille siitä päivästä lähtien, kun se hyväksyttiin valtionkassaan.
Korjauksen, aseiden asennuksen ja varustelun jälkeen linja-auto sisällytettiin Admiralty Councilin päätöksellä 28. toukokuuta vapaaehtoislaivaston luetteloihin 15. toukokuuta alkaen nimellä "Kuban" toisen luokan aluksena . Risteilijä määrättiin kuudennen laivaston miehistöön, 2. luokan kapteeni Khomutov nimitettiin sen komentajaksi.
Alus laitettiin 5. heinäkuuta kuivatelakalle rungon pohjan korjaustöitä varten. Heinäkuun 12. päivän illalla, kun laituria täytettiin, laiva alkoi rullata vasemmalle, minkä seurauksena vesi tulvi alahuoneita avoimien ikkunoiden ja hiiliporttien kautta ja laiva makasi alhaalla. telakka listalla 23°. Kun reiät oli tiivistetty, aloitettiin veden pumppaus, ja 15. heinäkuuta klo 12.30 alus nousi pinnalle 13°:n kallistuksella ja seuraavana päivänä laitettiin vihdoin tasaiseen köliin.
Risteilijä sisällytettiin toiseen Tyynenmeren laivueeseen. 21. toukokuuta 1905 erotettiin laivueesta suorittamaan risteilypalvelua Japanin rannikolla kauppateillä Yokohamaan Vancouverista, San Franciscosta ja Honolulusta osan Japanin laivaston joukkojen ohjaamiseksi. Toukokuun 26. päivästä lähtien hän risteily 90-130 mailin etäisyydellä Tokion lahdelta , jonka aikana hän tarkasti kaksi höyrylaivaa (saksalaisen Surabayan ja itävaltalaisen Landroman), joista ei löytynyt salakuljetusta. Kesäkuun 5. päivänä hän lopetti toiminnan hiilen puutteen vuoksi ja lähti Cam Ranhiin täydentämään tarvikkeita. Saapuessaan hän sai tiedon toisen laivueen kuolemasta, minkä jälkeen hän muutti Saigoniin ja meni hiilen otettuaan Venäjälle.
Hajottiin romuksi Stettinissä . [2]