Pierre-Georges Latecoer | ||
---|---|---|
fr. Pierre-Georges Latecoère | ||
| ||
Syntymäaika | 25. elokuuta 1883 | |
Syntymäpaikka | Bagneres-de-Bigorre , Hautes-Pyreneen departementti , Ranska | |
Kuolinpäivämäärä | 10. elokuuta 1943 (59-vuotias) | |
Kuoleman paikka | Pariisi , Ranska | |
Kansalaisuus | ||
Ammatti | yrittäjä , lentäjä , insinööri , ilmailuinsinööri | |
koulutus | Central School of Arts and Manufactures , Pariisi | |
Yhtiö | Maison G. Latecoère | |
Työnimike | omistaja | |
Yhtiö | Société des Forges et Ateliers de Constructions G. Latécoère | |
Työnimike | perustaja, omistaja | |
Yhtiö | Lignes Aériennes Latecoère | |
Työnimike | perustaja, omistaja | |
Yhtiö | Compagnie Generale d'Entreprises Aéronautiques | |
Työnimike | perustaja, omistaja | |
Palkinnot ja palkinnot |
|
|
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Pierre-Georges Latekoer ( fr. Pierre-Georges Latécoère ; 25. elokuuta 1883, Bagneres-de-Bigorre , Hautes-Pyreneen departementti - 10. elokuuta 1943, Pariisi ) on ranskalainen liikemies ja lentäjä.
Syntynyt Gabriel Latekoerin perheeseen, joka perusti puuntyöstöyrityksen Etelä-Ranskaan vuonna 1872. Hän opiskeli Lycée Louis the Greatissa Pariisissa ja valmistui Central School of Arts and Industrysta [1] .
Isänsä kuoleman jälkeen vuonna 1905 Pierre-Georges Latecoeur otti perheyrityksen johdon ja laajensi sen pian kiskokulkuneuvojen tuotantoon. Aluksi hän valmisti raitiovaunuja ympäröiviin kaupunkeihin, ja sitten hän onnistui saamaan 10 000 tavaravaunun tilauksen Southern Railway Companylle ( fr. Compagnie des chemins de fer du midi ). Täyttääkseen tilauksen hänen täytyi rakentaa toinen tehdas Toulouseen [1] .
Ensimmäisen maailmansodan puhjettua , vaikka hänet vapautettiin asepalveluksesta näön vuoksi, hän ilmoittautui vapaaehtoiseksi tykistöyn, mutta 4 kuukauden kuluttua hänet kotiutettiin. Toulousen tehtaalla hän perusti kuorien tuotannon ja Bagneres-de-Bigorren kenttäkeittiöt. Vuonna 1917 hän sai tilauksen 1000 Salmson -lentokoneen valmistukseen , ja ennen aselevon allekirjoittamista hän onnistui toimittamaan niistä 800 [1] [2] .
Sodan päätyttyä hän ehdotti valtiolle säännöllisten lentolinjojen perustamista Manner-Ranskan, Ranskan Afrikan ja Etelä-Amerikan siirtokuntien välille , mutta hänen ajatuksensa ei saanut tukea. 25. joulukuuta 1918 hän lensi yhdessä Cornemont-nimisen lentäjän kanssa Toulousesta Pyreneiden kautta Barcelonaan . 9. maaliskuuta 1919 hän lensi lentäjä Lemaîtren kanssa reitillä Toulouse - Barcelona - Alicante - Malaga - Rabat ja toimitti legendan mukaan ranskalaisen aamulehden marsalkka Lyotille ja kimpun ranskalaisia orvokkeja vaimolleen. Syyskuusta 1919 lähtien Pariisin ja Casablancan välillä alkoi toimia pysyvä postilinja , joka 31. toukokuuta 1925 alkaen linja ulottui Dakariin . Vuodesta 1925 lähtien yrityksen sivuliike Etelä-Amerikassa alkoi toimia. Sellaiset legendaariset lentäjät kuin Henri Guillaume , Didier Dora , Jean Mermoz , Marcel Ren , Antoine de Saint-Exupery ja monet muut palvelivat Latecoerin seurassa . Monikansallinen yritys vaati kuitenkin liikaa investointeja, joihin perheyrityksellä ei ollut varaa, ja vuonna 1927 Latecoer myi yrityksen pankkikonsortiolle, minkä seurauksena se muuttui Aéropostale -yritykseksi . Hän myi myös perheyrityksen Société des Forges et Ateliers de Constructions G. Latécoèren keskittyen samalla urheiluvesilentokoneiden tuotantoon [1] [2] .
12. toukokuuta 1930 Jean Mermoz myöhään laukaisun vesilentokoneen Late 28 ruorissa teki kaikkien aikojen ensimmäisen suoran lennon Etelä- Atlantin yli [1] .
Latekoer asetti itselleen tehtävän rakentaa raskaan vesilentokoneen. Ensimmäinen julkaistiin vuonna 1930 nimellä Lieutenant de Vaisseau Paris , se painoi 42 tonnia. Vuonna 1940 valmistettiin Late 631 -vesitaso , joka painoi jo 75 tonnia [1] .
Ranskan valtio arvosti Pierre-Georges Latecoerin toimintaa: 30. syyskuuta 1920 hänestä tuli Kunnialegioonan ritari , 20. syyskuuta 1923 upseeri ja 23. elokuuta 1925 komentaja [1] .
Sanakirjat ja tietosanakirjat | ||||
---|---|---|---|---|
|