| asema | |
| Ligovo | |
|---|---|
| Sosnovoborskin suuntaan | |
| Oktyabrskaya rautatie | |
| 59°49′24″ pohjoista leveyttä sh. 30°10′44″ itäistä pituutta e. | |
| Osasto d. | Pietari-Vitebskin alue |
| avauspäivämäärä | 1857 [1] |
| Entiset nimet | Krasnoselskaja, Ligovskaja |
| Tyyppi | matkustaja |
| Alustaen lukumäärä | neljä |
| Polkujen määrä | 6 |
| Alustan tyyppi | 4 puoli |
| Alustan muoto | suoraan |
| Poistu kohteeseen | Kansanmiliisin mahdollisuus |
| Tariffivyöhyke | 2 |
| Koodi ASUZhT :ssä | 034505 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2005460 |
| Naapuri noin. P. | Gorelovo ja Ulyanka |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Ligovo on Pietarin Krasnoselskin alueella sijaitseva Oktjabrskaja-rautatien risteysasema ja pysähdyslaituri .
Pysähdyspaikka koostuu neljästä laiturista neljällä radalla. Pietarista Kalishcheen ja Krasnoflotskiin ja takaisin vievät kaksi polkua. Kaksi muuta polkua johtavat Gatchina-Baltiyskayan suuntaan ja takaisin Baltian asemalle . Kaikki sen läpi kulkevat lähijunat pysähtyvät asemalla .
Laturien lisäksi tällä alueella on rahtiasemat Ligovo (koodi ESR 034505) ja Ligovo-Export (koodi 034609). Jälkimmäinen keskittyy kansainväliseen toimintaan.
Kaupungin sosiaaliset bussilinjat: 2, 2a, 87, 111, 130, 163, 165, 229
Bussiliikennereitit K-2, K-60, K-87, K-246 [2]
Perustettiin vuonna 1857 nimellä Krasnoselskaya . Vuonna 1859 se nimettiin uudelleen Ligovskajaksi [3] . Vuodesta 1868 lähtien sitä on kutsuttu nimellä Ligovo [4] .
Puisen rautatieaseman ensimmäinen rakennus Ligovossa uskottiin arkkitehti N. L. Benois'lle (1813-1898). Se paloi 28. huhtikuuta 1890. Kivirakennus pystytettiin kaksi vuotta myöhemmin arkkitehti S.P. Kondratievin hankkeen mukaan . Vuosina 1898-1899 arkkitehti S. N. Lazarev-Stanischev (1863-1912) rakensi puuvajan ensimmäiselle tasolle. Vuonna 1913 insinööri G. O. Graftio kehitti sähköistyssuunnitelman. Sähköistystyöt tehtiin 1930-luvulla.
Vuosina 1941-1944 hän oli etulinjassa rintaman Saksan puolella. Vihollisuuksien aikana kaikki asemarakenteet tuhoutuivat täysin. Vuoteen 1950 mennessä asemarakennukset (voimansyöttöasema, veturivarikko) rakennettiin uudelleen tai kunnostettiin.
Vuonna 1950 asemaraiteille rakennettiin Ligovskin ylikulkusilta .
Vuosina 2003-2004 se kunnostettiin täydellisesti, rakennettiin uusia rakennuksia ja lainoja. Vuonna 2008 asemalle asennettiin automaattinen kääntöporteilla varustettu hinnanhallintajärjestelmä [5] .
Aseman puistossa
XX vuosisadan alussa.
Näkymä Gatchina-suunnan laiturille
Asema vuonna 2017
Näkymä Pietariin ( Ligovskin ylikulkusilta venytetään aseman yli )