Linja 5 (Shanghain metro)

Linja 5  on pohjois-etelä-pikaliikennelinja Shanghain metroverkostossa, joka kulkee Xinzhuangin asemalta Minhangin alueella etelässä Fengxianiin pohjoisessa. Fengxianin alueella sijaitseva Xincheng suunniteltiin alun perin linjan 1 Minhang- ja Fengxian-osuuksiksi, jotka ulottuvat etelään Minhangiin. Numeromerkinnästä huolimatta se oli Shanghain metron neljäs linja, joka avattiin 25. marraskuuta 2003 ja alkoi palvella matkustajia. Järjestelmäkartoissa viiva on väriltään violetti.

Historia

Linja 5 rakennettiin alun perin Minhangin alueen johdolla, ja se on edelleen ainoa linja Shanghain metrojärjestelmässä, joka rakennettiin alun perin läänin tason hallituksen valvonnassa.

Vuonna 1998 Minhangin piirihallitus allekirjoitti sopimuksen Shanghai Jiushi Groupin kanssa linjan rakentamisesta. Vuonna 2000 Shanghai Jiushi Group allekirjoitti sopimuksen Alstomin kanssa junien ostamisesta ja aloitti linjan rakentamisen.

Vuonna 2002 Shanghai Modern Rail Transit Incorporated, entisen Shanghai Bashin (Group) tytäryhtiö, otti linjan haltuunsa. Linja aloitti matkustajaliikenteen 25.11.2003 Xinzhuangin ja Minhannin asemien välisellä alkuosuudella, kokonaan Minhannin alueella.

Ennen integrointia muuhun Shanghain metroverkkoon se käytti omaa lippujärjestelmää. Vuonna 2005 se integroitiin Shanghain metron lippujärjestelmään, jolloin se voi siirtyä linjalle 1 Xinzhuangin asemalla. Samaan aikaan linjan hallinta ja toiminta siirtyi Shanghai No. 1 Metro Operation Co. Oy

Vaihe 2 jälleenrakennus ja laajennus

Linjan toisen vaiheen rakentaminen, joka jatkaa linjaa etelämmäksi Fengxianin alueelle, alkoi 30.7.2014. 1. huhtikuuta 2015 valmistui toteutettavuustutkimus Line 5 -alustojen laajentamisesta, signaalipäivityksistä suuremman kaistanleveyden käytön tukemiseksi. kuusivaunuiset junat hyväksyttiin ja Xinzhuangin perätelojen korjaus hyväksyttiin. Näiden järjestelmäpäivitysten vuoksi nykyisen radan liikennettä vähennettiin 20. elokuuta 2018 Minhang Development Zone -asemalta Jinping Roadille. Täysi palvelu palautettiin 20.10.2018. Samalla linja aloitti toimintansa kahtena erillisenä palveluna. , jaettu Dongchuan Roadin asemalle, koska odotettavissa oleva linjan 5 laajennuksen toisen vaiheen avaaminen luo kaksi haaraa. Kuuden auton junat alkoivat kulkea Xinzhuangin ja Dongchuan Roadin aseman välillä. Matkustajat, jotka halusivat matkustaa koko linjan, joutuivat siirtymään Dongchuan Roadin asemalla

30. joulukuuta 2018 avattiin jatkolinja Dongchuan Roadin asemalta Fengxian Xincheng -asemalle, ja siitä tuli ensimmäinen Shanghain metrolinja, joka tarjoaa pääsyn Fengxianin alueelle. Laajennus ylittää Huangpu-joen toisella Mingpu-sillalla, joka on Shanghain metron ensimmäinen linja, joka ylittää joen sillalla. Laajennuksen kokonaispituus on 19,505 km (12,120 mailia), josta 7,74 km (4,81 mailia) on maan alla ja loppuosa on kohoavaa. Laajennuksen seurauksena linjan 5 Dongchuan Roadin ja Minhang Development Zone -asemien välinen osuus määritettiin haaralinjaksi, kun taas pääliikenne kulki Xinzhuangista Fengxian Xinchengin asemille. Haaralinjaa käytettiin päälinjasta erillisenä palveluna, joten Dongchuan Roadin asemalle tarvittiin silti muutos. Tämä johtui siitä, että nelivaunuiset junat kulkivat haaralinjaa pitkin ja kuuden auton junat pääradalla. Tämä järjestely päättyi 26.12.2020, ja haaralinjan liikenne jatkuu nyt suoraan Xinzhuangiin. Neljän auton junat haaralinjalta ja kuuden auton junat pääradalta kulkevat sekatilassa Xinzhuangin aseman ja Dongchuan Roadin aseman välisessä risteyksessä. . Lisäksi linjan hintajärjestelmä palasi samankaltaisiin hintoihin kuin muilla Shanghain metrolinjoilla. .