Vuori ( saksa : Linie, linierung) on klassinen tekniikka moottoripyörien, autojen jne. koristeellisessa viimeistelyssä eripaksuisilla ja -värisillä linjoilla. Se oli olennainen osa moottoriajoneuvojen sisustusta 1900-luvun alusta noin 1970-luvulle asti. Myöhemmin käsin vuoraus korvattiin koristetarrojen ja tarrojen liimaamalla.
Yleensä klassinen viivain piirtää mestariviivaimen käsin erityisellä pitkänomaisella siveltimellä, jossa on oravan turkista valmistettu lyhyt pidike. Tällainen työ vaatii mestarilta erityistaitoja ja korkeaa pätevyyttä.
Perinteisesti vuoraus levitetään koneen osien maalauksen jälkeen aina lakkapinnoitteen päälle [1] . Pätevät käsityöläiset työskentelevät vain harjalla eivätkä käytä lisälaitteita: stensiilejä, malleja ja vastaavia. Viivainta ei piirretä vedoilla, vaan mestari ojentaa pitkää maaliin kastettua sivellintä pitäen saman viivan paksuuden. Käsin levitettyjen linjojen mahdollista pientä kaarevuutta ei pidetä haittana, vaan päinvastoin, se jopa lisää tuotteeseen tiettyä viehätystä.
Vuorausvaihtoehtoja on myös stensiilin alle ja sopivan värisellä ja paksuisella erikoisteipillä, myös erikoislaitteiden avulla: rulla- tai neulamerkit.
Tiettyyn aikaan Kharkovin polkupyörätehtaalla , LMVZ :llä , KMZ :llä jne., oli työpajoja laitteiden osien vuoraamiseksi. Linjamiehen ammatti on kuollut nykyään. Nykyään klassisen nukkaamisen mestareita arvostetaan retrolaitteiden ammattimaisten entisöijien keskuudessa.
