Lotus (Formula 1 -joukkue, 1958-1994)

Team Lotus ( käännös Tim Lotus; käännetty  englanniksi  -  "Team Lotus") on brittiläinen autokilpajoukkue, yksi Formula 1 :n historian menestyneimmistä .

Historia

1950-luku

Colin Chapman perusti Lotus Engineering Ltd:n vuonna 1952 Hornseylle . Lotus saavutti nopeaa menestystä Formula 2 -kilpailuissa vuosina 1953 ja 1954. Debyytti Formula 1:ssä tapahtui 18. toukokuuta 1958 Monacon GP:ssä. Cliff Ellison ja Graham Hill pelasivat joukkueessa . Ensimmäisessä Grand Prix'ssa Ellison tuli kuudenneksi 13 kierrosta jäljessä, mutta ei tehnyt pisteitä silloisen pisteytysjärjestelmän mukaan. Belgian GP:ssä 1958 Ellison sijoittui neljänneksi ja teki Lotuksen ensimmäiset ja ainoat pisteet debyyttikaudellaan. Kolmella pisteellä Lotus sijoittui kuudenneksi 9 joukkueesta. Vuonna 1959 tulos parani hieman. Innes Irelandin kaksi maalia : 5 pistettä ja 4. Cooper Car Companyn , Scuderia Ferrarin ja BRM:n jälkeen .

1960-luku

Joukkueen ensimmäinen Formula 1 -voitto tuli vuoden 1961 Yhdysvaltain Grand Prix -kilpailusta . Voittaja oli Innes Ireland. Mutta vuotta aiemmin Monacossa Stirling Moss voitti kilpailun samanlaisessa Lotus-Climax-autossa puhumalla itsenäisen Rob Walker Racing Teamin puolesta. 3 vuotta peräkkäin vuosina 1960–1962 Lotus Team voitti 2. sijan rakentajien mestaruussarjassa, ja vuonna 1963 Jim Clark voitti lopulta Lotuksen mestaruuden voittaen 7 kauden kymmenestä osakilpailusta. Kausi 1966 oli epäonnistunut. Formula 1 siirtyi 3-litraisiin moottoreihin, eikä joukkue ollut valmis muutoksiin. 1968 alkoi Jim Clarkin ja Graham Hillin voitolla tuplavoitolla Etelä-Afrikassa, mutta Jim Clark kaatui pian Hockenheimissa Formula 2 -tapahtumassa, jossa se ajaa Lotus 48:lla. Kausi 1968 toi siivet F1:lle , ja Colin Chapman seurasi perässä. pienen etusiiven ja takaspoilerin asentaminen autoihinsa . Graham Hill Lotus 49:llä tuli tämän vuoden mestariksi. Samaan aikaan Colin Chapman muutti joukkueen tukikohdan Hetzeliin Norfolkissa . Entisen pommikonetukikohdan paikalle rakennettiin uusi tehdas ja vanhat kiitotiet muutettiin testiradalle.

1970-luku

Vuonna 1970 Lotus-kuljettaja Jochen Rindt tuli postuumisti mestariksi. Uusi Lotus 72 sisälsi monia innovaatioita, kuten tankojousituksen, kahden jäähdyttimen sijoittamisen ohjaamon sivuille, suurennettu 3-tasoinen takasiipi. Etujousituksessa oli ns. anti-sukellus (anti-dive) geometria, jotta vältytään asfaltin ylittämiseltä nokan kanssa jarrutuksen aikana. Kaikki tämä antoi Rindtin hallita mestaruutta, kunnes hän törmäsi Monzassa (siivet poistettiin autosta nopeuden lisäämiseksi, mutta onnettomuus johtui rikkoutuneesta jarruakselista). Vuodesta 1968 joukkueen sponsorina on ollut tupakkayhtiö John Player & Sons ( Imperial Tobaccon divisioona ). Heidän uuden John Player Special -tuotemerkin tunnusvärit määrittelivät Lotus-autojen värimaailman noina vuosina - musta kultaisilla raidoilla. Mutta Ronnie Petersonin kuoleman jälkeen vuonna 1978, Lotus-autoja alettiin kutsua "mustiksi arkuiksi" aitauksessa synkän värityksen vuoksi.

Vuonna 1971 , ainoan kerran Formula 1 :n historiassa, Pratt & Whitneyn kaasuturbiinimoottorilla varustettu auto, Lotus-56B , lähti lähtöön . Yksikään kolmesta kilpailusta ei kuitenkaan onnistunut. Ainoa maali oli Emerson Fittipaldin  8. sija Italian GP :ssä . Mutta vuonna 1972 25-vuotiaasta Brasiliasta , joka ajaa Lotusta, tuli tuolloin nuorin F-1-mestari (ennätyksen rikkoi vuonna 2005 Fernando Alonso ). Vuonna 1973 Lotus voitti rakentajien mestaruuden kuudennen kerran. Lotus oli ensimmäinen joukkue, joka saavutti 50 Grand Prix -voittoa. Ferrari on tämän saavuttanut Lotuksen jälkeen toinen, vaikka heidän ensimmäinen voittonsa oli 7 vuotta ennen Lotuksen ensimmäistä voittoa.

1970-luku oli Lotukselle erittäin menestyksekäs. Yritys menestyi ja investoi voimakkaasti autojen kehittämiseen. Lotus-insinöörit loivat ensimmäiset autot, joissa käytettiin maaefektiä . Yksi Chapmanin merkittävimmistä saavutuksista oli Lotus 78- ja Lotus 79 -autot, joilla Mario Andretti voitti mestaruuden vuonna 1978 .

1980-luku

Colin Chapman aloitti aktiivisen jousitusjärjestelmän kehittämisen, mutta kuoli joulukuussa 1982 sydänkohtaukseen. Hän oli 54-vuotias. Tiimin johdon otti entinen Lotuksen kuljettaja Peter Warr. Vuodesta 1980 lähtien Nigel Mansell pelasi Lotuksella 5 kautta , mutta autot eivät olleet kovin luotettavia. Joukkue rullasi takaisin pelotonin pyrstölle. Hélio de Angelisin ainoa voitto tänä aikana oli vuoden 1982 Itävallan Grand Prix .

Warr palkkasi nuoren kuljettajan Ayrton Sennan huolimatta John Playerin sponsorien halusta pitää Nigel Mansellin joukkueessa . Toisessa kilpailussaan Lotuksella Portugalin GP:ssä 1985 hän otti ensimmäisen voittonsa. Vuonna 1986 sponsori vaihtui - Camel -tupakkayhtiöstä tuli se . Ayrton Sennan kilpakyky houkutteli Hondan mekaanikkoja , jotka päättivät toimittaa joukkueelle moottorinsa. Japanilaisesta Satoru Nakajimasta tuli Lotuksen perämies . Joukkueen paras tulos oli 3. sija vuonna 1987. Senna saattoi voittaa vain kaksi kilpailua sinä vuonna ja lähti McLarenille ; tilalle toinen brasilialainen mestari Nelson Piquet .

1990-luku

1980-luvun lopulla ja 1990-luvun alussa joukkueen tulokset alkoivat heiketä nopeasti. Pisteitä tuli harvoin. Piqué ja Nakajima lähtivät Benettoniin ja Tyrrelliin . Vuoden 1990 lopussa Camel lopetti yhteistyön Lotuksen kanssa, jolloin he jäivät ilman tuttua keltaista maalausta. Honda lopetti myös moottoreiden toimittamisen, joten joukkue joutui käyttämään heikkoja Lamborghini- ja Judd -moottoreita . Vuonna 1991 entiset Lotuksen työntekijät Peter Collins ja Peter Wright alkoivat johtaa tiimiä. Kuljettajina olivat Mika Hakkinen ja Johnny Herbert , jotka korvasivat kauden aikana Julian Baileyn . Vuoden 1991 San Marinon GP:ssä, ensimmäistä kertaa vuoden 1988 jälkeen, molemmat Lotus-autot pääsivät pisteisiin. Yhteistyö tehtiin Fordin moottoreiden toimittamiseksi . Vuonna 1992 joukkue onnistui isoista taloudellisista ongelmista huolimatta saamaan 13 pistettä (11 niistä Hakkisen ansiosta) ja sijoittumaan 5. sijalle rakentajien mestaruussarjassa Ferrarin jälkeen, ennen Tyrrelliä , Footworkia ja Ligieriä . Vuonna 1993 tulos melkein toistettiin - 12 pistettä ja 6. sija. Alessandro Zanardi pelasi Lotuksella saaden ainoan pisteensä Formula 1:ssä sillä kaudella. Edistyminen johtui suurelta osin siitä, että tiimi luotti auton "tietokoneistukseen" ja investoi mahdollisimman paljon varoja auton elektroniikan kehittämiseen. Kuitenkin vuoden 1993 jälkeen suurin osa Formula 1:n elektroniikasta kiellettiin, ja kaikki tämä työ menetti merkityksensä. Joukkue ei selvinnyt tällaisesta iskusta.

Vuonna 1994 Lotus esiintyi Mugen-Hondan moottoreilla . Joukkueen velka kasvoi. Autoja ajoi kuusi lentäjää, mukaan lukien Mika Salo ja Pedro Lamy sekä useita vuokrakuljettajia. Tom Walkinshaw osti Johnny Herbertin sopimuksen . Joukkueen osti David Hunt, vuoden 1976 F-1-mestarin James Huntin veli , mutta kohtuuttomat velat estivät joukkuetta aloittamasta, ja joukkue ilmoitti yhdistyvänsä ulkopuolisten Pacific Racingin kanssa . Näin päättyi Team Lotuksen loistava historia Formula 1 :ssä .

Myöhemmin David Hunt yritti toistuvasti palauttaa Team Lotuksen pelotoniin vuosina 1997, 1999 (oli jopa virallinen lehdistötiedote), 2001, mutta ne kaikki epäonnistuivat.

Legacy