Pieni Kazanin sormus

Small Kazan Ring (MKK) on jatkuvan liikenteen kehätie Kazanin kaupungin keskustassa . Valtatiellä on useita eri tasoilla olevia risteyksiä sekä maanalaisia ​​ja maanpäällisiä ylityksiä. Valtatien poikittaisprofiili suurimmassa osassa ICC:tä (paitsi Admiralteyskayan pato ja Said-Galeev, Gabdulla Tukay -kadut) sisältää 6-kaistaisen ajoradan sekä osassa nopean (kiihdytetyn) kehäreittiä. raitiovaunuradat , jotka sijaitsevat Nesmelov-kadulla 13 metrin erillisellä kaistalla valtatien keskellä, sekä Admiralteyskayan padolla sekä Said-Galeeva ja G. Tukaya kadut sijaitsevat keskustassa ilman eristäytymistä. Raitioraiteiden varrella kulkee pyöreän nopean (nopea) raitiovaunun lisäksi myös säännöllisiä raitiovaunulinjoja . Johdinbussireitit kulkevat M. Vakhitov - ja Chistopolskaya - katuja pitkin . Vishnevsky- ja Petersburgskaya-katujen risteyksessä on Sukonnaya Sloboda- metroasema ja M. Vakhitova-, Dekabristov-, Chistopolskaya-katujen risteyksessä on Kozya Sloboda -metroasema.

Ajatus suurten ja pienten liikennerenkaiden rakentamisesta Kazaniin syntyi ensimmäisen kerran yleissuunnitelman laatimisen yhteydessä vuonna 1969, mutta se vahvistettiin lainsäädännöllisesti vasta vuonna 2001, kun pormestari K. Sh. Kazgrazhdanproject "" nimittäminen tien yleissuunnittelijaksi. Samaan aikaan hyväksyttiin alkuperäinen versio reitistä, jonka kokonaispituus oli 19,3 km, josta 5,8 km osuu Suuren Kazanin kehälle (BKK) yhteiselle osuudelle [1] . Tästä syystä itse Pienen Kazanin renkaan pituuden mediassa eniten esiintyvä arvo on 13,5 km [2] .

Tällä hetkellä kehän kapeita osia ovat M. Vakhitov- ja Nesmelov-katujen yhteys ilman liittymää sekä Kaban-järven ylittävä silta Nursultan Nazarbayev -kadun jatkeessa, joka on suunniteltu jälleenrakentamiseen kaupungin yleiskaavan mukaisesti [ 3] . Myös tulevaisuudessa ICC sisältää osan BPC:tä varten rakennettavasta uudesta moottoritiestä, joka yhdistää Tekhnicheskaya Streetin ja Admiralteiskaja-padon Volga-joen käytävällä. Tätä moottoritietä suunniteltiin alun perin BPC:ssä ja ICC:ssä, mutta sen rakentamista lykättiin väliaikaisesti, koska juuri rakennetun osuuden jälkeen radikaalisti rekonstruoidussa kaupunkitilassa Pobedilovon ja Novo-Tatarskaya Slobodan kylässä sen pääosuuden piti sijoitettava jokisataman kunnostettua pengerrettä pitkin, jolle asiaankuuluvat liittovaltion valvontaviranomaiset eivät ole antaneet lupaa, koska penkere on Volgan patoa suojaava hydraulinen rakenne, eikä sen pitäisi kantaa liikennekuormaa. Tämän valtatien sijasta BKK:n ja IWC:n sulkemiseksi ne sisälsivät osan olemassa olevia katuja pitkin Tekhnicheskaya, G. Tukaya, Said-Galeev. Harkitaan mahdollisuutta suunnitella uudelleen lupaava moottoritie, jossa keskeinen osa kulkee penkereen alapuolella Alfred Khalikov -kadun kunnostamisen ja pidennyksen kanssa Admiralteyskaya-patoon asti. Samaan aikaan ICC tulee tälle valtatielle rekonstruoidun Brat'ev Petryaev -kadun kautta.

Jäljitys

ICC-reitti kulkee Millenium-siltaa ja Admiralteyskaya (Kirovskaya) -patoa pitkin sekä Nesmelov- , Mullanur Vakhitov- , Chistopolskaya- , Vishnevsky- , Nursultan Nazarbajev- , Gabdulla Tukay- , Said-Galeev- kaduilla [1] .

ICC:n Admiralteyskaya-patoa ja Nesmelov-, Said-Galeev-, G. Tukay-katuja pitkin kulkeva osa on yhdistetty osaan Suurta Kazanin kehää .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Kazanin päällikön asetus, 14.7.2001, "Ison Kazanin kehälle, Pienen Kazanin kehälle ja säteittäisille kaupungin sisäisille moottoriteille tarkoitettujen reittien ja katuluettelon hyväksymisestä" . Tatarstanin republikaaniportaali . Haettu 7. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2018. (määrätön)
2. ↑ Kovalchuk G. Suuri Kazanin rengas yhdistetään Pieniin renkaaseen  // Kazanskiye Vedomosti. - 2008. - Nro 163 . Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
3. ↑ Tietoja tieverkon kehittämisestä Kazanissa kaudella 2010-2013. (linkki ei saatavilla) . Kazanin arkkitehtuurin ja kaupunkisuunnittelun laitos . Haettu 7. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2012. (määrätön) 

Katso myös

• Iso Kazanin sormus